Ingenjör specialbrigad

Ingenjör specialbrigad
1EngrBdeSSI.jpg
Ingenjör specialbrigad axelärm insignier
Aktiva 1942–1955
Land Förenta staterna
Trohet Amerikas förenta stater
Gren Armé
Typ Amfibieingenjörer
Roll Amfibieangrepp, land-till-strand-operationer
Storlek Brigad
Engagemang Slaget om Normandie
Se även: United States Army Corps of Engineers

Ingenjör specialbrigader var amfibiska styrkor från USA:s armé som utvecklades under andra världskriget . Initialt designade iscensätta amfibiebrigader , de omdesignades iscensätta specialbrigader i 1943. 1st, 5th och 6th iscensätter specialbrigader tilldelades till European Theatre of Operations . Den första ingenjörsbrigaden deltog i landsättningarna på Sicilien och Italien innan de gick med i de femte och sjätte ingenjörsbrigaderna för invasionen av Normandie .

De 2:a, 3:e och 4:e ingenjörsbrigaderna tilldelades Southwest Pacific Area och deltog i kampanjerna i Bismarck Archipelago , Nya Guinea , Leyte , Luzon , södra Filippinerna och Borneo-kampanjen . 1st Engineer Special Brigade kämpade i krigets båda teatrar och deltog i Okinawakampanjen nära krigets slut. 2nd Engineer Special Brigade förblev aktiv efter kriget och tjänstgjorde i Koreakriget innan den inaktiverades 1955.

Begrepp

Vid början av direkt amerikanskt engagemang i andra världskriget blev det uppenbart att USA skulle behöva en stor strategisk och taktisk amfibiekrigföring . 1941 delades amfibiestyrkorna upp i två kårer : en i Atlanten och en i Stilla havet. Båda var kombinerade United States Army och United States Marine Corps kommandon, administrerade av United States Navy . Amphibious Corps, Atlantic Fleet, bestod av den 1:a infanteriuppdelningen och den 1:a marina uppdelningen , medan den amfibiska kåren, Stillahavsflottan, bestod av den 3:e infanteriuppdelningen och den 2:a marina uppdelningen .

I april 1942 kom USA och Storbritannien överens om planer för en nödinvasion av nordvästra Europa på sensommaren 1942 ( Operation Sledgehammer ) som skulle genomföras i händelse av tecken på att Sovjetunionen var på randen av kollaps , eller att tyskarna drog sig tillbaka från Västeuropa, möjligen på grund av en intern kupp eller kollaps. Detta skulle följas av en fullskalig korsning av Engelska kanalen i mitten av 1943 ( Operation Roundup ) . Dessa var tänkta som operationer från land till land. Den amerikanska flottans policy vid denna tid att endast ta frivilliga innebar att den saknade arbetskraft, och den personal som den hade tillgänglig tilldelades huvudsakligen krigsfartyg och de amfibiefartyg som krävdes för operationer från fartyg till land. Detta innebar att landstigningsfarkosten för Sledgehammer skulle behöva drivas av den brittiska och amerikanska armén.

Amfibie träningscenter

Gemensamma staben övervägde då frågan om utbildning i amfibiekrigföring. Mycket storskaliga operationer övervägdes i både Europa och Stilla havet, som armén skulle behöva genomföra. Att låta marinsoldaterna utföra alla amfibieoperationer var opraktiskt, eftersom det fanns begränsningar för dess storlek, och gemensamma armé-marina amfibieoperationer skulle innebära problem med samordning med tanke på deras olika organisation, doktrin och procedurer. Gemensamma stabsplanerarna ansåg därför att armén borde bedriva amfibieutbildning. Detta innebar att armén skulle behöva etablera en egen amfibieutbildningsinrättning.

Träning på Camp Edwards , Massachusetts

Den gemensamma staben hoppades på att ha tolv armédivisioner ( elva infanteri och en pansar) utbildade i amfibiekrigföring senast den 1 februari 1943. Ytterligare två infanteridivisioner och en pansardivision skulle få utbildning utomlands. Detta inkluderade inte 1:a, 3:e och 9:e infanteridivisionerna , som redan genomgick utbildning, 3:e på västkusten och 1:a och 9:e på östkusten. Dessutom skulle armén utbilda tillräckligt med båtbesättningar för att flytta åtta divisioner. Dessa skulle också vara tillgängliga senast den 1 februari 1943. Den gemensamma staben hade för avsikt att skapa tre amfibieutbildningscentra. Planen var att träna fyra divisioner i Camp Edwards, Massachusetts , sex på Camp Carrabelle, Florida , och två i Fort Lewis, Washington . Det var meningen att utbildningen vid Camp Edwards skulle genomföras mellan juli och november 1942. Arméns markstyrkor fick ansvar för utvecklingen av doktrinen om amfibiekrigföring och genomförandet av enhetsutbildning.

Armén aktiverade sitt amfibiska träningscenter vid Camp Edwards den 22 maj 1942, med överste Frank A. Keating , stabschefen för 2:a infanteriuppdelningen , tilldelad att befalla den. Den blev aktiv den 15 juni 1942. Den 45:e infanteridivisionen genomgick utbildning vid Camp Edwards från 15 juli till 20 augusti 1942. Utbildningen avslutades med stora amfibiemanövrar från 17 till 19 augusti, under vilka divisionen genomförde en operation från land till land, går ombord från Washburn Island, Massachusetts , och korsar Vineyard Sound för att landa på Martha's Vineyard , cirka 9,7 km bort. Den följdes av den 36:e infanteridivisionen , som anlände den 22 augusti och avslutade sin träning den 3 oktober. De sista tre dagarna upprepades övningen från land till land som den 45:e hade genomfört.

Amfibieingenjörer landar 45:e divisionstrupper vid Cape Cod med de gamla LCP:erna

Amfibieutbildningscentret flyttade till Camp Carrabelle i oktober 1942. Den första formationen som genomgick utbildning där var den 38:e infanteridivisionen , som påbörjade sin amfibiska krigföringsutbildning där den 23 november 1942. Den sista amfibiemanövern från land till land genomfördes den 17 till 19 december, men prestationerna ansågs inte vara tillfredsställande av personalen på Amphibious Training Center, och det upprepades den 28 till 30 december. Camp Carrabelle döptes om till Camp Gordon Johnston 13 januari 1943. Den 28:e infanteridivisionen började träna den 28 januari 1943 och genomförde sin landningsövning den 7 till 9 mars. Detta var den sista divisionen som tränades av Amphibious Training Center, även om tre separata bataljoner, 81:a kemiska bataljonen, 61:a medicinska bataljonen och 462:a luftvärnsartilleriautomatiska vapenbataljonen, fick utbildning där i maj 1943.

Den 10 mars 1943 ingick stabschefen för den amerikanska armén , general George Marshall , och den överbefälhavare, USA:s flotta , amiral Ernest King , en överenskommelse om att amfibieutbildning hädanefter skulle vara ett marinens ansvar. Arméns markstyrkor befriades från ansvaret för Amfibieutbildningscentret den 16 mars och stängdes den 10 juni.

Ingenjör Amfibiekommando

Förutom att utbilda stridsförband i amfibiekrigföring fick armén även utbilda personal i drift och underhåll av landstigningsfartyg. Att driva de nödvändiga landstigningsfarkosterna beräknades kräva 48 000 man, organiserade i 18 båtoperativa regementen och sju båtunderhållsbataljoner. Varje båtregemente hade tre bataljoner, var och en av tre båtkompanier. Man kom överens med britterna om att båtenheter som utplacerade till Storbritannien skulle få sin inledande utbildning i USA och slututbildning i Storbritannien. En konsekvens var amfibieingenjörernas antagande av British Combined Operations axellapp, men med färgerna bytte till guld på blått. Krigsdepartementet på en vit bakgrund, dessa är färgerna på United States Army Corps of Engineers .

Från vänster till höger: brigadgeneralerna David Ogden , Clarence Sturdevant, Daniel Noce och överste Arthur Trudeau vid Camp Edwards , Massachusetts i oktober 1942.

Engineer Amphibian Command skapades den 10 juni 1942 i Camp Edwards , Massachusetts under befäl av överste Daniel Noce , med överstelöjtnant Arthur Trudeau som hans stabschef. Noce var ansvarig inför brigadgeneral Clarence Sturdevant, assisterande ingenjörschef för utbildning. Ytterligare utbildningsanläggningar etablerades vid Cape Cod . Stranden söder om Buzzards Bay valdes ut för strandanläggningar, och Washburn Island hyrdes ut som träningsplats. Cirka 1,6 miljoner dollar spenderades på muddring och byggande av vägar, läger, bryggor och verktyg.

Noce och Trudeau övervägde hur båtenheterna skulle fungera i strid och noterade vikten av vältränade landpartier för att lasta och lossa båtarna och etablera förrådsdumpar på den bortre stranden. Eftersom stridsingenjörer inte var särskilt utbildade för uppgiften, och i alla fall skulle ha händerna fulla med att ta itu med hinder och befästningar, ansåg de att det krävdes en permanent organisation. De utarbetade en struktur för ett ingenjörsregemente på kusten som skulle kombinera funktionerna för en marinens strandfest och marinkårens strandfest. Ungefär hälften så stort som ett båtregemente skulle ett strandregemente bestå av tre bataljoner, vardera med ett närstrandskompani och två farlandkompanier. Varje strandregemente skulle grupperas med ett båtregemente, en båtunderhållsbataljon och stödenheter för att bilda en ingenjör amfibiebrigad som kan flytta en hel infanteridivision. Den föreslagna organisationen godkändes, och befogenhet beviljades att bilda åtta ingenjörs amfibiebrigader.

Tabellen över organisation och utrustning för en ingenjörs amfibiebrigad försåg 349 officerare, 20 soldater och 6 814 värvade män. Armén sökte i sina personalregister efter män med lämplig marin erfarenhet. Arrangemang gjordes för att utbilda fartygssnickare och marinmekaniker vid Grey Marine Motor Company i Michigan, Higgins Industries i Louisiana och Evinrude Outboard Motors och Manitowoc Shipbuilding Company i Wisconsin. Totalt utbildades 3 368 personal av dessa företag. Ytterligare 1 481 utbildades vid Army Ordnance School i Aberdeen, Maryland , Naval Operating Base i Toledo, Ohio , och Army Motor School i Fort Holabird , Maryland. Majoriteten, cirka 33 627 män, utbildades i skolor som drivs av Ingenjör Amphibian Command. Instruktörer erhölls från den brittiska armén , den kungliga flottan och USA:s kustbevakning , marinkåren och kust- och geodetiska undersökningar . Av de 37 651 värvade män som tilldelades mellan 10 juni 1942 och 31 december 1943 kom 20 244 från ersättningscentraler, 11 898 från mottagningscentraler och 5 509 från andra enheter; av de 2 899 officerarna kom 634 från andra enheter, 825 från officersreservkåren, 965 från officerskandidatskolor och 475 genom direkt uppdrag från det civila livet.

En jeep kommer i land över Sommerfeld-banan i en träning på Camp Edwards

Engineer Amphibian Command uppskattade att det krävdes 1 000 36 fot (11 m) landstigningsfartyg och 225 50 fot (15 m) tanktändare, men det upptäcktes snart att detta översteg antalet tillgängliga. Marinen gick med på att överlåta 300 36-fotsfarkoster från nyproduktion i juni och juli. Inledningsvis använde Engineer Amphibian Command vilka landningsfarkoster som var tillgängliga: 36-fots landningsfarkoster, personal (LCP); landningsfarkoster, ramp (LCR); landningsfarkoster, personal (ramp) (LCP(R)); och landningsfarkoster, fordon (LCV); och ett litet antal av 50-fots landningsfarkoster, mekaniserade (LCM). Vissa var bensindrivna och andra dieseldrivna. De 36-fots båtarna ersattes senare av landningsfarkosten , fordonet, personalen (LCVP), som kombinerade deras egenskaper.

Bristen på landstigningsfarkoster gjorde att tillräckligt mycket fanns tillgängligt för endast en båtbataljon åt gången. Bruket att fördela båtarna till en bataljon i taget, samtidigt som det enda sättet att alla bataljoner kunde tränas, irriterade Amphibious Training Center, eftersom det innebar att dess markenheter alltid tränade med oerfarna båtbesättningar. Tester genomfördes med den nyutvecklade DUKW , och det beslutades att varje brigad skulle utrustas med tre av dem. En viktig organisationsförändring till följd av erfarenheter av utbildning inträffade den 5 september, då Noce beslutade att gruppera båt- och landingenjörerna i tre båt- och landregementen, vardera med en båt och en landbataljon. Varje båt och landregemente kunde arbeta med ett av de tre infanteriregementena i en infanteridivision.

Medan marinen fortfarande var villig att tillåta armén att driva landstigningsfartyg, förbehöll den sig rätten att använda oceangående landstigningsfartyg. En tvist uppstod om vilken kategori den större 105 fot (32 m) landstigningsfarkosten, tank (LCT) tillhörde. LCT:n drevs av samma grå marindieselmotor som LCVP och LCM, så ingen speciell utbildning krävdes för att använda eller underhålla den. Engineer Amphibian Command informerades den 21 maj 1942 om att marinen hade gått med på att armén kunde operera LCT, men britterna beslutade då att LCT trots allt var ett landstigningsfartyg, och den 29 juni meddelade marinen att man skulle operera LCT. Detta kom som ett slag för Engineer Amphibian Command, eftersom det innebar att det var beroende av marinen för att transportera sina större utrustningar som D8 bulldozer .

Ingenjörspraktik landar en 75 mm pistol

Marinen meddelade också att de skulle ta över driften av alla landstigningsfartyg så snart som möjligt. Anledningen till detta var att Sledgehammer hade övergetts till förmån för en invasion av Franska Nordvästra Afrika ( Operation Torch ), en fartyg-till-shore operation, och planerna för 1943 års invasionsoperation över kanalen minskades den 1 juli från tolv till åtta divisioner. Antalet ingenjör amfibiebrigader skars ned från åtta till fem; den 17 augusti reducerades det till bara tre. Med tanke på den extra tiden trodde marinen nu att den kunde utbilda alla båtbesättningar, men absorptionen av ingenjörs amfibiebrigaderna i marinen var utesluten av det faktum att de innehöll drafteers, vilket marinen fortfarande vägrade att acceptera.

Osäkerheten om framtiden blev akut allteftersom året gick, eftersom Camp Edwards var olämpligt för båtdrift på vintern. Amphibious Training Center flyttade till Camp Carrabelle , Florida i oktober och tog med sig 2nd Engineer Amphibian Brigade, men lämnade 3rd Engineer Amphibian Brigade vid Camp Edwards. Fram till denna punkt hade alla planer kretsat kring operationer i Europa, eftersom kriget mot Tyskland hade prioritet, även om krigsavdelningen vid planeringen av amfibieutbildning för tolv divisioner också hade sörjt för operationer i Stilla havet. I kölvattnet av USA:s seger i slaget vid Midway i juni 1942, utvecklades planer för offensiva operationer i Stilla havet, särskilt på Salomonöarna.

LCT-349 hjälper till vid en träningsövning

Amfibieoperationer i sydvästra Stillahavsområdet (SWPA) berodde på tillgången på landningsfarkoster. Marinen hade för avsikt att skicka endast 60 stycken per månad till teatern, eftersom de måste skickas däcklastade på fartyg på väg till Australien, eftersom de var för stora för att passa in i fartygens lastrum. Trudeau föreslog att de skulle skickas som komponenter. På så sätt kunde hundratals bäras i ett fartygs lastrum. De kunde sättas ihop i Australien av 411:e basaffärsbataljonen. Beslutet att skicka 2nd Engineer Amphibian Brigade till Australien frigjorde boende vid Camp Carrabelle för 3rd Engineer Amphibian Brigade, även om det innebar att ytterligare en träningscykel skulle genomföras med oerfarna båtbesättningar. Den 27 november bad general Douglas MacArthur om ytterligare två brigader. Han rekommenderade också att deras namn skulle ändras från "amfibie" till "speciellt".

Frivillig värvning i flottan av män i åldrarna 18 till 37 upphörde den 5 december 1942; hädanefter kunde män i denna åldersgrupp endast erhållas genom utkastet. Detta röjde vägen för absorption av arméns båtbesättningar i flottan. Den 8 mars 1943 enades krigs- och marinavdelningarna om att landstigningsfartyg skulle drivas av marinen, men befriade de tre ingenjörsbrigader som tilldelats SWPA. 4th Engineer Special Brigade avslutade sin utbildning vid Camp Edwards i augusti 1943 och flyttade sedan till Camp Gordon Johnston, där den genomförde gemensam utbildning med den 4:e infanteriuppdelningen . Efter att den avgått till Australien i december 1943, gav Engineer Amphibian Command instruktioner till ersättningsbesättningar innan de upplöstes i april 1944.

1:a ingenjörsspecialbrigaden

1st Engineer Amphibian Brigade aktiverades vid Camp Edwards den 15 juni 1942. Omkring 2 269 man överfördes från befintliga enheter, det 37:e Engineer Combat Regiment tillhandahåller kärnan i båtregementet och den 87:e ingenjör Heavy Ponton Bataljonen från kustregementet. Brigadgeneral Henry C. Wolfe tilldelades som befälhavande general den 7 juli 1942. Brigaden tränade fram till den 15 juli, då den tilldelades Amphibious Training Command.

Monument för 1st Engineer Special Brigade på Utah Beach

Brigaden drogs tidigt från Amphibious Training Center och skickades till England för att delta i Operation Sledgehammer, med avgång från New York Port of Embarkation den 5 augusti och anlände den 17 augusti. Delar av brigaden deltog i Operation Torch. 531:a kustregementet och 286:e signalkompaniet agerade som landparti för 1:a infanteridivisionen, medan 2:a bataljonen, 591:a ingenjörbåtregementet omorganiserades som en kustbataljon och fungerade till stöd för Combat Command B, 1st Armored Division . Brigadens högkvarter lämnade Glasgow den 24 november och landade i Nordafrika den 6 december. Wolfe blev chefsingenjör vid Services of Supply den 22 februari och överste RL Brown från 531:a Engineer Shore Regiment agerade som befälhavare.

Wolfe anslöt sig till brigaden den 22 mars 1943, men den 25 maj blev han S-3 vid Allied Force Headquarters och ersattes av överste Eugene M. Caffey . Den 10 maj 1943 omdesignades brigaden till 1st Engineer Special Brigade. 591:a båtregementet togs bort, liksom 561:a båtunderhållskompaniet, som var kvar i England och arbetade på marinens landstigningsfartyg, men de 36:e och 540:e Engineer Combat Regimenten anslöts till den 10 juli allierade invasionen av Sicilien (Operation Husky), vilket ledde till brigadens styrka till över 20 000. Brigaden deltog sedan i den allierade invasionen av Italien vid Salerno ( Operation Avalanche ) den 9 september.

I november 1943 återvände högkvarteret för 1st Engineer Special Brigade, tillsammans med 531st Shore Regiment, 261st Medical Battalion, 286th Signal Company, 262nd Amphibian Truck Battalion och 3497th Ordnance Medium Automotive Maintenance Company, till England för att delta i Normandyva ( Operation Overlord ). Denna kärna på 3 346 man byggdes upp till en styrka på 15 000 man för Overlord. Under övningen Tiger , en repetition för operationen i Normandie den 28 april, attackerade tyska e-båtar en konvoj av landstigningsskepp, tank (LSTs) från XI Amphibious Force som bar trupper från brigaden. Två LSTs sänktes och brigaden förlorade 413 män döda och 16 skadade. Övningen observerades av generallöjtnant Omar N. Bradley , som, omedveten om förlisningen av LSTs, skyllde den resulterande dåliga prestation av brigaden på Caffey, och lät honom tillfälligt ersättas för landningarna i Normandie av brigadgeneral James E. Wharton .

Brigaden deltog i D-Day- landningen på Utah Beach och fungerade som Utah Beach Command fram till den 23 oktober 1944, och sedan som Utah-distriktet i Normandie-bassektionen till 7 december 1944. Under befäl av överste Benjamin B. Talley , brigadens högkvarter återvände till England och gick ombord till USA den 23 december. Den anlände till Fort Dix, New Jersey , den 30 december. Efter fyra veckors ledighet samlades den igen i Fort Lewis, Washington. En del av brigadens högkvarter gick med flyg till Leyte för att gå med i XXIV-kåren för invasionen av Okinawa , medan resten reste direkt till Okinawa på USS Achernar . Brigaden hade ansvaret för lossningen på Okinawa från 9 april till 31 maj. Den förberedde sedan för invasionen av Japan . Detta inträffade inte på grund av krigets slut, och brigaden landsteg i Korea den 12 september 1945. Dess sista befälhavare var överste Robert J. Kasper, som tog över befälet den 1 november 1945. Brigaden inaktiverades i Korea den 18 februari 1946.

Den 30 september 1986 reformerades brigaden vid Fort Leonard Wood, Missouri , som den 1:a ingenjörbrigaden, och tilldelades United States Army Training and Doctrin Command .

Organisation för landstigning i Normandie

  • Brigadens högkvarter
  • 531:a ingenjören Shore Regemente
  • 24:e amfibielastbilsbataljonen
    • 462:a Amphibian Truck Company
    • 478:e Amphibian Truck Company
    • 479:e Amphibian Truck Company
  • 306:e kvartermästarbataljonen
    • 556th Quartermaster Railhead Company
    • 562nd Quartermaster Railhead Company
    • 3939th Quartermaster Gas Supply Co
  • 191:a ammunitionsbataljonen
    • 3497th Ordnance Medium Automotive Maintenance Company
    • 625:e ammunitionskompaniet
  • 161:a ammunitionsplutonen
  • 577:e kvartermästarbataljonen
    • 363rd Quartermaster Service Company
    • 3207th Quartermaster Service Company
    • 4144th Quartermaster Service Company
  • 261:a medicinska bataljonen (amfibie)
  • 449:e militärpoliskompaniet
  • 286:e Joint Assault Signal Company
  • 33:e Chemical Decontamination Company

Källa:

Kampanjkrediter

  • Andra världskriget
    • Sicilien
    • Neapel-Foggia
    • Normandie (med pilspets)
    • norra Frankrike
    • Ryukyus

Källa:

2:a ingenjörsspecialbrigaden

2nd Engineer Amphibian Brigade aktiverades vid Camp Edwards den 20 juni 1942, med 532nd Engineer Shore Regiment och 592nd Engineer Boat Regiment tilldelade. Överste William F. Heavey , som utsågs till dess befälhavare den 6 augusti 1942 och befordrades till brigadgeneral den 10 september, ledde brigaden under resten av kriget. Det expanderade snabbt till 6 000 man, men förlorade 1 500 i september till 540:e Shore Regiment. Den 1 oktober omorganiserades brigaden; 532:a och 592:a blev ingenjör amfibieregementen och 542:a ingenjör amfibieregementet bildades. Brigaden, minus 542:a Ingenjör Amfibieregementet, flyttade med järnväg till Camp Carrabelle den 15 oktober. Den 7 november flyttade brigaden till Fort Ord, Kalifornien , där den fick sällskap av det 542:a Ingenjör Amphibian Regiment följande dag. I januari och februari 1943 gick brigaden ombord från San Francisco Port of Embarkation på en serie fartyg på väg till Australien.

US 532nd Engineer Boat and Shore Regiment lägger strandmattor så att fordon kan röra sig längs sanden vid Red Beach, nära Lae

I Australien var brigaden baserad på Cairns , även om dess högkvarter var samlokaliserat med det av I Corps i Rockhampton , 600 miles (970 km) bort. Brigaden hjälpte den 411:e basaffärsbataljonen att etablera en konstruktionsanläggning för landstigningsfartyg, som producerade sin första färdiga LCVP den 7 april. I maj började delar av brigaden flytta till Nya Guinea. En avdelning på tio LCM från 592:a Ingenjör Amphibian Regiment gick till Port Moresby , där den flyttade förnödenheter till Lakekamu River. De följdes av avdelningar av 532nd och 542nd, som flyttade till Milne Bay , Oro Bay och Samarai . Den 30 juni deltog brigaden i sin första amfibieoperation, landningen vid Nassau Bay . Den 4 juli döptes brigaden om till 2nd Engineer Special Brigade, och dess tre regementen blev ingenjörbåts- och kustregementen.

2nd Engineer Special Brigade tränade i Cairns med den australiensiska 9:e divisionen i juni och juli 1943. 532:a Engineer Boat and Shore Regiment flyttade sedan till Nya Guinea och landade en del av den 9:e divisionen vid Red Beach nära Lae den 4 september. Den 22 september landade den delar av den 9:e divisionen vid Scarlet Beach nära Finschhafen . Den 11 oktober försökte fyra japanska pråmar att landa på Scarlet Beach. De besegrades av män från 532nd Engineer Boat and Shore Regiment, inklusive menig junior Van Noy , som postumt tilldelades hedersmedaljen .

Under de kommande månaderna deltog enheter från 2nd Engineer Special Brigade i landningarna vid Arawe , Long Island , Saidor , Sio , Los Negros , Talasea , Hollandia , Wakde och Biak . Den 20 oktober 1944 deltog den i amfibieanfallet på Leyte i Filippinerna. Under de följande månaderna deltog den i en serie amfibieoperationer för att befria Filippinerna . Nio av 2nd Engineer Special Brigades enheter belönades med Presidential Unit Citations .

2nd Engineer Special Brigade kom tillbaka till San Francisco den 16 december 1945 och återvände till Fort Ord. Den flyttade senare till Fort Worden , Washington, där den var stationerad när Koreakriget bröt ut i juni 1950. Brigaden flyttade till Yokohama , Japan, och deltog i landstigningen vid Inchon i september 1950. Därefter drev den hamnarna i Suyong och Ulsan . Brigaden omdesignades till 2nd Amphibious Support Brigade den 26 juni 1952. I december 1953 flyttade den till Camp McGill i Japan, där den inaktiverades den 24 juni 1955.

Brigaden återaktiverades vid Fort Belvoir, Virginia , den 13 november 1956, och inaktiverades vid Fort Story, Virginia , den 25 augusti 1965. Den återaktiverades som 2nd Engineer Brigade vid Joint Base Elmendorf-Richardson, Alaska, den 16 september 2011. Även om den inte längre var en amfibiebrigad bar den sjöhästsemblemet från andra världskriget tills den inaktiverades där den 15 maj 2015.

Andra världskrigets organisation

  • Brigadens högkvarter
  • 532:a ingenjörsbåts- och strandregementet
  • 542:a ingenjörsbåts- och strandregementet
  • 592:a ingenjörsbåts- och strandregementet
  • 562:a ingenjörsbåtsunderhållsbataljonen
    • 1458:e ingenjörsunderhållsföretaget
    • 1459:e ingenjörsunderhållsföretaget
    • 1460:e ingenjörsunderhållsföretaget
    • 1570:e Engineer Heavy Equipment Shop Company
    • 1762:a ingenjörsdelförsörjningsplutonen
  • 262:a läkarbataljonen
  • 162:a ammunitionsunderhållsbolaget
  • 189th Quartermaster Gas Supply Company
  • 287:e Signalbolaget
  • 695:e lastbilsföretaget
  • 3498:e Ordnance Medium Maintenance Company
  • 5204th Transportation Corps Amphibious Truck Company
  • Medicinska detachementet, 2:a ingenjörsbrigaden
  • Supportbatteri (provisoriskt) 2nd Engineer Special Brigade
  • 416:e arméns tjänstestyrkor band

Källa:

Kampanjkrediter

  • Andra världskriget
    • Nya Guinea
    • Leyte (med pilspets)
  • Koreakriget
    • FN:s defensiv
    • FN-offensiv
    • CCF-intervention
    • Första FN-motoffensiven
    • CCF våroffensiv
    • FN:s sommar-höstoffensiv

Källa:

3:e ingenjörsspecialbrigaden

Befäl under nästan hela kriget av överste David Ayres Depue Ogden , som befordrades till brigadgeneral den 18 september 1942, aktiverades 3rd Engineer Amphibian Brigade vid Camp Edwards den 6 augusti 1942 med 533rd Engineer Shore Regiment och 593rd Engineer Boat Regiment. . Den 9 november blev de ingenjör amfibieregementen, och 543:e ingenjör amfibieregementet tilldelades brigaden. Brigaden flyttade till Camp Gordon Johnston med järnväg i november. I april 1943 flyttade den till Fort Ord, där den förberedde sig för att flytta till Australien. På grund av fraktbrist och ändrade prioriteringar tog detta sex månader. Brigaden omdesignades till 3rd Engineer Special Brigade den 25 maj 1943, och amfibieregementena blev ingenjörsbåtar och kustregementen.

Den första enheten av brigaden som nådde Nya Guinea var den 563:e ingenjörsbåtsunderhållsbataljonen, som anlände till Milne Bay den 14 oktober 1943; resten av brigaden följde efter i december 1943 och januari 1944. Brigaden blev mycket spridd och fungerade aldrig som en enda enhet, men Ogden behöll kontrollen med hjälp av ett speciellt radionät. Den deltog i landningarna vid Talasea, Aitape , Lingayen och Borneo och Mindanao . Brigaden återvände till USA den 20 december 1945 och inaktiverades två dagar senare.

Andra världskrigets organisation

  • Brigadens högkvarter
  • Medicinsk avskildhet
  • 533:e ingenjörsbåts- och strandregementet
  • 543:e ingenjörsbåts- och strandregementet
  • 593:e ingenjörsbåts- och strandregementet
  • 563:e ingenjörsbåtsunderhållsbataljonen
    • HQ och HQ Detachement
    • 1461:a ingenjörsunderhållsföretaget
    • 1462:a ingenjörsunderhållsföretaget
    • 1463:e ingenjörsunderhållsföretaget
    • 1571:a Engineer Heavy Equipment Shop Company
    • 1763:e ingenjörsdelförsörjningspluton
  • 263:e sjukvårdsbataljonen
  • 163:e ammunitionsunderhållsbolaget
  • 198:e Quartermaster Bensin Supply Company
  • 288:e Signalbolaget
  • 693:e lastbilsföretaget
  • 3499th Ordnance Medium Maintenance Company
  • 417th Army Service Forces Band

Källa:

Kampanj heder

  • Andra världskriget
    • Nya Guinea

Källa:

4:e ingenjörsspecialbrigaden

Den 4:e Engineer Amphibian Brigade aktiverades vid Fort Devens den 1 februari 1943, med de 534:e, 544:e och 594:e Ingenjörs Amfibieregementena tilldelade. Brigaden flyttade till Camp Edwards, där den omdesignades till 4th Engineer Special Brigade den 10 maj, där de tre regementena blev ingenjörbåts- och kustregementen. Brigaden flyttade till Camp Gordon Johnston i september 1943 och arrangerade sedan i Camp Stoneman, Kalifornien, den 21 april 1944, innan de avgick från San Franciscos ombordstigningshamn till Nya Guinea den 28 april. Dess befälhavande general under hela dess livstid var överste Henry Hutchings, Jr., som befordrades till brigadgeneral den 15 januari 1944.

4th Engineer Amphibian Brigade anlände till Oro Bay den 18 maj 1944, där dess högkvarter öppnade den 23 maj. De flesta av resten av brigaden anlände till området under de kommande veckorna och deltog i amfibieutbildning med 31:a infanteridivisionen . Båtbataljonen från 534:e ingenjörsbåts- och kustregementet skickades till Bulimba Boat Yards i Brisbane , där den ägnade sig åt att montera landningsfartyg. Den deltog i attackerna mot Morotai i Nederländska Ostindien den 15 september 1944 och Lingayenbukten på Luzon i Filippinerna den 9 januari 1945. Den inaktiverades i Japan den 15 april 1946.

Andra världskrigets organisation

  • Brigadens högkvarter
  • Medicinsk avskildhet
  • 534:e ingenjörsbåts- och strandregementet
  • 544:e ingenjörsbåts- och strandregementet
  • 594:e ingenjörsbåts- och strandregementet
  • 564:e ingenjörsbåtsunderhållsbataljonen
  • 264:e sjukvårdsbataljonen
  • 164:e ammunitionsunderhållsbolaget
  • 199:e Quartermaster Bensin Supply Company
  • 289:e Signalbolaget
  • 694:e lastbilsföretaget
  • 3492:a Ordnance Medium Maintenance Company
  • 4th Engineer Amphibian Brigade Band (augusti 1945 blev 434th Army Service Forces Band knutet till sjätte armén)

Källa:

Kampanj heder

  • Andra världskriget:
    • Nya Guinea
    • Luzon

Källa:

5:e ingenjörsspecialbrigaden

5th Engineer Special Brigade-monument på Omaha Beach

Det 336:e ingenjörstjänstregementet aktiverades vid Camp Rucker , Alabama, den 25 juli 1942, under befäl av överstelöjtnant William D. Bridges. Den 7 april 1943 omdesignades den till 1119th Engineer Combat Group, med dess 1:a och 2:a bataljoner som blev 336:e respektive 234:e ingenjörstridsbataljonerna. Den 1119:e ingenjörstridsgruppen flyttade till Fort Pierce , Florida, den 15 april, där den 348:e ingenjörstridsbataljonen tilldelades som gruppens tredje bataljon den 21 april. Gruppen flyttade till Camp Pickett , Virginia, den 16 juni. Den 234:e ingenjörstridsbataljonen togs bort den 15 augusti och ersattes av den 37:e ingenjörstridsbataljonen den 22 augusti. Gruppen arrangerade för utlandsrörelse i Camp Myles Standish, Massachusetts. Den lämnade Boston Port of Embarkation den 21 oktober och anlände till Storbritannien den 1 november. Den omdesignades till 5th Engineer Special Brigade den 12 november 1943 i Swansea , Wales. Följande dag tog William M. Hoge befälet över brigaden.

Till skillnad från brigaderna i Stilla havet hade de i European Theatre inga båtenheter, även om de hade ytterligare serviceenheter för att hantera last över stränderna. När Hoge steg upp för att leda den provisoriska specialbrigadgruppen, ersattes han av överste Doswell Gullatt. För invasionen av Normandie hade brigaden en styrka på 6 756 man. Den landade på Omaha Beach , där den var ansvarig för de östra stränderna, Easy Red, Fox Green och Fox Red. Gullatt lades in på sjukhus på grund av sjukdom i juli 1944, och Bridges tog över befälet den 31 juli. Brigaden drev Omaha Beach tills den stängdes den 19 november 1944. Den 4 januari 1945 överfördes brigaden till Seinesektionen i Paris, där den övervakade byggverksamheten. Den återvände till USA den 11 juli 1945 och inaktiverades vid Camp Gordon Johnston den 20 oktober samma år.

Enheter tilldelade på D-dagen den 6 juni 1944

  • Brigadens högkvarter
  • 37:e ingenjörstridsbataljonen
  • 336:e ingenjörstridsbataljonen
  • 348:e ingenjörstridsbataljonen
  • 61:a sjukvårdsbataljonen
    • 391:a medicinska insamlingsföretaget
    • 392:a medicinska insamlingsföretaget
    • 395:e medicinska insamlingsföretaget
    • 643:e Medical Clearing Company
  • 210:e militärpoliskompaniet
  • 30:e Chemical Decontamination Company
  • 294:e Joint Assault Signal Company
  • 251:a ammunitionsbataljonen
    • 616:e ammunitionskompaniet
    • 3566th Ordnance Medium Automotive Maintenance Company
    • 26:e bombröjningsgruppen
    • 4042nd Quartermaster Truck Company
  • 533:e kvartermästarbataljonen
    • 4141st Quartermaster Service Company
    • 4142nd Quartermaster Service Company
    • 4143rd Quartermaster Service Company
  • 131:a kvartermästarbataljonen (mobil)
    • 453:e Amphibian Truck Company
    • 458:e Amphibian Truck Company
    • 459:e Amphibian Truck Company
  • 619:e kvartermästarbataljonen
    • 97th Quartermaster Railhead Company
    • 559th Quartermaster Railhead Company
    • Co. A, 203:e kvartermästarens gasförsörjningsbataljon

Källa:

Kampanj heder

  • Andra världskriget
    • Normandie
    • norra Frankrike
    • Ardennerna-Alsace
    • Centraleuropa

Källa:

6:e ingenjörsbrigaden

Det 146:e ingenjörstridsregementet aktiverades vid Camp Swift , Texas, den 25 januari 1943. Den 1 april 1943 omdesignades det till 1116:e Engineer Combat Group. Gruppen flyttade till Fort Pierce, Florida, för amfibieträning den 16 augusti och sedan till Camp Pickett, Virginia, den 10 oktober. Den arrangerades i Camp Kilmer, New Jersey, innan den avgick från New Yorks hamn vid embarkeringen den 8 januari 1944. Den anlände till Storbritannien den 17 januari, där den omdesignades till den 6:e ingenjörsbrigaden den 15 maj.

Brigaden deltog i invasionen av Normandie och drev den västra delen av Omaha Beach, Charlie, Dog och Easy Green-stränderna. Brigaden förlorade sin befälhavare, överste Paul W. Thompson, som skadades allvarligt på D-dagen, och han ersattes av överste Timothy L. Mulligan. Den drev Omaha Beach tills den stängdes den 19 november. Brigaden blev sedan ansvarig för säkerheten på den västra kusten av Cotentinhalvön. Den 29 december tilldelades brigaden Advance Section ( ADSEC ), där den ansvarade för konstruktion och vägunderhåll. Den 28 mars 1945 gjordes den ansvarig för kolbrytningen. Den 14 juli gick brigadens högkvarter, utan några trupper, ombord på Le Havre för USA. Brigaden anlände till USA den 23 juli 1945 och inaktiverades vid Camp Gordon Johnston den 20 oktober.

Enheter tilldelade på D-dagen den 6 juni 1944

  • Brigadens högkvarter
  • 147:e ingenjörstridsbataljonen
  • 149:e ingenjörstridsbataljonen
  • 203:e ingenjörstridsbataljonen
  • 60:e läkarbataljonen
    • 453:e medicinska insamlingsföretaget
    • 499:e medicinska insamlingsföretaget
    • 500:e medicinska insamlingsföretaget
    • 634:e Medical Clearing Company
  • 214:e militärpoliskompaniet
  • 31:a Chemical Decontamination Company
  • 293:e Joint Assault Signal Company
  • 74:e ammunitionsbataljonen
    • 618:e ammunitionskompaniet
    • 3565th Ordnance Medium Automotive Maintenance Company
  • 538:e kvartermästarbataljonen
    • 967th Quartermaster Service Company
    • 3204th Quartermaster Service Company
    • 3205th Quartermaster Service Company
  • 280:e kvartermästarbataljonen
    • 460:e Amphibian Truck Company
    • 461st Amphibian Truck Company
    • 463:e Amphibian Truck Company
  • 95:e kvartermästarbataljonen (mobil)
    • 88th Quartermaster Railhead Company
    • 555th Quartermaster Railhead Company
    • 3820:e gasförsörjningsföretaget

Källa:

Kampanj heder

  • Andra världskriget
    • Normandie
    • norra Frankrike
    • Rhenland
    • Centraleuropa

Källa:

Andra amfibieenheter

Provisorisk ingenjör specialbrigadgrupp

Provisional Engineer Special Brigade Group bildades i Penllergaer , England, den 17 februari 1944 för att kontrollera Omaha Beach. Den befälades av brigadgeneral William M. Hoge. Dess huvudkomponenter var 5:e och 6:e ingenjörsbrigaderna och 11:e hamnen. För landningen på D-dagen hade den en styrka på 30 000 man. Den 26 juni blev det Omaha Beach Command.

540:e Engineer Combat Group

Det 540:e Engineer Shore Regiment aktiverades vid Camp Edwards den 11 september 1942 och skyndades till Europa för att delta i Operation Torch. Den 3:e bataljonen inaktiverades vid Camp Edwards den 3 oktober; därefter hade den bara två bataljoner. Det arrangerades i Camp Kilmer, New Jersey , och lämnade New York Port of Embarkation och Hampton Roads Port of Embarkation den 23 oktober 1942. Det omdesignades till 540th Engineer Combat Regiment den 25 oktober 1942 och anföll franska nordvästra Afrika den 8 november . Den deltog därefter i anfallslandsättningarna vid Licata , Sicilien, den 9 juli 1943, vid Salerno och Anzio i Italien den 9 september 1943 respektive 22 januari 1944, och invasionen av södra Frankrike den 15 augusti 1944. Den omdesignades till 540:e Engineer. Combat Group den 15 februari 1945, med dess 1:a och 2:a bataljoner som blev 2832:a och 2833:e ingenjörstridsbataljonerna. Den inaktiverades den 25 oktober 1945. Den 2832:a ingenjörstridsbataljonen återvände till Camp Kilmer den 13 november 1945, där den upplöstes två dagar senare. Den 2833:e ingenjörstridsbataljonen återvände till Camp Kilmer den 26 november 1945 och upplöstes följande dag.

411:e ingenjörsspecialaffärsbataljonen

Den 411:e ingenjörbasaffärsbataljonen bildades vid Camp Edwards den 17 augusti 1942. En sammansatt pluton från bataljonen gick till England med 1:a ingenjöramfibiebrigaden. Den avgick från San Francisco Port of Embarkation den 17 januari 1943 och anlände till Australien den 30 januari. Den flyttade till Cairns där den drev en monteringsfabrik för LCVP. Den 5 juni 1944 flyttade den till Milne Bay, där den drev en anläggning som monterade de större LCM. Den omdesignades till 411:e ingenjörsspecialaffärsbataljonen den 1 november 1944. Den 16 december flyttade den till Batangas i Filippinerna, där en ny LCM-monteringsfabrik etablerades. Den återvände till San Francisco Port of Embarkation den 4 februari 1946 och inaktiverades vid Camp Stoneman, Kalifornien, två dagar senare.

692:a ingenjörsspecialaffärsbataljonen

Den 692:a ingenjörsbasen butiksbataljonen bildades vid Camp Edwards den 15 maj 1943. Den omdesignades till 692:a specialaffärsbataljonen den 12 augusti. Den lämnade New Orleans Port of Embarkation den 10 februari 1944 och anlände till Milne Bay den 25 februari, där den assisterade den 411:e Engineer Base Shop Battalion i driften av LCM-monteringsfabriken där. Den följde den till Batangas den 17 juni 1945. Den återvände till Los Angeles Port of Embarkation den 25 januari 1945 och inaktiverades vid Camp Anza, Kalifornien, två dagar senare.

Anteckningar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Engineer_Special_Brigade&oldid=1141186535 "