NJ Transit Rail Operations

NJ Transit Rail Operations

NJ Transit tillhandahåller järnvägstjänster i hela norra New Jersey, mellan Philadelphia och Atlantic City i södra New Jersey, och i nedre Hudson Valley väster om Hudsonfloden.
Översikt
Huvudkontor	1 Penn Plaza East Newark, New Jersey
Rapporteringsmärke	NJTR
Plats	North Jersey , Central Jersey , White Horse Pike- korridoren, Hudson Valley
Operationsdatum	1983 – nutid
Teknisk
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Elektrifiering	12,5 k V 25 Hz AC kontaktledning 25 k V 60 Hz AC kontaktledning

NJ Transit Rail Operations ( rapporteringsmärket NJTR ) är järnvägsavdelningen för NJ Transit . Den driver pendeltågstrafik i New Jersey , med de flesta tjänster centrerade på transport till och från New York City , Hoboken och Newark . NJ Transit driver också järnvägstjänster i Orange och Rockland län i New York under kontrakt med Metro-North Railroad . Pendeltågslinjerna såg 29 843 100 cyklister 2021, vilket gör den till den näst mest trafikerade pendeltågvägen i Nordamerika såväl som den längsta med sträcklängd . Detta inkluderar inte NJ Transits spårvägsverksamhet .

Nätverk och infrastruktur

Erie Lackawanna U34CH 4172 på Hillsdale NJ.

Linjerna som drevs av NJ Transit drevs tidigare av Pennsylvania Railroad , Central Railroad of New Jersey , New York och Long Branch Railroad och Erie Lackawanna Railroad , som mest daterar från mitten av 1800-talet. Från 1960-talet och framåt New Jersey Department of Transportation subventionera pendlingslinjerna. År 1976 drevs linjerna alla av Conrail under kontrakt med NJDOT. Systemet tog sin nuvarande form 1983, när NJ Transit tog över all pendeltrafik i New Jersey. De två nätverken integrerades inte förrän vid öppningen av Secaucus Junction 2003, vilket gjorde det möjligt för passagerare att flytta mellan linjer på väg mot New York och Hoboken.

NJ Transit Rail Operations
Port Jervis Port Jervis Line Spring Valley Pascack Valley Line Otisville Nanuet Middletown – Town of Wallkill Pearl River Campbell Hall New York New Jersey Salisbury Mills–Cornwall Montvale Harriman Park Ridge Smoking Woodcliff Lake Sloatsburg Hillsdale Suffern Main Line / Bergen County Line Westwood New York New Jersey Emerson Mahwah Oradell Ramsey Route 17 River Edge Ramsey Ny brolandning Allendale Anderson Street Waldwick Essex Street Ho-Ho-Kus Teterboro Ridgewood Wood-Ridge Glen Rock–Boro Hall Glen Rock–Main Line Radburn Hawthorne Broadway Paterson Plauderville Clifton katten Gustaf Passaic Wesmont Delawanna Rutherford Lyndhurst Kingsland Endast Meadowlands Events Meadowlands Rail Line Secaucus Junction Hudsonfloden New Jersey New York Empire Corridor till Albany Hoboken New York Penn Station   Nordöstra korridoren till Boston Newark Broad Street Newark Penn Station Watsessing Avenue East Orange Bloomfield Tegelkyrkan Glen Ridge Orange Bay Street Highland Avenue Walnut Street Bergsstation Watchung Avenue South Orange Övre Montclair Lönnträ Mountain Avenue Millburn Montclair Heights Short Hills Montclair State Univ. Topp Little Falls Chatham Wayne Route 23 Madison Bergsutsikt Klosterstation Lincoln Park Morristown Towaco Morris Plains Boonton Berget Tabor Bergssjöar New Providence Denville Murray Hill Dover Berkeley Heights Mount Arlington Gillette Lake Hopatcong Stirling Planerad 2026 Andover Lackawanna Cut-Off Millington Netcong Lyons Mount Olive Basking Ridge Hackettstown Morristown Line / Bernardsville Montclair-Boonton Line   Far Hills Peapack Gladstone Gladstone Branch Union Roselle Park Newark Liberty International Airport Cranford North Elizabeth Garwood Elizabeth Westfield Lind Fanwood Rahway Netherwood Plainfield Avenel Dunellen Woodbridge Bind Brook Perth Amboy Bridgewater Södra Amboy Somerville Aberdeen–Matawan Raritan Hazlet Norra grenen Middletown vita huset Röda banken Libanon Lilla Silver Annandale Monmouth Park Säsong High Bridge Raritan Valley Line Lång gren Metropark Elberon Metuchen Allenhurst Edison Asbury Park New Brunswick Bradley Beach Jersey Avenue Belmar Spring Lake Princeton Junction Manasquan Princeton Princeton Branch Point Pleasant Beach Hamilton Bay Head North Jersey Coast Line TRE Trenton Nordöstra korridorlinjen   Nordöstra korridoren till Philadelphia / Washington Northeast Corridor till Trenton / New York Keystone Corridor till Harrisburg / Pittsburgh Philadelphia Nordöstra korridoren till Baltimore / Washington Delawarefloden Pennsylvania New Jersey Pennsauken Cherry Hill Lindenwold PATCO Atco Hammonton Egg Harbor City Absecon Atlantic City Atlantic City Line

Rader

Från och med 2012 består NJ Transits pendeltågsnät av 11 linjer och 164 stationer, främst koncentrerade i norra New Jersey, med en linje som går mellan Atlantic City och Philadelphia .

Aktuella linjer

Verksamheten är i två divisioner:

• Hoboken Division , som tidigare drevs av Erie Lackawanna Railroad , går från Hoboken Terminal eller genom Newark – Broad Street och inkluderar Midtown Direct-service via Kearny Connection . De flesta stationsplattformar är låga.
• Newark Division , som tidigare drevs av Pennsylvania Railroad , Central Railroad of New Jersey och New York och Long Branch Railroad , fungerar genom Newark Penn Station via Northeast Corridor , med de flesta tåg som fortsätter till New York Penn Station . Denna division inkluderar också Atlantic City Line som tidigare drevs av Pennsylvania-Reading Seashore Lines . De flesta stationsplattformar är på hög nivå.

Newark Division

Rader		Terminaler
Nordöstra korridorlinjen		New York Penn Station	Trenton
Princeton filial		Princeton Junction	Princeton
North Jersey Coast Line		New York Penn Station (de flesta tåg)	Long Branch (elservice) Bay Head (dieselservice)
Raritan Valley Line		Newark Penn Station (de flesta tåg) New York Penn Station (begränsade tåg på vardagar) Hoboken Terminal (1 inkommande tåg på vardagar)	High Bridge (begränsat tåg på vardagar) Raritan (alla andra tåg)
Atlantic City Line		Philadelphia 30th Street Station	Atlantic City Rail Terminal

Hoboken Division

Rader		Terminaler
Huvudlinjen		Hoboken terminal	Lida
Bergens länslinje
Pascack Valley Line			Spring Valley
Port Jervis Line			Port Jervis
Meadowlands Rail Line			Ängsmarker
Montclair-Boonton Line		Hoboken Terminal (diesel och annan eltjänst) New York Penn Station ( Midtown Direct -tjänst)	Montclair State University (eltjänst) Hackettstown (dieseltjänst på vardagar)
Morristown Line			Dover (eltjänst) Hackettstown (dieseltjänst på vardagar)
Gladstone gren			Gladstone

Fraktanvändning

Morristown och Erie Railroad, en av fraktoperatörerna som är auktoriserade att verka på NJ Transit-systemet.

Även om NJ Transit själv inte transporterar gods, tillåter NJTR att godstrafiken drivs över dess linjer via spårrättsavtal med flera järnvägar. Conrail (CSAO), CSX , Norfolk Southern (NS) och flera korta linjer ( Cape May Seashore Lines (CMSL), Dover och Delaware River Railroad (DD), Morristown & Erie Railway (M&E) och Southern Railroad of New Jersey (SRNJ) ) har för närvarande spårrättskontrakt för att bedriva godstrafik på NJ Transit-linjer. Morristown & Erie Railway kan bara använda NJT-spår för att ta sig mellan sina ägda spår; det kan inte betjäna kunder på NJ Transit-spår. En liknande situation finns för Conrail på Atlanten Stadslinjen.

Nedan är en lista över NJ Transit-linjer och fraktlinjer som trafikerar dem:

• Morristown Line: DD, M&E
• Montclair-Boonton Line: DD, M&E
• Huvudlinje: NS, M&E
• Bergens länslinje: NS, M&E
• Pascack Valley Line: NS
• Raritan Valley Line: CSAO
• North Jersey Coast Line: CSAO
• Atlantic City Line: CSAO, SRNJ

Icke-passagerarlinjer

NJTR äger också flera linjer som inte används för reguljär passagerartrafik. Dessa linjer köptes av New Jersey Department of Transportation i slutet av 1970-talet för järnvägssyften , och ägandet överfördes till NJ Transit när det skapades 1979. Dessa linjer är antingen uthyrda för frakt/ turisttjänster , tillfällig användning av järnvägsspår eller förblir övergivna :

• Harrison- Kingsland Branch: övergiven
• Raritan Valley Line:
  • High Bridge - Bloomsbury : NS
  • Bloomsbury - Phillipsburg : spår borttagen på grund av byggandet av Interstate 78 1989
• Red Bank -South Lakewood: Conrail Shared Assets Operations (CSAO), Delaware och Raritan River Railroad
• Woodmansie-Winslow Junction: övergiven
• Beesley's Point Secondary:
  • Winslow Junction -Palermo/Beesley's Point: CSAO, Cape May Seashore Lines
  • Palermo-Ocean City: hyrs ut till staden Ocean City 1999 för användning som tillfällig Ocean City Bike Path- spår
• Tuckahoe - Cape May : Cape May Seashore Lines, Southern Railroad of New Jersey
• HX Interlocking ( Hackensack River ) - Croxton Yard : justerad för Secaucus Junction , använd som gårdsledning av NS
• Freehold - Farmingdale : övergiven
• Freehold - Matawan : uthyrd till Monmouth County Park System fram till 2020 som interimsdel av Henry Hudson Trail

Äganderätt

NJT äger de flesta av sina spår, infrastruktur, broar, tunnlar och signaler. Undantagen är:

• Atlantic City Line – Philadelphia 30th Street Station till Frankford Junction (ägd av Amtrak ) och Frankford Junction till Pennsauken Delair Junction (ägd av Conrail )
• Northeast Corridor Line – hela linjen utom Morrisville Yard (ägd av Amtrak )
• Port Jervis Line – Suffern till Port Jervis (ägs av Norfolk Southern och hyrs av Metro-North )
• Raritan Valley Line – Aldene till Hunter (ägs av Conrail )
• Montclair-Boonton Line – väster om Netcong (ägd av Norfolk Southern )

Gård och underhåll

Huvudartikel: Lista över New Jersey Transit Yards

NJ Transits huvudsakliga lagrings- och underhållsanläggning är Meadows Maintenance Complex i Kearny, New Jersey. Andra stora varvsanläggningar finns vid Hoboken Terminal . Amtrak's Sunnyside Yard i Queens , New York fungerar som en mellanlandningsanläggning för tåg till New York Penn Station . Ytterligare gårdar finns på ytterställen längs linjerna. Dessa inkluderar:

• Huvud- och Bergens länslinjer :
  • Waldwick Yard
  • Suffern Yard
• Montclair-Boonton Line :
  • Great Notch Yard , Little Falls
• Morris och Essex Lines :
  • Gladstone Yard
  • Summit Yard
  • Dover Yard
  • Port Morris Yard
• North Jersey Coast Line :
  • Lång grengård
  • Bay Head Yard
• Nordöstra korridoren :
  • Morrisville Yard , Morrisville, PA (nära Trenton Transit Center )
  • County Yard , New Brunswick (nära Jersey Avenue )
  • Hudson Yard, Harrison (Betjänar mestadels Raritan Valley Line-tåg)
• Pascack Valley Line :
  • Woodbine Yard, Spring Valley, NY
• Port Jervis Line :
  • Port Jervis Yard, Port Jervis, NY
• Raritan Valley Line :
  • Raritan Yard
  • Hudson Yard, Harrison (Delas med Northeast Corridor)

NJT har en flotta av underhållsbesättningar och fordon som reparerar banor, sprider ballast , levererar förnödenheter och inspekterar infrastruktur. Det finns åtta icke-intäkter arbetsdieslar som används för dessa ändamål.

Rörliga broar

NJT använder många flyttbara broar :

• Dock Bridge , Newark (Passaic River) – Northeast Corridor Line (vertikal hiss) ( ägs och drivs av Amtrak )
• Portal Bridge , Secaucus (Hackensack River) – Northeast Corridor Line (swing) ( ägs och drivs av Amtrak )
• Newark Draw , Newark (Passaic River) – Morristown Line (swing)
• Lower Hack Lift , Jersey City (Hackensack River) – Morristown Line (vertikal lift)
• Upper Hack Lift , Secaucus (Hackensack River) – Main Line (vertikal lift)
• HX Draw , Secaucus (Hackensack River) – Bergen County Line och Pascack Valley Line (bascule)
• Lyndhurst Draw , Lyndhurst (Passaic River) – Main Line (gunga)
• River Draw , South Amboy (Raritan River) – North Jersey Coast Line (swing)
• Morgan Draw , Old Bridge (Cheesequake Creek) – North Jersey Coast Line (bascule)
• Oceanport Draw , Oceanport (Oceanport Creek) – North Jersey Coast Line (swing)
• Shark River Draw , Belmar (Shark River) – North Jersey Coast Line (bascule)
• Brielle Draw , Brielle (Manasquan River) – North Jersey Coast Line (bascule)
• Beach Bridge , Atlantic City (Beach Thorofare) – Atlantic City Line (gunga)
• Delair Bridge , Pennsauken (Delaware River) – Atlantic City Line (vertikal hiss) ( ägs och drivs av Conrail )

Rullande lager

Lokomotiv

Aktiva intäkter

Dessa lok bär NJTR-rapporteringsmärken för intäktsservice. EMU-vagnarna ingår inte, som tekniskt sett är lokomotiv, men som är listade i personbilslistan nedan.

Byggare och modell	Foto	Tal	Byggd	Förvärvad	Typ	Nummer aktivt	Kraft	Anteckningar
EMD GP40PH-2		4100, 4101, 4109	1968	1983 (ärvdes vid starten)	Diesel	3	3 000 hk (2 237 kW)	Tidigare Central Railroad of New Jersey GP40P 3671–3682; ombyggd av Conrail 1991–1993. Sista återstående enheter från en order på 13 motorer. 4101 målad i arv NJDOT-schema. 4109 målad i arv Central Railroad of New Jersey-schema.
EMD GP40PH-2B		4200–4219	1965–1969	1993–1994		19		Ex- Penn Central . Ersättningar för GE U34CH . 4219 byggdes om från GP40PH-2A 4148, som skadades 1996.
EMD F40PH -2CAT		4119, 4120	1981			2		Sista återstående enheter från en order på 17 motorer. Användes endast i arbetsservice från 2013 till 2020.
Alstom PL42AC		4000–4032	2005–2006			29	4 200 hk (3 132 kW) 3 680 hk (2 744 kW) tillgängliga för dragkraft	Vissa enheter ska ersättas av ALP-45A. Resterande enheter ska få lättare översyn.
Bombardier ALP-46		4600–4628	2001–2002		Elektrisk	29	7 100 hk (5 294 kW)	Köpt för serviceökningar relaterade till Midtown Direct .
Bombardier ALP-46 A		4629–4664	2010–2011			36	7 500 hk (5 593 kW)	Leverans startade 2010; de första enheterna togs i bruk den 2 juni 2010. Ersatte ALP-44 lok 4636 insvept i arvet Pennsylvania Railroad system
Bombardier ALP-45DP		4500–4534	2011–2012		Dual-mode (el och diesel)	55	Elläge 5 365 hk (4 001 kW) Dieselläge 4 200 hk (3 132 kW) 3 000 hk (2 237 kW) tillgängligt för dragkraft	Option för ytterligare 17 lok (4535+) utnyttjade i december 2017; uppgraderades till 25 i juli 2020. 4519 insvept i arvet Erie Lackawanna Railroad system.
Bombardier/Alstom ALP-45A		4535-4559	2021-nutid

Pensionerad inkomst

Byggare och modell	Foto	Tal	Byggd	Förvärvad	Pensionerad	Typ	Kraft	Anteckningar
EMD F40PH -2CAT		4113-4118, 4121-4129	1981		2014	Diesel	3 000 hk (2 237 kW)	Ersatt av ALP-45DP.
GE U34CH		4151-4183	1970–1971	1976	1994		3 600 hk (2 700 kW)	Ersatt av GP40PH-2A och GP40PH-2B.
EMD GP40FH-2		4130–4144	1966–1967	1987	2012		3 000 hk (2 237 kW)	Ombyggd av Morrison-Knudsen med ramen för en standard GP40 och kåpa av en F45. Ersatt av ALP-45DP.
EMD GP40PH-2 A		4145–4150	1967–1971	1992–1993	2014			4148 förliste 1996 och byggdes om till GP40PH-2B 4219. Ersatt av ALP-45DP.
GE P40DC		4800-4803	1993	2007	2015		4 250 hk (3 170 kW)	Tidigare Amtrak- enheter Såld till CDOT för CTrail
ABB ALP-44		4400–4414	1989	1990	2011	Elektrisk	7000 hk (5,2 MW)	Ersättningar för GE E60CHs.
ABB ALP-44 E		4415–4419	1995		2012
ABB ALP-44 M		4420–4431	1996		2011
GE E60 CH		958-973	1973	1984	1998		6 000 hk (4,5 MW)	Ersatt av ALP-44.
GE / Altoona Works GG1		4872-4884	1934–1943	N/A	1983		4 620 hk (3 450 kW)-8 500 hk (6 300 kW)	Ex-Pennsylvania Railroad. Ersatt av E60.
EMD F7 A		417-418, 420, 422-425	1949–1952		1984	Diesel	1 500 hk (1 100 kW )
EMD E8 A		4246, 4248–4249, 4251, 4253, 4256–4258, 4267, 4272, 4285, 4305, 4320–4328, 4330-4334	1950–1953		1987		2 250 hk (1 678 kW )
EMD F40PH R		270, 274, 293, 302, 311, 400	1975–1992	2003	2005		3 000–3 200 hk (2,2–2,4 MW )	Ex-Amtrak.

Icke-intäkter

Alla icke-inkomstlokomotiv är dieseldrivna och har enligt lag samma "NJTR" AAR-rapporteringsmärken som all annan utrustning utan undantag. Eftersom dessa lok saknar HEP , drar de inte tåg i passagerartjänst om de inte utför en räddning.

Modell	Tal	År	Anteckningar
EMD GP40-2	4300–4303	1965–1968	Ex-Conrail och New York Central.
EMD GP40PH-2	4102-4108, 4110-4112	1968	Enheterna är nu mekaniskt standard GP40-2. 4105, 4110 och 4112 förblir oförändrade.
MotivePower MP20B-3	1001–1005	2008	Ombyggd från 1967 EMD GP40FH-2s 4130–4134.

Personbilar

NJ Transit har en flotta på över 1 000 personbilar. Flottan och exemplen beskrivs nedan.

Med undantag för Comet II (som alla är släpvagnar), är alla exempel som visas hyttbilar som leder eller i bakkanten av tåg.

Bilgrupperingar är, förutom Arrow III MU:erna, ordnade i följande ordning: hyttbilar, släpvagnar med toaletter och släpvagnar utan toaletter, där så är tillämpligt.

Single Arrow III MU är GE Model MA-1J, gifta par är GE Model MA-1H. NJ Transit hyrde också 10 MARC- bussar under 2018 för att lindra en utrustningsbrist.

Byggare och modell	Foto	Tal	Total	Byggd	Ombyggd (ombyggare)	Anteckningar
GE Arrow III		1304–1333 (singlar) 1334–1533 (par)	30 enkelbilar (ingen toalett) 200 parade bilar (toalett i udda bilar)	1977	1992–1995 ( ABB )	Självgående bilar. 160 bilar är i inkomsttjänst.
Bombardier Comet II		5300–5460	161 trailers (inga toaletter)	1982–1989	1999–2003 ( AAI / Alstom )
Bombardier Comet IV		5011–5031, 5235–5264, 5535–5582	21 taxibilar (toalett) 30 släpvagnar (toalett) 48 släpvagnar (ingen toalett)	1996		Ingen dörr vid ingenjörens plats. 5019 och 5025 är pensionerade. Hyttbilar används nu uteslutande som släp
Alstom Comet V		6000–6083, 6200–6213, 6500–6601	84 taxibilar (toalett) 14 släpvagnar (toalett) 102 släpvagnar (ingen toalett)	2002–2004
Bombardier MultiLevel Coach		7000–7051, 7200–7298, 7500–7677	52 taxibilar (toalett) 99 trailers (toalett) 178 trailers (ingen toalett)	2006–2010		Gemensam beställning med AMT (Montreal) . 45 biloption utnyttjad i juni 2007. 50-bilars option utnyttjades i augusti 2008.
Bombardier MultiLevel Coach II		7052–7061, 7678–7767	10 taxibilar (toalett) 90 släpvagnar (ingen toalett)	2012–2013		En order på 100 bilar tillkännagavs den 14 juli 2010. Den slutfördes och tilldelades Bombardier den 1 september 2010. Beställningen inkluderar ytterligare 79 bilalternativ. 54 av dessa optioner utnyttjades av MARC för att få 54 bilar med snabb omsättning, vilket lämnar 25 outnyttjade optioner.
Bombardier MultiLevel Coach III		?	58 motordrivna bilar (ingen toalett) 38 omotoriserade taxibilar (toalett) 33 släp utan motor (ingen toalett) 9 släp utan motor (toalett)	2022–2026		NJ Transit tilldelade Bombardier ett kontrakt på 670 miljoner dollar för att bygga en första order på 113 bilar i december 2018, med leveranser som förväntas påbörjas i mitten av 2024 och tas i bruk nästa år. Kontraktet innehåller optioner på upp till 636 fler bilar, varav 25 utnyttjades i februari 2022 för ytterligare 74,1 miljoner USD. Bilar planerade att ersätta Arrow III flera enheter och utöka kapaciteten.

Stationer

Hoboken Terminal, ändstation för alla tåg som går österut på Hoboken Division.

Huvudartikel: Lista över New Jersey Transit-stationer

Se även: Operativa passagerarjärnvägsstationer tematisk resurs (New Jersey)

NJ Transit tillhandahåller passagerarservice på 12 linjer på totalt 165 stationer, av vilka några drivs i samband med Amtrak och Metro-North (MNCW).

externa länkar

• NJ Transit
• NJ Transit Rail Arkiverad 20 november 2011 på Wayback Machine
• Utkast till 2012 års statliga järnvägsplan