Andover station (NJ Transit)
Andover | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Ser man västerut till Pequest Fill, skulle den planerade Andover-stationen betjäna den återställda Lackawanna Cut-Off-linjen.
| ||||||||||||||||||
| Allmän information | ||||||||||||||||||
| Plats | Roseville Road, Andover Township, New Jersey | |||||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | |||||||||||||||||
| Ägd av | delstaten New Jersey | |||||||||||||||||
| Rader) | Lackawanna Cut-Off | |||||||||||||||||
| Plattformar | 1 sidoplattform (planerad) | |||||||||||||||||
| Spår | 0 (1 planerad) | |||||||||||||||||
| Konstruktion | ||||||||||||||||||
| Parkering | 65 platser (första öppning), 125 platser (planerade) | |||||||||||||||||
| Annan information | ||||||||||||||||||
| Priszon | 19 | |||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||
| Öppning | 2026 (planerad) | |||||||||||||||||
| Framtida tjänster | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Andover är en planerad New Jersey Transit passagerarjärnvägsstation i Andover Township , i Sussex County , New Jersey , USA, som tillhandahåller service på dess Lackawanna Cut-Off-linje . Linjen är fortfarande under uppbyggnad. Stationen kommer att byggas på en plats på Andovers Roseville Road, cirka 1,1 miles (1,8 km) från US Route 206 och cirka 0,9 miles (1,4 km) från County Route 517 . På järnvägslinjen kommer den att ligga cirka 11,7 km väster om Port Morris Junction .
Förväntad konstruktion på platsen inkluderar en station och plattform mellan banan och Roseville Road med 65 parkeringsplatser initialt, med utrymme att utöka till 125 platser. Förberedelserna för att återställa spåret mellan Port Morris och Andover skulle ursprungligen påbörjas 2010 men försenades till början av 2011 på grund av en tvist om den exakta platsen för Andover Stationsområdet. Ytterligare en försening orsakades medan miljötillstånd söktes. I augusti 2017 verkade ett avtal med en lokal markägare ha banat väg för nödvändiga miljötillstånd. Vid den tiden beräknades tjänsten starta 2020, men i mars 2020 flyttades den tillbaka till 2025, och den har sedan dess försenats till 2026.
Andoverstationen kommer att vara linjens ändstation, men det finns planer på att förlänga Lackawanna Cut-Off-linjen väster om Andover så långt som till Scranton .
Historia
Tidig historia
Från 1908 till 1911 byggde Delaware, Lackawanna och Western Railroad (DL&W) en nivåklassad 28,5 mil (45,9 km) järnvägslinje. Denna rutt, känd som Lackawanna Cut-Off , gick västerut från Port Morris Junction i Roxbury Township nära södra änden av Lake Hopatcong i nordvästra New Jersey (cirka 45 miles (72 km) väst-nordväst om New York City) och till Slateford Junction nära Delaware Water Gap i nordöstra Pennsylvania. Med sitt lantliga landskap, höga fyllningar, djupa klippskärningar och två stora viadukter blev linjen känd som en naturskön höjdpunkt på järnvägens huvudlinje mellan Hoboken, New Jersey och Buffalo, New York . Genom användningen av färre och mindre skarpa kurvor, inga branta backar och inga lutningskorsningar var rutten snabbare och 18 kilometer kortare än Lackawanna Old Road , järnvägslinjen den ersatte. DL&W konstruerade strukturer på den nya linjen av armerad betong , och själva vägbädden krävde förflyttning av miljontals ton fyllnadsmaterial med hjälp av tekniker som liknar dem på Panamakanalen .
Avskärningsrutten passerade genom Andover Township i nordvästra New Jerseys Sussex County mellan Greendell Station i Green Township och Roseville-tunneln i Byram Township . Det stannade inte i Andover vid denna tid och passerade över järnvägslinjer som drivs av Lehigh & Hudson River Railroad och Sussex Branch , och över US Route 206 och county roads.
Lackawanna Cut-Off-rutten öppnade för passagerartjänst den 24 december 1911 och drevs av Lackawanna Railroad fram till den 17 oktober 1960, då Lackawanna slogs samman med Erie Railroad . Den resulterande Erie Lackawanna Railroad (EL) drev linjen till 1 april 1976, då EL:n transporterades in i Conrail , som skulle driva den till januari 1979. Linjen övergavs 1983 och spåret togs bort följande år. Conrail sålde företrädesrätten till två markutvecklare 1985, och delstaten New Jersey förvärvade den 2001.
Planering och restaurering
New Jersey Transits styrelse godkände konsultarbete för konceptuell design, slutförande av miljöbedömningen (EA) och förberedelse av den dokumentation som krävs av Federal Transit Administration för nya transitlinjer för att öppna trafiken till nordvästra New Jersey och nordöstra Pennsylvania. Delstaten New Jersey slutförde köpet av Lackawanna Cut-Off-rätt och egendom inom staten i maj 2001.
I maj 2008 godkände North Jersey Transportation Planning Authority (NJTPA) finansiering för att bygga om det första spårsegmentet för återställd service längs Cut-Off-rutten mellan Andover och Port Morris Junction. Efter granskning av den inlämnade miljöbedömningen utfärdade Federal Transit Administration ett fynd om ingen betydande påverkan (FONSI) för projektets första fas till Andover den 12 september 2008. Förberedelserna för att återställa spårvägen mellan Port Morris och Andover var ursprungligen planerad till började 2010 men försenades till början av 2011 på grund av miljöproblem och frågor om den exakta platsen för Andover Station-området. I september 2011 lades det första nya spåret vid Port Morris; tre månader senare Norfolk Southern 7,5 miles (12,1 km) kontinuerligt svetsad järnväg till Port Morris, tillräckligt för att lägga om ett enda spår till Andover. Från och med 2021 hade mycket av vägen mellan Port Morris och Lake Lackawanna rensats från träd och skräp. Totalt 4,25 miles (6,84 km) spår har lagts väster om Port Morris Junction i tre frånkopplade sektioner.
Från och med 2021 avser New Jersey Transit att återuppta tågtrafiken mellan Andover och Hoboken, New Jersey och till New York Penn Station via överföring till Midtown Direct- tjänsten, genom att ansluta till den befintliga NJT Montclair-Boonton Line och Morris & Essex Lines . Tjänsten beräknas starta 2026. Bygget påbörjades 2011 för att återställa passagerartrafiken i etapper, och den första fasen inkluderar öppning längs 11,7 km spår till Andover. Förlängning av tjänsten via Amtrak har också föreslagits, inklusive möjligheten att återställa tjänsten till Blairstown, New Jersey , och stationer i Pennsylvania med en föreslagen ändstation i Scranton, Pennsylvania .
Den 13 april 2022 tillkännagav NJ Transit-styrelsen godkännandet av ett kontrakt på cirka 32,5 miljoner dollar för slutförande av reparationer av Roseville-tunneln och konstruktion av den nya Andover-stationen. Arbetet beräknas vara klart under senare delen av 2026.
Konstruktion
En oenighet om byte av en kulvert på privat egendom nära den föreslagna stationen har försenat framstegen med återupptagandet av bygget., men från och med början av augusti 2017 har en överenskommelse träffats om att byta ut kulverten med fastighetsägaren och fortsätta bygga spår till Och över.