GE U34CH

GE U34CH
U34CH 4172 på "Farväl till U34CH"-utflykten i Hillsdale, New Jersey , 27 augusti 1994
Typ och ursprung Effekttyp Diesel-elektrisk Byggare GE Transportation Systems Modell U34CH Totalt producerat 33
Specifikationer Mätare 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Prestationssiffror Maxhastighet 103 mph (166 km/h) Uteffekt 3 600 hk (2 700 kW )
Karriär Plats Nordöstra USA : Norra New Jersey, nedre delstaten New York (Erie Lackawanna Lines) Disposition En bevarad (EL 3372/NJT 4172), resten antas skrotas

U34CH var ett 3 600 hk (2 700 kW) passagerardiesellokomotiv byggt av General Electric mellan 1970 och 1973. Totalt byggdes 33 U34CH-enheter ; 32 byggdes för New Jersey Department of Transportation och drevs av Erie Lackawanna Railway och senare Conrail , med den sista enheten som en senare ombyggnad av en GE U30C för New York MTA .

Erie Lackawanna, 1970–76

De 32 initiala lokomotiven numrerade 3351–3382, byggdes av GE för New Jersey Department of Transportation (NJDOT) och drevs av Erie Lackawanna Railway med nya Pullman Standard push-pull bussar . Enheterna var ämnade att ersätta lokomotiv i förorts pendlingstrafik från Hoboken, New Jersey . U34CH föregick GE U36C i GE:s katalog. U34CH var det första GE-loket som använde stålkrönta kolvar för att utveckla 3 600 hk (2 700 kW) och var det första pendlarloket byggt med axeldriven HEP ​​– det vill säga en HEP-generator som drivs av lokets drivmotor snarare än av en separat diesel . För att ge HEP vid rätt växelströmsfrekvens körde FDL-16 drivmotorn på konstanta 900 rpm, så dragkraften var 3430 minus vad som än gick in i HEP. Däremot kan FDL-16 producera 3600 draghästkrafter vid sina vanliga 1050 varv per minut när den inte tillhandahåller HEP. För att visa sitt NJDOT-ägande målades enheterna i mörkblått och silverfärgat schema med NJDOT-logotyp och kallades ofta för "Bluebirds" av järnvägsentusiaster. U34CH på helgerna användes ibland i Erie Lackawanna frakttjänst, ofta i frakttjänst från lördag till söndag och återvände till pendlingstrafik måndag morgon.

Conrail, 1976–82

Den 1 april 1976 slogs Erie Lackawanna, som varit i konkurs sedan 1972, samman till Conrail . U34CH tilldelades nya nummer 4151–4182. Endast en U34CH (3351) skulle få Conrail- bokstäver. Den var inblandad i ett vrak 1974 och skickades till GE-apparataffären i Cleveland för att byggas om. Den återvände målad i ett Bicentennial-färgschema med Conrail -bokstäver och numret 1776. Det numrerades så småningom om 4151 i ett NJ DOT-färgschema. De andra U34CH-enheterna visade liten förändring från sina EL-dagar och fortsatte att fungera på tidigare EL-linjer från Hoboken, New Jersey. De fortsatte att bära sin EL "Bluebird" färgschema utan EL-märkning med sina nya nummer.

År 1978 byggdes en sista U34CH för New York MTA (senare Metro-North Railroad ) som en del av deras förpliktelse till service till Port Jervis, New York . Denna nya U34CH, numrerad 4183, byggdes om från en olycksskadad tidigare Chicago och North Western Railway GE U30C (C&NW nummer 934). Även den var målad i "Bluebird"-färgschemat, men med en MTA-logga på näsan.

New Jersey Transit, 1983–90

U34CH 4164 är målad i NJ Transits "Disco Stripe" färgschema i Suffern, NY 7/1991

Conrail drev pendeltrafik på uppdrag av NJ DOT fram till 1 januari 1983 när New Jersey Transit tog över all pendeltågsverksamhet i delstaten New Jersey . U34CH, efter att ha ägts av NJDOT, transporterades till NJ Transit. Många av U34CH:erna skulle stanna kvar i deras "Bluebird"-färgschema med endast en silverlapp och NJ Transit-logotypen målad på näsan för att indikera deras ägande. Sju U34CH målades om i NJ Transits "Disco Stripe"-schema. U34CHs fortsatte att huvudsakligen verka på tidigare EL-linjer från Hoboken, New Jersey .

Slutår och disposition, 1990–96

U34CH 4180 fick silverplåstret och NJT-logotypen på näsan. Tyvärr med dålig ytbehandling höll inte silverfärgen så bra och det mesta skulle slitas av. Så här dök många U34CHs upp under sina sista år. 4180:an ses i Waldwick, NJ, juli 1994

På 1990-talet började U34CH att visa sin ålder. När New Jersey Transit tog emot den ombyggda tidigare Penn Central GP40PH-2B från Conrails Juniata-butiker under 1993–94, beseglades ödet för U34CH. Eftersom enheterna drabbades av stora mekaniska fel togs de ur drift snarare än reparerades. U34CH:arna drogs formellt tillbaka från passagerartrafiken i augusti 1994, då United Railway Historical Society (URHS) körde en "Farväl till U34CH"-utflykten. Några få U34CH användes i arbetstågstjänsten fram till leveransen av ersättnings EMD GP40-2 .

Under en tid hyrdes tre U34CH till SEPTA och en enhet, 4154, fick SEPTA:s blå dieselfärg. Nio av U34CH skrotades. Nitton U34CH såldes till Conrail, som så småningom sålde enheterna till GEC-Alstom som fraktade dem till Mexiko. Av enheterna som skickats till Mexiko är fem U34CH kända för att ha varit i drift, varav en var i drift så sent som 2003. Deras nuvarande status är oklar, på grund av en privatisering av de mexikanska järnvägarna som ledde till att många äldre lok skrotades. Två U34CH såldes till Conrail och såldes sedan till RMDI. Båda enheterna skrotades i Pittston, PA under sommaren 2003. En U34CH såldes till América Latina Logística i Brasilien för reservdelsanvändning. En U34CH, 4172 (tidigare 3372) donerades till United Railway Historical Society of New Jersey (URHS) och lagrades på New York och Greenwood Lake Railway i Passaic, New Jersey . Denna enhet har sedan flyttats till restaureringsgården URHS West Boonton NJ i oktober 2014. Alla U34CH var borta från NJ Transit-egendomen 1996.

Bevarande

I oktober 2013 påbörjade URHS en insamlingssatsning för att återställa 3372 kallad "Project U-Boat". Kampanjen samlade in tillräckligt med pengar i mars 2014, och senare samma år började URHS leta efter bud för att flytta loket. Den 29 oktober skickades Morristown & Erie Railway till Passaic för att rädda U-båten och ta bort den från NY&GLs egendom. Loket förvaras nu på URHS Restoration-anläggningen i Boonton, NJ, och pengar samlas fortfarande in för att återställa det i drift. Återställningsarbetet påbörjades i september 2022.

externa länkar

• Erie Lackawanna 3372