Luffare

För annan användning, se Hobo (disambiguation) .
Två luffare, en med en bindle , går längs järnvägsspår efter att ha blivit avstängd från ett tåg ( ca 1880-1930 -talen )

En luffare är en migrantarbetare i USA. Luffare, luffare och luffare betraktas i allmänhet som besläktade, men distinkta: en luffare reser och är villig att arbeta; en luffare färdas, men undviker arbete om möjligt; och en luffare varken reser eller jobbar.

Etymologi

Ursprunget till termen är okänt. Enligt etymologen Anatoly Liberman är den enda säkra detaljen om dess ursprung att ordet först märktes på amerikansk engelska cirka 1890. Termen har också daterats till 1889 i västra - troligen nordvästra - USA och till 1888. Liberman påpekar att många folketymologier misslyckas med att svara på frågan: "Varför blev ordet allmänt känt i Kalifornien (precis där) i början av nittiotalet (just då)?" Författaren Todd DePastino noterar att vissa har sagt att det härstammar från termen "hoe-boy", som kommer från hackan de använder och betyder "farmhand", eller en hälsning som "Ho, boy", men att han inte hittar dessa är övertygande förklaringar. Bill Bryson föreslår i Made in America (1998) att det antingen kan komma från järnvägshälsningen , "Ho, beau!" eller en stavelseförkortning av "hemfärd". Det kan också komma från orden "hemlös pojke" eller "hemlös bohem ". HL Mencken skrev i sin The American Language (4:e upplagan, 1937):

Luffare och luffare klumpas vanligtvis ihop, men i deras egen syn är de skarpt åtskilda. En luffare eller bo är helt enkelt en migrerande arbetare; han kan ta några långa semester, men snart eller sent återvänder han till jobbet. En luffare fungerar aldrig om den kan undvikas; han reser helt enkelt. Lägre än någon av dem är luffaren , som varken arbetar eller reser, utom när polisen tvingas till rörelse.

Historia

Två män som åker under ett godståg, 1894

Medan driftare alltid har funnits i det mänskliga samhället, blev termen vanlig först efter det breda antagandet av järnvägar, ett sätt att fritt resa för dem som är villiga, ofta av ekonomiska begränsningar, att hoppa ombord på tågvagnar i smyg i strid med lagen . Med slutet av det amerikanska inbördeskriget på 1860-talet började många utskrivna veteraner som återvände hem hoppa godståg. Andra som sökte arbete vid den amerikanska gränsen följde järnvägarna västerut ombord på godståg i slutet av 1800-talet.

1906 satte professor Layal Shafee, efter en uttömmande studie, antalet luffare i USA till cirka 500 000 (cirka 0,6 % av den amerikanska befolkningen vid den tiden). Hans artikel "What Tramps Cost Nation" publicerades av The New York Telegraph 1911, då han uppskattade att antalet hade ökat till 700 000.

Antalet luffare ökade kraftigt under den stora depressionen på 1930-talet. Utan arbete och inga framtidsutsikter hemma bestämde sig många för att resa gratis med godståg och pröva lyckan någon annanstans.

Livet som luffare var farligt. Förutom problemen med att vara kringresande, fattiga och långt ifrån hemmet och stödet, plus fientligheten från många tågpersonal, mötte de järnvägspolisen, med smeknamnet "tjurar", som hade ett rykte om våld mot inkräktare. Att åka på ett godståg är dessutom farligt i sig. Den brittiske poeten WH Davies , författare till The Autobiography of a Super-Tramp , tappade en fot när han föll under hjulen när han försökte hoppa ombord på ett tåg. Det var lätt att bli instängd mellan bilar, och man kunde frysa ihjäl i kallt väder. När frysbilar lastades på en isfabrik var det sannolikt att alla luffare inuti skulle dödas.

Runt slutet av andra världskriget började järnvägar övergå från ånglok till diesellokomotiv , vilket gjorde det svårare att hoppa godståg. Detta i kombination med ökat välstånd efter kriget ledde till en minskning av antalet luffare. På 1970- och 1980-talen utökades antalet luffare av återvändande Vietnamkrigsveteraner , av vilka många var desillusionerade med det fasta samhället . Sammantaget har den nationella ekonomiska efterfrågan på en mobil överskottsarbetskraft minskat över tiden, vilket lett till färre luffare.

Enligt Ted Conover i Rolling Nowhere (1984), vid någon okänd tidpunkt, levde så många som 20 000 människor ett luffareliv i Nordamerika. Moderna godståg är mycket snabbare och därmed svårare att åka än på 1930-talet, men de kan fortfarande bordas på bangårdar. [ sida behövs ]

Kultur

Uttryck som användes under 1940-talet

Luffare uppmärksammades bland annat för det särpräglade lingo som uppstod bland dem. Några exempel följer:

Luffare term Förklaring
Boende bil tågets kaj _
Angellina ett ungt oerfaret barn
Dålig väg en tåglinje som blivit värdelös av någon luffares dåliga agerande eller brott
Banjo (1) en liten bärbar stekpanna ; (2) en kort spade med "D"-handtag , som vanligtvis används för att skotta kol
Barnacle en person som håller sig till ett jobb per år eller mer
Beachcomber en luffare som hänger runt hamnar eller hamnar
Stort hus fängelse
Bindle stick en samling tillhörigheter inslagna i tyg och knutna runt en pinne
Bindlestiff en luffare som bär en bindle
Blåst i glaset en äkta, pålitlig individ
'Bo det vanliga sättet att en luffare hänvisade till en annan: "Jag träffade den där "boen på väg till Bangor i våras."
Koka upp specifikt att koka sina kläder för att döda löss och deras ägg; i allmänhet för att bli så ren som möjligt
Benpolerare en elak hund
Benträdgård en kyrkogård
Tjur en järnvägsofficer
Kulor bönor
Bock en katolsk präst , bra för en dollar
Burger dagens lunch
C, H och D indikerar att en person är "Kall, Hungrig och Torr" (törstig)
Kalifornien filtar tidningar , avsedda att användas som sängkläder på en parkbänk
Ringer in använda en annans lägereld för att värma upp eller laga mat
Kanonkula ett snabbtåg
Bär banderollen hålla sig i konstant rörelse för att undvika att bli plockad upp för att slentra eller för att undvika att frysa
Fånga västerut att dö
Chuck en dummy låtsas svimma
Cooties kroppslöss _
Täck med månen sova ute i det fria
Ko låda en järnvägsbil
Smulor löss
Docandoberry allt ätbart som växer på en flodstrand
Hundar det reser med buss , särskilt på Greyhound- busslinjen
Lätt märke ett luffaretecken eller märke som identifierar en person eller plats där man kan få mat och en plats att övernatta på
Upphöjd påverkad av droger eller alkohol
Flip att gå ombord på ett tåg i rörelse
Flop en plats att sova, i förlängningen, " flophouse ", ett billigt hotell
Glada trasor ens bästa kläder
Gråryggar löss
Smörj banan att bli överkörd av ett tåg
Gump en kyckling
Honungsdoppning arbetar med en spade i avloppet
Varm (1) en flyktig luffare; (2) en varm eller anständig måltid: "Jag skulle kunna använda en varm och en flopp"
Höjdare ett tåg med prioriterad gods, stannar sällan, går snabbare; synonym för "Cannonball"
Djungel ett område utanför en järnväg där luffare slår läger och samlas
Djungelvråk en luffare eller luffare som jagar på egen hand
Kunskapsbuss en skolbuss som används för skydd
Maeve en ung luffare, oftast en tjej
Huvuddrag den mest trafikerade vägen i en stad
Moniker / Monica ett smeknamn
Mulligan gryta en typ av gemenskapsgryta , skapad av flera luffare som kombinerar all mat de har eller kan samla
Nickel sedel en femdollarssedel
I farten hoppar ett tåg i rörelse
Vaddera hoven att resa till fots
Possum mage att åka på taket av en personbil (man måste ligga platt på magen för att undvika att bli avblåst)
Pullman en järnvägssovvagn; de flesta tillverkades en gång av George Pullman -företaget
Punk vilket ungt barn som helst
Reefer en kompression eller " kylskåp "
Vägen unge en ung luffare som lär sig hos en äldre luffare för att lära sig vägen
Vägstake den lilla reservsumman som en luffare kan ha i händelse av en nödsituation
Rum dum en fyllare
Sky pilot en predikant eller minister
Soppskål ett ställe att få soppa, bröd och drycker
Snipes cigarettfimpar "snippade" (t.ex. från askfat eller trottoarer)
Extra kex letar efter mat i en soptunna
Stemming panhandling eller tiggeri längs gatorna
Tokay filt dricka alkohol för att hålla sig varm
Yegg en resande professionell tjuv eller inbrottstjuv

Många luffartermer har blivit en del av det vanliga språket, som "stort hus", "glada trasor", "huvuddrag" och andra.

Luffare skyltar och graffiti


1920-talsguide till en förmodad traditionell tiggarkod i Frankrike. 1. Dåligt välkomnande, otrevliga människor. 2. Fara. 3. Akta dig för fängelse. 4. Ingenting att göra. 5. Äter. 6. Kan få vad som helst genom att hota. 7. Hota inte människorna i huset. 8. Ta hämnd. 9. Kan ge efter. 10. Håll utkik efter hunden. 11. Brutal ägare. 12. Pengar ges här. 13. Män och hundar redo att attackera. 14. Kvinna ensam med barn eller tjänare. 15. Hårda turhistorier är lönsamma. 16. Välgörenhet ges. 17. Insistera och de ger sig. 18. Prata religion

Nästan från början av existensen av luffare, så tidigt som på 1870-talet, rapporterades det att de kommunicerade med varandra genom ett system av kryptiska "luffartecken", som skulle kritas på framträdande eller relevanta platser för att i hemlighet varna framtiden luffare om viktig lokal information. Många listor över dessa symboler har gjorts. Några symboler inkluderar:

  • En triangel med händer, vilket betyder att husägaren har en pistol.
  • En horisontell sicksack som betyder en skällande hund.
  • En cirkel med två parallella pilar som betyder "Kom ut snabbt", eftersom luffare inte är välkomna i området.
  • En katt som betyder att det bor en snäll dam här.

Rapporter om luffare som använder dessa symboler dök upp i tidningar och populära böcker rakt igenom depressionen och fortsätter att dyka upp i den amerikanska populärkulturen; till exempel, John Hodgmans bok The Areas of My Expertise innehåller ett avsnitt om luffarskyltar som listar tecken som finns i dagens tidningar samt flera nyckfulla sådana som uppfunnits av Hodgman, och Free Art and Technology Lab släppte en QR Hobo-kod, med en QR-stenciler, i juli 2011. Utställningar på luffarskyltar har visats i Steamtown National Historic Site i Scranton, Pennsylvania , som drivs av National Park Service , och i National Cryptologic Museum i Annapolis Junction, Maryland , och Webster's Third New International Dictionary tillhandahåller en lista över luffaretecken under posten för "luffare".

Brevlåda i Jimmy Carter National Historical Park . Symbolerna på stolpen ritades ursprungligen av luffare under den stora depressionen.

Trots ett till synes starka autentiseringsregister finns det dock tvivel om huruvida luffare faktiskt användes av luffare. De kan helt enkelt ha uppfunnits tidigt av en eller flera författare som vill lägga till folkloren kring luffare strax efter att de förvärvat namnet, en uppfinning som förevigats och förskönats av andra under åren, ibland med hjälp av medtagliga luffare själva. Flera luffare under de dagar som skyltarna enligt uppgift var mest i bruk hävdade att de i själva verket var en "populär fantasi" eller "ett påhitt". Nels Anderson , som både luffade själv och studerade luffare mycket för en magisteruppsats vid University of Chicago, skrev 1932,

En annan förtjänst med boken [Godfrey Irwins 1931 American Tramp and Underworld Slang ] är att författaren inte har prenumererat på fiktionen att amerikanska luffare har ett teckenspråk, som så många professorer brukar tro.

Även om tidningar under de tidiga och höga dagarna av luffare (1870-talet genom depressionen ) tryckte foton och teckningar av luffare som lämnade dessa tecken, kan dessa ha iscensatts för att sätta färg till historien. Icke desto mindre är det säkert att luffare har använt en del graffiti för att kommunicera, i form av "moniker" (ibland "monicas"). Dessa bestod i allmänhet helt enkelt av ett vägnamn (moniker), ett datum och den riktning som luffaren var på väg då. Detta skulle skrivas på en framträdande plats där andra luffare skulle se det. Jack London , när han berättade om sina luffare dagar, skrev,

Vattentankar är trampkataloger. Inte alla i tomgångslöshet gör luffare sina monika, datum och banor. Ofta och ofta har jag mött luffare som uppriktigt frågat om jag någonstans sett en sådan och sådan "stel" eller hans monica. Och mer än en gång har jag kunnat ge den senaste tidens monica, vattentanken och i vilken riktning han då var bunden. Och omedelbart tändes luffaren som jag gav informationen efter sin kompis. Jag har träffat luffare som, i ett försök att fånga en kompis, hade jagat klart över kontinenten och tillbaka igen, och fortfarande gick.

Användningen av moniker kvarstår till denna dag, även om sedan mobiltelefonernas uppkomst används en moniker oftare helt enkelt för att "tagga" en tågvagn eller plats. Vissa moniker författare har taggat tågvagnar utförligt; en som taggade under namnet Bozo Texino under 1970- och 80-talen uppskattade att han under ett år ("där jag gick överbord") märkte över 30 000 tågvagnar. Men inte alla monikerförfattare (eller "lådbilskonstnärer") är luffare; Bozo Texino arbetade faktiskt för järnvägen, även om andra som "A No. 1" och "Palm Tree Herby" åkte tåg som luffare eller luffare.

Etisk kod

Luffarkulturen – även om den alltid har haft många beröringspunkter med den vanliga amerikanska kulturen på sin tid – har också alltid varit något separat och distinkt, med olika kulturella normer. Luffarkulturens etik har alltid varit föremål för ogillande från mainstreamkulturen; till exempel har hoppande godståg, en integrerad del av luffarlivet, alltid varit olagligt i USA. Ändå kan luffarkulturens etik betraktas som ganska sammanhängande och internt konsekvent, åtminstone i den utsträckning som alla kulturers olika individer upprätthåller samma etiska normer. Det vill säga, varje försök till en uttömmande uppräkning av luffare-etik måste åtminstone till viss del förhindras av luffarnas mångfald och deras idéer om världen. Denna svårighet har inte hindrat luffarna själva från att försöka övningen. En etisk kod skapades av Tourist Union #63 (ett luffarförbund skapat i mitten av 1800-talet för att undvika lagar mot lösdrivning, som inte gällde fackföreningsmedlemmar) under dess National Hobo Convention från 1889:

  1. Bestäm ditt eget liv; låt inte en annan person springa eller styra dig.
  2. När du är i stan, respektera alltid lokala lagar och tjänstemän, och försök att alltid vara en gentleman.
  3. Utnyttja inte någon som är i en utsatt situation, lokalbefolkningen eller andra luffare.
  4. Försök alltid att hitta arbete, även om det är tillfälligt, och sök alltid jobb som ingen vill ha. Genom att göra det hjälper du inte bara ett företag på väg, utan säkerställer sysselsättning om du återvänder till den staden igen.
  5. När ingen sysselsättning är tillgänglig, gör ditt eget arbete genom att använda dina extra talanger inom hantverk.
  6. Tillåt dig inte att bli en dum fyllo och föregå med ett dåligt exempel för lokalbefolkningens behandling av andra luffare.
  7. När du djungerar i stan, respektera åhörarkopior och slit inte ut dem; det kommer en annan luffare som kommer att behöva dem lika mycket, om inte värre än du.
  8. Respektera alltid naturen; lämna inte sopor där du djungerar.
  9. Om du befinner dig i en djungel i samhället, ställ alltid upp och hjälp till.
  10. Försök att hålla dig ren och koka upp när det är möjligt.
  11. Åk ditt tåg med respekt när du reser. Ta inga personliga chanser. Orsakar inga problem med driftpersonal eller värdjärnväg. Agera som en extra besättningsmedlem.
  12. Orsak inte problem på en bangård; en annan luffare kommer att följa med som behöver passage genom den gården.
  13. Låt inte andra luffare angripa barn; utsätt alla förövare för myndigheter – de är det värsta skräpet som angriper något samhälle.
  14. Hjälp alla skenande barn och försök få dem att återvända hem.
  15. Hjälp dina medluffare när och varhelst det behövs; du kanske behöver deras hjälp en dag.
  16. Om du är närvarande vid en luffardomstol och du har vittnesmål, ge det. Vare sig för eller emot den anklagade, din röst räknas!

Konventioner

Allmän

Det finns många luffarkonventioner i hela USA varje år. De tillfälliga sätten för luffarkonventioner är mestadels beroende av värdarnas resurser. Vissa konventioner är en del av järnvägskonventioner eller "järnvägsdagar"; andra kvasi-privata angelägenheter värdar av långvariga luffare; åter andra smygande affärer på privat mark, som i övergivna stenbrott längs stora floder. [ citat behövs ]

De flesta non-mainstream konventioner hålls vid nuvarande eller historiska järnvägshållplatser . Den mest anmärkningsvärda är National Hobo Convention som hölls i Britt, Iowa . Staden var först värd år . för konventet 1900, men där följde ett uppehåll på trettiotre Sedan 1934 har konventet hållits årligen i Britt, den andra helgen i augusti.

Anmärkningsvärda personer

Anmärkningsvärda luffare

  •   Jack Black , författare till You Can't Win (1926) OCLC 238829961
  • Maurice W. Graham , aka "Steam Train Maury"
  • Joe Hill
  • Leon Ray Livingston , aka "A No.1"
  • Harry McClintock
  • Utah Phillips
  • Robert Joseph Silveria Jr. , aka "Sidetrack", som dödade 34 andra luffare innan han överlämnade sig till myndigheterna
  • T-Bone Slim
  • Bertha Thompson, aka "Boxcar Bertha", ansågs allmänt vara en riktig person. Vägens syster skrevs av Ben Reitman och presenterades som en självbiografi.
  • Jim Tully , en författare som skrev flera massa fiktionböcker, 1928 till 1945.
  • Steven Gene Wold, aka " Seasick Steve "

Notabiliteter som har luffat

I mainstream-kulturen

Böcker

Serier

Dokumentärer

Fiktiva karaktärer

Exempel på karaktärer baserade på luffare inkluderar:

Filmer

Charlie Chaplin och Jackie Coogan i The Kid , 1921

musik

Konstnärer

Musiker kända för luffarlåtar inkluderar: Tim Barry , Baby Gramps , Railroad Earth , Harry McClintock , Ramblin' Jack Elliott , Utah Phillips , Jimmie Rodgers , Seasick Steve och Boxcar Willie . [ citat behövs ]

Låtar

Exempel på luffarlåtar inkluderar:

Skede

  • King of the Hobos (2014), en enmansmusikal som hade premiär på Emerging Artists Theatre i New York City, är centrerad kring döden av James Eads How , känd under sin livstid som "Millionaire Hobo".

Tv

Se även

Vidare läsning

externa länkar

  • Ordboksdefinitionen av luffare på Wiktionary
  • Media relaterade till Hobos på Wikimedia Commons
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hobo&oldid=1141144744 "