Lake Shore Drive
 Utsikt över Lake Shore Drive tagen från Rubloff-byggnaden, nära Lake Michigans strandlinje
| |
 Ursprunglig del av Lake Shore Drive i rött 2013 förlängning i mörkgrönt | |
| Del av |
  US 41 / LMCT
|
|---|---|
| Längd |
15,83 mi (25,48 km) (från 2006, inkluderar inte 2013 års förlängning) |
| Södra änden | Marquette Drive och Jeffery Drive (6600 South) |
| Norra änden | Hollywood Avenue (5700 North) |
| Konstruktion | |
| Komplettering | 1937 |
| Invigning | 1946 |
Lake Shore Drive (officiellt Jean Baptiste Pointe du Sable Lake Shore Drive , och kallad DuSable Lake Shore Drive , The Outer Drive , The Drive eller LSD ) är en motorväg med flera nivåer som går längs kustlinjen av Lake Michigan , och intill parklandskap och stränder , i Chicago . Förutom delen norr om Foster Avenue (5200 North), är Lake Shore Drive utsett som en del av US Highway 41 .
Tidigare, från Chicago River söderut till 57th Street, hette den Leif Ericson Drive 1927, för den nordiske upptäcktsresanden Leif Ericson . Vägen fick också smeknamnet Field Boulevard . Hela vägen döptes om till Lake Shore Drive 1946, och dess natursköna vyer över vattnet, stränder, parker, torn och höghus har blivit symboliska för Chicago .
Den 25 juni 2021 godkände Chicagos kommunfullmäktige en kompromissförordning som döpte om den yttre delen av Lake Shore Drive till stadens första icke-ursprungsbosättare, Jean Baptiste Pointe du Sable .
Historia
_(3).jpg)
.jpg)
Tidig historia
Lake Shore Drives ursprung går tillbaka till Potter Palmer , som tvingade staden att bygga gatan intill sin egendom vid sjön för att öka dess värde. Palmer byggde sitt " slott " vid 1350 N. Lake Shore Drive 1882. Drivenheten var ursprungligen avsedd för sköna promenader för de rika i sina vagnar, men när bilåldern började fick den en helt annan roll.
1937 öppnade dubbeldäckaren Link Bridge (officiellt Outer Drive Bridge) över Chicagofloden , tillsammans med viadukter över järnvägsgårdar och andra industriområden som ansluter till båda ändarna av den. Den lägre nivån var avsedd för en järnvägsförbindelse, men den användes aldrig förrän LSD byggdes om 1986. Vid den tidpunkt då bron byggdes var det den längsta och bredaste basculebron i världen. Lake Shore Drive (Outer Drive) och Link Bridge Photograph Album, c1937, dokumenterar brons konstruktion. Albumet innehas av Ryerson & Burnham Libraries vid Art Institute of Chicago .
Norr om floden korsade LSD Ohio Street i lutningen och passerade sedan över Grand Avenue och Illinois Street på väg till bron söder om floden. LSD kom från söder på sin nuvarande linje, men fortsatte rakt i kurvan norr om Monroe Street och steg upp på en viadukt. Den korsade Randolph Street i graderna och fortsatte sedan norrut ovanför Illinois Central Railroads gård. Vid floden gjorde den en skarp sväng till höger och ytterligare en skarp sväng till vänster in på bron. Denna omvända kurva (egentligen ett par 90-graders svängar) var lokalt känd som "S-kurvan" eller "S-svängen" och var en flaskhals för förare under många år fram till återuppbyggnaden på 1980-talet.
Lake Shore Drive förlängdes från Belmont Avenue (3200n) norrut till Foster Avenue (5200n) 1933, där den avslutades fram till 1950-talet då den förlängdes - först kort till Bryn Mawr (5600n) och sedan 1957 till dess nuvarande ändstation i Hollywood Avenue (5700n). Soptippen som användes för 1930-talets förlängning var mestadels smuts, men 1950-talets förlängning inkluderade bråte och skräp från förstörelsen av hem som raserades för byggandet av Congress Expressway (nu Eisenhower Expressway ). Delar av körningen mellan Irving Park Road och Foster Avenue innehåller fortfarande den ursprungliga betongen från 1930-talet men har asfalterats 2009.
Före förlängningen till Hollywood leddes trafiken in på Foster, sedan norrut in på Sheridan Road, som fortfarande är en bred 4-filig gata än i dag, även om den mesta trafiken inte återansluter till Sheridan förrän LSD slutar på Hollywood Avenue nu. Sheridan Road söder om Foster smalnar av till två körfält med gatuparkering på varje sida också.
Föreslagen Interstate
Interstate 494 | |
|---|---|
| Plats | Chicago, Illinois |
| Fanns | 1950–1966 |
.svg){kind=small}
På 1950- och 1960-talen presenterade Illinois och Cook County planer på att en Interstate 494 skulle köras längs en del av LSD. Ursprungligen planerades I-494 att resa norrut med start vid I-94 (nu I-90) Skyway/Stony Island-utbytet. Den skulle sedan ha färdats längs Stony Island Avenue, sedan skära genom Jackson Park, sedan färdas längs en del av Lake Shore Drive (ibland motorvägsstandard), och sedan svänga västerut längs Ohio Street och dess matarramp innan den slutade vid Kennedy Expressway. Senare var det planerat att ansluta söderut mot den för närvarande namngivna Bishop Ford Freeway. Förlängningen av en föreslagen motorväg skulle ha följt längs Stony Island Avenue, såväl som den nuvarande matarrampen för den, som ansluter till dagens Bishop Ford Freeway. Ett förslag I-494 ansågs också ungefär samtidigt för Crosstown Expressway . 1966 flyttades I-494 till Crosstown Expressway, vilket i praktiken avbröt ytterligare uppgraderingar av LSD såväl som dess beteckning som en Interstate.
Senare historia
När Wacker Drive förlängdes österut till LSD på 1970-talet, slutade dess övre nivå vid LSD vid den västra kurvan (den lägre nivån var återvändsgränd nedanför). En ny utveckling vid det nordöstra hörnet av Randolph Street-korsningen resulterade i en förlängning av Randolph över LSD.
Konstruktionen började 1982 på en omläggning av LSD söder om floden (tillsammans med en rekonstruktion norr om floden). En helt ny uppriktning byggdes, som kraftigt jämnade ut S-kurvan. Den norrgående sidan öppnade i oktober 1985 och den södergående sidan öppnade i november 1986. En ny lägre nivå byggdes, med hjälp av den lägre nivån av bron, och ger tillgång till den nya Wacker Drive och vägarna på norra sidan av floden .
Den gamla vägen söder om Randolph blev en Cancer Survivors Plaza ; den öst-västliga delen rekonstruerades som en del av Wacker Drive (som byggdes om vid den tiden). Resten, mellan Randolph och Wacker, hölls i flera år som Field Boulevard men revs 1994. Endast en del gammal gatubelysning, trottoarer och brandposter finns kvar, som markerar den tidigare rutten. Nuvarande planer är för nya övre gator i området som en del av Lakeshore East -utvecklingen.
Den 10 november 1996 öppnades nya norrgående körfält bredvid de ursprungliga södergående körfälten vid Soldier Field, vilket eliminerade den ursprungliga breda medianen från 1943. Före denna rekonstruktion 1996 gick det norrgående körfältet på den östra sidan av Soldier Field medan det södergående körfältet gick på västra sidan.
Den 20 mars 2003 marscherade omkring 15 000 antikrigsdemonstranter längs Lake Shore Drive dagen efter USA:s invasion av Irak och stoppade all trafik i flera timmar. Den spontana direkta aktionen inträffade efter att den ursprungliga protestvägen genom centrala Chicago, som planerats av Chicago Coalition Against War & Racism, blockerades av brottsbekämpning. Ungefär 900 marscher greps och en stadsrådsutredning hölls innan alla anklagelser lades ner.
Under Groundhog Day Blizzard var Lake Shore Drive tvungen att stängas på grund av den stora mängden snö som fanns på vägbanan. Staden uppskattade att 900 fordon fastnade på Lake Shore Drive, och Associated Press rapporterade att cirka 1 500 fordon fastnade. Hundratals bilister hade blivit strandsatta på Lake Shore Drive, några så länge som 12 timmar. Besättningar arbetade dygnet runt för att ta bort fordonen och rensa vägbanan, och Lake Shore Drive öppnades igen strax före gryningen den 3 februari 2011.
En trettioårig utvecklingsplan som beräknades kosta 4 miljarder dollar godkändes av Chicago i september 2010, för den tidigare platsen för US Steel-fabriken i South Chicago , som fungerade längs grannskapets strandlinje från 1880 till 1992, och som har genomgått omfattande rivning och miljösanering sedan; ingår i planen en förlängning av Lake Shore Drive genom fastigheten. Denna förlängning öppnade kl. 09.00 den 27 oktober 2013.
Byt namn för att hedra du Sable
Redan 1993 stöddes ett förslag om att döpa om Lake Shore Drive för att hedra du Sable av tidigare Alderpeople Toni Preckwinkle (4th Ward) och Madeline Haithcock (2nd Ward). Men denna plan förkastades av tidigare borgmästare Richard M. Daley , med hänvisning till höga kostnader.
Sedan, i oktober 2019, återinfördes ett förslag från 1993 av 4th Ward Alderman David Moore och medsponsrad av tio andra. Den här gången fick planen draghjälp som svar på mordet på George Floyd såväl som det föränderliga politiska landskapet. I december 2020 inrättades en utfrågning men omröstningen försenades till april 2021 eftersom borgmästare Lightfoot sökte alternativ för att hedra du Sable. Planen ändrades också för att sänka prislappen, bara döpa om yttre Lake Shore Drive från Hollywood Avenue till 67th Street. I slutet av april 2021 godkändes den ändrade planen av kommunfullmäktiges utskott. Omröstningen förväntades äga rum i slutet av maj men försenades igen till slutet av juni på grund av borgmästarens motstånd. I slutet av juni antogs förslaget av kommunfullmäktige som röstade för det med 33-15 röster. En majoritet av icke-vita invånare var för namnbytet, liksom en majoritet av icke-vita alpeople som röstade om namnbytet. Däremot motsatte sig en majoritet av de vita invånarna planen, och två tredjedelar av alpefolket som röstade emot förordningen om namnbyte identifierades som icke-spansktalande vita.
Framtida utvecklingsplaner
Till skillnad från 2010-talets södra förlängning har förlängningen av Lake Shore Drive i norr varit föremål för kontroverser de senaste åren. År 2004 begärde en privat stiftelse planer, och Chicago Park District övervägde en förstudie, för att förlänga Lake Shore Drive längre norrut genom Rogers Park och in i Evanston . Invånare protesterade mot att skära av stadsdelar från sjön, och väljare i Rogers Park och Edgewater avvisade förlängningen i en folkomröstning som hölls om valsedeln på medborgarinitiativ i november 2004. Men våren 2005 spenderade Chicago Park District 350 000 dollar på planer för nya småbåtshamnar längs Lake Shore Drive, inklusive en vid Devon-Granville, och i juli 2005, Cong. Jan Schakowsky (IL-9) erhöll federal finansiering som rapporterades på olika sätt som $800 000 och $1 miljon för en studie av den möjliga förlängningen av Chicago North Lakefront-stigen; båda dessa utvecklingar underblåste invånarnas misstanke om en hemlig stadsplan för att förlänga Drive. Kontroversen förblev en fråga till och med 2007 års kommunalval i 49:e avdelningen. 2008 mötte förslag från Friends of the Parks om att utöka parksystemet vid sjön norrut, möjligen genom offshore konstgjorda öar förbundna med cykelvägar, liknande motstånd från invånarna. Trots uttalanden från FOP att ingen förlängning av Drive övervägdes, hävdade aktivister att Park District "har redan utarbetade planer som tydligt visar Lake Shore Drive omedelbart öster om" Edgewater och Rogers Park. Ett annat förslag som lades fram 2017 var att räta ut S-kurvan nära Oak Street Beach genom att lägga en del av vägbanan under jord och förlänga parkområdet i sjön.
Ett aktuellt förslag för att förbättra Lake Shore Drive från Grand Avenue till Hollywood Avenue är på gång.
Rutt
Korsningslista
Driven förbinder följande Chicago community områden från söder till norr: South Shore ; Woodlawn ; Hyde Park ; Kenwood ; Oakland ; Douglas ; Nära South Side ; Slingan ; Nära norra sidan ; Lincoln Park ; sjöutsikt ; Uptown ; och Edgewater .
Hela rutten är i Chicago , Cook County . Alla utgångar är onumrerade.
| mi | km | Destinationer | Anteckningar | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.1 | 3.4 |
 US 41 south (Ewing Avenue) / Mackinaw Avenue (9200 South), Harbour Avenue (3332 East) |
Södra ändstationen | ||||
| 2.5 | 4.0 | 89th Street | |||||
| 2.8 | 4.5 | 87th Street | |||||
| 3.0 | 4.8 | 85th Street | |||||
| 3.3 | 5.3 | 83rd Street | |||||
| 3.8 | 6.1 | Farragut Drive (3300 East) | Tillgång till Rainbow Beach | ||||
| 4.0 | 6.4 | South Brandon Avenue | Endast utgång och ingång söderut | ||||
| 4.0 | 6.4 |
 US 41 north (South Shore Drive) / East 79th Street |
Norra ändstationen | ||||
| Glapp i vägen | |||||||
| 6.4 | 10.3 |
US 41 söder (South Shore Drive) / Marquette Drive (6600 South), Jeffery Drive (2000 East) |
Södra ändstationen | ||||
| 6.7 | 10.8 | Hayes Drive (6300 South) | |||||
| 7.5 | 12.1 | Science Drive (5700 South) | Tillgång till Museum of Science and Industry | ||||
| 7.6 | 12.2 | 57th Drive | |||||
| 8.2 | 13.2 | 53rd Street | Endast södergående utgång | ||||
| 8.6 | 13.8 | Hyde Park Boulevard (5100 South) | Endast södergående utgång | ||||
| 9.1 | 14.6 | 47th Street | Utbyte | ||||
| 10.2 | 16.4 | Oakwood Boulevard (3940 South) | Utbyte | ||||
| 11.3 | 18.2 | 31st Street | Utbyte | ||||
| 12,0 | 19.3 |
  I-55 söderut ( Stevenson Expressway ) – St. Louis
|
Utbyte; norra änden av I-55 | ||||
| 12.7 | 20.4 | 18th Drive – Museum Campus | Utbyte | ||||
| 12.9 | 20.8 | Waldron Drive (1600 South) | Korsning i lutning ; endast norrgående utgång och ingång | ||||
| 13.1 | 21.1 |
  Till I-290 / Columbus Drive (300 East)
|
Korsning i hög grad; endast norrgående utgång och södergående ingång | ||||
| 13.2 | 21.2 | McFetridge Drive (1326 South) | Korsning i hög grad; endast norrgående utgång och ingång | ||||
| 13.4 | 21.6 |
  Till I-90 / I-94 / Roosevelt Road (1200 South)
|
|||||
| 13.8 | 22.2 | Balbo Drive (700 South) | |||||
| 14.2 | 22.9 |
 Historiska US 66 / Jackson Drive (300 South) |
Östra änden av Historic US 66 | ||||
| 14.3 | 23,0 | Monroe Drive (100 South) | |||||
| 14.6 | 23.5 | Randolph Street (150 North) | |||||
| 14.6 | 23.5 |
Till I-290 / Wacker Drive (300 North) |
Utbyte; norrgående avfart via Randolph Street; södergående avfart via Grand Avenue | ||||
|
14.9–15.0 _ |
24.0–24.1 _ |
Outer Drive Bridge | |||||
| 15.1 | 24.3 | Illinois Street (500 North), Grand Avenue (530 North) | Utbyte | ||||
| 15.4 | 24.8 | Ontario Street (620 North) | Endast södergående utgång | ||||
| 15.5 | 24.9 | Chicago Avenue (800 North) | Korsning i lutning ; ingen södergående utgång | ||||
| 15.7 | 25.3 | Chestnut Street (860 North) | Endast södergående utgång | ||||
| 16.1 | 25,9 | Michigan Avenue/Oak Street (1000 North) | Södergående utgång och norrgående ingång | ||||
| 16.8 | 27,0 |
 IL 64 ( LaSalle Drive , North Avenue (1600 North) ) |
Utbyte; östra änden av IL 64 | ||||
| 17.8 | 28.6 | Fullerton Parkway (2400 North) | Utbyte | ||||
| 18.9 | 30.4 | Belmont Avenue (3200 North) | Utbyte | ||||
| 19.5 | 31.4 | Recreation Drive (3400 North) | Endast norrgående utgång | ||||
| 19.9 | 32,0 |
 IL 19 (Irving Park Road (4000 North)) |
Utbyte; östra änden av IL 19 | ||||
| 20.5 | 33,0 | Montrose Avenue (4400 North) | Utbyte | ||||
| 20.7 | 33.3 | Wilson Avenue (4600 North) | Utbyte | ||||
| 21.0 | 33,8 | Lawrence Avenue (4800 North) | Utbyte | ||||
| 21.5 | 34,6 |
US 41 north ( Foster Avenue (5200 North) ) |
Norrgående utgång och södergående ingång; norra änden av US-41 samtidighet | ||||
| Bryn Mawr Avenue (5600 North) | Norrgående utgång och södergående infart | ||||||
| Hollywood Avenue (5700 North)/ Sheridan Road (1000 West) | Korsning i hög grad; norra ändstationen | ||||||
|
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | |||||||
Parallella vägar
Lake Shore Drive innehåller både en inre och en yttre enhet.
Den ursprungliga inre drivningen (eller lokal) används för långsammare lokaltrafik och är ansluten till gatunätet. Den lokala enheten går från centrum i Streeterville till LaSalle Drive, (blir Cannon Drive). Sedan dyker den inre enheten upp igen strax söder om Diversey Parkway (ca 2800n), och fortsätter norrut till Irving Park Road (4000n). Delen från Belmont (3200n) till strax söder om Irving Park (4000n) hette tidigare Sheridan Road (som fortfarande kan ses huggen i sten i minst ett vintagehöghus).
Den yttre enheten (eller expressen) med begränsad åtkomst går från södra sidan av staden, norrut till ändstationen vid Hollywood Avenue (5700n) i Edgewater- kvarteret . Den yttre enheten begränsar möjligheten för fotgängare att komma åt sjön direkt från gatunätet.
Lake Shore Drive går både nord-sydlig och öst-väst. Andra gator i Chicago som går både nord-sydlig och öst-väst inkluderar Wacker Drive , Sheridan Road och Hyde Park Blvd.
Lakefront Trail , en 18-mile (29 km) mångsidig led, parallellt Lake Shore Drive på den östra sidan för större delen av sin längd. Fotgängare kan komma åt sjön på flera punkter längs Lake Shore Drive genom gångtunneler som förbinder sjön med resten av staden.
Link Bridge
Outer Drive Bridge , även känd som Link Bridge , är det officiella namnet på bron som bär Lake Shore Drive-delen av US 41 över huvudgrenen av Chicago River . Den planläggs som en bascule överbryggar och är en av endast två i staden som har ett övre och lägre däck, båda hängivna till biltrafik (den andra är på Michigan Avenue ). Wells Street Bridge har också två nivåer, men den övre nivån är för förhöjd tågtrafik in i Loop .
Link Bridge byggdes 1937. När den byggdes ansågs den vara både den bredaste och längsta basculebron i världen.
Anmärkningsvärda platser
Platser
- 860-880 Lake Shore Drive Apartments
- Aquitania
- Burnham Park
- Chicago Yacht Club
- Drake hotell
- DuSable Park
- Edgewater Beach Apartments
- Grant Park
- Harbor Point Andelslägenhet
- Internationella museet för kirurgisk vetenskap
- Jackson Park
- Kwanusila totempåle
- Lake Point Tower
- Lincoln Park
- McCormick Place
- Montrose Beach
- Museum Campus Chicago
- Museum för vetenskap och industri
- Navy Pier
- North Avenue Beach
- Norra ön
- Oak Street Beach
- En museipark
- Playboy Enterprises
- Uddepunkt
- Soldatfält
- Temple Sholom
Grannskap
- Bronzeville
- Edgewater
- Hyde Park
- Kenwood
- Sjöutsikt
- Lincoln Park
- Guld kust
- Streeterville
- South Shore
- Södra slingan
- Uptown
- Woodlawn
Parker
En stor del av Chicagos kustlinje överlåts till offentliga parker. The Drive, som går genom eller bredvid dessa parker, ger resenärer utsikt och tillgång till dessa parker och deras många bekvämligheter. Dessutom Chicago Lakefront Trail (förkortat LFT) en 18 mil lång väg som ofta går i parkerna nära Drive. Det är populärt bland cyklister och joggare. Från norr till söder är parkerna Lincoln Park , Grant Park , Burnham Park och Jackson Park .
Användning i kultur
Som politisk moniker
På 1900-talet kom de små kvarteren nära Lake Shore Drive att ockuperas av exklusiva höghuslägenheter, bostadsrätter och kooperativa byggnader. För den politiska krönikören Mike Royko var Lake Shore Drive goo-goo- territorium, ett land ockuperat av Chicagos rika typer av "god regering". Royko använde ibland Lake Shore Drive som en politisk moniker. Även om han ofta höll med reformatorerna, såg han på dem med samma cyniska öga som hans fiktiva Chicago-allmänniska, Slats Grobnik .
I populärkulturen
Många filmer baserade i Chicago innehåller scener på Lake Shore Drive, inklusive Cheaper by the Dozen , Ferris Bueller's Day Off , The Blues Brothers , The Break-Up , Risky Business , Love Jones , My Best Friend's Wedding , Somewhere in Time och National Lampoon's Vacation . I When Harry Met Sally... ses titelkaraktärerna ta Lake Shore Drive i motsatt kompassriktning till det som deras ursprungspunkt och destination skulle kräva.
I tv ses Lake Shore Drive i AT&T:s / "The New Cingulars" "Weight" -annons med annonsens huvudperson som kör söderut längs Lake Shore Drive mot John Hancock Building . Inledningstexterna från det sena 1980-talet och början av 1990-talets sitcom Married... with Children innehåller en övergång från Lake Shore Drive. Det medicinska dramat ER har också spelat in scener vid eller nära Lake Shore Drive under seriens 15 säsonger.
1971 års låt " Lake Shore Drive " av Aliotta Haynes Jeremiah är en referens till vägen. Styx nämner vägen i deras låt "Borrowed Time" från 1979 samt "Back to Chicago" från 1990. Vägen nämns även i 2005 års Kanye West -låtar "Drive Slow" och "Grammy Family", samt i hans vers i Boost Mobile-kampanjsingeln "Whole City Behind Us". Låten "Lake Shore Drive" av Art Porter Jr. handlar också om den berömda vägen. Det nämns också i Fall Out Boys låt, "Lake Effect Kid": "skämta oss, skämta oss tills Lake Shore Drive kommer tillbaka i fokus."
Lake Shore Drive är också med i Microsoft-spelet Midtown Madness från 1999 .
I Electronic Arts NASCAR-videospelserien, 2005: Chase for the Cup , 06: Total Team Control , 07 , 08 och 09 inkluderar alla en fiktiv gatubana som använder en del av den verkliga Lake Shore Drive, tillsammans med några sidogator. I Chase for the Cup kallas den för Lakeshore Drive och måste låsas upp med en fuskkod. I de fyra sistnämnda spelen går den via Wal-Mart Raceway och är tillgänglig från start.
Se även
Fotnoter
externa länkar
Ruttkarta :
- Time magazine artikel
- Lake Shore Drive Redux från ForgottenChicago.com
- Historiska, aktuella och genomsnittliga restider för Lake Shore Drive
 |
||
1 Osignerad 2 Föreslagen 3 Obyggd 4 Tidigare | ||
