Chicago park och boulevardsystem

Boulevards informationsskylt på Palmer Square. Små träd i förgrunden, planterade av Openlands frivilliga trädskötare.

Det historiska Chicago park- och boulevardsystemet är en ring av parker förbundna med breda, planterade medianboulevarder som slingrar sig genom de norra, västra och södra sidorna av staden Chicago . Områdena längs denna historiska sträcka inkluderar Logan Square, Humboldt Park, Englewood, Back of the Yards, Lawndale och Bronzeville. Den når så långt västerut som Garfield Park och svänger sydost till Douglas Park. I söder når den Washington Park och Jackson Park, inklusive Midway Plaisance, som användes för 1893 års världsutställning .

Byggt från 1870-talet till 1942, 2018 listades cirka 26 miles av systemet i National Register of Historic Places . Nominerad till registret som både nationellt och lokalt betydelsefull, inkluderar dess nationella betydelse att vara "det första heltäckande systemet med gröna vägar för en storstad i USA."

Historia

King Drive har två medianer med träd planterade i dem. Parkering är tillåten på sidogatorna men inte på den stora centrala genomfarten.

Marshall Boulevard, i området Little Village. En skylt på lyktstolpen till vänster säger "Chicagos historiska boulevarder". Bakom och tvärs över blvd., flera stora gröna askträd som en gång firade landets hundraårsjubileum 1876. Sista åldern 143, innan han dukade av för Emerald Ash Borers och togs bort 2016.

Chicago och dess utvecklare, som införlivades som en stad 1837, konfronterades med frågor om tillhandahållandet av stadsparker och deras relation till stadsväven. År 1849 föreslog John S. Wright, en fastighetsinvesterare, ett expansivt system av parker som förenades med enheter. Systemet godkändes av Illinois delstatslagstiftning 1869. De ursprungliga planerna förutsåg ett "band av parker och nöjesturer som omger staden." De anlagda boulevarderna som förbinder parkerna var själva tänkta som platser för fritidsaktiviteter, parker "spunnet ut". Även om det var tänkt som ett "enat park- och boulevardsystem", skulle det utvecklas av separata parkkommissioner på norra, västra och södra sidorna av staden. En recension från 2011 beskriver dess vision och förverkligande:

Detta ambitiösa 26-milsystem skapades som svar på tron ​​att det inte bara skulle bidra till att skapa hälsosamma, tillgängliga och beboeliga stadsdelar, utan också stimulera utveckling av bostadsfastigheter i vad som då var utkanten av staden. Som väntat lockade parken och boulevardsystemet till fastighetsutveckling och skapade i processen en av stadens mest igenkännliga och varaktiga urbana funktioner. Systemet är lokalt betydelsefullt eftersom, för första gången i Chicago, urban tillväxt planerades och genomfördes i en stadsomfattande skala. Park- och boulevardsystemet gav inte bara en struktur för ordnad fastighetsutveckling, det gav också en bekvämlighet som höjde stadens sofistikerade genom att berika både dess synliga karaktär och dess livskvalitet.

South Park Commissions del av systemet designades av Olmsted, Vaux & Co. Företagets huvudmän, Frederick Law Olmsted och Calvert Vaux , designade park- och boulevardsystem för Boston (dess Emerald Necklace ), Buffalo och andra städer. Denna del inkluderar Midway Plaisance och andra områden som användes i World's Columbian Exposition 1893. Systemet på södra sidan inkluderade boulevarder till Washington Park och Sherman Park.

West Chicago Commissions del av systemet designades av William Le Baron Jenney . Hans plan från 1871 sträckte sig från Logan Square och länkade ihop Humboldt, Garfield och Douglas Parks.

Den nordliga parkkommissionen, känd som Lincoln Park Commission, misslyckades i sin plan att utveckla Diversey Parkway som en nöjeskörningsanslutning till de andra parkkommissionernas boulevardsystem. Rättsliga åtgärder mot Lincoln Park Commission förhindrade framsteg tills det blev opraktiskt att bredda Diversey Avenue till nära Logan Boulevard.

1934 konsoliderades de olika parkkommissionerna till Chicago Park District . Nästan allt av park- och boulevardsystemets konstruktion avslutades 1942. 1959 överfördes boulevarddelarna av systemet från Chicago Park District till City of Chicago-avdelningen som ansvarade för gatorna - Park District behöll bara parkerna. En internationell tävling om arkitekturkoncept, Network Reset, delade ut priser 2011 för att "omtänka" Chicagos boulevarder.

Chicago Park Boulevard System Historic District

Chicago Park Boulevard System Historic District , som omfattar större delen av Boulevard-systemet, listades i National Register of Historic Places 2018. Den godkända förteckningen sträcker sig cirka 26 miles, inklusive 8 parker, 19 boulevarder och 6 torg, samt som intilliggande fastigheter som bevarar strukturer byggda från 1800-talet till 1940-talet.

En del av systemet hade tidigare utsetts, 1985, som Logan Square Boulevards Historic District , ett linjärt historiskt område i Logan Square gemenskapsområdet i North Side, Chicago. Den omfattar 2,5 miles (4,0 km) av stadens boulevardsystem och inkluderar delar av Logan Boulevard, Kedzie Avenue och Humboldt Boulevard. Det inkluderar också två parker, Logan Square och Palmer Square , som förbinder boulevarderna. Logan Square-områdets boulevarder passerar genom bostadsområden och kantas av hem i en mängd olika arkitektoniska stilar. Fyrahundra byggnader betecknas som "primära" och 118 är "sekundära" bidragande byggnader i distriktet. Några av de vanligaste designerna är romanska hus i sandsten, viktorianska hus i grå sten och tegelbyggnader med stilar Tudor Revival och Prairie School .

I National Register-distriktet ingår också flera parker som är individuellt listade historiska platser: Garfield Park (listad 1993), Humboldt Park (1992), Jackson Park and the Midway Plaisance (1972), Sherman Park (1990) och Washington Park (2004).

externa länkar

• Karta över föreslagna Chicago Park Boulevard System Historic District
• Cykla boulevarderna med Geoffrey Baer . (1:30.50 timmar). WTTW. PBS.org video.