Japansk ubåt I-11

Historia
imperiet i Japan
namn Ubåt nr 125
Byggare Kawasaki , Kobe , Japan
Ligg ner 10 april 1939
Lanserades 28 februari 1941
Omdöpt I-11 28 februari 1941
Avslutad 16 maj 1942
Bemyndigad 16 maj 1942
Öde Försvunnen efter 11 januari 1944
Stricken 30 april 1944
Generella egenskaper
Klass och typ Typ A1 ubåt
Förflyttning
  • 2 966 ton (2 919 långa ton) dök upp
  • 4 195 ton (4 129 långa ton) under vatten
Längd 113,7 m (373 fot 0 tum) totalt
Stråle 9,5 m (31 fot 2 tum)
Förslag 5,3 m (17 fot 5 tum)
Installerad ström
Framdrivning
Fart
  • 23,5 knop (43,5 km/h; 27,0 mph) kom till ytan
  • 8 knop (15 km/h; 9,2 mph) under vatten
Räckvidd
  • 16 000 nmi (30 000 km; 18 000 mi) vid 16 knop (30 km/h; 18 mph) kom till ytan
  • 60 nmi (110 km; 69 mi) vid 3 knop (5,6 km/h; 3,5 mph) under vatten
Testdjup 100 m (330 fot)
Besättning 100
Beväpning
Flygplan transporteras 1 × Yokosuka E14Y sjöflygplan
Flyganläggningar 1 × katapult

I-11 var en kejserlig japansk marintyp A1- ubåt som tjänstgjorde under andra världskriget . Designad som ett ubåtshangarfartyg och flaggskepp för ubåtskvadron , beställdes hon 1942. Hon deltog i Guadalcanal-kampanjen och patrullerade utanför Australien , Nya Kaledonien och Elliceöarna innan hon försvann 1944 under sin sjätte krigspatrull. Hon skadade den Royal Australian Navy lätta kryssaren HMAS Hobart svårt 1943.

Design och beskrivning

- ubåtar var versioner av den föregående typen J3 med överlägsen räckvidd och en förbättrad flygplansinstallation, och de var utrustade som skvadronflaggskepp . De förträngde 2 966 ton (2 919 långa ton) på ytan och 4 195 ton (4 129 långa ton) under vatten. Ubåtarna var 113,7 meter långa och hade en stråle på 9,5 meter och ett djupgående på 5,3 meter (17 fot 5 tum). De hade ett dykdjup på 100 meter (328 fot).

För ytkörning drevs ubåtar av typ A1 av två 6 200- broms-hästkrafter (4 623 kW) dieselmotorer , som var och en driver en propelleraxel . När den var nedsänkt drevs varje propeller av en elmotor på 1 200 hästkrafter (895 kW) . De kunde nå 19 knop (35 km/h; 22 mph) på ytan och 8,25 knop (15,28 km/h; 9,49 mph) under vattnet. På ytan hade Type A1s en räckvidd på 16 000 nautiska miles (29 600 km; 18 400 mi) vid 16 knop (30 km/h; 18 mph); under vatten hade de en räckvidd på 90 nmi (170 km; 100 mi) vid 3 knop (5,6 km/h; 3,5 mph).

Typ A1-ubåtar var beväpnade med fyra inre bog 53,3 cm (21,0 in) torpedrör och bar totalt 18 torpeder . De var också beväpnade med en enda 140 mm (5,5 tum)/40 däckskanon och två dubbla 25 mm (1 tum) typ 96 luftvärnskanoner .

Till skillnad från Typ J3-ubåtarna var flygplanshangaren integrerad i conning-tornet och vänd framåt, och flygplanskatapulten var framför hangaren, medan däckskanonen var akter om conning-tornet. Att vända om placeringen av däckskanonen och katapulten gjorde det möjligt för flygplan som sjösatte från en ubåt av typ A1 att använda ubåtens framåtrörelse för att komplettera hastigheten som katapulten ger.

Konstruktion och driftsättning

Byggd av Kawasaki i Kobe , Japan , lades I-11 ner som ubåt nr 125 den 10 april 1939. Provisoriskt kopplad till Kure Naval District den 5 februari 1941 sjösattes hon den 28 februari 1941 och fick namnet I-11 som dag. Hon färdigställdes och togs i bruk den 16 maj 1942.

Servicehistorik

maj–juli 1942

I-11 var formellt kopplad till Kure Naval District på dagen för hennes driftsättning och blev också det nya flaggskeppet för Submarine Squadron 3 den dagen, och ersatte den skadade ubåten I-8 i den rollen. Hon flyttade till Kure , Japan, i slutet av maj 1942 för upparbetning, och gick ombord på ett 11:e Naval Air Arsenal Yokosuka E14Y 1 ( allierade rapporterande namn "Glen") sjöflygplan för flygplansstart och återhämtningsövningar.

I-11 lämnade Kure den 7 juni 1942 och fortsatte till Kwajalein Atoll , som hon nådde den 16 juni. Hon fortsatte med sina sjöflygplansuppskjutnings- och återhämtningsövningar vid Kwajalein, under vilka en medlem av hennes besättning skadades på grund av ett fel på en flygplanskatapult . Den 8 juli 1942 gick hon ombord på befälhavaren för ubåtskvadron 3, konteramiral Chimaki Kono, som överförde sin flagga från ubåtsanbudet Yasukumi Maru, samt hans sexmansstab och en krigskorrespondent från tidningen Yomiuri Shimbun .

Första krigspatrullen

I-11 var ursprungligen planerad till sjöss från Kwajalein i sällskap med ubåten I-175 den 8 juli 1942, men hennes avgång försenades till den 9 juli, då hon satte igång för att påbörja sin första krigspatrull, tilldelad ett patrullområde i Tasmanhavet utanför Australiens östkust . Medan hon var på ytan där klockan 23:01 australisk tid den 20 juli 1942, slog hon den grekiska ångbåten SS George S. Livanos på 5 482 bruttoregisterton med en torped 15 nautiska mil (28 km; 17 mi) utanför Jervis Bay , New York . Södra Wales , Australien. George S. Livanos , som bar en last av 87 militära motorfordon , sjönk sju minuter senare kl . Fortfarande på ytan klockan 02:04 den 21 juli I-11 två torpeder mot det amerikanska beväpnade handelsfartyget SS Coast Farmer på 3 290 bruttoregisterton . Båda torpederna träffade Coast Farmer midskepps, och Coast Farmer sjönk 20 minuter senare kl . I-11 belyste Coast Farmers livbåtar efter förlisningen, och efter att ha undersökt dem gick de sydväst längs den australiensiska kusten.

Den 22 juli 1942 klockan 05:45 befann sig I-11 på ytan utanför New South Wales kust 46 km öster om fyren vid Twofold Bay när hon avfyrade tre torpeder mot den amerikanska beväpnade Liberty fartyget SS William Dawes , som fraktade en last på 82 jeepar , 72 halvtons pickupbilar , 60 etttonssläp och dussintals lastbilar , ambulanser och halftracks . Två av torpederna träffade, startade en eld, och William Dawes sjönk ungefär kl. 16:30 med förlusten av en soldat från den amerikanska armén och fyra medlemmar av hennes beväpnade väpnade gardet i USA dödade och fyra personer skadades. Den kvällen attackerade ett Royal Australian Air Force (RAAF) Bristol Beaufort -torpedbombplan I-11 utan framgång.

När I-11 fortsatte att arbeta sig mot sydväst, såg hennes utkiksplatser vad de rapporterade som en konvoj med åtta transporter eskorterade av två lätta kryssare och två jagare vid cirka 12:00 den 24 juli 1942. I-11 kunde inte stängas med skeppen eftersom de låg på långt avstånd. Klockan 04:06 den 27 juli avfyrade hon en enda torped mot det australiensiska handelsfartyget Coolana med en bruttoregisterton på 2 197 ton medan hon var 30 nautiska mil (56 km; 35 mi) norr om Cape Howe . Torpeden missade, så I-11 dök upp och försökte attackera Coolana med skottlossning, men grov sjö gjorde det svårt att rikta sig mot Coolana med I-11 :s däckspistol . Efter att Coolana sänt en SOS sänkte I-11 och avfyrade en annan torped, men den missade också, och Coolana klarade sig oskadd.

attackerade en Bristol Beaufort från RAAF:s No. 100 Squadron I-11 när hon var utanför Disaster Bay, 22 nautiska mil (41 km; 25 mi) nordost om Gabo Island , och på väg söderut vid 7 knop (13 km/h; 8,1 mph). I-11 gjorde ett kraschdyk och sjönk innan Beaufort, vars bombrumsdörrar fastnade, kunde släppa sina sex 250-pund (113 kg) bomber. Beauforts pilot hävdade ett dödsfall, men I-11 var oskadad, även om hennes besättning hittade många bombfragment på hennes akterdäck efter att hon dök upp.

I-11 :s utkik såg en konvoj med flera små eskorter medan hon befann sig på ytan i Tasmansjön klockan 23:30 den 30 juli 1942, och hon gav sig iväg i jakten. Klockan 02:50 den 31 juli, 15 nautiska mil (28 km; 17 mi) sydväst om fyren vid Cape Everard , avfyrade hon två torpeder mot överlappande mål och hörde en explosion. Konvojens eskorter försökte en motattack, men kunde inte lokalisera I-11 .

Den 1 augusti 1942 nådde I-11 den sydligaste gränsen av hennes patrullområde vid den östra ingången till Bass Strait och började sin återresa. Hon anlände till den japanska flottbasen vid Truk-atollen den 11 augusti 1942.

Andra krigspatrullen

Medan I-11 var till sjöss började Guadalcanal-kampanjen med United States Marine Corps landningar på Guadalcanal i sydöstra Salomonöarna den 7 augusti 1942. Den 20 augusti 1942 påbörjade hon sin andra krigspatrull och avgick från Truk till ett patrullområde i i närheten av Santa Cruz-öarna och sydöstra Salomon. Medan hon befann sig i Korallhavet 146 nautiska mil (270 km; 168 mi) sydost om Tulagi klockan 04:05 den 31 augusti 1942, attackerade hon vad hon identifierade som en 15 000-tons transport eskorterad av en jagare och gjorde anspråk på två torpedträffar.

Klockan 11:49 den 6 september 1942 sänktes I-11 nordväst om Espiritu Santo i Nya Hebriderna när hon upptäckte United States Navy Task Force 17 , centrerad kring hangarfartyget   USS Hornet (CV-8) och slagskeppet   USS North Carolina (BB-55) . Hon penetrerade insatsstyrkans skärm och identifierade Hornet som ett hangarfartyg av " Enterprise - class ". När Hornet passerade före henne klockan 12:49 på en räckvidd av 765 yards (700 m), avfyrade I-11 fyra torpeder, dök till 200 fot (61 m) och riggade för tyst löpning .

Klockan 12:51 såg Hornet en torpedvaka utanför hennes styrbords kvarter, och piloten på en TBF-1 Avenger torpedbombplan som patrullerade ovanför såg vad han identifierade som smygtornet på en ubåt som bröt ytan mellan North Carolina och en jagare på ett plan vakttjänst . Avengerpiloten tappade en 325-pund (147 kg) djupladdning på vad han trodde var ett lurartorn; dess explosion detonerade två av I-11 :s inkommande torpeder, och I-11 :s besättning hörde två stora explosioner klockan 12:52. Hornet började en hård sväng mot babord, medan North Carolina vände åt styrbord. En torped passerade 400 yards (370 m) utanför North Carolinas babords sida.

Insatsstyrkans eskorter började leta efter I-11 , och klockan 14:52 fick jagaren   USS Russell (DD-414) kontakt med henne och släppte sex 600-pund (272 kg) djupladdningar. Klockan 15:13 Russells utkikare en oljeflaska 1,9 km lång och 0,5 nautisk mil (0,9 km; 0,6 mi) bred, men Russell förlorade kontakten med I -11 på en räckvidd av 700 yards (640 m). När Russell återfick kontakt, gjorde I-11 , som fungerade på ett djup av 100 fot (30 m), en sen upptäckt av den annalkande jagaren och började ett dyk till 200 fot (61 m). Russells efterföljande djupladdningsattack resulterade i ett antal explosioner nära ombord som orsakade en mindre läcka vid I-11 :s akter genom hennes propelleraxel, tillfälligt avaktiverade hennes ljudutrustning och förstörde 80 procent av hennes batterier . Batteriskadorna och läckan gjorde att hennes främre fack fylldes med giftig klorgas . I-11 nådde ett djup av 490 fot (149 m) innan hennes besättning kunde återta kontrollen över henne.

I-11 :s besättning tog på sig gasmasker och kopplade om de intakta batterierna för att delvis återställa strömmen. Under kvällen den 6 september 1942, sju timmar efter djupladdningsattacken, I-11 upp. Hennes besättning bedömde att de kunde reparera läckan, men fastställde att I-11 inte kunde dyka, så hon tog sig till Truk på ytan i bästa möjliga hastighet. Den 7 september 1942 attackerade en flygbåt av amerikansk flotta PBY-5 Catalina från patrullskvadron 11 (VP-11) henne nordost om Santa Isabel Island vid ; medan I-11 :s besättning sköt mot PBY med sin 140 millimeter (5,5 tum) däckskanon och hennes fyra 25 mm luftvärnskanoner , tillsammans med tre typ 38 karbiner och hennes sjöflygplans 7,7 mm (0,303 tum) typ 92 maskin pistol , som de hade surrat till hennes broräcke , släppte PBY tre bomber, varav en landade nära ombord men tillfogade ingen ytterligare skada. En annan PBY attackerade henne den 8 september 1942 mellan 14:00 och 14:15, och gjorde flera skjutningar och gjorde ytterligare en nästan-miss med en bomb. Hon nådde Truk den 11 september 1942.

september 1942–januari 1943

På Truk skiftade Submarine Squadron 3:s flagga från I-11 till ubåtsanbudet Yasukuni Maru och provisoriska reparationer gjordes på I-11 . Med dem färdiga lämnade hon Truk den 15 september 1942 och styrde mot Kure och gjorde hela resan på ytan. Hon nådde Kure den 23 september 1942, lämnade tillbaka sitt sjöflygplan – som hade överlevt Russells djupladdning i flygbart skick – till 11:e Naval Air Arsenal och påbörjade reparationer. Efter att ha avslutat sina reparationer I-11 från Kure den 9 januari 1943 och anlände den 15 januari till Truk, där hon den 18 januari 1943 utsågs till flaggskeppet för ubåtsstyrka A under ledning av konteramiral Katsumi Komazawa.

Tredje krigets patrull

Japanerna beslutade i januari 1943 att evakuera sina styrkor från Guadalcanal i Operation Ke . Med ett Yokosuka E14Y (allierat rapporterande namn "Glen") ombord, I-11 Truk den 19 januari 1943 för att påbörja sin tredje krigspatrull och återuppta sitt deltagande i Guadalcanal-kampanjen. Hon tilldelades ett patrullområde söder om Guadalcanal och norr om Rennell Island , där hon och ubåtarna I-16 , I-17 , I-18 , I-20 , I- 25 , I-26 , I-32 och I -176 fick i uppdrag att avlyssna allierade sjöstyrkor som ångade till och från Guadalcanal-området.

Den 31 januari 1943 fick I-11 order om att fortsätta till vattnen öster om San Cristóbal till stöd för fartyg från 2:a och 3:e flottan när de genomförde evakueringen. Den 2 februari 1943 beordrade konteramiral Komazawa ubåtarna från ubåtskvadron 3 att avlyssna en amerikansk flottans hangarfartygsarbetsstyrka som enligt uppgift opererade 100 sjömil (185 km; 115 mi) sydost om San Cristóbal. Klockan 10:00 den 7 februari 1943 I-11 ett amerikanskt hangarfartyg dampande söderut och började inflyga, men en felaktig djupinställning för I-11 :s torpeder förhindrade en framgångsrik attack. Japanerna avslutade evakueringen av Guadalcanal den 8 februari 1943.

Under tiden fick I-11 order den 7 februari 1943 efter hennes misslyckade försök att attackera hangarfartyget att använda hennes sjöflygplan för att rekognoscera hamnen och närliggande flygfält vid Nouméa på kusten av Grande Terre i Nya Kaledonien . E14Y1 gjorde spaningsflygningen den 21 februari och dess besättning rapporterade ett hangarfartyg, två slagskepp och några mindre fartyg i hamnen. Sjöflygplanet gjorde en annan flygning den 1 mars 1943 för att undersöka Chesterfield Reefs , och skadades under sin återhämtning efter att den återvänt till I-11 . I-11 avslutade sin patrull med att hon återvände till Truk den 10 mars 1943.

Fjärde krigspatrullen

I-11 kom iväg från Truk med konteramiral Komazaki och hans personal ombord den 10 april 1943 för att genomföra hennes fjärde krigspatrull. I-11 och ubåtarna I-177 , I-178 och I-180, som också avgick den dagen, hade alla i uppdrag att attackera allierad sjöfart utanför Australien. I-11 tilldelades ett patrullområde i Tasmanhavet utanför Australiens östkust. Medan 70 nautiska mil (130 km; 81 mi) norr om Gabo Island den 27 april 1943 gjorde hon en misslyckad attack på konvojen OC-90 under dess resa från Melbourne , Victoria , till Newcastle , New South Wales. Den 29 maj 1943 avfyrade hon två torpeder mot det amerikanska Liberty-skeppet SS Sheldon Jackson 150 nautiska mil (280 km; 170 mi) nordost om Sydney , Australien, men båda missade. Hon återvände till Truk den 10 juni 1943.

Femte krigspatrullen

I-11 lämnade Truk med ett Yokosuka E14Y1 (allierat rapporterande namn "Glen") sjöflygplan som gick ombord för att påbörja sin femte krigspatrull den 1 juli 1943. Hennes patrullområde låg i området Nya Kaledonien. Vid solnedgången den 20 juli 1943 var hon utanför San Cristóbal när hon såg den blandade Royal Australian Navy -US Navy Task Force 74 . Hon avfyrade två Typ 95-torpeder mot den tunga kryssaren HMAS Australia . De passerade akter om Australien , men klockan 18:45 träffade en av dem den australiska lätta kryssaren HMAS Hobart i hennes hamnkvarter vid , bröt hennes köl , blåste av två propellrar , lossade "Y" -tornet , slog ut all makt och styrning, och dödade 13 besättningsmän och skadade sju andra svårt. Hobart tog på en hamnlista , men hamnade vid Espiritu Santo. Reparationer höll henne utanför kriget i 17 månader.

Efter solnedgången den 25 juli 1943 gjorde I-11 :s sjöflygplan en spaningsflygning över Nouméa-området, och dess besättning rapporterade kryssare och mindre fartyg i hamnen där. Hon var utanför Nouméa den 11 augusti 1943 när hon träffade det amerikanska 7 176-tons Liberty-skeppet SS Matthew Lyon med en torped vid . Torpeden öppnade ett 35 fot (11 m) långt hål i Matthew Lyons lastrum nr 3 och skadade en sjöman , men fartyget lyckades nå Espiritu Santo på egen hand. I-11 återvände till Truk den 13 september 1943.

september–december 1943

Medan I-11 var vid Truk, avskaffades ubåtskvadron 3 den 15 september 1943 och I-11 blev flaggskepp för ubåtskvadron 1. Hon lämnade Truk den 18 september 1943 på väg mot Kure, som hon nådde den 26 september. Efter att ha genomgått reparationer lämnade hon Kure den 4 december 1943 och begav sig tillbaka till Truk, dit hon anlände i mitten av december 1943.

Sjätte krigspatrullen

Den 21 december 1943 avgick I-11 från Truk med ett Yokosuka E14Y1 (allierat rapporterande namn "Glen") ombord för sin sjätte krigspatrull, på väg till ett patrullområde i närheten av Elliceöarna , Samoanöarna , Fijiöarna och Tongaöarna . Den 31 december 1943 genomförde hon en undervattensspaning av Funafuti på Elliceöarna och rapporterade att hon observerade två slagskepp, två andra stora krigsskepp som liknade slagskepp och två kryssare där. Den 11 januari 1944 sände hon en rapport från Funafuti-området och fick order att attackera allierade fartyg i närheten av Elliceöarna och Samoanöarna, samt att rekognoscera Funafuti igen i början av februari 1944. Japanerna hörde aldrig av sig igen. .

Förlust

I-11 :s öde förblir ett mysterium. En källa hävdar att den amerikanska marinens jagare   USS Nicholas (DD-449) sänkte henne den 17 februari 1944 men det påståendet verkar förväxla I-11 med ubåten I-175 , sänkt utanför Wotje Atoll på Marshallöarna den 4 februari 1944. Post - Japansk forskning från andra världskriget har föreslagit att en min som lagts av den amerikanska flottans minläggare   USS Terror (CM-5) sjönk I-11 .

Den 20 mars 1944 förklarade japanerna I-11 förmodas förlorad söder om Funafuti. Hon ströks från marinens lista den 30 april 1944.

Anteckningar

  •   Bagnasco, Erminio (1977). Ubåtar från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6 .
  •   Boyd, Carl & Yoshida, Akikiko (2002). Den japanska ubåtsstyrkan och andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-015-0 .
  •   Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). Ubåtar från den kejserliga japanska flottan 1904–1945 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6 .
  •   Chesneau, Roger, red. (1980). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
  • Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2012). "IJN Ubåt I-11: Tabelluppteckning över rörelser" . SENSUIKAN! Berättelser och stridshistorier om IJN:s ubåtar . Combinedfleet.com . Hämtad 18 augusti 2015 .
  • Hashimoto, Mochitsura (1954). Sunk: The Story of the Japanese Submarine Fleet 1942 – 1945 . Colegrave, EHM (översättare). London: Cassell and Company. ASIN B000QSM3L0.
  •   Stille, Mark (2007). Imperialistiska japanska flottans ubåtar 1941-45 . Nya Vanguard. Vol. 135. Botley, Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1 .
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Japanese_submarine_I-11&oldid=1135600872 "