Yasukuni Maru

NYK:s Yasukuni Maru anländer till London 1930.
Historia
Japan
namn	Yasukuni Maru
Operatör	Nippon Yusen ( NYK )
Byggare	Mitsubishi Shipbuilding Nagasaki , Japan
Gårdsnummer	468
Ligg ner	22 april 1929
Lanserades	15 februari 1930
Avslutad	31 augusti 1930
I tjänst	1930
Ur funktion	31 januari 1944
Stricken	10 mars 1944
Identifiering	Anropssignal JRZB IMO-nummer : 36223
Öde	Torpederad och sänkt av USS Trigger , 31 januari 1944
Stricken	10 mars 1944
Generella egenskaper
Klass och typ	Terukuni Maru klass ocean liner
Tonnage	11 933 bruttoregisterton (BRT)
Längd	153,92 m (505,0 fot) sid
Stråle	19,51 m (64,0 fot)
Förslag	11,28 m (37,0 fot)
Framdrivning	2 Mitsubishi- Sulzer dieselmotorer, 14 368 hk (10 714 kW)
Fart	18 knop (21 mph; 33 km/h)
Kapacitet	249 (121 första klass, 68 andra klass, 60 tredje klass)
Besättning	177
Anteckningar	Stålkonstruktion

Yasukuni Maru ( 靖国丸 ) var en japansk oceanångare som ägdes av Nippon Yusen Kaisha (NYK) . Fartyget sjösattes 1930 av Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. i Nagasaki , på södra ön Kyūshū , Japan, och togs i bruk 1930. Fartyget fick sitt namn efter Yasukuni-helgedomen , en berömd shinto-helgedom tillägnad Japans krigsdöda. , beläget i Tokyo .

Bakgrund

Yasukuni Maru och hennes systerfartyg Terukuni Maru byggdes för NYK:s varannan vecka planerade höghastighetståg i Europa, som togs i drift från hösten 1930. Båda fartygen var speciellt konstruerade för tropiska förhållanden, med toppmodern luftkonditionering och frisk luftcirkulationssystem, eftersom deras rutt var söderut från Japan, genom Indiska oceanen , Suezkanalen och Medelhavet . Båda fartygen designades ursprungligen för användning med turbinmotorer med växlar för en projicerad marschfart på 18 knop . Men under ökande påtryckningar från den japanska regeringen att endast använda utrustning och teknik som finns tillgänglig på hemmaplan, ändrades designen till att använda standard Mitsubishi- Sulzer marindieselmotorer, vilket minskade marschfarten till 15 knop.

Fartyget med stålskrov på 11 933 ton hade en längd på 526,5 fot (160,5 m) och en balk på 64 fot (20 m), med en enkel tratt, två master och dubbla skruvar. Yasukuni Maru tillhandahöll boende för 121 förstaklasspassagerare och 68 andraklasspassagerare. Det fanns även plats för upp till 60 tredjeklasspassagerare. Fartyget och passagerarna betjänades av en besättning på 177.

Civil karriär

Yasukuni Maru lämnade Yokohama på sin jungfruresa den 22 september 1930 till London , med anlöpshamnar mellan Yokkaichi , Osaka , Kobe , Moji , Shanghai , Hong Kong , Singapore, Penang , Colombo , Aden , Suez , Port Said , Marseilles och Gibraltar . När hon återvände till Yokohama ersatte hon Naples och kom tillbaka till Yokohama den 18 oktober 1930. Därefter gick hon in i reguljär tjänst med NYK, efter samma rutt.

Yasukuni Maru , NYK vykort, 1930-tal.

Den 23 juni 1933 räddade Yasukuni Maru fem besättningsmän från ett sjunkande kinesiskt skrot nära Hong Kong.

april 1934 svarade Yasukuni Maru på ett nödrop från den kejserliga japanska marinens utbildningskryssare Asama vid Port Said, Egypten , och lyfte flera sjuka sjömän inklusive en blindtarmsinflammationspatient .

Den 12 mars 1935, när Yasukuni Maru lade till i London, rapporterades det att ett 75-pund (34 kg) silvergöt hade stulits från hennes skattkammare.

Yasukuni Maru bar tillbaka det japanska olympiska laget från Tyskland efter OS i Berlin 1936 .

Den 16 november 1937 blev Yasukuni Maru det första fartyget på Europa-Japan-rutten som utrustats med en tvåvägs fartyg-till-land trådlös telefon för passagerare att ringa telefonsamtal.

Den 2 oktober 1938 transporterade Yasukuni Maru ett konstuppdrag bestående av 30 Takarasiennes från Takarazuka Revue , tillsammans med 18 chefer, orkestermedlemmar och stödpersonal från Kobe till Neapel för en konstmission till Tyskland och Italien för att fira ettårsdagen av undertecknandet av antikominternpakten . _

I september – oktober 1939, på begäran av utrikesministeriet, evakuerade Yasukuni Maru 240 civila japanska, medlemmar av den diplomatiska personalen och några tyska medborgare från Tyskland på gränsen till andra världskriget . Hon återvände till Yokohama den 18 oktober och rekvirerades av den kejserliga japanska flottan den 25 oktober till 11 december för användning som hjälptransport, och användes kort för att transportera trupper och krigsmaterial från Japan till Kina under det andra kinesisk-japanska kriget . Men när krigssituationen stabiliserades, återfördes hon till NYK.

Eftersom situationen i Europa betraktades som osäker efter att Terukuni Maru sjönk utanför Storbritanniens kust av en sjömina, omplanerades Yasukuni Maru för användning på NYK:s rutt från Kobe till Sydamerika via Honolulu , Hilo , San Francisco och Los Angeles .

Den 8 augusti 1940 gick Yasukuni Maru ombord på 30 tyska piloter som tidigare var anställda i Colombia för att återvända till Tyskland.

Militär karriär

Yasukuni Maru i bakgrunden och slagskeppet Nagato till sjöss, 1941.

Den 29 oktober 1940 rekvirerades Yasukuni Maru igen av den kejserliga japanska flottan och klassificerades den här gången som en hjälpubåtsmästare . Hon fördes till Kure Naval Arsenal , där hennes lyxiga inredningsdetaljer revs ut, och hon målades om i gunmetallgrå. Den 11 januari 1941 tilldelades hon den 1:a ubåtsdivisionen av IJN:s 6:e flotta . Under omvandlingen var hon beväpnad med sex föråldrade 152 mm/50 kal. (6-tums) kanoner i enkla fästen och två dubbelmonterade Typ 93 13,2 mm maskingevär och utrustade med en 1110 mm och en 900 mm strålkastare. Under större delen av resten av 1941 Yasukuni Maru baserad i Takao i Taiwan för patrullering av Ryukyu-öarna och Kinas kust. Men vid tiden för attacken mot Pearl Harbor var hon baserad på Kwajalein . Den 20 december 1941 tilldelades hon den 3:e ubåtsdivisionen, fortfarande med IJN:s sjätte flotta.

Kwajalein attackerades den 1 februari 1942 av flygplan från United States Navy Task Force 8 (   USS Enterprise (CV-6) ), med Yasukuni Maru träffad av en bomb i hennes bakre torn och skada på hennes akter. Hon återvände till Kure den 1 mars för reparationer som varade till den 23 april. Hon återvände till Kure igen den 23 november för reparationer och regelbundet underhåll.

I början av 1943 tilldelades Yasukuni Maru "Operation C", förstärkningen av den japanska landningen på Nya Guinea . Yasukuni Maru , med 1448 man och 11 stridsvagnar från IJA:s 20:e infanteridivision avgick från Pusan ​​till Wewak den 8 januari 1943 tillsammans med transporterna Hakozaki Maru och Aratama Maru och jagaren Hatsuyuki . Konvojen levererar framgångsrikt till förstärkningar till Rabaul och Wewak. Den 4 februari 1943 Yasukuni Maru emot trupper och förnödenheter från IJA:s 41:a infanteridivision i Tsingtao , Kina, landsatte trupperna vid Wewak i slutet av månaden och återvände till Kure i början av mars. Hon var baserad på Truk i april och var en del av en annan truppkonvoj till Balikpapan i maj. I oktober var hon en del av den konvoj som evakuerade överlevande japanska trupper från Wewak till Palau och återvände till Japan i slutet av december 1943.

Den 24 januari 1944 tilldelades Yasukuni Maru en truppkonvoj som avgick från Tateyama, Chiba till Truk . Den 31 januari, cirka 27 miles (27 km) nordväst om Truk, attackerades konvojen av den amerikanska ubåten   USS Trigger (SS-237) och Yasukuni Maru träffades av två torpeder . Hon tog vatten snabbt och sjönk inom fem minuter med förlust av 300 besättningsmän och 888 tekniker. Den eskorterande jagaren Shiratsuyu återvann endast 43 överlevande. Hon ströks från marinens lista den 10 mars 1944.

Se även

• Lista över oceanångare

Anteckningar

• Ponsonby-Fane , Richard Arthur Brabazon. (1935). NYK-flottans nomenklatur. Tokyo: Nippon Yusen Kaisha. OCLC 27933596
•   Brown, David (1990). Förluster av krigsskepp under andra världskriget . ISBN 1-55750-914-X .
•   Heal, Syd (2003). Fula ankungar: Japans standardfartyg av typen frihet från andra världskriget . Naval Institute Press. ISBN 1-59114-888-X .
•   Watts, Anthony J (1967). Japanska krigsskepp från andra världskriget . Dubbeldag. ISBN 978-0-3850-9189-3 .
•   Williams, David (1997). Passagerarfartygskatastrofer i krigstid . Haynes förlag. ISBN 1-85260-565-0 .

externa länkar

• Yasukuni Maru på Combined Fleet.com