VPB-11

Patrullbombningsskvadron 11
Consolidated PBY-1 Catalina of VP-11 in flight c1938.jpg
VP-11 PBY-1 c.1938
Aktiva 7 februari 1924 - 20 juni 1945
Land Amerikas förenta stater
Gren United States Navy Seal USA:s flotta
Typ skvadron
Roll Sjöpatrull
Engagemang Andra världskriget
Flygplan som flögs
Patrullera





DT-2 SC-1/2 T3M-2 T4M-1 T2D-1 PM-1/PD-1 PBY-1/5

VPB-11 var en patrullbombningsskvadron från den amerikanska flottan . Skvadronen etablerades som Torpedo & Bombing Squadron 19-D14 (VT-19D14) den 7 februari 1924, omdesignad Torpedo & Bombing Squadron 6D14 (VT-6D14) den 1 juli 1927, omdesignad Patrol Squadron 6-B (VP-6B) på 1 april 1931, omdesignad Patrol Squadron 6-F (VP-6F) den 17 juli 1933, omdesignad Patrol Squadron 6 (VP-6) den 1 oktober 1937, omdesignad Patrol Squadron 23 (VP-23) den 1 juli 1939, omdesignad Patrol Squadron 11 (VP-11) den 1 augusti 1941, omdesignad Patrol Bombing Squadron 11 (VPB-11) den 1 oktober 1944 och avvecklades den 20 juni 1945.

Verksamhetshistoria

VP-6F PD-1 på Ford Island 1934
VP-11 PBY-1 i San Diego
  • 7 februari 1924: VT-19 etablerades som en torpedskvadron baserad på NAS Ford Island , Pearl Harbor, Hawaii, som flög 13 DT-2 flygplan.
  • 25 april 1925: Flera av skvadronens piloter gjorde de första framgångsrika nattlandningarna på ett hangarfartyg på gång. Landningarna, som gjordes under varierande ljus- och väderförhållanden, var en del av ett program för att fastställa genomförbarheten av nattlandningar på ett hangarfartyg som en militär operation.
  • 9 april 1927: VT-19 omdesignades till VT-6D14 under omorganisationen av skvadroner av BuAer 1927. D14 representerade det 14:e sjödistriktet, Pearl Harbor.
  • 1 juli 1927: Skvadronens flygplan av typen DT-2 förklarades föråldrade och ersattes av SC-2 flygplan.
  • 21 januari 1931: VT-6D14 omdesignades till VP-6B och konverterade från torpedbombplanskvadron till patrullskvadron under Fleet Aviation, Base Force, Commander Minecraft, Battle Force. Även om det officiellt var en patrullskvadron, var de 12 tilldelade flygplanen T3M-2 torpedbombplan. USS Pelican och USS Avocet fick i uppdrag att tillhandahålla anbudsstöd.
  • 17 juli 1933: VP-6B omdesignades till VP-6F, vilket återspeglar förändringen i organisationen vid Pearl Harbor till Commander Aircraft, Base Force, Fleet Air Base. Skvadronen hade övergått till T4M-1 och T2D-1 , båda med dubbla flöten.
  • 1933: VP-6F övergick från sjöflygplan till sjöflygplan och opererade från FAB Pearl Harbor med sex PM-1 och sex PD-1 sjöflygplan.
  • 22 april 1935: VP-6F, tillsammans med VPs 1F , 4F , 7F , 8F , 9F och 10F , deltog i Fleet Problem XVI utanför Midway Island . Avsikten med övningen var att ge delar av flottan en möjlighet att bli bekanta med Midway och angränsande vatten samtidigt som de övar på landningsoperationer. Både armén och kustbevakningen deltog i problemet. Övningarna kantades av en serie krascher, två från VP-6F som resulterade i 12 dödsfall, och många fall av flygplan som tvingades ner av mekaniska svårigheter och sjunker (inga skadade). Anbuden som stödde flottan visade sig vara så långsamma att de måste skickas före huvuddelen för att inte försena övningarna.
  • 1937: VP-6F övergick till sjöflygplanet PBY-1 Catalina , vilket gav skvadronen för första gången ett flygplan som var både pålitligt och med tillräckligt lång räckvidd för att adekvat stödja flottan från antingen anbud eller avancerade baser. Catalina var redan föråldrad i början av andra världskriget, men användes av flottorna i flera nationer under kriget i stort antal i en mängd olika roller, allt från anti-ubåtskrigföring (ASW) till flyg- och sjöräddningsarbete.
  • 1 oktober 1937: VP-6F omorganiserades under Commander, Patrol Wing TWO, Pearl Harbor, Hawaii.
  • 1 juli 1939: VP-6F omdesignades till VP-23, under Patrol Wing TWO, Pearl Harbor, Hawaii. Skvadronen fortsatte att flyga de äldre PBY-1 sjöflygplanen och hade tilldelats USS Childs för ömt stöd.
  • 9 april 1940: PatWing TVÅ flygplan av VPs 21 , 22 , 23, 24 , 25 och 26 deltog i Fleet Problem XXI med Army 72nd Bombardment Squadron och 4th Reconnaissance Squadron . De kombinerade skvadronerna försvarade Hawaiiöarna mot en bärarattack. Övningen avslöjade uppenbara brister i samordningen mellan luftarmarna i försvaret av öarna.
  • 1 juli 1941: VP-23 omdesignades till VP-11, som fortfarande flög PBY-1 och fungerade vid den tiden från NAS Kaneohe Bay, Hawaii. Under denna period började skvadronen söka och spana i centrala Stilla havet från NAS Kaneohe Bay och anbudsstödda platser nära Johnston Atoll .
  • 3 oktober 1941: Flygbesättningar på VP-11 genomförde en färjeflygning från NAS Kaneohe Bay till NAS San Diego , Kalifornien, NAS Jacksonville , Florida och NAS Corpus Christi , Texas, och återvände den 22 oktober 1941 med nya PBY-5 flygplan.
  • 7 december 1941: Under attacken mot Pearl Harbor förstördes majoriteten av skvadronens flygplan vid NAS Kaneohe Bay eller skadades bortom reparation.
  • 1 april 1942: Förluster ersattes i april med nya PBY-5 sjöflygplan från USA, utrustade med ASE-radar för att upptäcka fartyg på havsytan. Sektorssökningar runt Oahu påbörjades så snart besättningarna kunde checkas ut på den nya utrustningen.
  • 30 april 1942: En avdelning med två flygplan skickades till Johnston Atoll för sektorsökningar. Två nya besättningar avlöste detachementet varje vecka. Den 29 maj utökades avdelningens storlek till sex flygplan.
  • 20 maj 1942: En treplansavdelning skickades till Barking Sands , Kauai. Den 22 maj utökades detacheringen med tre flygplan.
  • 1 juli 1942: VP-11 utplacerad till Suva , Fijiöarna. Under de kommande månaderna skulle skvadronen flyttas från Suva till Nouméa , Nya Kaledonien, Tongatapu och Espiritu Santo för att utföra sök- och spaningsuppdrag i samband med landningarna vid Guadalcanal och andra flottoperationer i södra Stilla havet.
  • 13 juli 1942: En treplansavdelning skickades till Nouméa.
  • 17 juli 1942: Ett flygplan sändes till Auckland och återvände den 19 juli.
  • 26 juli 1942: En avdelning med tre plan skickades till Tongatapu, med två flygplan som återvände till Suva den 28 juli.
  • 1 augusti 1942: Nouméa-avdelningen utökades med tre flygplan. Anbudsstöd tillhandahölls av USS Curtiss . Dagen efter kompletterades detachementet ytterligare av två flygplan från VP-14 .
  • 4 augusti 1942: VP-11-högkvarteret flyttades från Suva till Saweni Beach med sex flygplan, resten fortfarande baserat på Nouméa. Huvudkontorsgruppen fick anbudsstöd av USS McFarland .
  • 11 augusti 1942: Nouméa-avdelningen omplacerades med USS Curtiss till Espiritu Santo, Nya Hebriderna.
  • 7 september 1942: VP-11 gjorde anspråk på ett ubåtsdöd, men en efterkrigsgranskning av japanska register indikerar ingen förlust av en japansk ubåt på det datumet och platsen.
  • 29 oktober 1942: Löjtnant F. Joe Hill och hans besättning upptäckte en ubåt på ytan cirka tre miles utanför hans styrbords stråle. Ubåten kraschade och var under ytan när Hill tappade sina två 650-punds djupladdningar . En stor mängd olja dök upp och låg kvar på ytan följande dag. Uppgifter efter kriget indikerar att ubåten som sänktes av löjtnant Hill var I-172 , som förlorades med alla 91 händer ombord, inklusive konteramiral Yoshisuke Okamoto, befälhavare för den 12:e skvadronen av Kure-ubåtsflottiljen.
  • 5 november 1942: VP-11 hävdade att en tredje ubåt sänktes, men en granskning av japanska rekord efter kriget tyder på att en japansk ubåt inte förlorats på det datumet och platsen.
  • 1 februari 1943: VP-11 drogs tillbaka från strid och återvände till NAS San Diego för ombyggnad och hemledighet.
  • 20 april 1943: Reformeringen av skvadronen avslutades detta datum. Flygbesättningar flög Trans-Pacific till NAS Kaneohe Bay den 21 april, medan resten av markpersonalen och tillgångarna avgick på transporter. Vid ankomsten genomförde alla händer intensiva stridsförberedelser samtidigt som de genomförde patruller över havet i Hawaii-området.
  • 22 maj 1943: Stridsträning avslutades vid NAS Kaneohe Bay. VP-11 flygbesättningar avgick till Seaplane Base Nedlands , Perth , Australien, följt senare av markpersonal och skvadrontillgångar i transporter. Vid ankomsten till Perth den 8 juni påbörjade flygbesättningen stridssökning och spaningspatruller i sydvästra Stilla havet under operativ kontroll av FAW-10.
  • 9 september 1943: VP-11 avgick till Brisbane och sedan till Nya Guinea och Palm Island . Skvadronen kom under operativ kontroll av FAW-17 och avlöste VP-101 . Black Cat (PBY's painted black) nattliga operationer började i områdena runt Nya Guinea, Nya Irland och Bismarcksjön .
  • 1 oktober – 19 november 1943: VP-11 var baserad ombord på USS San Pablo i Jenkins Bay. Nattesök efter ytfartyg genomfördes och bombattacker mot japanska installationer på Garove Island genomfördes under flera nätter. Den 9 oktober USS Half Moon USS San Pablo .
  • 16 november 1943: Löjtnant Jack D. Cruze och hans besättning hittade en japansk insatsstyrka. Trots den kraftiga koncentrationen av eld från eskorterna gjorde Cruze en bombattack på låg nivå som förstörde en stor transport i insatsstyrkan. För sitt mod under eld och aggressiv jakt på fienden under denna period belönades löjtnant Cruze med Navy Cross .
  • 19 november 1943: VP-11, avlöst vid Jenkins Bay av VP-52 , rapporterade till Port Moresby för att avlösa VP-101. Den 23 november inleddes Black Cat- operationer i samband med dagsattacker av USAAF:s 5:e bombardemang .
  • 30 december 1943: VP-11 överfördes till Palm Island, Australien, och togs bort från stridsoperationer. Rutinmässiga administrativa flygningar och passagerarflyg genomfördes dagligen till Port Moresby, Samari och Brisbane.
  • 10 februari 1944: Skvadronen återvände till Perth för att genomföra konvojpatruller i australiensiska vatten under operativ kontroll av FAW-10.
  • 19 juli 1944: VP-11 återvände till Nya Guinea och Schoutenöarna för Black Cat nattstridsoperationer under operativ kontroll av FAW-17. En avdelning med tre flygplan skickades till Woendi Lagoon, Biak.
  • 23 augusti 1944: VP-11 fortsatte att utföra Black Cat- operationer efter dess överföring till Middleburg Island .
  • 18 september 1944: Skvadronen fortsatte Black Cat- operationer medan de var baserade på Schouten Island och Morotai till den 21 september då operationer på dagarna sedan startade. Operationer dagtid bestod av ASW-patruller och luft-havsräddningsuppdrag i södra Stilla havet.
  • 1 oktober 1944: VP-11 omdesignades till VPB-11. Den 6 oktober stationerades skvadronen i Morotai med ömt stöd från USS San Pablo . Luft-sjöräddning och rutinmässiga ASW-patruller genomfördes dagligen. Den 12 oktober placerades hälften av skvadronen ombord på USS Orca för att ge mer utrymme för besättningarna.
  • 14 november 1944: Skvadronen flyttades till Woendi med 15 flygplan. Den 5 december flyttades VPB-11 till Morotai, sedan tillbaka till Woendi den 11:e för ombordstigning på USS Pocomoke och transport tillbaka till USA
  • 19 december 1944: VPB-11 drogs officiellt tillbaka från strid och 15 flygplan och besättningar lämnade Woendi för att återvända till NAS San Diego.
  • 20 juni 1945: VPB-11 avvecklades på NAS San Diego.

Flygplansuppdrag

Skvadronen tilldelades följande flygplan, med verkan på de visade datumen:

Hemhamnsuppdrag

Skvadronen tilldelades dessa hemmahamnar, i kraft de datum som visas:

Se även

Den här artikeln innehåller text från den offentliga ordboken för amerikanska sjöflygskvadroner .

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=VPB-11&oldid=1121771466 "