Italiensk kryssare Kalabrien

Kalabrien fotograferad strax efter avslutad
klassöversikt
Föregås av	Regioni klass
Efterträdde av	Libia
Historia
kungariket Italien
Byggare	Arsenale di La Spezia
Ligg ner	februari 1892
Lanserades	20 september 1894
Bemyndigad	12 juli 1897
Öde	Såld för skrotning, 13 november 1924
Generella egenskaper
Förflyttning	Normal : 2 453 långa ton (2 492 t ) Full last : 2 660 långa ton (2 700 t)
Längd	81 m (265 fot 9 tum)
Stråle	12,71 m (41 fot 8 tum)
Förslag	5,05 m (16 fot 7 tum)
Installerad ström	4 × eldrörspannor 4 260 ihp (3 180 kW )
Framdrivning	2 × trippelexpansionsångmaskiner 2 × skruvpropellrar
Fart	16,4 knop (30,4 km/h; 18,9 mph)
Räckvidd	2 500 nmi (4 600 km; 2 900 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph)
Komplement	214–254
Beväpning	4 × 15 cm (5,9 tum) vapen 4 × 12 cm (4,7 tum) vapen 8 × 5,7 cm (2,2 tum) vapen 8 × 3,7 cm (1,5 tum) vapen 2 × 450 mm (17,7 tum) torpedrör
Rustning	Däck : 50 mm (2 tum) Conning torn : 50 mm

Calabria var en liten skyddad kryssare byggd för den italienska Regia Marina (Royal Navy) på 1890-talet, avsedd för tjänst i Italiens utomeuropeiska imperium . Hon lades ner 1892, sjösattes 1894 och färdigställdes 1897 och var beväpnad med ett huvudbatteri på fyra 15-centimeter (5,9 tum) och fyra 12 cm (4,7 tum) kanoner. Kalabrien tillbringade betydande perioder utomlands, allt från utplaceringar till kinesiska, nordamerikanska och australiska vatten, förutom perioder i Italiens östafrikanska imperium. Hon såg action under det italiensk-turkiska kriget 1912 i Röda havet , främst bombardera turkiska hamnar i området. Kalabrien klassificerades om till en kanonbåt 1921, reducerades till ett träningsfartyg 1924 och såldes för skrot i slutet av året.

Design

Plan- och profilritning över Kalabrien

Calabria designades av chefsingenjören Edoardo Masdea och var avsedd för utlandstjänst i det italienska kolonialriket . Hon hade ett stålskrov beklätt med trä och zink för att skydda det från nedsmutsning under långa utplaceringar utomlands, där varvsanläggningar inte skulle vara lättillgängliga. Skrovet var 76 meter (249 fot 4 tum) långt mellan vinkelräta och 81 m (265 fot 9 tum) långt totalt . Hon hade en stråle på 12,71 m (41 fot 8 tum) och ett djupgående på 5,05 m (16 fot 7 tum). Hennes normala deplacement var 2 453 långa ton (2 492 t ) men ökade till 2 660 långa ton (2 700 t) vid full last . Hon hade ett spoldäck och en rambåge ; hennes överbyggnad var tämligen minimal och bestod främst av ett litet lurade torn framåt. Hon försågs med tre stolpmaster för signalering och observation. Kalabrien hade en besättning på mellan 214 och 254 officerare och värvad besättning.

Kryssaren drevs av två vertikala trippelexpansionsångmotorer som var och en drev en skruvpropeller . Ånga tillfördes av fyra koleldade, cylindriska eldrörspannor som ventilerades in i en enda tratt placerad midskepps , rakt akter om conningtornet. Motorerna hade en effekt på 4 260 indikerade hästkrafter (3 180 kW) och producerade en toppfart på 16,4 knop (30,4 km/h; 18,9 mph). Kalabrien hade en marschradie på cirka 2 500 nautiska mil (4 600 km; 2 900 mi) vid en mer ekonomisk hastighet på 10 knop (19 km/h; 12 mph).

Kalabrien var beväpnad med ett huvudbatteri på fyra 15 cm (5,9 tum) L/40-kanoner, stödda av ett sekundärt batteri på fyra 12 cm (4,7 tum) L/40-kanoner, alla monterade individuellt. Lätt beväpning för försvar på nära håll mot torpedbåtar inkluderade åtta 5,7 cm (2,2 tum) L/40-kanoner, åtta 3,7 cm (1,5 tum) L/20-kanoner och ett par maskingevär. Hon var också utrustad med ett par 450 mm (17,7 tum) torpedrör . Pansarskyddet bestod av ett krökt 50 mm (2 tum) tjockt däck som sluttade nedåt vid sidorna av skrovet för att ge ett mått av vertikalt skydd mot inkommande eld. Hennes conning-torn fick också 50 mm stålplätering på sidorna.

Servicehistorik

Kalabrien , förmodligen när han var i Australien 1905

Calabria byggdes på La Spezia -varvet, med hennes köl som lades ner i februari 1892. Hon sjösattes den 20 september 1894, och inredningsarbetet avslutades i mitten av 1897; den nya kryssaren togs i drift i Regia Marina (Royal Navy) den 12 juli. När Kalabrien trädde i tjänst tilldelades den italienska flottans reservdivision tillsammans med de järnklädda krigsfartygen Lepanto , Italia , Duilio , Francesco Morosini och Ruggiero di Lauria , den skyddade kryssaren Lombardia , torpedkryssaren Calatafimi och ett par torpedo. båtar.

Kalabrien tillbringade långa perioder utomlands under sitt första decennium av tjänst. Hon verkade i kinesiska vatten 1899 när Boxerupproret bröt ut. Hon gick med i en internationell flotta som inkluderade representanter från flottorna från Eight Nation Alliance i mynningen av Haifloden medan en kontingent på 475 soldater reste till Peking för att förstärka Legationskvarteret .

Fartyget var närvarande den 20 maj 1902 när USA formellt beviljade självständighet till Republiken Kuba, efter det spansk-amerikanska kriget tre år tidigare. Kalabrien och den brittiska skyddade kryssaren HMS Psyche avfyrade hälsningar till USA:s pansarkryssare USS Brooklyn . I april 1903 Kalabrien till en flottgranskning som hölls för den japanska kejsaren Meiji i Kobe, Japan . Den utländska sjökontingenten inkluderade det brittiska slagskeppet HMS Glory och den skyddade kryssaren Blenheim , den tyska skyddade kryssaren SMS Hansa , den franska skyddade kryssaren Pascal och den ryska skyddade kryssaren Askold .

Kalabrien gav sig ut på en annan stor utomeuropeisk kryssning i början av 1905 med dåvarande midskeppsmannen prins Ferdinando ombord och avgick från Venedig den 4 februari. Vid det här laget hade fartyget utrustats med trådlös telegrafiutrustning . Hon ringde i Gibraltar innan hon seglade till Västindien , där hon mellanlandade i Santo Domingo i Dominikanska republiken. Besöket representerade ett försök till kanonbåtsdiplomati , som syftade till att säkra betalningar för skulder till italienska medborgare. Därifrån fortsatte hon söderut till Sydamerika och stannade i många hamnar när hon tog sig runt kontinenten, inklusive Buenos Aires , Argentina; Rio de Janeiro , Brasilien; Montevideo , Uruguay; Callao och Lima, Peru ; Valparaiso , Chile; och Acapulco , Mexiko. Den 11 september hade hon nått San Francisco i USA. Senare på året, när hon fortsatte sin jordomsegling, besökte Kalabrien Australien på en resa för att visa flaggan . I maj 1906 Kalabrien i kinesiska vatten och den 18:e var hon närvarande i Nanking i sällskap med den franska kryssaren Descartes och den tyska kanonbåten SMS Vorwärts. I oktober 1909 deltog Kalabrien i Portola-festivalen i San Francisco, som markerade 140-årsdagen av Portola-expeditionen , den första inspelade europeiska utforskningen av vad som blev Kalifornien .

Italo-turkiska kriget

Karta över Röda havet, där Kalabrien verkade under kriget

Den 29 september 1911 förklarade Italien krig mot Osmanska riket för att ta ottomanska Tripolitanien och införliva det i dess utomeuropeiska rike. Osmanerna hade för avsikt att distrahera italiensk uppmärksamhet genom att hota kolonin italienska Eritrea , över Röda havet från det osmanska Arabien . Italienarna beslöt för sin del att stödja anti-ottomanska rebeller i Jemen för att binda ottomanska styrkor bort från Tripolitanien. Vid den tiden Kalabrien stationerad i Fjärran Östern, men hon återkallades omedelbart för att förstärka marinstyrkorna i Eritrea. Efter att ha anlänt till östafrikanska vatten, gick hon med kryssaren Puglia för att bombardera den turkiska hamnen i Aqaba den 19 november för att skingra en kontingent ottomanska soldater där. Fientligheterna upphörde tillfälligt medan den brittiske kungen George V passerade genom Röda havet efter sin kröningsceremoni i Indien - vapenvilan varade till den 26 november. Fyra dagar senare Kalabrien och kanonbåten Volturno en karantänstation nära Perim . Hon deltog i ytterligare attacker mot Mocha och Cheikh Saïd .

I början av 1912 sökte den italienska Rödahavsflottan efter en grupp av sju ottomanska kanonbåtar som troddes planerade en attack mot Eritrea, även om de i själva verket var immobiliserade på grund av brist på kol. Kalabrien och Puglia utförde avledningsbombardemang mot Jebl Tahr och Al Luḩayyah , medan kryssaren Piemonte och jagarna Artigliere och Garibaldino sökte efter kanonbåtarna. Den 7 januari hittade de kanonbåtarna och sjönk snabbt fyra i slaget vid Kunfuda Bay ; de andra tre tvingades till stranden för att undvika att sjunka också. Nästa dag skickade de italienska krigsfartygen ett landparti för att förstöra de grundstötade kanonbåtarna. Med det osmanska sjöhotet neutraliserat vände italienarna sin uppmärksamhet mot att stödja de anti-ottomanska upprorsmakten i regionen. Kalabrien och resten av de italienska fartygen återvände till att bombardera de turkiska hamnarna i Röda havet innan de deklarerade en blockad av staden Al Hudaydah den 26 januari. Kalabrien återvände till Italien i april för ombyggnad. Osmanerna gick så småningom med på att kapitulera i oktober, vilket avslutade kriget.

Senare karriär

1914 minskade hennes beväpning; 15 cm pistolerna togs bort och två ytterligare 12 cm pistoler installerades i deras ställe. Två av 5,7 cm kanonerna och sex av 3,7 cm kanonerna togs också bort. I januari 1915, medan Italien fortfarande var neutralt under första världskriget, skickades Kalabrien till kusten i det osmanska Syrien för att hjälpa till med skyddet av flyktingar i området. Under denna period samarbetade hon med USA:s pansarkryssare USS North Carolina . Fartyget tog ett diplomatiskt uppdrag från Massawa över Röda havet för att besöka Hussein bin Ali , den nyligen utropade kungen av Hejaz , i Mecka i juli 1917. Kalabrien återvände till östafrikanska vatten i januari 1918 på ett annat uppdrag för att visa flaggan, särskilt utanför Somalias kust. Stopp inkluderade Aden och Djibouti . Kalabrien omklassificerades till en kanonbåt 1921, och hon såg sin beväpning modifieras igen; en 15 cm pistol återinstallerades, liksom två av 5,7 cm pistolerna. En 4 cm (1,6 tum) L/39 autokanon lades också till vid denna tidpunkt. Hon tjänstgjorde i denna roll endast en kort tid, och reducerades till ett utbildningsfartyg för sjöskyttar i början av 1924. Denna tjänst upphörde snabbt och hon såldes för skrot den 13 november 1924.

Fotnoter

Citat

• Marindepartementets årsberättelser för år 1902 . Washington, DC: Government Printing Office. 1902. sid. 4.
•   Beehler, William Henry (1913). Historien om det italiensk-turkiska kriget: 29 september 1911 till 18 oktober 1912 . Annapolis: United States Naval Institute. OCLC 1408563 .
•   Cresciani, Gianfranco (2003). Italienarna i Australien . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-53778-0 .
•   Esposito, Gabriele (2020). Arméer från det italiensk-turkiska kriget: Erövringen av Libyen, 1911–1912 . Oxford: Fiskgjuse. ISBN 978-1-4728-3940-4 .
•   Fraccaroli, Aldo (1979). "Italien". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Fraccaroli, Aldo (1985). "Italien". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 252–290. ISBN 978-0-87021-907-8 .
•   Garbett, H., red. (juni 1897). "Sjöanteckningar—Italien" . Journal of the Royal United Service Institution . XLI (232): 788–790. OCLC 8007941 .
•   Garbett, H., red. (maj 1903). "Meddelanden om böcker" . Journal of the Royal United Service Institution . XLVII (303): 624. OCLC 8007941 .
•   "Italien". Anteckningar om årets marina framsteg . Washington, DC: Government Printing Office: 45–48. 1895. OCLC 8098552 .
•   Koburger, Charles W. (1992). Naval Strategy East of Suez: The Role of Djibouti . New York: Praeger. ISBN 978-0-275-94116-1 .
•   "Nyheter från omvärlden" . Vårt papper . Concord Junction: Massachusetts Reformationatory. XXXI (1): 5–8. 1915. OCLC 1038168037 .
•   Dokument som rör USA:s utrikesförbindelser . Washington, DC: Government Printing Office. 1906. OCLC 878572235 . {{ citera journal }} : Saknas eller tom |title= ( hjälp )
•   "Pacific Coast Shipping News" . Marin recension . Cleveland: Penton Publishing Company. XXXII (17): 31–32. 26 oktober 1905. OCLC 761360460 .
•   Peters, FE (1994). Hajj: Den muslimska pilgrimsfärden till Mecka och de heliga platserna . Princeton: Princeton University Press. ISBN 978-0-691-02619-0 .
• Robinson, CN (1912). Hythe, Thomas (red.). "Det turkisk-italienska kriget". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 146–174.
• "Sammanfattning av telegram och nyheter". Nordkinesiska Herald och Högsta domstolen och konsulära tidningen . Shanghai. LXXIX (2024): 414–420. 25 maj 1906.
•   "The Naval Review at Kobe" . Japan Weekly Mail: En recension av japansk handel, politik, litteratur och konst . Yokohama. XXXIX (16): 433. 18 april 1903. OCLC 708482129 .
•   Willmott, HP (2009). Sea Powers sista århundrade . Vol. I: Från Port Arthur till Chanak, 1894–1922. Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35214-9 .

externa länkar

• Calabria Marina Militares webbplats (på italienska)