SMS Hansa (1898)
 SMS Hansa
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Tyska riket
| |
| namn | SMS Hansa |
| Namne | Hansan |
| Byggare | Stettiner Maschinenbau AG Vulcan |
| Ligg ner | 1896 |
| Lanserades | 12 mars 1898 |
| Bemyndigad | 20 april 1899 |
| Stricken | 6 december 1919 |
| Öde | Skrotad, 1920 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Victoria Louise -klass skyddad kryssare |
| Förflyttning | |
| Längd | 110,5 m (363 fot) |
| Stråle | 17,6 m (58 fot) |
| Förslag | 7,08 m (23,2 fot) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Fart | 19 knop (35 km/h; 22 mph) |
| Räckvidd | 3 412 nmi (6 319 km; 3 926 mi) vid 12 kn (22 km/h; 14 mph) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
SMS Hansa var en skyddad kryssare av Victoria Louise -klassen , byggd för den tyska kejserliga flottan ( Kaiserliche Marine ) på 1890-talet, tillsammans med hennes systerskepp Victoria Louise , Hertha , Vineta och Freya . Hansa lades ner på AG Vulcan -varvet i Stettin 1896, sjösattes i mars 1898 och togs i drift i flottan i april 1899. Fartyget var beväpnat med ett batteri av två 21 cm kanoner och åtta 15 cm kanoner och hade en toppfart på 19 knop (35 km/h; 22 mph).
Hansa tjänstgjorde utomlands i German East Asia Squadron under de första sex åren av sin karriär. Hon bidrog med ett landstigningsparti till styrkan som erövrade Taku-forten under boxarupproret 1900. I augusti 1904 deltog hon i interneringen av det ryska slagskeppet Tsesarevich efter slaget vid Gula havet under det rysk-japanska kriget . Efter att ha återvänt till Tyskland 1906, moderniserades hon och användes som utbildningsfartyg 1909, efter att ombyggnaden slutförts. första världskrigets utbrott mobiliserades Hansa till V Scouting Group, men tjänstgjorde i frontlinjen endast kort. Hon användes som ett kasernfartyg efter 1915 och såldes slutligen för skrotning 1920.
Design
I början av 1890-talet kämpade element i den tyska sjöledningsstrukturen med vilken typ av kryssare som borde byggas för att uppfylla flottans olika behov. Reichsmarineamt (RMA—Imperial Navy Office) föredrog att bygga en kombination av stora kryssare på cirka 6 000 t (5 900 ton långa ) längs SMS Kaiserin Augustas linjer och betydligt mindre fartyg på cirka 1 500 t (1 476 långa ton) för att stödja dem , medan Oberkommando der Marine (Naval High Command) hävdade att en enhetlig styrka på 3 000 t (2 953 långa ton) kryssare var att föredra. I händelse, RMA bar dagen och tre 6 000-ton kryssare auktoriserades 1895. De liknade de större Kaiser Friedrich III -klass slagskeppen , designade samtidigt, om än i reducerad skala.
Hansa var totalt 110,5 meter lång och hade en stråle på 17,6 m och ett djupgående på 7,08 m framåt. Som konstruerat förskjuts hon 5 885 t (5 792 långa ton), och vid full last steg hennes deplacement till 6 705 t (6 599 långa ton). Hennes framdrivningssystem bestod av tre vertikala 4-cylindriga ångmotorer med trippelexpansion, som var och en driver en singelskruvpropeller , med ånga som tillhandahålls av arton koleldade Belleville-pannor . Hennes motorer var klassade för 10 000 metriska hästkrafter (9 900 ihp ) och gav en toppfart på 19 knop (35 km/h; 22 mph). Fartyget hade en räckvidd på cirka 3 412 nautiska mil (6 319 km; 3 926 mi) vid 12 kn (22 km/h; 14 mph). Hon hade en besättning på 31 officerare och 446 värvade män.
Fartyget var beväpnat med ett huvudbatteri bestående av två 21 cm (8,3 tum) SK L/40 kanoner i envapentorn, en framåt och en akterut. Vapnen försågs med 58 patroner vardera. De hade en räckvidd på 16 300 m (53 500 fot). Hansa bar också ett sekundärt batteri med åtta 15 cm (5,9 tum) SK L/40 kanoner. Fyra var monterade i torn midskepps och de andra fyra placerades i kasematt , två bredvid lurentornet och de andra bredvid stormasten . Dessa kanoner hade en räckvidd på 13 700 m (44 900 fot). Hon bar också tio 8,8 cm (3,5 tum) SK L/35 kanoner för försvar mot torpedbåtar . Vapenbeväpningen rundades av med tio 3,7 cm (1,5 tum) Maxim maskinkanoner . Hon var också utrustad med tre 45 cm (17,7 tum) torpedrör med åtta torpeder, två utskjutare monterades på bredsidan och den tredje var i fören, alla under vattenlinjen.
Skeppet var skyddat med Krupp pansar ; deras däck var 4 cm (1,6 tum) på horisontalplanet med sluttande sidor som var 10 cm (3,9 tum) tjocka. Hennes huvud- och sekundära batteritorn hade 10 cm tjocka sidor och de sekundära kasematten hade samma skyddsnivå. Trolltornet hade 15 cm tjocka sidor.
Servicehistorik
Hansa beställdes under kontraktsnamnet "N" och lades ner på AG Vulcan -varvet i Stettin i april 1896. Hon sjösattes den 12 mars 1898, efter att ha blivit döpt av Johann Georg Mönckeberg , då 2:a borgmästaren i Hamburg, en av hansestäderna, efter vilka Hansa hade fått sitt namn. En varvsbesättning tog sedan det ofärdiga fartyget till Kiel i början av 1899, där inredningsarbetet slutfördes. Hon togs i uppdrag den 20 april och började sjöförsök ; under denna period befälhavdes hon av Kapitän zur See ( KzS –kapten till sjöss) Emil Freiherr von Lyncker. Under sin första upparbetningsperiod den 6 juni gick hon på grund av misstag i Stora Bält på grund av kraftig dimma. Hon drogs loss av kustförsvarsfartygen Odin och Ägir , men hennes skrov skadades vid händelsen. I juli avlöstes Lyncker av Fregattenkapitän ( FK —Frigatkapten) Hugo von Pohl . Hansa avslutade sina acceptansförsök den 11 augusti, även om hennes framdrivningsmaskineri ännu inte hade utvärderats helt.
East Asia Squadron
1899–1900
Hansa tilldelades omedelbart till East Asia Squadron , på grund av behovet av att ersätta de allmänt föråldrade fartyg som Tyskland tidigare hade skickat till enheten, och hon lämnade Tyskland den 16 augusti på väg till Fjärran Östern . Hennes motorer och pannor visade sig vara besvärliga på resan. Hon stannade till i Levanten från 31 augusti till 4 september för att leverera gåvor från Kaiser Wilhelm II till heliga platser i Jerusalem och Haifa . Fartyget passerade sedan genom Suezkanalen , Röda havet och in i Indiska oceanen, innan det stannade till på Maldiverna för att genomföra en hydrografisk undersökning av öarna. Hansa stannade i Colombo , brittiska Ceylon , den 29 september för en viloperiod för maskinrumspersonalen, som hade blivit överarbetad med att hantera upprepade haverier på vägen. Vid ett tillfälle i Indiska oceanen hade alla tre motorerna och de elektriska generatorerna havererat, vilket tvingade besättningen att placera ut sjöankare i flera timmar medan reparationer utfördes. Hansa lämnade Colombo den 7 oktober och anlände till Singapore den 13 oktober och stannade där i fyra dagar.
Efter att ha kommit igång igen den 17:e drabbades fartyget av en pannexplosion som dödade två män, vilket tvingade Hansa att återvända till Singapore. Hon reste sedan till Amoy , Kina, den 26 oktober, dit hennes syster Hertha och pansarkryssaren Deutschland anlände den 2 respektive 4 november. Vid den tiden Deutschland som flaggskeppet för skvadronchefen, Vizeadmiral ( VAdm —Viceamiral) Prins Heinrich av Preussen . Hansa ersatte den äldre Deutschland som vice befälhavarens flaggskepp , och Konteradmiral ( KAdm — Konteramiral) Ernst Fritze kom ombord på fartyget den 4. Hansa seglade till Shanghai den 11 november, innan han återvände söderut till Hong Kong den 2 december för en större motoröversyn som slutfördes den 28 december. Prins Heinrich reste med Deutschland till Tyskland den 4 januari 1900 och lämnade Fritze som befäl över enheten ombord på Hansa tills VAdm Felix von Bendemann anlände den 17 februari, som gjorde Hertha till sitt flaggskepp. Efter en kryssning söderut till Singapore anlände Hansa till Tsingtao i Tysklands Kiautschou Bay-koncession i Kina den 15 mars. Fritze reste till Tyskland också den 8 april, och hans ersättare, KAdm Hermann Kirchhoff, anlände ombord på Hansa i mitten av juli.
Hansa gav sig sedan ut på en kryssning genom regionen men detta avbröts av utbrottet av boxerupproret i Kina. Skeppet anlände utanför Taku Forts den 7 juni, där hon gick med i en internationell flotta ledd av den brittiske viceamiralen Edward Seymour . Flottan anföll befästningarna den 16–17 juni, vilket resulterade i slaget vid Taku-forten , där Hansa , Hertha , den oskyddade kryssaren Gefion och den skyddade kryssaren Irene landade avdelningar av Seebataillone (marinsoldater) för att beslagta forten. Pohl, Hansas kapten, gick i land och ledde attacken mot fästningarna. Seymour organiserade sedan en expedition för att avlösa de belägrade ambassaderna i Peking . Hansa bidrog med ett landstigningsparti på 123 män ledda av skeppets verkställande officer , (kaptenlöjtnant) Paul Schlieper, till Seymour-expeditionen . Totalt bidrog cirka 450 tyska trupper till den multinationella styrkan, som totalt uppgick till cirka 2 200 officerare och män. Pohl placerades då i befäl över en grupp kryssare från den internationella flottan. Hansa ledde enheten att genomföra en serie attacker mot kustbefästningar vid Beidaihe , Qinhuangdao och Shanhaiguan . Fartyget såg därefter inga ytterligare åtgärder under konflikten. Under operationens gång Hansas besättning drabbats av tretton döda och tjugofyra skadade, de tyngsta förlusterna av något tyskt krigsfartyg som var inblandat i konflikten .
1901–1906
Hansa drog sig därefter tillbaka från kinesiska vatten för att besöka Nagasaki, Japan, i mitten av oktober. Därifrån reste hon till Hongkong den 30 december, där hon gick in i torrdockan för periodiskt underhåll. Medan hon var där KAdm Hunold von Ahlefeld Kirchhoff som skvadrons vice befälhavare och FK Adolf Paschen avlöste Pohl. Hon återvände sedan till Tsingtao den 5 mars 1901. Mot slutet av månaden Hansa order att ånga till Australien för att representera Tyskland för ceremonierna till minne av Federation of Australia . Fartyget startade den 31 mars och seglade via Singapore och Batavia, Nederländska Ostindien och Fremantle , Australien, innan det anlände till Melbourne den 1 maj. Där träffade hon den oskyddade kryssaren Cormoran . De två fartygen anslöt sig sedan till en internationell skvadron för ceremonierna, som observerades av George, hertig av York . Flottan ångade sedan till Sydney den 18 maj, där ceremonierna ägde rum. Hansa kryssade därefter kort med kanonbåten Möwe , då i bruk som undersökningsfartyg , innan han avgick den 24 maj för att återvända till Tsingtao, via Matupi Harbour , New Britain , och Manila i Filippinerna. Hon anlände till Tsingtao den 19 juni. Under resten av året Hansa runt stationsområdet och besökte många hamnar i Östasien.
Den 26 augusti 1902 lämnade Ahlefeld fartyget och hans ersättare, KAdm Friedrich von Baudissin, anlände senare den 19 november. Den månaden Hansa in i Yangtze och ångade så långt uppför floden som Nanking , där hon deltog i begravningsceremonin för vicekungen i Guangxi -provinsen. Hansa gjorde en annan resa uppför Yangtze till Nanking i mars 1903, där Baudissin överfördes till kanonbåten Luchs , som bar honom vidare till Hankou . Hansa besökte nästa Japan i april, där kejsar Meiji kom ombord på fartyget. Medan hon var där representerade hon Tyskland vid en japansk flottgranskning som hölls i Kobe . FK Johannes Schröder tog kommandot över fartyget i juni. Den 11 juli ångade skeppet in i den brittiska flottbasen vid Weihaiwei , tillsammans med den kinesiska kryssaren Hai Chi . Hansa lämnade hamnen två dagar senare. Den 20 oktober lämnade Baudissin fartyget och hans ersättare, KzS Henning von Holtzendorff , anlände den 22 november. Fartyget gjorde en ny resa genom regionen innan den stannade i Uraga , Japan, den 27 december. Då ersatte FK Ernst van Semmern Paschen. Hon genomgick en översyn där som varade in i början av januari 1904. Den 16 januari besökte Hansa Mirs Bay utanför Hong Kong och avgick efter två dagar i hamnen. Efter utbrottet av det rysk-japanska kriget följande månad, gick Hansa för att evakuera tyska medborgare från Seoul , Korea och Port Arthur och Dalian på Liaodonghalvön . FK Eugen Weber tog kommandot över fartyget i juni.
I början av mars var hon återigen i Hong Kong och fick där sällskap av flaggskeppet för East Asia Squadron, pansarkryssaren Fürst Bismarck den 8:e. I augusti sökte det svårt skadade ryska slagskeppet Tsesarevich och tre jagare skydd till den tyska flottbasen vid Tsingtao efter det ryska nederlaget i slaget vid Gula havet . Eftersom Tyskland var neutralt internerade den östra asiatiska skvadronen Tsesarevich och jagarna. Den 13 augusti fyllde de ryska fartygen på sina kolförråd från tre brittiska ångfartyg, men Hansa och Fürst Bismarck godkände för åtgärder för att hindra dem från att lämna hamnen. De två kryssarna fick sällskap av Hertha , Geier och kanonbåtarna Luchs och Tiger . KAdm Heinrich von Moltke anlände för att ersätta Holtzendorff som ställföreträdande befälhavare den 16 december, även om Hansa inte längre var ett flaggskepp, eftersom befattningen som 2:e amiral redan hade avskaffats den 27 juli. Fartyget såg liten aktivitet av anmärkning 1905. I april 1906 KzS Friedrich Marwede Weber. Den 20 maj 1906 assisterade hon Norddeutscher Lloyd- ångaren SS Roon, som hade gått på grund utanför Kōzu-shima i Filippinska havet . Efter att ha dragit loss henne Hansa fartyget till Nagasaki. Den 4 juli fick hon order att återvända till Tyskland; hon anlände till Danzig den 26 oktober, där hon avvecklades vid Kaiserliche Werft Imperial Shipyard) där.
Senare karriär
Hansa gick i torrdocka vid Kaiserliche Werft i april 1907 för en ombyggnad, under vilken hon kokades om. Hertha hade ursprungligen tre stackar, och under moderniseringen var de trunkerade i två trattar. Ombyggnaden var klar den 1 april 1909, då återupptogs Hansa för tjänst som utbildningsfartyg för sjökadetter och sjölärlingar. KzS Otto Back tog vid den tiden befälet över fartyget. Under de närmaste månaderna Hansa i tyska vatten och västra Östersjön med en kontingent av praktikanter, innan han gjorde ett besök i Norge. Den 23 augusti gav hon sig ut på en stor träningskryssning till Medelhavet som varade till den 15 mars 1910, då hon kom tillbaka till Kiel. Där gick hon in i torrdockan för periodiskt underhåll; i april ersatte FK Constanz Feldt Back. Utbildningsverksamheten för resten av 1910 följde det föregående året. Den 23 augusti gav hon sig iväg för ännu en stor utlandsresa. Denna resa gick till Karibiska havet och USA:s östkust och avslutades den 14 mars 1911. Från 1911 till 1912 tjänstgjorde Günther Lütjens ombord på Hansa som befälhavare för de sjökadetter som tränade på fartyget.
Hansa åkte på en kort träningskryssning den 8 juni innan han påbörjade ytterligare en resa till USA den 26 augusti. Under resan, i början av januari, besökte Hansa Bermuda . Hon kom tillbaka till Tyskland den 7 mars 1912. I april FK Friedrich von Kameke Feldt som fartygets kapten. Efter ytterligare en reparationsperiod påbörjade hon en ny resa den 4 juni i Östersjön och besökte Karlskrona , Sverige, och St. Petersburg , Ryssland, från 3 till 15 juli. Fartyget drog igång för ännu en stor träningskryssning den 30 augusti, som återigen gick till USA och Karibien, och avslutades den 11 maj 1913. Efter att ha gjort korta träningsresor i hemmavatten i mitten av 1913, började Hansa vad som skulle bli hennes sista utlandskryssningen den 11 augusti, denna gång till Medelhavet. Hon kom tillbaka till Tyskland den 17 mars 1914. FK Karl von Hornhardt, fartygets siste kapten, tog kommandot i april.
första världskriget
Utbrottet av första världskriget i juli 1914 avbröt den planerade utlandskryssningen den sommaren. Hon lämnade Wilhelmshaven den 11 augusti och anlände till Kiel dagen efter. Där blev hon flaggskeppet för KAdm Gisbeth Jasper, som hade fått kommandot över den nybildade V Scouting Group, som inkluderade hennes tre systerskepp Victoria Louise , Vineta och Hertha . Enheten användes kort för att patrullera centrala Östersjön från 27 till 31 augusti. Förbandet tilldelades till en början den fria sjöflottan , Tysklands främsta stridsflotta, men den 21 september överfördes den till det nya kommandot för Östersjöns sjöstyrkor under Prinz Heinrich. Hansa och resten av gruppen tilldelades patrulltjänstgöring i västra Östersjön till och med den 20 oktober. Dagen därpå fick förbandet ett svep in i östra Östersjön mot Gotland , även om Hansa inte deltog i insatsen. Hon åkte istället till Danzig för en översyn den 22:a och Jasper flyttade till Hertha för operationen, som började den 24 oktober. Arbetet varade bara några dagar och Jasper återvände till sitt flaggskepp den 28 oktober efter att hon hade flyttats till Swinemünde .
Hansa fördes sedan tillbaka till Kiel, där förberedelserna för att avveckla V Scouting Groups fartyg hade börjat. Sjökommandot hade bestämt att deras svaga pansarskydd, särskilt deras sårbarhet för undervattensattacker, uteslöt frontlinjeanvändning. Dessutom kämpade flottan med besättningsbrist, och avveckling av fartygen skulle befria män för andra, mer användbara fartyg. Den 16 november avvecklades Hansa och de andra fyra kryssarna och anställdes därefter i sekundära roller. Hansa blev ett kasernfartyg för torpedbåtsbesättningar, baserat i Kaiserliche Werft i Kiel. Efter Tysklands nederlag i november 1918 ströks Hansa från sjöregistret den 6 december 1919 och såldes till skeppsbrytare i Audorf-Rendsburg. Hon skrotades året därpå.
Anteckningar
- Dodson, Aidan (2016). Kaisers slagflotta: tyska huvudfartyg 1871–1918 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5 .
- Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biografin: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present ] ( på tyska). Vol. IV. Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5 .
- Lyon, Hugh (1979). "Tyskland". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- maj, WA (1904). HMS Talbots kommission, 1901–1904 . London: Westminster Press.
- von Müllenheim-Rechberg, Burkhard (1980). Battleship Bismarck, A Survivor's Story . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-096-9 .
- Perry, Michael (2001). Peking 1900: Boxerupproret . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-181-7 .
Vidare läsning
- Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Kaisers kryssare 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8 .