Lista över skyddade kryssare i Italien

Etna under ett besök i USA 1909

byggde eller köpte den italienska Regia Marina (den kungliga flottan) tjugo skyddade kryssare ; de tidigaste fartygen var antingen byggda eller designade i Storbritannien, även om senare fartyg konstruerades i Italien, enligt italiensk design. Flera av dessa kryssare var banbrytande krigsskepp: Dogali var det första större krigsfartyget utrustat med trippelexpansionsmotorer och Piemonte var det första krigsfartyget beväpnat helt med snabbskjutande vapen . De två första designerna, Giovanni Bausan och Etna -klassen , var beväpnade med storkalibervapen och markerade ett kort experiment med Jeune École på 1880-talet, vilket representerade en förskjutning bort från dyra slagskepp till förmån för billigare fartyg som teoretiskt kunde förstöra slagskepp lätt. Italienska marinstrateger kasserade snabbt konceptet och återgick till mer traditionella strategier centrerade på en flotta av slagskepp. batterier av medium kaliber .

De första designerna var avsedda att fylla en mängd olika roller, inklusive flottscouter och koloniala kryssare, men från och med Calabria , som enbart var avsedd för koloniala uppgifter, började Regia Marina att bygga mer specialiserade fartyg. Quarto , Nino Bixio och Marsala designades som snabba scouter för huvudflottan, och den sista designen, Campania -klassen , var långsammare fartyg för användning i kolonierna. Ett fartyg, Libia , var ett undantag från italienska designpreferenser. Skeppet hade beställts av den osmanska flottan , men ottomanerna misslyckades med att betala för skeppet, så hon förblev ofullständig fram till det italiensk-turkiska kriget 1911, då hon greps av Italien och färdigställdes för Regia Marina .

Italienska skyddade kryssare tjänstgjorde i många roller över hela världen. Många var utplacerade till Italiens kolonier i Afrika, eller till utländska stationer i Amerika och Asien för att visa flaggan . De tilldelades också huvudflottan i Medelhavet, där de tjänstgjorde som scouter. När fartygen åldrades omvandlades många till sekundära arbetsuppgifter och blev utbildningsfartyg , depåskepp och högkvartersskepp . Många av de tidiga fartygen såg aktion under det italiensk-turkiska kriget, bombarderade ottomanska positioner i Nordafrika och den arabiska halvön och blockerade hamnar i Röda havet . Under första världskriget såg de flesta av fartygen liten handling, på grund av den försiktiga strategi som antagits av både Italien och Österrike-Ungern, men Quarto kämpade mot en österrikisk-ungersk kryssare 1915 och Marsala deltog i slaget vid Otrantosundet i Maj 1917. Efter kriget skrotades de flesta av de återstående fartygen eller reducerades till sekundära roller, efter att ha ersatts av före detta tyska och österrikisk-ungerska fartyg som tagits som krigspriser och nyare lätta kryssare byggda på 1920-talet.

Nyckel

Beväpning	Antalet och typen av den primära beväpningen
Rustning	Däcksrustningens tjocklek
Förflyttning	Fartygsförskjutning vid full stridslast
Framdrivning	Antal axlar , typ av framdrivningssystem och genererad toppfart/hästkraft
Service	Datumarbetet började och slutade på fartyget och dess slutliga öde
Ligg ner	Datumet då kölen började monteras
Bemyndigad	Det datum då fartyget togs i drift

Giovanni Bausan

Giovanni Bausan , troligen i USA 1893

Huvudartikel: Italienska kryssaren Giovanni Bausan

Giovanni Bausan var den första skyddade kryssaren som byggdes för den italienska Regia Marina (Royal Navy). Skeppet designades av George Rendel vid Armstrong Whitworth- varvet i Storbritannien; designen baserades på den chilenska Esmeralda . Utrustad med ett par 10-tums (254 mm) kanoner, Giovanni Bausan avsedd som en "slagskeppsförstörare", eftersom dessa vapen skulle kunna besegra den tunga rustningen från de mycket större – och mycket dyrare – slagskeppen i utländska flottor . Hon visade sig inte desto mindre vara otillfredsställande för denna roll, eftersom vapnen sköt för långsamt och hon var för instabil för att vara en bra skytteplattform. Konstruktionen av skeppet – tillsammans med den efterföljande Etna - klassen, som Giovanni Bausan utgjorde grunden för – representerade Regia Marinas korta experiment med Jeune École- doktrinen.

Giovanni Bausan tjänstgjorde ofta utomlands. Hon deltog i erövringen av Eritrea 1887–1888 som flaggskeppet för den italienska skvadronen under kampanjen. Hon deltog i den venezuelanska krisen 1902–1903 tillsammans med flera andra italienska, brittiska och tyska krigsfartyg. Skeppet drogs tillbaka från frontlinjetjänsten 1905 och användes som ett utbildningsfartyg . Under det italiensk-turkiska kriget 1911–1912 gav hon skottstöd till italienska trupper i land i Nordafrika. Vid första världskrigets utbrott Giovanni Bausan förpassats till sekundära uppgifter, först som destilleringsfartyg och senare som depåfartyg för sjöflygplan . Fartyget avväpnades under konflikten och såldes till slut till skeppsbrytare i mars 1920.

Sammanfattning av Giovanni Bausan -klassen

Fartyg	Beväpning	Rustning	Förflyttning	Framdrivning	Service
					Ligg ner	Bemyndigad	Öde
Giovanni Bausan	2 × 10 tum (254 mm) kanoner	1,5 tum (38 mm)	3 082 långa ton (3 131 t)	2 axlar, 2 ångmotorer med sammansatt expansion , 6 470 ihp (4 820 kW), 17,4 knop (32,2 km/h; 20,0 mph)	21 augusti 1882	9 maj 1885	Såld för skrot , 1920

Etna klass

Etna , förmodligen under hennes besök i USA med Giovanni Bausan

Huvudartikel: Etna-klass kryssare

Etna - klassen var en förbättrad version av den föregående Giovanni Bausan , som var något större men bar samma beväpning och pansarskydd. Licensbyggda varianter av det tidigare skeppet, de designades delvis av George Rendel, som också hade designat Giovanni Bausan . Som sådana led de av samma begränsningar som det tidigare fartyget som påfördes av deras långsamma skjutande 10-tums kanoner och dålig stabilitet.

De fyra kryssarna hade ändå långa livslängder, vilket inkluderade perioder med den italienska huvudflottan såväl som på utländska stationer. Etna tjänstgjorde på den nordamerikanska stationen från 1893 till 1895, och 1899 deltog Ettore Fieramosca , Vesuvio och Stromboli i undertryckandet av boxarupproret i Kina. Etna byggdes om till ett träningsfartyg 1905–1907, och 1909 deltog hon i Hudson-Fulton-firandet . Ettore Fieramosca var den första medlemmen i klassen som avvecklades, och hon såldes för skrot 1909. Stromboli följde efter 1911 och Vesuvio kasserades 1915. Etna förblev i tjänst längre än sina systrar; hon såg action under det italiensk-turkiska kriget, och under första världskriget tjänade hon som högkvartersfartyg i Taranto . Hon kasserades slutligen 1921.

Sammanfattning av Etna -klassen

Fartyg	Beväpning	Rustning	Förflyttning	Framdrivning	Service
					Ligg ner	Bemyndigad	Öde
Etna	2 × 10 i vapen	1,5 tum	3 373 till 3 474 långa ton (3 427 till 3 530 t)	2 axlar, 2 horisontella sammansatta expansionsångmaskiner, 6 252 till 7 480 ihp (4 662 till 5 578 kW), 17 kn (31 km/h; 20 mph)	19 januari 1884	2 december 1887	Såld för skrot, 1921
Stromboli					31 augusti 1884	20 mars 1888	Såld för skrot, 1911
Vesuvio					10 juli 1884	den 16 mars 1888	Såld för skrot, 1915
Ettore Fieramosca					31 december 1885	16 november 1889	Såld för skrot, juli 1909

Dogali

Dogali på 1890-talet

Huvudartikel: Italienska kryssaren Dogali

Dogali designades ursprungligen av William Henry White från Armstrong Whitworth för den grekiska flottan . Hon hette från början Salamis , men den grekiska flottan lade ut skeppet till försäljning medan hon fortfarande var under konstruktion. Italien köpte fartyget och döpte om henne till Angelo Emo och sedan Dogali innan hon började tjänstgöra. Hennes karriär var händelselös, med hennes första år tillbringade med huvudflottan genom att genomföra träningsövningar. 1893 representerade hon Italien på World's Columbian Exposition och var närvarande i Brasilien under Revolta da Armada (flottans revolt), där hon skyddade italienska intressen från oroligheterna. 1908 sålde Italien Dogali till Uruguay, och hon döptes om till 25 de Agosto . 1911 blev hon Montevideo , och hon avvecklades 1914. Hon förblev i den uruguayanska flottans inventarie till 1932, då hon såldes för skrot.

Sammanfattning av Dogali -klassen

Fartyg	Beväpning	Rustning	Förflyttning	Framdrivning	Service
					Ligg ner	Bemyndigad	Öde
Dogali	6 × 5,9 tum (150 mm) kanoner	2 tum (51 mm)	2 050 långa ton (2 080 t)	2 axlar, 2 vertikala trippelexpansionsångmaskiner , 7 179 ihp (5 353 kW), 19,66 kn (36,41 km/h; 22,62 mph)	13 februari 1885	28 april 1887	Såld till Uruguay, 1908, skrotad, 1932

Piemonte

Piemonte ångande i hög hastighet

Huvudartikel: Italienska kryssaren Piemonte

Piemonte , designad av Philip Watts på Armstrong Whitworth, var baserad på föregående Dogali . Ursprungligen avsedd att bära ett par 8-tums (203 mm) kanoner och fyra 6-tums (152 mm) kanoner, begärde den italienska marinen istället ett enhetligt batteri med sex 6-tums kanoner. Hon visade sig vara ett revolutionerande fartyg, eftersom hon var det första större krigsfartyget som var beväpnat helt och hållet med snabbskjutande, medelkalibervapen; dessa blev standarden för alla kryssare från 1890-talet och framåt.

Fartyget hade en händelserik karriär. Hon tilldelades en kort stund till huvudflottan, men i början av 1890-talet tjänstgjorde hon utomlands i Röda havet och Indiska oceanen . 1896 skickades hon till Brasilien för att skydda italienska medborgare i landet efter oroligheter i landet riktat mot européer. År 1901 tilldelades Piemonte till East Asia Station. Vid utbrottet av det italiensk-turkiska kriget var fartyget återigen stationerat i Röda havet. Hon ledde ett par jagare i slaget vid Kunfuda Bay , där hon sjönk eller förstörde sju ottomanska kanonbåtar och förstörde den ottomanska sjöstyrkan i området. Under resten av kriget blockerade och bombarderade hon osmanska hamnar. Under första världskriget tilldelades hon den andra flottan, baserad i Brindisi , men hon såg ingen handling. Piemonte såldes som skrot 1920.

Sammanfattning av Piemonte -klassen

Fartyg	Beväpning	Rustning	Förflyttning	Framdrivning	Service
					Ligg ner	Bemyndigad	Öde
Piemonte	6 × 6 tum (152 mm) kanoner	3 tum (76 mm)	2 473 långa ton (2 513 t)	2 axlar, 2 vertikala trippelexpansionsångmaskiner, 12 000 ihp (8 900 kW), 22 kn (41 km/h; 25 mph)	1887	8 augusti 1889	Skrotad, 1920

Regioni klass

Etrurien i USA 1909

Huvudartikel: Regioni-class cruiser

De sex kryssarna i Regioni-klassen – så namngivna eftersom alla fartyg förutom Elba döptes efter regioner i Italien – var de första skyddade kryssarna designade av italienska marinarkitekter. De byggdes av fyra olika varv och varierade därför något i storlek, hastighet och beväpning. De visade sig vara en besvikelse i tjänsten, på grund av deras långsamma hastighet och svaga pansarskydd.

De tjänstgjorde i en mängd olika funktioner under sina karriärer, inklusive scouter för huvudflottan, koloniala kryssare och representanter för Italien vid stora utländska evenemang. Medan hon var på China Station observerade Elba det rysk-japanska kriget , inklusive slaget vid Chemulpo Bay 1904, där hon plockade upp ryska överlevande. Lombardiet omvandlades till ett depåfartyg för ubåtar 1906. Elba och Ligurien utrustades med observationsballonger 1907–1908. 1910 såldes Umbrien till Haiti och döptes om till konsul Gostrück , även om hon snabbt sjönk under vård av sin oerfarna besättning.

De återstående fartygen, förutom Lombardia , deltog i det italiensk-turkiska kriget. De förvisades till sekundära roller under första världskriget, förutom Puglia , som slogs mot den österrikisk-ungerska kryssaren SMS Novara och senare täckte evakueringen av den serbiska armén från Durazzo . Etrurien sprängdes medvetet i luften av Italien som en bedrägerioperation mot Österrike-Ungern. De återstående skeppen bröts upp för skrot i början av 1920-talet, även om bogsektionen av Puglia finns bevarad på Vittoriale degli italiani , ett museum i Lombardiet .

Sammanfattning av Regioni-klassen

Fartyg	Beväpning	Rustning	Förflyttning	Framdrivning	Service
					Ligg ner	Bemyndigad	Öde
Umbrien	4 × 6 tum vapen 6 × 4,7 tum (119 mm) kanoner	2 tum	2 245 till 2 689 långa ton (2 281 till 2 732 t)	2 axlar, 2 vertikala trippelexpansionsångmaskiner, 5 536 till 7 471 ihp (4 128 till 5 571 kW), 17,9 till 20 kn (33,2 till 37,0 km/h; 20,6 till 23,0 mph)	1 augusti 1888	16 februari 1894	Såld till Haiti, 1910 grundad, 1911
Lombardiet					19 november 1889	16 februari 1893	Såld för skrot, 4 juli 1920
Etrurien					1 april 1889	11 juli 1894	Sänktes den 13 augusti 1918
Ligurien					1 juli 1889	1 december 1894	Såld för skrot, 15 maj 1921
Elba					22 september 1890	27 februari 1896	Såld för skrot, 5 januari 1920
Puglia		1 tum			oktober 1893	26 maj 1901	Såld till skrot, 22 mars 1923, delvis bevarad som minnesmärke

Kalabrien

Kalabrien , troligen under hennes besök i Australien 1905

Huvudartikel: Italiensk kryssare Calabria

Kalabrien designades för att användas i Italiens koloniala imperium, snarare än de tidigare fartygen som var avsedda som flottascouter. Som sådan var hennes stålskrov beklätt med trä och sedan ett lager zink för att skydda det från nedsmutsning under långa turer i de utomeuropeiska kolonierna. Dessutom var hon utrustad med mindre kraftfulla men effektivare motorer än de tidigare kryssarna. Fartyget liknade i övrigt tidigare konstruktioner som Regioni-klassen, med en förskjutning endast något lägre och ett nästan identiskt kanonbatteri.

Fartygets karriär sträckte sig över hela världen och sträckte sig från en utplacering till Kina för att hjälpa till att undertrycka boxerupproret 1899–1901, till turnéer i Amerika under 1900-talet och en resa till Australien 1905. Under det italiensk-turkiska kriget , överfördes till Röda havet, där hon bombarderade osmanska trupper och hamnar och hjälpte till att genomdriva en blockad innan hon återvände till Italien i april 1912 för en ombyggnad. Fartyget fortsatte att tjänstgöra i Röda havet under första världskriget och som ett resultat såg det ingen åtgärd. Hon klassificerades om till en kanonbåt 1921 och sedan ett träningsfartyg i början av 1924, innan hon såldes för skrot i november 1924.

Sammanfattning av Calabria -klassen

Fartyg	Beväpning	Rustning	Förflyttning	Framdrivning	Service
					Ligg ner	Bemyndigad	Öde
Kalabrien	4 × 6 i vapen 4 × 4,7 i vapen	2 tum	2 453 långa ton (2 492 t)	2 axlar, 2 vertikala trippelexpansionsångmaskiner, 4 260 ihp (3 180 kW), 16,4 kn (30,4 km/h; 18,9 mph)	februari 1892	12 juli 1897	Såld för skrot, 13 november 1924

Libia

Libyen för ankar

Huvudartikel: Italiensk kryssare Libia

Libia markerade ett stort framsteg jämfört med tidigare konstruktioner, till stor del beroende på det faktum att skeppet ursprungligen beställdes av den osmanska flottan . Baserat på den brittiskbyggda Hamidiye , skulle skeppet ha fått namnet Drama , men den osmanska regeringen misslyckades med att göra betalningar så konstruktionen stoppades, och hon greps efter utbrottet av det italiensk-turkiska kriget och färdigställdes för Regia Marina . Hon var betydligt större, snabbare och tyngre bepansrad än de andra italienska skyddade kryssarna, men hon bar ett svagare huvudbatteri.

Som en scout för huvudflottan tillbringade Libia en stor del av första världskriget i hamn, och fungerade som en flotta för att avskräcka den österrikisk-ungerska flottan från att göra några större operationer. 1921 åkte fartyget på en världsturné under befäl av amiral Ernesto Burzagli . Under kryssningen stannade hon till i San Francisco , USA i november, där hon stannade i en månad. När hon var där filmades hon för en kort dokumentär av den då okända filmregissören Frank Capra den 6 och 7 november – även om det inte väckte mycket uppmärksamhet, var det Capras första offentligt visade film. Hon utplacerades till Kina 1925, där hon var stationerad fram till början av 1930-talet. Efter att ha återvänt till Italien och lagts upp 1935 såldes Libia så småningom för skrot i mars 1937.

Sammanfattning av Libia -klassen

Fartyg	Beväpning	Rustning	Förflyttning	Framdrivning	Service
					Ligg ner	Bemyndigad	Öde
Libia	2 × 6 i vapen 8 × 4,7 i vapen	4 tum (100 mm)	3 760 långa ton (3 820 t)	2 axlar, 2 vertikala trippelexpansionsångmaskiner, 11 530 ihp (8 600 kW), 22,9 kn (42,4 km/h; 26,4 mph)	1907	25 mars 1913	Såld för skrot, 1937

Quarto

Illustration av Quarto

Huvudartikel: Italienska kryssaren Quarto

Quarto representerade ett annat stort skifte i italiensk kryssningsdesign; till skillnad från tidigare konstruktioner som försökte fylla flera roller, Quarto optimerad för användning som en flotta scout. Hon inkorporerade också framsteg som ångturbiner och blandade olje- och koleldade pannor , vilket gav en mycket högre topphastighet. Avsedd att endast engagera fientliga scouter, var hennes beväpning betydligt svagare än tidigare kryssare, med ett batteri på endast 4,7-tums kanoner. Hon var också utrustad med utrustning för att hantera 200 sjöminor för att låta henne tjäna som en snabb minläggare . Till skillnad från många av hennes medkryssare Quarto ganska aktiv under första världskriget, eftersom hon var stationerad i Brindisi för att stödja Otranto-spärren . Medan hon var på patrull under hela kriget mötte hon österrikisk-ungerska och tyska U-båtar , även om de ofta missbedömde hennes hastighet, vilket fick dem att missa med sina torpeder. Hon engagerade sig i en lång skytteduell med den österrikisk-ungerska kryssaren Helgoland i december 1915, men inget av fartygen skadades allvarligt. Quarto stöttade italienska styrkor under det andra italiensk-etiopiska kriget 1935–1936, innan han tjänade som flaggskeppet för italienska styrkor som deltog i patrullerna utan ingripande 1936 och 1937 under det spanska inbördeskriget . Avstängd från sjöregistret i januari 1939 anvisades hon därefter för vapenprovning. Kommandoenheten Decima Flottiglia MAS testade nya SLC mänskliga torpeder och MT explosiva motorbåtar på Quarto 1940, den senare orsakade omfattande skada och sänkte fartyget i november.

Sammanfattning av Quarto -klassen

Fartyg	Beväpning	Rustning	Förflyttning	Framdrivning	Service
					Ligg ner	Bemyndigad	Öde
Quarto	6 × 4,7 i vapen	1,5 tum	3 440 långa ton (3 500 t)	4 axlar, 4 ångturbiner , 25 000 shp (19 000 kW), 28 kn (52 km/h; 32 mph)	14 november 1909	31 mars 1913	Sänktes i vapenprov, november 1940

Nino Bixio klass

Illustration av Marsala

Huvudartikel: Nino Bixio-klass kryssare

Regia Marina bestämde sig för att följa Quarto med ytterligare två liknande fartyg, som blev Nino Bixio- klassen. Dessa två fartyg bar en identisk beväpning och samma skala av pansarskydd. De var dock betydligt tyngre och hade en turbin färre, vilket resulterade i dålig prestanda. Nino Bixio och Marsala visade sig vara en besvikelse i tjänsten, på grund av deras opålitliga motorer och deras misslyckande att klara sin designhastighet på 29 knop (54 km/h; 33 mph). Under första världskriget var de två skeppen baserade vid Brindisi med Quarto , där de patrullerade den södra änden av Adriatiska havet , även om Nino Bixio inte såg någon handling i konflikten. Marsala var den enda italienska kryssaren vid Brindisi som hade ånga i sina ångpannor när en österrikisk-ungersk kryssningsflottilj anföll Otranto-spärren i maj 1917; hon engagerade kort de fientliga fartygen i slaget vid Otrantosundet innan österrikisk-ungrarna drog sig tillbaka. Båda fartygen kasserades i slutet av 1920-talet.

Sammanfattning av Nino Bixio -klassen

Fartyg	Beväpning	Rustning	Förflyttning	Framdrivning	Service
					Ligg ner	Bemyndigad	Öde
Nino Bixio	6 × 4,7 i vapen	1,5 tum	3 575 långa ton (3 632 t)	3 axlar, 3 ångturbiner, 23 000 shp (17 000 kW), 26,82 till 27,66 kn (49,67 till 51,23 km/h; 30,86 till 31,83 mph)	15 februari 1911	5 maj 1914	Såld för skrot, 1929
Marsala					15 februari 1911	4 augusti 1914	Såld för skrot, 1927

Kampanien klass

Huvudartikel: Kryssare i Kampanienklass

Det sista paret skyddade kryssare som byggdes av den italienska flottan var avsedda för kolonialtjänst och baserades på erfarenheter från Kalabrien . De fick ett relativt tungt huvudbatteri för sin ringa storlek och långa marschräckvidd, på bekostnad av pansarskydd och hastighet. Fartygen var så små att de kunde byggas på samma slip och sjösättas samma dag. Eftersom de hade lanserats mindre än en vecka innan fientligheterna bröt ut i slutet av juli 1914, inredningsarbetet av stålbrist, särskilt efter att Italien gick in i kriget. Kampanien och Basilicata tjänstgjorde ursprungligen i Libyen; ingen av dem hade händelserika karriärer. Det sistnämnda fartyget förstördes av en pannexplosion i Tewfik den 13 augusti 1919. Kampanien omklassificerades till en kanonbåt 1921 och blev ett träningsfartyg 1932. Hon såldes slutligen för skrot 1937.

Under kriget slutade Italien att bygga kryssare, eftersom jagare, ubåtar och mindre patrullfartyg var mer användbara i operationer mot österrikisk-ungrarna. Efter kriget kunde den anemiska italienska ekonomin inte stödja betydande sjöbyggnadsprogram. Dessutom hade Italien fått flera moderna lätta kryssare från de besegrade tyskarna och österrikisk-ungrarna, och dessa fartyg utgjorde ryggraden i den italienska kryssarstyrkan.

Sammanfattning av Campania -klassen

Fartyg	Beväpning	Rustning	Förflyttning	Framdrivning	Service
					Ligg ner	Bemyndigad	Öde
Kampanien	6 × 6 i vapen	1 tum	2 483 långa ton (2 523 t)	2 axlar, 2 vertikala trippelexpansionsångmaskiner, 4 129 till 5 001 ihp (3 079 till 3 729 kW), 15,5 till 15,7 kn (28,7 till 29,1 km/h; 17,8 till 18,1 mph)	9 augusti 1913	18 april 1917	Såld för skrot, 1937
Basilicata					9 augusti 1913	1 augusti 1917	Sänktes av pannexplosion, 13 augusti 1919

Se även

• Lista över tunga kryssare i Italien
• Lista över torpedkryssare i Italien

Anteckningar

• Marindepartementets årsberättelser för år 1902 . Washington, DC: Government Printing Office. 1902.
•   Beehler, William Henry (1913). Historien om det italiensk-turkiska kriget: 29 september 1911 till 18 oktober 1912 . Annapolis: United States Naval Institute. OCLC 1408563 .
•   Brook, Peter (1999). Krigsskepp för export: Armstrongs krigsskepp 1867–1927 . Gravesend: World Ship Society. ISBN 0905617894 .
•   Brook, Peter (2003). "Armstrongs och den italienska flottan". I Preston, Antony (red.). Krigsskepp 2002–2003 . London: Conway Maritime Press. s. 94–115. ISBN 0851779263 .
•   Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent (2007). Jordan, John (red.). "Sök efter en flattop: den italienska flottan och hangarfartyget, 1907–2007". Krigsskepp . London: Conway Maritime Press: 61–80. ISBN 978-1-84486-041-8 .
•   Cresciani, Gianfranco (2003). Italienarna i Australien . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 0521537789 .
•   Domenico, Roy Palmer (2002). Återskapa Italien i det tjugonde århundradet . Lanham: Rowman & Littlefield. ISBN 0847696375 .
•   Gardiner, Robert, red. (1979). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0851771335 .
•   Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, red. (1980). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0870219138 .
•   Gardiner, Robert & Gray, Randal, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0870219073 .
•   Greene, Jack & Massignani, Alessandro (2004). The Black Prince and the Sea Devils: The Story of Valerio Borghese and the Elite Units of the Decima MAS . Cambridge: Da Capo Press. ISBN 0306813114 .
•   Halpern, Paul G. (1995). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1557503524 .
•   Halpern, Paul G. (2004). Slaget vid Otrantosundet: Kontroll av porten till Adriatiska havet under första världskriget . Bloomington: Indiana University Press. ISBN 025311019X .
• Huntington, Frank (1897). "Brasilien" . Appletons årliga Cyclopaedia och register över viktiga händelser under året 1896 . Vol. XXXVI. New York: D Appleton and Company.
• Klein, Henri P. (1920). "Krig, europeisk – italiensk kampanj". Encyclopedia Americana . Vol. XXVIII. New York: Encyclopedia Americana Corporation.
•   Koburger, Charles W. (1992). Naval Strategy East of Suez: The Role of Djibouti . New York: Praeger. ISBN 0275941167 .
• Kunz, George Frederick (oktober 1909). "The Hudson-Fulton Celebration of 1909" . Populärvetenskaplig månadstidning . Vol. LXXV, nr. 4. New York: The Science Press. s. 313–337.
•   Marinelli, Maurizio & Andornino, Giovanni (2013). Italiens möten med det moderna Kina: kejserliga drömmar, strategiska ambitioner . New York: Palgrave Macmillan. ISBN 9781137290939 .
•   Marley, David (2008). Wars of the Americas: A Chronology of Armed Conflict in the Western Hemisphere, 1492 till nutid . Santa Barbara: ABC-CLIO. ISBN 9781598841008 .
•   Marshall, Chris, red. (1995). The Encyclopedia of Ships: The History and Specifications of Over 1200 Ships . New York: Barnes and Noble Books. ISBN 1566199093 .
• maj, WA (1904). "Slaget vid Chemulpho" . HMS Talbots kommission . London: The Westminster Press.
•   McBride, Joseph (1992). Frank Capra: Framgångens katastrof . Jackson: University Press of Mississippi. ISBN 1604738391 .
•   Neal, William George, red. (1899). "The International Naval Review i New York och öppningen av Chicago Exposition". Marinarkitekten . London: Office for Advertisements and Publication. XV : 97–101. OCLC 2448426 .
• "Meddelanden om böcker" . Journal of the Royal United Service Institution . XLVII (303): 623–625. maj 1903.
•   O'Hara, Vincent; Dickson, W. David & Worth, Richard (2013). To Crown the Waves: The Great Navies of the First World War . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 9781612510828 .
• Reeve, A. (1904). HMS Perseus kommission: Ostindien. Inklusive Persiska viken och Somaliland, 1901–1904 . London: The Westminster Press.
• Robinson, Charles N., red. (10 januari 1903). "Venezuelablockaden" . Marinen och armén illustrerade . Vol. XV, nej. 310.
•   Sondhaus, Lawrence (1994). Österrike-Ungerns sjöpolitik, 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 9781557530349 .
•   Sondhaus, Lawrence (2001). Sjökrigföring, 1815–1914 . London: Routledge. ISBN 9780415214780 .
•   Willmott, HP (2009). The Last Century of Sea Power (Volym 2, Från Washington till Tokyo, 1922–1945) . Bloomington: Indiana University Press. ISBN 9780253004093 .
•   Zabecki, David T. (1999). Andra världskriget i Europa . New York: Garland Pub. ISBN 0824070291 .

externa länkar

• Incrociatori Marina Militares webbplats (på italienska)