Italiensk järnklädd Ruggiero di Lauria
 Målning av Ruggiero di Lauria
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Italien
| |
| namn | Ruggiero di Lauria |
| Namne | Roger av Lauria |
| Byggare | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia |
| Ligg ner | 3 augusti 1881 |
| Lanserades | 9 augusti 1884 |
| Avslutad | 1 februari 1888 |
| Stricken | 11 november 1909 |
| Öde | Sänkt på grunt vatten 1943 |
| Anteckningar | Tjänstgjorde som flytande oljetank GM45 , 1909–1943 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Ruggiero di Lauria -klass järnklädd slagskepp |
| Förflyttning | |
| Längd | 105,9 m (347 fot 5 tum) längd totalt |
| Stråle | 19,84 m (65 fot 1 tum) |
| Förslag | 8,29 m (27 fot 2 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning |
|
| Fart | 17 knop (31 km/h; 20 mph) |
| Uthållighet | 2 800 nautiska mil (5 186 km) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement | 507–509 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
Ruggiero di Lauria var ett järnklädd slagskepp byggt på 1880-talet för den italienska Regia Marina (den kungliga flottan). Hon var det ledande skeppet i Ruggiero di Lauria- klassen , som inkluderade två andra fartyg, Francesco Morosini och Andrea Doria . Ruggiero di Lauria , uppkallad efter den medeltida sicilianske amiralen Ruggiero di Lauria , var beväpnad med ett huvudbatteri av fyra 432 mm (17 tum) kanoner, skyddades med 451 mm (17,75 tum) tjockt bältespansar och var kapabel till en toppfart på 17 knop (31 km/h; 20 mph).
Skeppets konstruktionsperiod var mycket lång, med början i augusti 1881 och avslutades i februari 1888. Hon blev snabbt föråldrad av att de nya slagskeppen före dreadnought lades ner och som ett resultat blev hennes karriär begränsad. Hon tillbringade sin karriär med att växla mellan aktiva och reservskvadroner, där hon deltog i träningsövningar varje år med resten av flottan. Fartyget ströks från sjöregistret 1909 och byggdes om till en flytande oljetank. Hon användes i denna egenskap fram till 1943, då hon sänktes av bomber under andra världskriget . Vraket lyftes så småningom upp och skrotades 1945.
Design
Ruggiero di Lauria var totalt 105,9 meter (347 fot 5 tum) lång och hade en stråle på 19,84 m (65 fot 1 tum) och ett genomsnittligt djupgående på 8,29 m (27 fot 2 tum). Hon förflyttade 9 886 långa ton (10 045 t ) normalt och upp till 10 997 långa ton (11 173 t) vid full last . Fartyget hade en kort förslott , förbunden med ett orkandäck till ett upphöjt akterslott . Hennes överbyggnad inkluderade ett litet torn med en bro på förgården. Fartyget var försett med en enda tung militärmast placerad midskepps . Hon hade en besättning på 507–509 officerare och män.
Hennes framdrivningssystem bestod av ett par sammansatta marina ångmotorer som var och en körde en propeller med en enda skruv . Ånga tillfördes av åtta koleldade, cylindriska eldrörspannor som ventilerades genom ett par brett åtskilda trattar i ändarna av orkandäcket. Hennes motorer producerade en toppfart på 17 knop (31 km/h; 20 mph) vid 10 591 indikerade hästkrafter (7 898 kW). Hon kunde ånga i 2 800 nautiska mil (5 200 km; 3 200 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph).
Ruggiero di Lauria var beväpnad med ett huvudbatteri av fyra 432 mm (17 tum) 27- kaliber kanoner, monterade i två par en echelon i en central barbette . Hon bar ett sekundärt batteri på två 152 mm (6 tum) 32-kal. kanoner, en vid fören och den andra i aktern , och fyra 120 mm (5 tum) 32-kal. vapen; två av dessa placerades sida vid sida bakom fören 152 mm kanon, och de andra två monterades sida vid sida på den aktre överbyggnaden. Som var brukligt för kapitalskepp av perioden bar hon fem 356 mm (14 in) torpedrör nedsänkta i skrovet .
Hon var skyddad av stålpansar; hennes bältespansar var 451 mm (17,75 tum) tjockt, och hennes pansardäck var 76 mm (3 tum) tjockt. Däcket sluttade nedåt på sidorna för att ge ytterligare skydd mot inkommande brand. Hennes lurade torn var bepansrat med 249 mm (9,8 tum) stålplåt på sidorna. Barbetten hade 361 mm (14,2 tum) stålpansar.
Servicehistorik
Byggnad – 1895
Ruggiero di Lauria lades ner på varvet Regio Cantiere di Castellammare di Stabia den 3 augusti 1881 och sjösattes den 9 augusti 1884. Hon blev inte färdig förrän ytterligare tre och ett halvt år, hennes konstruktion stod slutligen klar den 1 februari 1888. P.g.a. den snabba takten i den marina tekniska utvecklingen i slutet av 1800-talet, hennes långa byggperiod innebar att hon var en föråldrad design när hon började tjänstgöra. Året efter att hon trädde i tjänst började britterna bygga Royal Sovereign -klassen , de första slagskeppen före dreadnought , vilket markerade ett betydande steg framåt i design av kapitalfartyg. Dessutom gjorde tekniska framsteg, särskilt inom pansarproduktionstekniker - först Harvey pansar och sedan Krupp pansar - snabbt äldre fartyg som Ruggiero di Lauria föråldrade.
Skeppet tjänstgjorde med den 1:a uppdelningen av den aktiva skvadronen under flottmanövrarna 1893, tillsammans med den järnklädda Lepanto , som fungerade som divisionens flaggskepp , torpedkryssarna Euridice och Monzambano och fyra torpedbåtar . Under manövrarna, som varade från 6 augusti till 5 september, simulerade Active Squadrons fartyg en fransk attack mot den italienska flottan. samlades den italienska flottan, inklusive Lepanto , i Genua för en marinöversyn som hölls för att hedra kung Umberto I vid idrifttagandet av den nya järnklädda Re Umberto . Festligheterna varade i tre dagar. 1895 Ruggiero di Lauria , den järnklädda Sardegna och torpedkryssaren Partenope till 2:a divisionen av den italienska flottan i reservskvadronen. Vid den tiden var reservskvadronens fartyg baserade i La Spezia. Ruggiero di Lauria anslöt sig till de järnklädda Re Umberto , Sardegna och Andrea Doria och kryssarna Stromboli , Etruria och Partenope för ett besök i Spithead i Storbritannien i juli 1895. Senare samma år stannade skvadronen i Tyskland för firandet som hölls till markera öppnandet av Kaiser Wilhelm-kanalen .
1897–1945
I februari 1897 bildade stormakterna International Squadron , en multinationell styrka bestående av fartyg från den österrikisk-ungerska flottan , franska flottan , kejserliga tyska flottan , Regia Marina , den kejserliga ryska flottan och brittiska kungliga flottan som ingrep i 1897– 1898 Grekiskt uppror på Kreta mot det osmanska riket . Ruggiero di Lauria utplacerade till kretensiska vatten som en del av det italienska bidraget till skvadronen. I mars 1897 bröt hon upp ett hot mot den ottomanska arméns styrkor från kretensiska upprorsmän vid Heraptera (nu Ierapetra ) genom att hota att bombardera rebellerna.
För de periodiska flottmanövrarna 1897 tilldelades Ruggiero di Lauria till första divisionen av reservskvadronen, som också inkluderade järnkläddarna Duilio och Lepanto och den skyddade kryssaren Lombardia . Följande år bestod reservskvadronen av Ruggiero di Lauria , Francesco Morosini , Lepanto och fem kryssare. 1899 Ruggiero di Lauria , Andrea Doria , Sicilia och Sardegna i en marinöversyn i Cagliari för den italienske kungen Umberto I , som även inkluderade en fransk och brittisk skvadron. Det året Ruggiero di Lauria och hennes två systrar i den aktiva skvadronen, som hölls i tjänst under åtta månader om året, medan resten spenderades med minskade besättningar. I skvadronen ingick också de järnklädda Re Umberto , Sicilia och Lepanto . År 1900 modifierades Ruggiero di Lauria och hennes systrar avsevärt och fick ett stort antal små vapen för försvar mot torpedbåtar. Dessa inkluderade ett par 75 mm (3 tum) kanoner, tio 57 mm (2,2 tum) 40-kaliber kanoner, tolv 37 mm (1,5 tum) kanoner, fem 37 mm revolverkanoner och två maskingevär .
1905 fick Ruggiero di Lauria och hennes två systrar sällskap i reservskvadronen av de tre Re Umberto -klassens järnklädda och Enrico Dandolo , tre kryssare och sexton torpedbåtar. Denna skvadron gick endast in i aktiv tjänst under två månader om året för träningsmanövrar, och resten av året tillbringades med reducerad besättning. Under de årliga träningsmanövrarna i oktober 1906 svepte en kraftig storm en man överbord och dränkte honom. Under en skyttetävling som hölls under manövrarna Ruggiero di Laurias skyttar på sista plats. 1908 beslutade den italienska flottan att kasta Ruggiero di Lauria och hennes syster Francesco Morosini . Den förra togs bort från sjöregistret den 11 november 1909. Fartyget omvandlades sedan till en flytande oljedepå. Hon döptes om till GM45 och stationerades på La Spezia fram till 1943, då hon sänktes i grunt vatten av ett flyganfall under andra världskriget . Hennes vrak skrotades efter krigets slut 1945.
Anteckningar
- Brassey, Thomas A., red. (1896). The Naval Annual (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
- Brassey, Thomas A., red. (1899). The Naval Annual (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
- Brassey, Thomas A, red. (1905). "Komparativ styrka". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 40–57. OCLC 937691500 .
- Brassey, Thomas A., red. (1907). The Naval Annual (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
- Brassey, Thomas A., red. (1908). The Naval Annual (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
- Clarke, George S. & Thursfield, James R. (1897). Marinen och nationen, eller sjökrigföring och kejserligt försvar . London: John Murray. OCLC 640207427 .
- Garbett, H., red. (november 1894). "Sjö- och militäranteckningar". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher. XXXVIII (201): 193–206. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., red. (1895). "Sjö- och militäranteckningar - Italien". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher. XXXIX : 81–111. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., red. (juni 1897). "Naval Notes". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. XLI (232): 779–792. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., red. (1898). "Sjöanteckningar – Italien". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher. XLII : 199–204. OCLC 8007941 .
- Gardiner, Robert, red. (1979). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3 .
- Neal, William George, red. (1896). The Marine Engineer (London: Office for Advertisements and Publication) XVII.
- Robinson, Charles N., red. (1899). "De franska och italienska flottorna vid Cagliari". Marinen och armén illustrerade . London: Hudson & Kearns. VIII (118): 154–155.
- Sondhaus, Lawrence (2014). Europas flottor . London: Routledge. ISBN 978-1-317-86978-8 .
- Warship International Staff (2015). "Internationell flottgranskning vid öppningen av Kielkanalen, 20 juni 1895". Krigsskepp International . LII (3): 255–263. ISSN 0043-0374 .
externa länkar
- Ruggero di Lauria (1884) Marina Militares webbplats
