Partenope -klass kryssare
Partenope c. 1895
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| Operatörer | kungariket Italien |
| Föregås av | Folgore klass |
| Efterträdde av | Agordat klass |
| Byggd | 1888–1894 |
| I kommission | 1890–1921 |
| Avslutad | 8 |
| Förlorat | 1 |
| Skrotas | 7 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Torpedkryssare |
| Förflyttning | Normal: 821 långa ton (834 t ) |
| Längd | 73,1 m (239 fot 10 tum) |
| Stråle | 8,22 m (27 fot) |
| Förslag | 3,48 m (11 fot 5 tum) |
| Installerad ström | |
| Framdrivning | |
| Fart | 18,1 till 20,8 knop (33,5 till 38,5 km/h; 20,8 till 23,9 mph) |
| Komplement | 96–121 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
Partenope ) -klassen var en grupp om åtta torpedkryssare byggda för den italienska Regia Marina (den kungliga flottan på 1880- och 1890-talen. Klassen bestod av Partenope , Minerva , Euridice , Urania , Iride , Aretusa , Caprera och Calatafimi . Baserat på den tidigare kryssaren Tripoli representerade Partenope -klassen en tillfällig omfamning av Jeune École , som betonade användningen av billiga torpedbeväpnade fartyg som ett sätt att besegra de mycket dyrare järnklädda slagskeppen av dagen. För att uppfylla sin avsedda roll var fartygen beväpnade med fem eller sex 450 mm (17,7 tum) torpedrör .
Klassens fartyg tjänstgjorde främst i den italienska huvudflottan under hela sin karriär. Deras tid med flottan ägnades åt att genomföra träningsövningar, tillsammans med enstaka resor till främmande länder. I slutet av 1900-talet omvandlades Partenope och Minerva till minläggare och Euridice och Calatafimi såldes för skrot. Flera av fartygen såg aktion under det italiensk-turkiska kriget 1911–1912, främst genom att genomföra kustbombningar i Nordafrika och den arabiska halvön. Ytterligare tre fartyg – Urania , Aretusa och Caprera – såldes under krigets senare skeden eller kort därefter. Partenope lade minfält i Adriatiska havet efter att Italien gick in i första världskriget 1915, och sänktes senare av en tysk U-båt i mars 1918. Minerva och Iride överlevde kriget och såldes för skrot 1921 respektive 1920.
Design
Designen för Partenope -klassen utarbetades av ingenjörsinspektör Carlo Vigna, och baserades på den tidigare torpedkryssaren Tripoli , det första moderna fartyget av den typ som byggdes av Italien. Utvecklingen av torpedkryssare i Italien i mitten av 1880-talet representerade en förskjutning bort från betoningen på stora kapitalfartyg som hade byggts under det föregående decenniet och mot idéerna från Jeune École , som betonade små, snabba, torpedbeväpnade fartyg som kan skada eller förstöra de mycket större slagskeppen till en bråkdel av kostnaden. Partenope - klassen följdes av Agordat- klassen , den sista klassen av torpedkryssare byggda av Italien.
Allmänna egenskaper och maskineri
Fartygen i Partenope- klassen var 70 meter (230 fot) långa mellan vinkelräta och 73,1 m (239 fot 10 in) långa totalt . De hade en stråle på 8,22 m (27 fot) och ett genomsnittligt djupgående på 3,48 m (11 fot 5 tum). De förflyttade sig från 821 till 931 långa ton (834 till 946 ton ) normalt. Deras skrov var stålbyggda och hade en rambåge . Fartygen hade en forcastle som sträckte sig över den första tredjedelen av fartygens längd, och steg därefter ner till huvuddäcket som sträckte sig resten av deras längd. Det främre lutningstornet restes på toppen av förslottet och ett mindre, sekundärt smygtorn var beläget längre bak. Fartygen hade en besättning som sträckte sig från 96 till 121.
Deras framdrivningssystem bestod av ett para av horisontella trippelexpansionsångmotorer, som var och en driver en singelskruvpropeller . Ånga tillfördes av fyra koleldade lokomotivpannor som var trunkerade i två brett åtskilda trattar . De försågs till en början med en fram- och akterseglingsrigg med två master för att komplettera ångmaskinerna på längre resor, men riggen togs senare bort.
Specifika siffror för varje fartygs motorprestanda har inte överlevt, men fartygen i klassen hade toppfarter på 18,1 till 20,8 knop (33,5 till 38,5 km/h; 20,8 till 23,9 mph) från 3 884 till 4 422 indikerade hästkrafter (2)896 kW (2)896 kW (2) . Kollagringen uppgick till 180 långa ton (180 t), vilket gav en kryssningsradie på cirka 1 800 nautiska mil (3 300 km; 2 100 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph).
Beväpning och rustning
Kryssarna i Partenope -klassen, med undantag för Caprera , var beväpnade med ett huvudbatteri på en 120 mm (4,7 tum) 40- kaliber (kal.) kanon som bars i ett enda pivotfäste på förslottet. Försvar mot torpedbåtar tillhandahölls av ett sekundärt batteri på sex 57 mm (2,2 tum) 43-kal. pistoler monterade enskilt. De var också utrustade med tre 37 mm (1,5 tum) 20-kal. pistoler i enkelfästen. Caprera hade istället två 120 mm kanoner, fyra 57 mm kanoner och två av 37 mm vapen. Capreras andra 120 mm kanon placerades i aktern. Fartygens primära offensiva vapen var deras 450 mm (17,7 in) torpedrör ; Partenope och Caprera hade fem tuber, medan resten av klassen hade sex.
Skeppen skyddades av ett krökt pansardäck som var upp till 1,6 tum (41 mm) tjockt; däcket var plant över den längsgående mitten och sluttade nedåt på sidorna för att ansluta till den yttre skrovplätering. Deras främre lurade torn var bepansrade med samma tjocklek av stålplåt på sidorna.
Ändringar
Alla åtta fartyg fick sin segelrigg ersatt med ett par ljusstolpsmaster. Partenope och Minerva kokades om 1906–1908 respektive 1909–1910 med nya oljeeldade modeller. Partenopes prestanda efter ombyggnaden var 17,05 knop (31,58 km/h; 19,62 mph) från 2 481 ihp (1 850 kW), medan Minerva var snabbare, med 18,28 knop ( 33,85 km/h; 21,32,5 km/h) från 26,22 mph (kW) ). Under deras ombyggnader i slutet av 1900-talet omvandlades Partenope och Minerva till minläggare . Deras beväpning reviderades avsevärt och bestod nu av ett par 3 tum (76 mm) kanoner, fyra 57 mm kanoner och två 37 mm kanoner. Partenopes förslot byggdes om helt, vilket avsevärt ökade hennes fribord . Partenope var utrustad för att bära sextio sjöminor , med en bank av trettio minor på en plattform på varje sida av skeppet; detaljerna om Minervas gruvhanteringsutrustning och lagring är okända .
Fartyg
| namn | Byggare | Ligg ner | Lanserades | Avslutad |
|---|---|---|---|---|
| Partenope | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia , Castellammare di Stabia | 8 juni 1888 | 23 december 1889 | 11 september 1890 |
| Minerva | Gio. Ansaldo & C. , Genua | 1 februari 1889 | 27 februari 1892 | 20 augusti 1892 |
| Euridice | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia | 14 februari 1889 | 22 september 1890 | 1 maj 1891 |
| Urania | Cantieri navali Odero , Genua | 16 februari 1889 | 18 juni 1891 | 21 juli 1893 |
| Jag rider | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia | 21 februari 1889 | 20 juli 1891 | 1 november 1892 |
| Aretusa | Cantiere navale fratelli Orlando , Livorno | 1 juni 1889 | den 14 mars 1891 | 1 september 1892 |
| Caprera | 27 juli 1891 | 6 maj 1894 | 12 december 1895 | |
| Calatafimi | 15 september 1891 | den 18 mars 1893 | 16 januari 1894 |
Servicehistorik
Under stora delar av fartygens karriärer tilldelades de den italienska huvudflottan, där de ofta var sysselsatta med att genomföra träningsövningar. Dessa övningar spelade ofta attacker från den franska flottan, såsom de manövrar som genomfördes 1893, som simulerade en fransk attack mot Neapel . 1895 Partenope till en skvadron som besökte Storbritannien och deltog senare samma år i en internationell sjödemonstration utanför Kreta i ett försök att lindra spänningarna mellan Grekland och Osmanska riket. Euridice deltog i en liknande demonstration, återigen utanför Kreta, 1897; detta var en reaktion på det grekisk-turkiska kriget som hade brutit ut samma år. Mellan 1906 och 1908 omvandlades Partenope till en minläggare och Minerva genomgick en liknande ombyggnad 1909–1910. Två fartyg, Calatafimi och Euridice , kastades i början av 1907.
Under det italiensk-turkiska kriget opererade Partenope utanför Libyen, bombarderade ottomanska trupper och stödde italienska styrkor. Iride eskorterade en truppskeppskonvoj till Nordafrika och genomförde sedan kustbombning. Aretusa var stationerad i Röda havet vid krigets utbrott, och hon engagerade kort den osmanska kryssaren Peyk-i Şevket . Aretusa , anslöt sig av Caprera i början av 1912, deltog därefter i bombardement och blockadoperationer mot osmanska hamnar i området. Minerva tilldelades 4:e divisionen vid den tiden, men såg inga åtgärder under kriget. Ytterligare tre medlemmar i klassen såldes för skrot efter krigets slut, med Urania och Aretusa som drabbades 1912 och Caprera kasserades i början av 1913.
Partenope och Minerva anlade en serie defensiva minfält i Adriatiska havet efter att Italien gick in i första världskriget 1915. De såg inte någon handling under mycket av resten av kriget, på grund av de försiktiga strategier som Italien och dess fiende antog över Adriatiska havet , Österrike-Ungern. Den 24 mars 1918 torpederade och sjönk den tyska U-båten UC-67 Partenope norr om Bizerte, Tunisien. Iride och Minerva överlevde kriget och kastades i december 1920 respektive maj 1921.
Anteckningar
- Alger, Philip R. (trans) (1908). "Användningen av ubåtsminor i framtida sjökrigföring". Journal of the United States Artillery . Fort Monroe: Coastal Artillery School Press. XXX . OCLC 1962282 .
- Beehler, William Henry (1913). Historien om det italiensk-turkiska kriget: 29 september 1911 till 18 oktober 1912 . Annapolis: United States Naval Institute. OCLC 1408563 .
- Brassey, Thomas A. , red. (1903). "Komparativ styrka". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co: 57–68. OCLC 5973345 .
- Clarke, George S. & Thursfield, James R. (1897). Marinen och nationen, eller sjökrigföring och kejserligt försvar . London: John Murray. OCLC 3462308 .
- Fraccaroli, Aldo (1979). "Italien". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Garbett, H., red. (1904). "Sjöanteckningar – Italien". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher. XLVIII : 1428–1431. OCLC 8007941 .
- Halpern, Paul G. (1995). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7 .
- Marshall, Chris, red. (1995). The Encyclopedia of Ships: The History and Specifications of Over 1200 Ships . Enderby: Blitz Editions. ISBN 978-1-85605-288-7 .
- Neal, William George, red. (juli 1895). "Besök av italienska och spanska krigsfartyg". Mariningenjören . London: Office for Advertisements and Publication. XVII : 154. OCLC 2448426 .
- Neal, William George, red. (december 1895). "Demonstrationen i Levanten". Mariningenjören . London: Office for Advertisements and Publication. XVII : 355. OCLC 2448426 .
- O'Hara, Vincent; Dickson, David & Worth, Richard (2013). To Crown the Waves: The Great Navies of the First World War . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-082-8 .
- Robinson, Charles N., red. (1897). Marinen och armén illustrerade . Vol. III. London: Hudson & Kearns. OCLC 7489254 .
- Sondhaus, Lawrence (2001). Sjökrigföring, 1815–1914 . London och New York: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0 .
- Stephenson, Charles (2014). A Box of Sand: The Italo-Ottoman War 1911-1912 . Ticehurst: Tattered Flag Press. ISBN 978-0-9576892-2-0 .
- Willmott, HP (2009). The Last Century of Sea Power (Volym 1, Från Port Arthur till Chanak, 1894–1922) . Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35214-9 .
externa länkar
- Partenope Marina Militares hemsida
