Geelong V/Line järnvägstjänst

Geelong
	Olika V/Line-tåg väntar vid Geelong station för avgång.
Översikt
Typ av tjänst	Regional järnväg
Status	Operativ
Plats	Victoria , Australien
Nuvarande operatör(er)	V/Linje
Tidigare operatör(er)	viktorianska järnvägar
Årligt ridtid	7,62 miljoner (2016−17)
Hemsida	V/Line Geelong på Twitter
Rutt
Termini	; Waurn Ponds järnvägsstation Southern Cross järnvägsstation
Stoppar	16
Tillryggalagd sträcka	85,0 km (52,8 mi)
Genomsnittlig restid	1 timme 19 minuter
Servicefrekvens	6–26 minuter vardagar topp; 20 minuter vardagar lågtrafik (40 minuter vid Waurn Ponds, Marshall, North Shore, Corio och Little River); 40 minuters helger (vissa tjänster som tillhandahålls av Warrnambool-tjänster);
Linje(r) används	Warrnambool; Deer Park–West Werribee; Serviceton; Deniliquin;
Tjänster ombord
Klasser)	Ekonomi
Tillgänglighet för funktionshindrade	Ja (förutom vissa högtrafiktjänster på vardagar)
Teknisk
Rullande lager	VLocity; Sprinter; N klass och H set eller N set ;
Spårvidd	1 600 mm ( 5 fot 3 tum )
Elektrifiering	Ingen
Drifthastighet	Max 160 km/h (99 mph).
Spåra ägare	VicTrack

Geelong V/Line Service

Legend

h : mm

km

0:00

0,0

Södra korset

0:07

5.6

Fotskrapa

0:12

12.3

Solsken

Zon

1

2

0:17

17.9

Deer Park

0:25

29,5

Tarneit

0:32

40,3

Wyndham Vale

0:39

56,3

Lilla floden

0:45

60,2

Lara

Zon

2

3/4

0:49

72,8

Corio

Zon 3/4

0:52

75,9

norra stranden

The

Overland

Zon 3/4

0:55

78,9

Norra Geelong

Zon

3/4

4

1:00

81,4

Geelong

1:04

83,2

Södra Geelong

1:09

88,5

Marshall

1:17

91,8

Waurn Ponds

Warrnambool V/Line Service

Standard schemalagd resa från Southern Cross

Geelong -linjen är en regional passagerarjärnvägstjänst som drivs av V/Line i Victoria , Australien . Det tjänar passagerare mellan delstatens huvudstad Melbourne och den regionala staden Geelong .

Enligt V/Line tar den fler passagerare än någon annan regional järnvägslinje i Australien.

Historia

V/Line-pendlartrafiken till Geelong avslutades en gång vid Geelong-stationen , förlängdes till den befintliga South Geelong-stationen 1968, och till den nyligen ombyggda Marshall-stationen 2005.

duplicerades linjen från North Geelong till Corio . Linjen från Werribee till Little River duplicerades i oktober 1970. I juni 1981 duplicerades linjen till Lara och plattformen vid Lara omvandlades till en öplattform, medan Little River-stationen fick en andra plattform.

Konstruktionen av Waurn Ponds järnvägsstation slutfördes 2014 och öppnade den 12 oktober, vilket förlänger Geelong linjetjänster till Waurn Ponds .

Det har varit uppmaningar att elektrifiera linjen, men planerna lades på is av delstatsregeringen 2002, med diesellokomotiv och järnvägsvagnar som användes istället. Tågtrafiken mellan Melbourne och Geelong fick en statligt finansierad uppgradering under Regional Fast Rail-projektet mellan 2004 och 2005, med nya höghastighetståg VLocity -vagnar tillverkade av Bombardier i Dandenong som togs i trafik till Geelong i början av 2006.

Före öppnandet av den regionala järnvägslänken gick trafiken var 20:e minut under vardagar och varje timme senare på natten, med tätare trafik under högtrafik. Tjänster fungerade var 40:e minut på helgerna. I december 2013, efter öppnandet av den första delen av den regionala järnvägslänken mellan Southern Cross och South Kensington , stannade Geelong-tågen inte längre i North Melbourne . Från den 21 juni 2015 började Geelong-tåg köra via Deer Park–West Werribee-linjen, och använde inte längre den ursprungliga linjen via Werribee och Newport .

Som en del av etapp 1 av Western Rail Plans Geelong Fast Rail, planeras en ny dedikerad expressbana för Geelong-trafik mellan Werribee och Laverton. Bygget kommer att påbörjas 2023. Det är planerat att Geelong-tjänsterna ska återupptas köras via Werribee-linjen när projektet är klart. Vissa Geelong-tjänster kommer att fortsätta att köra på den befintliga Sunshine-korridoren (Regional Rail Link) för att tillåta anslutningar till Melbourne Airport järnvägslänk . Den slutliga serviceplanen för Geelong-tjänster kommer att tillkännages vid ett senare tillfälle.

Tjänster

De dubbla bredspåriga och parallella enkelspår med standardspår nära Lara

V/Line VLocity tåg nära Little River

N-klass lok som drar N-klass vagnar nära Lara

V/Line -tåg som korsar Barwon-floden i Geelong

Tjänster på Geelong-linjen fungerar med en mängd olika stoppmönster under vardagstoppen, med en frekvens på 6 till 36 minuter beroende på station. Tjänsterna kan ha sitt ursprung eller avslutas vid Wyndham Vale , Geelong , South Geelong , Marshall eller Waurn Ponds .

Utanför toppperioden trafikerar tjänsterna med en frekvens på 20 minuter, växlande mellan två stoppmönster:

till eller från Waurn Ponds , hoppa över Corio, Little River, Ardeer och stationer mellan Sunshine, Footscray och Southern Cross - stoppa alla andra stationer
till eller från South Geelong , hoppa över North Shore, Ardeer och stationer mellan Sunshine, Footscray och Southern Cross - stoppa alla andra stationer

Under helgerna fungerar tjänsterna med en 40-minutersfrekvens, med de allra flesta som har sitt ursprung och slutar vid Waurn Ponds . Dessa tjänster hoppar över Ardeer och stationer mellan Sunshine, Footscray och Southern Cross. Vissa tjänster fylls av Warrnambool linjetjänster , som fungerar enligt olika stoppmönster.

Nästan all trafik körs med VLocity- rälsvagnar, men vissa lokdragna vagnar av N-klass används också. 70 år gamla S-klassvagnar användes fram till 2010.

Prestanda

I slutet av 2000-talet och början av 2010-talet var tågen på Geelong – Melbourne-korridoren kroniskt sena. Från och med mars 2010 hade tågen officiellt gått försenade i 44 månader i rad på Geelong-linjen. V/Lines dåliga prestanda dokumenterades väl i den lokala Geelong-pressen. Återkommande problem på linjen var bland annat dålig kommunikation, pendlare som var oroliga för att förlora sina jobb i Melbourne på grund av förseningar och överbefolkning.

Regionalbanan öppnades 2015 har punktligheten generellt sett förbättrats. ^{[ citat behövs ]}

Se även

externa länkar