Fyansford Cement Works Railway

Tidigare Fyansford-lokomotiv nr 4, som körde ett turisttåg vid Bellarine Railway 2007

Fyansford Cement Works Railway var en industriell järnväg nära Geelong, Australien , byggd av Australian Portland Cement Company för att bära kalksten från dess stenbrott till dess cementverk i Fyansford .

Järnvägen var känd för att inkludera en 1,3 km (0,81 mi) tunnel, den längsta järnvägstunneln i Victoria, bortsett från de underjordiska delarna av Melbourne City Loop . Den hade en flotta på en diesel- och 11 ånglok, varav majoriteten har bevarats av historiska järnvägsoperatörer , i synnerhet Bellarine Railway .

Historia

Linjen byggdes 1926 och ersatte en tidigare linbana från stenbrottet till huvudverket. Järnvägen hade två huvudsträckor: en från arbetsdepån till ett äldre stenbrott och ett längre spår som använde tunneln och kopplade till ett nyare stenbrott. Längden på huvudlinjen från det nya stenbrottet till depån var 5,6 km (3,5 mi). Järnvägsspåret hade en spårvidd på 1 067 mm ( 3 ft 6 in ), en som inte används ofta i Victoria, där den dominerande spårvidden var 1 600 mm .

Cementverksjärnvägen fungerade fram till 1966, då den ersattes av ett ovanjordstransportband mellan ett nytt krossverk på stenbrottsgolvet och cementverket. Vid tiden för dess stängning bestod järnvägens drivkraft av ett dieselelektriskt lokomotiv (som såldes till Victorian Railways ) och sex ånglok, som donerades till naturvårdsföreningar.

Lokomotiv

Av de ursprungliga tolv lokomotiven finns sju (ett diesel- och sex ånglok) fortfarande kvar idag. Med flyttningen till Queenscliff av Australian Standard Garratt från Australian Railway Historical Society Museum i maj 2013, är alla sex ånglok som fanns vid tiden för linjens stängning nu i bevarande vid Bellarine Railway .

siffra	Byggare	År byggt	Hjularrangemang	Status	Anteckningar
1	Beyer Peacock , Manchester , England	1938	2-6-0/0-6-2 Garratt	Skrotas	Vissa komponenter från detta lok integrerades i systerlok nr 2 när det renoverades.
2	Beyer Peacock	1938	2-6-0/0-6-2 Garratt	Förvaras på Bellarine Railway	Var utställd på Puffing Billy Railways museum vid Menzies Creek fram till 2010, innan den flyttade till Bellarine Railway för eventuell restaurering.
3	Victorian Railways , Newport Workshops	1945	4-8-2/2-8-4 Garratt	I verkstäder på Bellarine Railway	Den sista återstående kompletta australiensiska Standard Garratt . Flyttade den 31 maj 2013 från Australian Railway Historical Society Museum i Newport till Bellarine Railway för restaurering.
4	Vulcan Iron Works , Wilkes-Barre, Pennsylvania , USA	1916	0-6-0T	Förvaras på Bellarine Railway	Ursprungligen använd på flottbas i Henderson, västra Australien, förvärvad av APC 1926, tillsammans med lok 5.
5	Vulcan Iron Works	1916	0-6-0T	Förvaras på Bellarine Railway	Förvaras i parken i Ringwood innan borttagning för restaurering.
6	Hudswell Clarke & Co. , Leeds , England	1903	0-4-2T	Förvaras på Bellarine Railway	Ursprungligen använd som shunter vid kopparsmältverket i Wallaroo, södra Australien . före förvärv av APC, tillsammans med lok 7-9. Namngiven Wesley B. McCann efter att ha donerats till Belmont Common Railway .
7	Hudswell Clarke		0-4-2T	Skrotas	Se nr. 6
8	Hudswell Clarke		0-4-2T	Skrotas	Se nr. 6
9	Hudswell Clarke		0-4-2T	Skrotas	Se nr. 6
10	Perry Engineering , Adelaide	1926	0-4-0T	Skrotas	Ursprungligen använd av State Rivers and Water Supply Commission of Victoria i konstruktionen av Hume Weir . Förvärvades av APC 1946, tillsammans med lok 11.
11	Perry Engineering	1926	0-4-0T	Under restaurering vid Bellarine Railway	Var utställd på Puffing Billy Railways museum i Menzies Creek fram till juni 2010, då det flyttades för eventuell restaurering.
D1	Clyde Engineering	1956	Bo-Bo	Verksam på 707 Operations	Köpt ny av APC och döpt till Wesley B. McCann , såldes till Victorian Railways 1966, ombildad till 5'3" och omnumrerad till T413