Navarras järnvägslinje
Navarra järnvägslinje är en övergiven järnväg mellan Navarra i regionen Wimmera i den australiska delstaten Victoria och Ben Nevis järnvägsstation . Staden Navarra ligger i Shire of Northern Grampians och undersöktes 1855 och döptes om efter det medeltida europeiska kungariket Navarra .
Officiellt öppnad den 26 maj 1914, hade linjen fem stationer: Navarre , Tulkara , Landsborough , Joel , Crowlands , och ändstationen Ben Nevis järnvägsstation där linjen förbands med Avoca-järnvägslinjen . Rullande materiel, motorer, som Victorian Railways Dd-klasslokomotiv (inklusive lokomotiv K174), förare och reparationspersonal levererades från Ararat och tjänsten började med att köra tjänster tre dagar i veckan.
Historia
År 1911 gjorde en viktoriansk parlamentarisk kommitté följande rekommendation.
- "Kommittén rekommenderar byggandet av en 5 fot. 3 tums järnväg från Crowland till Navarra, 21 miles 59 kedjor i längd, som permanent undersökt, och avslutas cirka 2¼ miles sydväst om Navarra township, till en uppskattad kostnad av £74,735 med £ 1 485,- tillkommer för rullande materiel, då den anser att banan bör byggas med brukbara andrahandsräcken och att konstruktionen inte bör beträdas förrän sådana räls finns tillgängliga."
Linjen skulle ansluta till linjen Ararat - Avoca - Maryborough med en korsning installerad vid Ben Nevis och det var debatt bland ledamöterna i kommittén om den exakta platsen för stationen i Navarra. Redan i detta tidiga skede kunde de se möjligheten att den förlängdes norrut till Marnoo och St Arnaud .
Linjen gick genom lätt böljande, delvis skogbevuxen landsbygd i 36 kilometer. Guld hade hittats i regionen under 1850-talet och många av de pionjärer som hade anlänt dit vid den tiden fanns kvar för att etablera sina egna gårdar och företag. Planeringen av linjen började några år innan dess faktiska konstruktion och förändringar i dess rutt skulle vara oundvikliga. Ursprungligen förväntades linjen betjäna de växande jordbruksbehoven i regionen och transportera boskap, vete och agnar. Även om järnvägen också drev passagerartrafik, var en av de största användarna av linjen timmerhuggare och under ett tag verkade sex bruk i området som levererade ved till anslutningsstationer inklusive Ararat, Ballarat och längre sydost huvudstaden i Victoria , Melbourne
Från dess öppnande 1914 var avkastningen från driften av linjen tillräckliga för att motivera dess existens. Inom en kort tidsperiod krävdes extra förvaringsbodar på nästan alla stationer för att hantera lokala produkter på väg till marknaden. Men i slutet av 1940-talet, med minskande tillgångar på lämpligt virke, tillkomsten av motoriserade transporter och stigande driftskostnader, verkade det mer och mer sannolikt att linjen skulle stängas om något inte kunde göras snabbt. För att försöka förbättra situationen lobbade ledande affärsmän i området, särskilt från St Arnaud, Victoria , norrut, för att få linjen förlängd för att få upp en ökande handel med spannmål.
Stängning av linjen
Långt före 1950 övervägde avdelningen för de viktorianska järnvägarna redan linjens framtid. Vid ett möte med lokala affärsmän, i Landsborough, avslöjades det att det hade skett en kraftig övergång från användningen av ved, som representerade 90 % av linjehandeln, till kol. Detta lämnade därför Järnvägarna med få alternativ än att stänga linjen inom en snar framtid. Efterfrågan fortsatte att minska samtidigt som de löpande kostnaderna ökade och tjänsten enstaka varor minskades ytterligare från en gång i veckan till en gång i fjortondagen. år 1953. I en annons i tidningen The Argus den 14 februari 1954 tillkännagavs stängningen av linjen med den sista servicen som kördes den 25 februari samma år.
År 2010 återstod lite av järnvägen även om flygfoton tydligt visar delar av höger-till-vägen (ROW) väster och nordväst om Landsborough, idag belägen i Pyrenéerna . De spårlinjer som inte lämnats till naturen ersattes ursprungligen med grusvägar, av vilka några senare asfalterades som vägen Tulkara-Navarra . Stationer, som Tulkara och Crowlands , förblir så lite mer än jordhögar vid vägkanten med de utspridda resterna av spårsliprar och högar av barlast, den enda ledtråden till vad som kan ha funnits där. Slutstationen vid Ben Nevis, bara 100 meter eller så från Pyrenees Highway, existerar bara som ett par väderbitna tågkorsningsskyltar på en grusväg som korsar järnvägslinjen Ararat till Avoca. I Navarra vittnar markarbeten som föreslår ett område för järnvägsservice, lastramp och väggrop för de stora ideal som lokala affärsmän hade för området.
Se även
- Bau, Mark (2012). "Victorian Railways: VR Timeline" .
- Cleverdon, John (2008). "Järnvägskarta över Victoria" .
- Robson, David (2000). Navarra, "Rails to Wood": Öppnandet och stängningen av Navarras järnvägslinje 1914-1954 . Landsborough and District Historical Group, Ararat.
externa länkar
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
