Briagolong järnvägslinje
| Briagolong | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Stängd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Victorian Railways (VR) (1889–1952) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | Victoria , Australien | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tidigare förbindelser | Maffra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationer |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Tidigare Victorian Railways passagerartrafik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öppnad | 7 augusti 1889 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stängd | 16 juli 1952 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 19.947 km (12.394 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | Enda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Briagolongs järnvägslinje är en stängd järnvägslinje i Victoria, Australien , som gick från Maffra till Briagolong . Den öppnade 1889 som en gren av Maffras järnvägslinje och stängde 1952.
Historia
Före linjebygget (1872-1889)
I juli 1872 utfärdades en begäran till den lokala shirepresidenten att ett möte skulle hållas om utsikterna för en järnväg till Briagolong, med en petition som organiserades av Michael Feely och Michael Landy från Stratford och Briagolong invånare. Runt 1877 kallade Stratford Railway League efter en järnvägslinje från Welshpool till Omeo , som passerade genom Sale , Stratford och Briagolong. I december 1880 hölls ett offentligt evenemang i Briagolong, ledd av Landy, för att höra lokala invånares åsikter, före en bankett som skulle hållas i Maffra.
Järnvägskommissionären, Thomas Bent , besökte Briagolong den 22 oktober 1881, och enligt minnena av Marjorie Kelly, var "glad över att bevilja Briagolong sin järnväg". Det var mycket debatt om var järnvägslinjen skulle sluta - i Maffra eller i Stratford. I slutändan föreslog premiärminister Duncan Gillies att linjen skulle sluta i Maffra, med Railway Construction Act 1884 som sörjer för en linje från Maffra till Briagolong. 1885 deltog 30 personer i ett offentligt möte där det hävdades att Stratford och Briagolong hade en närmare koppling. En deltagare, John McDonald, sa att det fanns en virtuell öken mellan städerna Stratford och Briagolong, medan markägaren vid Bushy Park hade för avsikt att dela upp sin mark, vilket skulle göra att en större bosättning skulle behövas för att köpa marken.
Trots det faktum att byggandet av Maffra-järnvägslinjen redan hade börjat, förblev Stratford-invånarna starkt motståndare till en Maffra- och Briagolong-järnvägsförbindelse. På ett möte argumenterade de för att en linje från Stratford bara skulle vara en fjärdedel av kostnaden än Maffras förslag, på grund av att det inte skulle krävas några broar och att marken var jämnare. Gippsland Farmers' Journal rapporterade den 22 juli 1887 att dåvarande premiärministern, Duncan Gillies, svarade på en begäran som bad om att linjen skulle sluta i Stratford genom att säga att han "nu inte kunde se sitt sätt att föreslå någon ändring av rutten adopterad från Maffra".
Den 6 juli 1888 utfärdades kontraktet för byggandet av linjen till Mr D Monro and Co, som kostade £122,966. Det första spadtaget togs 13 dagar senare i Briagolong. I december 1888 samlades en grupp Briagolong-invånare i Mechanics Institute för att förespråka för att förlänga linjen till Dargo , som hade varit en del av Welshpool till Omeo-förslaget.
Operation (1889-1952)
Briagolong-järnvägslinjen öppnades ursprungligen den 7 augusti 1889. En översvämning av floden Avon den 3 augusti 1891 svämmade över bron på järnvägslinjen, vilket fick linjen att stänga. Två veckor senare rapporterades att bron hade spolats bort och att "en ansenlig summa pengar" skulle behövas för att ersätta bron. Efter denna översvämning byggdes järnvägsbron om, och järnvägslinjen öppnades igen den 21 december 1891. Avon River-bron svämmade över två gånger igen 1893 och 1894, tills en ny järnbro (tidigare broar hade varit trä) byggdes 1895.
Linjen öppnades igen 1897, vilket firades med en Maffra-bankett. Banketten deltog av Gippsland North MLA Allan McLean , där han talade om linjens historia. McLean sa att regeringen under ledning av Duncan Gillies till en början hade vägrat att sätta upp Briagolong-linjen på en kostnadsberäkningslista för att bygga järnvägslinjer över hela staten, men talmannen hade ingripit för att ställa den till omröstning i kommittén, på grund av vad McLean kallade "den fantastisk ackumulering av statistik från de framstående invånarna i distriktet". Järnvägskommissionären, enligt McLean, rekommenderade framgångsrikt regeringen att sätta Briagolong-linjen på skattningslistan utan omröstning, vilket ledde till byggandet av linjen.
I en rapport från Victorian Railways från 1909 rapporterades järnvägslinjen kosta £5138 per mil, exklusive rullande materiel . Den 10 november 1911 ställdes en grupp ungdomar inför barndomstolen i Maffra, anklagade för att ha lagt hinder på järnvägen. Passagerartjänster på Briagolong-järnvägslinjen stängdes i november 1930. Den 25 april 1936 hölls ett offentligt möte i Shire of Maffra- hallen angående den "sannolika stängningen" av järnvägslinjen. G. Bennett, ordförande för Briagolong Progress Association, sa att stängningen av linjen skulle ha en allvarlig effekt på Briagolong. B. Kelly, en representant för järnvägskommissionärer, sa att även om linjen inte stängdes, "måste vissa linjer så småningom stänga sig själva", och att om folk inte använde linjen kan det få allvarliga resultat. Järnvägslinjen stängdes den 16 juli 1952.
Vidare läsning
- Fiddian, M (1997). "Tåg, spår, resenärer".
- Viktorianska järnvägskartor 1860 - 2000
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
