Franska ubåten Ouessant (Q180)

För andra fartyg med samma namn, se franska ubåten Ouessant .

Ouessant

_ Ouessants systerfartyg Ajax 1930
Historia
Frankrike
namn	Ouessant
Namne	Ushant , en ö i Engelska kanalen
Operatör	franska flottan
Byggare	Arsenal de Cherbourg , Cherbourg , Frankrike
Ligg ner	30 januari eller 4 april 1932
Lanserades	30 november 1936
Bemyndigad	1 februari 1937
Öde	Avled 18 juni 1940
Generella egenskaper
Klass och typ	Redoutable -klass ubåt
Förflyttning	1 572 ton (1 547 långa ton) (yta) 2 092 ton (2 059 långa ton) (nedsänkt)
Längd	92,3 m (302 fot 10 tum)
Stråle	8,1 m (26 fot 7 tum)
Förslag	4,4 m (14 fot 5 tum) (yta)
Framdrivning	2 × dieselmotorer , 6 000 hk (4 474 kW) 2 × elmotorer , 2 250 hk (1 678 kW)
Fart	17,5 kn (32,4 km/h; 20,1 mph) (yta) 10 kn (19 km/h; 12 mph) (under vatten)
Räckvidd	14 000 nmi (26 000 km; 16 000 mi) vid 7 kn (13 km/h; 8,1 mph) (yta) 10 000 nmi (19 000 km; 12 000 mi) vid 10 kn (19 km/h; 12 mph) (yta) 4 000 nmi (7 400 km; 4 600 mi) vid 17 kn (31 km/h; 20 mph) (yta) 90 nmi (170 km; 100 mi) vid 7 kn (13 km/h; 8,1 mph) (under vatten)
Testdjup	80 m (262 fot)
Komplement	5 officerare (6 i operationer) 66 man
Beväpning	11 torpedrör 1 × 100 mm (3,9 tum) pistol 1 × 13,2 mm (0,5 tum) maskingevär

Ouessant var en ubåt av den franska marinens Redoutable - klass av M6-serien som togs i bruk 1937. Hon deltog i andra världskriget på de allierades sida tills hon störtades 1940.

Egenskaper

Profil av Casabianca , systerfartyg till Ouessant .

Ouessant var en del av en ganska homogen serie av 31 djuphavspatrullubåtar som också kallas " 1 500 ton" på grund av deras förskjutning . Alla kom i tjänst mellan 1931 och 1939.

Ubåtarna av Redoutable -klassen var 92,3 meter långa och 8,1 meter långa och hade ett djupgående på 4,4 meter (14 fot 5 tum) . De kunde dyka till ett djup av 80 meter (262 fot). De fördrev 1 572 ton (1 547 långa ton) på ytan och 2 082 ton (2 049 långa ton) under vattnet. Framdrivna på ytan av två dieselmotorer som tillsammans producerade 6 000 hästkrafter (4 474 kW), hade de en maximal hastighet på 18,6 knop (34,4 km/h; 21,4 mph). När de var nedsänkta producerade deras två elmotorer sammanlagt 2 250 hästkrafter (1 678 kW) och tillät dem att nå 10 knop (19 km/h; 12 mph). Även kallade "deep-cruising ubåtar", deras räckvidd på ytan var 10 000 nautiska mil (19 000 km; 12 000 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph). Under vattnet kunde de resa 100 nautiska mil (190 km; 120 mi) i 5 knop (9,3 km/h; 5,8 mph).

Konstruktion och driftsättning

Upplagd vid Arsenal de Cherbourg i Cherbourg , Frankrike , antingen 30 januari eller 4 april 1932, enligt olika källor, med skrovnummer Q180 , sjösattes Ouessant den 30 november 1934. Hon togs i drift den 1 februari 1937.

Servicehistorik

1937–1939

Baserat på erfarenheterna från andra franska ubåtar, som hade gjort uthållighetskryssningar till platser som Argentina , Douala i franska Kamerun och Franska Indokina i Sydostasien , installerades ett luftkylsystem ombord på Ouessant och hennes systerfartyg Agosta för att testa dess användbarhet i förbättra beboeligheten för franska ubåtar i tropiska klimat . 1938 galvaniserades Ouessants barlasttankar . _ _

Den 4 maj 1938 besökte Ouessant Dakar i Senegal .

Andra världskriget

I början av andra världskriget den 1 september 1939 tilldelades Ouessant den 8:e ubåtsdivisionen av 4:e ubåtsskvadronen , en del av den 1:a skvadronen av Forces de haute mer (High Sea Force), baserad i Brest , Frankrike. Hennes systerskepp Agosta , Bévéziers och Sidi Ferruch utgjorde resten av divisionen. Den dagen Ouessant , Agosta och deras systerskepp Achille och Casabianca iväg från Brest för att undersöka vattnen runt Vigo , Spanien , och rapportera om närvaron av tyska fartyg och ubåtar där. Frankrike förklarade krig den 3 september 1939 och den 4 september avbröts uppdraget och ubåtarna återvände till Brest.

Den 14 september 1939 fick Ouessant , Agosta , Achille , Casabianca och deras systerfartyg Pasteur och Sfax order om att etablera en permanent patrull utanför Vigo, där tyska handelsfartyg – som de allierade misstänkte tjäna som leveransfartyg för tyska U-båtar – hade tagit sin tillflykt vid krigsutbrottet. De fortsatte patrullerna utanför Vigo till slutet av oktober 1939.

Ouessant och resten av den 8:e ubåtsdivisionen lämnade därefter europeiska vatten och fortsatte till Fort-de-France på Martinique i Franska Västindien för att genomföra patruller i närheten av Trinidad som britterna hade begärt. Ouessant patrullerade i första hand i Columbus Channel , även bekant som ormens mun, mellan Trinidad och Venezuela .

Den 12 januari 1940 lämnade Ouessant Fort-de-France i sällskap med Agosta på väg till Brest. Efter ett stopp vid Casablanca i franska Marocko anlände de två ubåtarna till Brest den 1 februari 1940 och påbörjade en större översyn.

Ouessant genomgick fortfarande en översyn när tyska markstyrkor avancerade in i Frankrike den 10 maj 1940 och började striden om Frankrike och Italien förklarade krig mot Frankrike den 10 juni 1940 och gick med i invasionen . När tyska markstyrkor närmade sig Brest, Ouessant , oförmögen att komma igång, kl. 19:00 den 18 juni 1940 för att förhindra att hon greps av tyskarna.

Tyskarna flöt Ouessant på nytt 1942 för att klara hennes kaj och bogserade henne till Bordeaux, Frankrike, där de slängde henne för användning som en flytande kraftstation . De slängde henne i Pauillac , Frankrike, 1944.

Efter andra världskriget

Ouessant sjösattes igen 1948. Hon tjänstgjorde därefter som vraklyftare tillsammans med Agosta .

Bibliografi

•   Fontenoy, Paul E. (2007). Ubåtar: En illustrerad historia om deras påverkan (vapen och krigföring) . Santa Barbara, Kalifornien. ISBN 978-1-85367-623-9 .
•   Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
•   Huan, Claude (2004). Les Sous-marins français 1918–1945 (på franska). Rennes: Marines Editions. ISBN 9782915379075 .
•   Picard, Claude (2006). Les Sous-marins de 1 500 ton (på franska). Rennes: Marines Editions. ISBN 2-915379-55-6 .