HNLMS O 13

O 13
Historia
Nederländerna
namn	O 13
Byggare	Koninklijke Maatschappij De Schelde , Vlissingen
Ligg ner	1 december 1928
Lanserades	18 april 1931
Bemyndigad	1 oktober 1931
Öde	förlorade den 25 juni 1940
Generella egenskaper
Klass och typ	O 12 -klass ubåt
Förflyttning	610 ton dök upp 754 ton under vatten
Längd	60,4 m (198 fot 2 tum)
Stråle	6,8 m (22 fot 4 tum)
Förslag	3,6 m (11 fot 10 tum)
Framdrivning	2 × 900 hk (671 kW) dieselmotorer 2 × 310 hk (231 kW) elmotorer
Fart	16 kn (30 km/h; 18 mph) dök upp 8 kn (15 km/h; 9,2 mph) under vatten
Räckvidd	10 000 nmi (19 000 km; 12 000 mi) vid 12 kn (22 km/h; 14 mph) på ytan 28 nmi (52 km; 32 mi) vid 8,5 kn (15,7 km/h; 9,8 mph) under vatten
Komplement	29-31
Beväpning	4 × 21 tums bågtorpedrör 1 × 21 tums aktertorpedrör 2 × 44 mm kanoner 1 × 12,7 mm maskingevär

O 13 var en ubåt av O 12 -klass från den kungliga nederländska flottan som såg tjänst under andra världskriget . Hon byggdes av Koninklijke Maatschappij De Schelde i Vlissingen . Hon var ett av många holländska fartyg som gjorde konvojtjänst under det spanska inbördeskriget . Vid tiden för den tyska invasionen av Nederländerna O 13 på patrull utanför den holländska kusten och attackerades av tyska flygplan vid flera tillfällen. Efter att ha flytt till England förlorades ubåten under en patrull på Nordsjön .

Servicehistorik

Före andra världskriget

O 13 körde in i en fiskebåt, HD 7 , från Den Helder i Schulpengatt den 26 september 1933 och sänkte HD 7 . Med systerfartyget O 15 deltog O 13 i Bryssel International Exposition 1935. Senare samma år seglade O 13 med de holländska fartygen O 12 , O 15 , Hertog Hendrik , Van Ghent , Kortenaer och Z 5 runt Nordsjön och stannade i Göteborg och Oslo . 1937 O 13 konvojtjänst i Gibraltarsundet under det spanska inbördeskriget tillsammans med Hertog Hendrik , Johan Maurits van Nassau , Nautilus, Java och O 15 .

Under andra världskriget

Under den tyska attacken mot Nederländerna 1940 patrullerade O 13 längs den holländska kusten och attackerades flera gånger av tyska flygplan. Den 10 maj 1940 seglade hon till England eskorterad av minsveparen Jan van Gelder och anlände till Portsmouth dagen efter. Under evakueringen av Dunkirk och Bordeaux var O 13 på patrull i Engelska kanalen . Efter Frankrikes fall överfördes O 13 till den 9:e ubåtsflottiljen baserad i Dundee, Skottland , tillsammans med de andra holländska ubåtarna O 20 , O 21 , O 23 och O 24 . O 13 seglade på sin första patrull från Dundee den 12 juni 1940 och försvann. Ubåten antogs förlorad den 22 juni 1940.

Eftersom det inte finns några tyska uppgifter om att O 13 har sänkts, antas det att ubåten körde in i en mina, en distinkt möjlighet eftersom O 13 patrullerade i ett område som man vet var minerat, möjligen samma minfält där den polska ubåten ORP Orzeł var borta. En annan möjlighet är att O 13 rammades av den polska ubåten ORP Wilk , som rapporterade att ha kört in i en oidentifierad ubåt den 20 juni klockan 0.25, men den ubåten ska ha haft en däckspistol monterad framför conning-tornet och O-13 hade inte . Dessutom visar den senaste analysen av Wilks skador den mest sannolika möjligheten: att den kolliderade med en tysk minfältsskyddsboj snarare än en ubåt. Sökandet av O13 -vraket i området för Wilks rapporterade kollision var fruktlöst.

Monument och minne

I september 2009 tillägnades Dundee International Submarine Memorial minnet av de 296 sjömän och kommandosoldater som tjänstgjorde på ubåtar som opererade därifrån och som inte återvände, bland dem besättningarna på O 13 och O 22 . O 22 låg nära Norge 1993. O 13 kallas "fortfarande på patrull", eftersom det är den sista holländska ubåten som fortfarande finns att hitta, av de sju ubåtar som Royal Dutch Navy förlorade under andra världskriget. I september 2012 meddelade Royal Dutch Navy att de skulle förnya sökningen med ny, avancerad utrustning.