HMS Acasta (H09)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Acasta .

Systerskeppet Ardent ankrat, 1930
Historia
Storbritannien
namn	Acasta
Namne	Acaste
Byggare	John Brown & Company , Clydebank
Gårdsnummer	525
Ligg ner	13 augusti 1928
Lanserades	8 augusti 1929
Bemyndigad	11 februari 1930
Öde	Sänktes den 8 juni 1940
Allmänna egenskaper (som byggd)
Klass och typ	A-klass jagare
Förflyttning	1 350 långa ton (1 370 t) ( standard ) 1 773 långa ton (1 801 t) ( djuplast )
Längd	323 fot (98,5 m) ( o/a )
Stråle	32 fot 3 tum (9,83 m)
Förslag	12 fot 3 tum (3,73 m)
Installerad ström	34 000 shp (25 000 kW) 3 × Admiralty 3-trumspannor
Framdrivning	2 × axlar; 2 × växlade ångturbiner
Fart	35 knop (65 km/h; 40 mph)
Räckvidd	4 800 nmi (8 900 km; 5 500 mi) vid 15 knop (28 km/h; 17 mph)
Komplement	134; 143 (1940)
Beväpning	4 × enkla 4,7 tum (120 mm) kanoner 2 × enkla 2-pdr (40 mm) AA-pistoler 2 × fyrdubbla 21 tum (533 mm) torpedrör 6 × djupladdningar , 3 rännor

HMS Acasta var en av åtta jagare av A-klass som byggdes för Royal Navy (RN) på 1920-talet. Skeppet tillbringade större delen av 1930-talet tilldelat Medelhavsflottan . Under de första månaderna av det spanska inbördeskriget 1936–1939 tillbringade Acasta avsevärd tid i spanska vatten för att genomdriva vapenblockaden som infördes av Storbritannien och Frankrike på båda sidor av konflikten.

I början av andra världskriget i september 1939 tilldelades fartyget konvojeskortuppdrag i Engelska kanalen och de västra inflygningarna som varade fram till april 1940 då tyskarna invaderade Norge . Den månaden överfördes Acasta till hemmaflottan och stödde allierade operationer i Norge. Medan hon eskorterade hangarfartyget Glorious den 8 juni 1940, sänktes hon av slagskeppen Scharnhorst och Gneisenau , men inte förrän hon skadade det tidigare skeppet allvarligt.

Design och beskrivning

I mitten av 1920-talet beställde RN två jagare från två olika byggare, Ambuscade , byggd av Yarrow , och Amazon , byggd av Thornycroft , som inkorporerade lärdomarna från första världskriget, som prototyper för framtida klasser. A-klass jagare var baserade på Amazon , något förstorade och med ytterligare två torpedrör . De förflyttade 1 350 långa ton (1 370 t) vid standardlast och 1 773 långa ton (1 801 t) vid djuplast . Fartygen hade en total längd på 323 fot (98,5 m), en bredd på 32 fot 3 tum (9,83 m) och ett djupgående på 12 fot 3 tum (3,73 m). Acasta drevs av ett par av Brown-Curtis-styrda ångturbiner , som var och en drev en axel, med hjälp av ånga från tre Admiralty 3-trums pannor . Turbinerna utvecklade totalt 34 000 axelhästkrafter (25 000 kW) och gav en hastighet på 35 knop (65 km/h; 40 mph). Under sina sjöförsök nådde hon en maximal hastighet på 35,5 knop (65,7 km/h; 40,9 mph) från 34 596 shp (25 798 kW). Fartygen bar tillräckligt med eldningsolja för att ge dem en räckvidd på 4 800 nautiska mil (8 900 km; 5 500 mi) vid 15 knop (28 km/h; 17 mph). Kompletteringen av fartygen av A-klass var 134 officerare och manskap och ökade till 143 1940.

Deras huvudsakliga beväpning bestod av fyra QF 4,7-tum (120 mm) Mk IX-kanoner i singelfästen, i två superskjutande par framför bron och akter om överbyggnaden . För luftvärnsförsvar (AA) hade de två 40-millimeter (1,6 tum) QF 2-pund Mk II AA-vapen monterade på en plattform mellan sina trattar . Fartygen var utrustade med två ovanvattens fyrdubbla fästen för 21-tums (533 mm) torpeder. Att bära de minsvepande paravanerna på kvartsdäcket begränsade djupladdningsrännorna till tre med två djupladdningar för varje ränna. Jagarna i A-klassen fick utrymme för ett ASDIC- system, men det var från början inte monterat.

Bygg och karriär

Acasta beställdes den 6 mars 1928 från John Brown & Company under 1929 års sjöprogram. Hon lades ner på deras Clydebank , Skottland , varv den 13 augusti 1928 och sjösattes den 8 augusti 1929, som det fjärde fartyget av namnet att tjäna i RN. Skeppet färdigställdes den 11 februari 1930 till en kostnad av pund , exklusive föremål från amiralitetet såsom vapen, ammunition och kommunikationsutrustning. Acasta togs i uppdrag vid Clydebank tre dagar senare och tilldelades den 3:e Destroyer Flotilla (DF) av Medelhavsflottan efter att ha arbetat upp .

Skeppet stannade kvar med 3:e DF till 1937 förutom ombyggnader i HM Dockyard, Devonport (30 augusti–29 oktober 1932 och 29 april–3 juli 1935). Hon hade också en ombyggnad i Gibraltar mellan 24 november och 20 december 1933. Acasta kolliderade av misstag med sin flottiljledare , Codrington utanför Malta under en övning den 12 juni 1934 och var under reparation till 27 juli. Fartyget tillbringade av sin tid mellan september 1936 och april 1937 med att hjälpa flyktingar och göra icke-ingripande patruller i spanska vatten. Hon återvände hem i slutet av den månaden och påbörjade en lång ombyggnad i Devonport den 1 maj som varade till 11 april 1938 och inkluderade installationen av ASDIC. Acasta tilldelades sedan 7:e DF och tjänstgjorde i irländska vatten tills en ombyggnad påbörjades i Devonport mellan 3 november och 17 januari 1939. Fartyget tilldelades sedan som nödjagare för Plymouth och hjälpte Vickers-Armstrongs med att testa ASDIC-utrustning för argentinaren lätt kryssare La Argentina under perioden 2–13 mars.

Krigstjänst

När andra världskriget började i september 1939, tilldelades Acasta till 18:e DF i Plymouth och eskorterade konvojer i Engelska kanalen tills hon återmonterades i Devonport mellan 20 december och 5 januari 1940. Fartyget överfördes sedan till Western Approaches och eskorterade totalt 22 konvojer till och med april 1940. Den 31 januari 1940 hjälpte hon till att eskortera den lätta kryssaren Ajax till Plymouth när hon återvände från sin strid med den tunga kryssaren Admiral Graf Spee .

Efter den tyska invasionen av Norge den 9 april överfördes Acasta till hemmaflottan . Den 13 april anslöt sig fartyget till eskorten av Convoy NP1, på passage till Norge med trupper för de planerade landsättningarna vid Narvik , men konvojen omleddes till Harstad . Under 9–15 maj eskorterade hon den svårt skadade lätta kryssaren Penelope till Clyde för reparation efter att hon slagit i en sten. Den 31 maj eskorterade fartyget och jagarna Ardent , Acheron , Highlander och Diana hangarfartygen Ark Royal och Glorious från Clyde till den norska kusten för att utföra flygoperationer till stöd för evakueringen av de allierade styrkorna från Norge i Operation Alphabet . Acasta stannade kvar med bärarnas eskort under hela början av juni.

Ardent och Acasta eskorterade Glorious tillbaka till Scapa Flow den 8 juni. På vägen upptäcktes de tre fartygen av Scharnhorst och Gneisenau klockan 15:46, vilket ändrade kurs för att undersöka. De upptäcktes inte av britterna förrän strax efter 16:00 och Ardent beordrades att identifiera de tyska fartygen medan de andra fartygen förblev på kurs. Hon vände tillbaka för att återförena sig med dem innan tyskarna öppnade eld klockan 16:27 och greps av den 15-centimeter (5,9 in) sekundära beväpningen , mestadels av Scharnhorst , medan båda fartygen sköt mot Glorious med sina huvudbatterier . Acasta stannade kvar med bäraren och började röka efter att tyskarna öppnat eld, till och med öppnade eld själv även om hennes vapen saknade räckvidd för att nå slagskeppen. Jagaren träffades inte långt efter att hon började röka, men det hade liten effekt. Efter att bäraren träffades flera gånger och började lista , lämnade Acasta henne och stängde med slagskeppen för att förkorta räckvidden för en torpedattack. Nu mer synlig för slagskeppen började hon träffas mer regelbundet. Den första attacken misslyckades, men en av de fyra torpederna från den andra attacken blåste ett 39 fot (12 m) hål i Scharnhorsts skrov kl. 17:34, vilket översvämmade och inaktiverade hennes styrbords maskinrum . Acasta reducerades sedan till ett flammande vrak och hennes kapten , CE Glasfurd, beordrade hennes besättning att överge skeppet. En av vapenbesättningarna försenade tillräckligt länge för att avlossa ett skott som träffade en av Scharnhorsts huvudvapen, men tillfogade inget annat än splitterskador . Jagaren sjönk aktern först runt 18:20. De flesta av hennes besättning dog av exponering innan det norska handelsfartyget SS Borgund räddade två överlevande från Acasta tre dagar senare, tillsammans med 36 män från Glorious . En av männen från Acasta dog senare av sina sår. Alla män som räddats av Borgund sattes i land vid Tórshavn på Färöarna den 13 juni. Åtta officerare och 153 manskap förlorades med Acasta eller dog av sina sår efteråt.

Fotnoter

•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   English, John (1993). Amazon till Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s . Kendal, England: World Ship Society. ISBN 978-0-905617-64-0 .
•   Friedman, Norman (2009). Brittiska jagare från tidigaste dagar till andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8 .
•   Garzke, William H.; Dulin, Robert O. (1985). Slagskepp: Axis och neutrala slagskepp i andra världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-101-0 .
•   Haarr, Geirr H. (2010). Slaget om Norge: april – juni 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-051-1 .
•   March, Edgar J. (1966). British Destroyers: A History of Development, 1892–1953; Ritad med tillstånd från amiralitet från officiella register och returer, fartygsomslag och byggplaner . London: Seeley Service. OCLC 164893555 .
•   Whitley, MJ (1988). Förstörare av andra världskriget: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-326-7 .

externa länkar

• HMS Acasta vid andra världskrigets databas
• HMS Acasta - Webbplats tillägnad att minnas de som tjänstgjorde ombord på HMS Acasta H09.
• Scharnhorst - The History - en utmärkt sammanfattning av slaget som ledde till Acastas förlisning .
• Scharnhorst - Operation "Juno" - tekniska specifikationer och bilder av HMS Acasta .
• Glarac Association - minns de som förlorats med HMS Acasta , med komplett CWGC:s offerlista.
• HMS Acasta (Clydebuilt Ships Database)