Franska kryssaren D'Assas
D'Assas ; notera hennes varv lutade i motsatta riktningar, ett tecken på sörjande
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Frankrike
| |
| namn | D'Assas |
| Beordrade | 15 november 1893 |
| Byggare | Ateliers et Chantiers de la Loire |
| Ligg ner | 1 april 1894 |
| Lanserades | 28 mars 1896 |
| Avslutad | 23 april 1898 |
| Bemyndigad | 24 mars 1897 |
| Avvecklade | 1 januari 1908 |
| Stricken | 9 september 1910 |
| Öde | Uppbruten |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | D'Assas -klass kryssare |
| Förflyttning | 3 944,6 t (3 882,3 långa ton ; 4 348,2 korta ton ) |
| Längd | 99,64 m (326 fot 11 tum) loa |
| Stråle | 13,68 m (44 fot 11 tum) |
| Förslag | 5,8 m (19 fot 0 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Fart | 20 knop (37 km/h; 23 mph) |
| Komplement | 370–392 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
D'Assas var ledarfartyget i hennes klass av skyddade kryssare byggda för den franska flottan på 1890-talet. Kryssarna D'Assas - klassen beställdes som en del av ett konstruktionsprogram som var inriktat på att stärka flottans kryssningsstyrka. På den tiden var Frankrike bekymrad över det växande sjöhotet från de italienska och tyska flottorna, och de nya kryssarna var avsedda att tjäna med huvudflottan och utomlands i det franska kolonialriket . D'Assas var beväpnad med ett huvudbatteri på sex 164 mm (6,5 tum) kanoner , skyddades av ett pansardäck som var 70 till 80 mm (2,8 till 3,1 tum) tjockt och kunde ånga med en topphastighet av 20 knop (37 km/h; 23 mph).
D'Assas tjänstgjorde initialt med medelhavsskvadronen efter att ha börjat tjänstgöra 1898, och 1901 hade hon överförts till den norra skvadronen. Under denna period var hon upptagen med rutinövningar i fredstid med resten av de viktigaste franska flottorna i hemmavatten. 1904 tilldelades hon Frankrikes kryssareskvadron i Östasien, och året därpå hjälpte hon till med det misslyckade försöket att återsväva pansarkryssaren Sully efter att den gick på grund . D'Assas passerade de följande åren utan händelser och ströks från sjöregistret 1910; hon användes sedan som lagringshulk innan den såldes till fartygsupphuggare 1914.
Design
Som svar på en krigsskräck med Italien i slutet av 1880-talet inledde den franska flottan ett stort konstruktionsprogram 1890 för att motverka hotet från den italienska flottan och det från Italiens allierade Tyskland. Planen krävde totalt sjuttio kryssare för användning i hemmavatten och utomlands i det franska koloniala imperiet . D' Assas -klassen , som också inkluderade Du Chayla och Cassard , beställdes som en del av programmet. Deras design drogs kraftigt från den av de föregående Friant -klasskryssarna , och var något längre och bredare, vilket förbättrade hastigheten och stabiliteten.
D'Assas var totalt 99,64 m (326 fot 11 tum) lång , med en stråle på 13,68 m (44 fot 11 tum) och ett genomsnittligt djupgående på 5,8 m (19 fot 0 tum). Hon förflyttade 3 944,6 t (3 882,3 långa ton ; 4 348,2 korta ton ) som planerat. Hennes besättning varierade under hennes karriär och bestod av 370–392 officerare och värvade män. Fartygets framdrivningssystem bestod av ett par trippelexpansionsångmotorer som drev två skruvpropellrar . Ånga tillhandahölls av tjugo koleldade Lagrafel d'Allest vattenrörpannor som fördes in i tre trattar . Hennes maskineri var klassad för att producera 10 000 indikerade hästkrafter (7 500 kW ) för en toppfart på 20 knop (37 km/h; 23 mph). Hon hade en kryssningsradie på 6 000 nautiska mil (11 000 km; 6 900 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) och 1 000 nmi (1 900 km; 1 200 mi) vid 20 knop.
Fartyget var beväpnat med ett huvudbatteri på sex 164,7 mm (6,5 tum) kanoner . De placerades i individuella pivotfästen ; en var på förecastle , två var i sponsar bredvid det främre conning tornet , och den sista var på aktern. Dessa stöddes av ett sekundärt batteri av fyra 100 mm (3,9 tum) kanoner , som bars i pivotfästen i de främre och aktre ledningstornen, en på varje sida per torn. För försvar på nära håll mot torpedfartyg bar hon tio 47 mm (1,9 in) 3-punds Hotchkiss-vapen , två 37 mm (1,5 in) 1-pundsvapen och tre 37 mm Hotchkiss-revolverkanoner . Hon var också beväpnad med två 356 mm (14 tum) torpedrör i hennes skrov ovanför vattenlinjen . Pansarskyddet bestod av ett krökt pansardäck som var 30 till 80 mm (1,2 till 3,1 tum) tjockt, tillsammans med 80 mm plätering på conning-tornet. Huvud- och sekundärkanonerna var försedda med 54 mm (2,1 tum) tjocka vapensköldar .
Servicehistorik
D'Assas beställdes den 15 november 1893 och lades ned vid Ateliers et Chantiers de la Loire- varvet i Nantes den 1 april 1894. Hon sjösattes den 28 mars 1896 och fick i uppdrag att påbörja sjöprovningar den 24 mars 1898. Dessa varade drygt ett år, och hon sattes i fullt uppdrag för aktiv tjänst den 23 april 1898. Hon var den sista medlemmen i sin klass som började tjänstgöra. Fartyget avgick från Brest den 29 april, på väg mot Toulon vid Medelhavskusten, och anlände dit den 5 maj. Vid ankomsten var hon dockad för reparationer, som var klara i mitten av juli. Hon började den 17:e för att ansluta sig till reservskvadronen, som vid den tiden deltog i de årliga flottans manövrar med medelhavsskvadronen, Frankrikes primära stridsflotta. Övningarna det året hade börjat den 5 juli och avslutades den 25 juli. Nästa år tilldelades hon formellt medelhavsskvadronen. Vid den tiden bestod enheten av sex slagskepp före dreadnought , tre pansarkryssare , sju andra skyddade kryssare och flera mindre skepp. Den 3 april seglade D'Assas från Toulon för att hämta Jean-Baptiste Marchand tillbaka från Djibouti i franska Somaliland efter Fashoda-incidenten .
I januari 1901 hade D'Assas tilldelats Northern Squadron, som var stationerad i Brest, Frankrike . Skvadronen vid den tiden bestod av två pre-dreadnoughts, fyra ironclads , fyra kustförsvarsfartyg , två pansarkryssare och en annan skyddad kryssare, tillsammans med flera mindre fartyg. Det året genomfördes de årliga flottans manövrar från 3 till 28 juli. Under övningarna ångade Norra skvadronen söderut för gemensamma manövrar med medelhavsskvadronen. De norra skvadronskeppen utgjorde en del av den fientliga styrkan, och när den kom in i Medelhavet från Atlanten representerade de en tysk skvadron som försökte möta sina italienska allierade. I augusti och september genomförde Norra skvadronen amfibiska anfallsövningar . Den 28 augusti eskorterade de en grupp truppfartyg från Brest till La Rochelle . Fartygen genomförde ett simulerat bombardemang av hamnen, neutraliserade kustförsvaret och satte omkring 6 000 man i land. D'Assas stannade kvar i enheten fram till 1902.
År 1904 hade D'Assas tilldelats divisionen navale d'Extrême-Orient et du Pacifique occidental (Sjödivisionen i Fjärran Östern och Västra Stilla havet), som också inkluderade pansarkryssarna Gueydon och Sully . D'Assas drog iväg från Brest den 9 mars, på väg till Saigon , där hon skulle ersätta den skyddade kryssaren Bugeaud . Hon fick i uppdrag att eskortera de fyra jagarna Pistolet , Javeline , Mousquet och Fronde till stationen i East Asia, men upprepade motorproblem med D'Assas tvingade jagarna att fortsätta självständigt. Kryssaren fick under tiden stanna för reparationer i Alger i franska Algeriet och sedan igen vid Lubang Buaya i Nederländska Ostindien . Efter att ha anlänt till Indokina, D'Assas till resten av enheten. Den 8 februari 1905, medan hon ångade med D'Assas och Gueydon , gick Sully på grund och kunde inte frigöra sig. D'Assas och Gueydon tog av hennes besättning och påbörjade räddningsförsök, men kryssaren kunde inte dras loss och gick så småningom i två delar.
Under hela hennes tid i östasiatiska vatten plågades D'Assas av upprepade maskinproblem, och i början av 1906 togs beslutet att återkalla henne till Frankrike. Hon lämnade Saigon den 30 januari och efter ankomsten placerades hon i specialreserv den 30 maj i Lorient . Den franske sjöministern , Gaston Thomson , föreslog att D'Assas skulle omvandlas till en snabb minläggare den 24 september 1907, tillsammans med hennes systerskepp Cassard . Kostnaden visade sig vara för stor och förslaget blev ingenting. Istället D'Assas den 1 januari 1908, men förblev sysslolös tills den stängdes av marinregistret den 9 september 1910. Hon användes därefter som lagringsbulk för spillolja i Lorient, en roll som hon fyllde från 1910 till 1913. Hon lades ut till försäljning det året, men såldes inte förrän den 11 april 1914 till ett företag i Köpenhamn, Danmark. Hon var den enda medlemmen i sin klass som hade kasserats innan första världskriget började .
Anteckningar
- Brassey, Thomas A. (1899). "Kapitel III: Relativ styrka" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 70–80. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1902). "Kapitel III: Relativ styrka" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 47–55. OCLC 496786828 .
- Burgoyne, Alan H. (red.). "Den dubbla alliansen: den franska flottan". Marinförbundets årsbok, 1908–1909 . London: The Navy League: 51–59. OCLC 861240927 .
- Campbell, NJM (1979). "Frankrike". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- "Frankrike" . Anteckningar om årets marina framsteg . Washington, DC: United States Office of Naval Intelligence. XV : 27–41. Juli 1896. OCLC 727366607 .
- Garbett, H., red. (juni 1904). "Sjöanteckningar: Frankrike" . Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. XLVIII (316): 707–711. OCLC 1077860366 .
- Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Franska slagskepp från första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1 .
- Jordan, John & Caresse, Philippe (2019). Franska pansarkryssare 1887–1932 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4118-9 .
- Leyland, John (1899). Brassey, Thomas A. (red.). "Kapitel IX: Sjömanövrar" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 210–218. OCLC 496786828 .
- Leyland, John (1901). "Kapitel IV: Jämförande styrka" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 71–79. OCLC 496786828 .
- Leyland, John (1902). Brassey, Thomas A. (red.). "Kapitel VI: Utländska manövrar" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 119–129. OCLC 496786828 .
- Roberts, Stephen (2021). Franska krigsskepp i ångtiden 1859–1914 . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-5267-4533-0 .
- Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (red.). Utvecklingen av en modern flotta: Fransk sjöpolitik, 1871–1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6 .
- Smigielski, Adam (1985). "Frankrike". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 190–220. ISBN 978-0-87021-907-8 .