Atjeh -klass kryssare

Hr. Ms. Tromp KM.jpg
Tromp
Klassöversikt
namn Atjeh klass
Byggare Rijkswerf , Amsterdam
Operatörer  Kungliga nederländska flottan
Kosta 2 000 000+ gulden
I kommission 1877–1908
Avslutad 6
Skrotas 6
Generella egenskaper
Typ Oskyddad kryssare
Förflyttning 3 425 ton
Längd
  • 93,05 m (305 fot 3 tum) (totalt)
  • 80,00 m (262 fot 6 tum) ( p/p )
Stråle 12 497 m (41 fot 0 tum)
Förslag 6 706 m (22 fot 0 tum)
Framdrivning 2 500 kW (3 300 hk)
Fart 14 knop (26 km/h)
Komplement 306
Beväpning
  • 6 × 6,7 tum (17 cm) (6 × 1)
  • 8 x 12 cm KA (8 × 1)

Atjeh - klassen var en klass av oskyddade kryssare från den kungliga nederländska flottan . Klassen bestod av Atjeh , Tromp , Koningin Emma der Nederlanden , De Ruyter , Van Speyk och Johan Willem Friso .

Sammanhang

Ersätter ångkorvetter med oskyddade kryssare

På 1860-talet hade Nederländerna prioriterat att bygga en pansarflotta för kustförsvar i Europa. Under tiden försvarades Nederländska Ostindien i första hand av ångkorvetterna som kallas skruvångskepp första klass ( Djambi -klasskorvetter , Zilveren Kruis -klasskorvetter ). I slutet av 1870 beordrade marinens minister det första fartyget som skulle ersätta dessa, den järnklädda Koning der Nederlanden . Något senare beslutade regeringen att ersätta en del av skruvångfartygen första klass med oskyddade kryssare ( ongepantserde kruisers ), även om dessa också skulle kallas skruvångfartyg första klass. Senare skulle pansardelen kompletteras med den järnklädda Prins Hendrik der Nederlanden , som skulle skickas till Indien 1876. Ett tredje pansarskepp planerades, men sköts upp 'för att först få mer erfarenhet av användningen av pansarfartyg i tropikerna'.

Det fanns två väldigt olika perspektiv på Atjeh -klassen. I december 1882 marinens minister termen "kryssare" för Atjeh -klassen och uppgav att han ersatte de gamla skruvkorvetterna. Dessutom att designen passade kraven för försvaret av Nederländska Ostindien. Den välkände krönikören Nautilus hade en helt annan uppfattning. Han konstaterade att Atjeh -klassen endast var lämplig för kryssningsuppgifter, inte för att försvara kolonierna. Som kryssare tänkte han att det kunde vara en bra design, men ganska kostsam.

Design

Den första oskyddade cruiserdesignen

Första designen av Atjeh -klassen

De första kraven för skeppet bestämdes av ministern för marinen, Taalman Kip, som hade utsetts i maj 1874. Dessa krävde ett skepp på högst 200 man, vilket kostade mindre än 1,5 miljoner gulden . Den skulle vara beväpnad med en central 23 cm Armstrong RML , två 18 cm Armstrong RML (fram och akter) och fyra 12 cm baklastare. Maskinerna kunde inte vara sammansatta, och marschfarten bör vara 11 knop (20 km/h; 13 mph), med en provhastighet på 14 knop (26 km/h; 16 mph). Den föreslagna designen var ett fartyg som var 72,00 m (236 ft 3 tum) långt mellan perpendikulärerna , hade en 11,32 m (37 ft 2 tum) balk , ett 5,66 m (18 ft 7 tum) djupgående och 2 345 t (2 308 långa ton) deplacement .

Detta skepp skulle ha varit betydligt längre och smalare och något större än de föregående korvetterna av Zilveren Kruis -klassen. Resultatet skulle ha blivit en skruvkorvett med en slupliknande beväpning. Med betydligt högre hastighet och bättre beväpning kunde den ha stått emot utländska konstruktioner. Men när man bedömde denna design noterades det att pannorna var för höga över den normala lastlinjen . Detta skulle göra fartyget extremt sårbart, eftersom det i första hand var beroende av dess motorer för framdrivning. Därför tillkom ett nytt krav som kräver att ångmaskinerna och pannorna ska ligga under tomlastlinjen och skyddas av kolbunkrarna .

Den slutliga designen

Kravet på att placera de nya oskyddade kryssarnas ångmaskiner under lastlinjen krävde designen av ett betydligt större fartyg. Samtidigt ersattes bron, för- och akterborgen av den ursprungliga designen av ett spardäck . Denna nya design godkändes den 18 december 1874. Allt detta gjorde Atjeh -klassen 21 m (68 fot 11 tum) längre, men fortfarande smalare än Zilveren Kruis- klassen som den skulle ersätta. Ett så smalt skrov var inte önskvärt, men ett bredare skrov hade krävt mycket tyngre motorer, vilket gör fartyget för dyrt totalt.

Två underklasser

Minst två underklasser kan urskiljas i Atjeh -klassen. De tre första fartygen hade traditionella ångmaskiner, senare fartyg hade sammansatta motorer, vilket ledde till en betydande skillnad i effekt och räckvidd. Den andra gruppen var också något större i total längd och djupgående.

Balken var störst för Johan Willem Friso . Hon var planerad att skilja sig från den andra gruppen ( De Ruyter , Van Speyk , Doggersbank och Kortenaer ), men när de två sista brändes, var hon tvungen att återanvända Doggersbanks motorer (som inte hade installerats ännu), och aktern på Kortenaer . Detta gjorde henne nästan lika med De Ruyter och Van Speyk . Ändå var hennes greppdjup också betydligt större än de två andras.

Mått

Enligt den slutliga designen var klassens skepp 80,00 m (262 fot 6 tum) långa mellan vinkelräta och 92 m (301 fot 10 tum) totalt . Deras bredd var 12,50 m (41 fot 0 tum), fästedjupet 10,00 m (32 fot 10 tum) och maximalt djupgående var 5,56 m (18 fot 3 tum) fram och 6,10 m (20 fot 0 tum) akter. Deplacement skulle vara 3 180 t (3 130 långa ton). Dock beror förskjutningen på belastningen. Normalt tom och fullastad deplacement skiljer sig markant. Med Atjeh ökades förskjutningen ytterligare genom att lägga till extra vapen senare.

namn Total längd Stråle Utkast 1884 Utkast 1893 Förflyttning 1884 Förflyttning 1893 Kol
Atjeh 91,85 m (301 fot 4 tum) 12,5 m (41 fot 0 tum) 6,3 m (20 fot 8 tum) 6,5 m (21 fot 4 tum) 3 160 t (3 110 långa ton) 3 565 t (3 509 långa ton) 440 t (430 långa ton)
Tromp 470 t (460 långa ton)
Koningin Emma der Nederlanden (ex- De Ruyter )
De Ruyter 92,1 m (302 fot 2 tum) 13,1 m (43 fot 0 tum) 6,8 m (22 fot 4 tum) 3 480 t (3 430 långa ton) 360 t (350 långa ton)
Van Speyk 7 m (23 fot 0 tum) 3 575 t (3 519 långa ton)
Johan Willem Friso 6,9 m (22 fot 8 tum) 3 598 t (3 541 långa ton) 400 t (390 långa ton)

Fartygen skulle vara gjorda av järn , täckta med trä och zink . Klassens tredje fartyg, Koningin Emma (fd De Ruyter ), skulle använda stål för den del av skrovet som var ovanför lastlinjen, och även i vissa andra delar av skrovet. Detta skulle spara vikt. Som nämnts under vatten var skrovet järnbelagt med teak och sedan zink. Detta gav katodiskt skydd , vilket gjorde att zinken korroderade istället för järnet, och zinken fångade upp sakerna som växte på skrovet. Järnet och träet var sammankopplade av Haijs Marine Composition. På Atjeh gjordes denna koppling utan att sömmarna stängdes. På Tromp stängdes dessa sken, och kontaktspik slogs genom träet för att få kontakt med järnskrovet, så den galvaniska effekten ökade. Det sista fartyget, Johan Willem Friso , skulle använda koppar på utsidan, istället för zink.

Framdrivning

Ångmaskinerna på de tre första fartygen var fram- och återgående motorer . Specifikationerna gjordes av inspektörerna för den nationella ångtjänsten, FHP van Alphen och FW Hudig. Därefter Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen och Fijenoord tillsammans en design för motorerna. Ångmaskinerna för Atjeh byggdes av Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen . De för Tromp byggdes av Fijenoord . Ångmaskinerna till Koningin Emma byggdes av Koninklijke Fabriek.

Dessa kolvmotorer hade två cylindrar med en diameter på 1,83 m (6 fot 0 tum). Slaglängden var 0,66 m (2 fot 2 tum). Det fanns fyra pannor, som eldades i båda ändarna. I varje pannända var det tre bränder. Motorerna var klassade till 2 500 kilowatt (3 300 ihp ) och producerade en toppfart på 14 knop (26 km/h; 16 mph). På sina försök gjorde Atjeh den hastighet som krävs genom att ånga 14,5 knop (26,9 km/h; 16,7 mph). Motorn hade 2 050 kW (2 750 ihp) och en blygsam kolförbrukning.

Det fjärde och senare fartyget fick sammansatta ångmaskiner. De Ruyters ångmaskiner byggdes av Fijenoord, enligt "Sells" system. Detta möjliggjorde användningen av maskinen som en vanlig ångmaskin, med lägre tryck. Detta var användbart om pannorna var svaga, eller om fartyget kämpade mot batterier.

De tre första fartygen hade en maskin för att lyfta propellern. Med vissa proviant gjorde detta det möjligt för besättningen att rengöra propellern utan att besöka ett varv.

1878 gjorde Atjeh en provkryssning i Nordsjön . Med en vind på 5-6 beaufort gjorde hon 8,5 knop (15,7 km/h; 9,8 mph) under segel. Detta ansågs mycket bra för en ångare med extra seglingskapacitet.

Beväpning

När Atjeh lades ner rapporterades hon få en beväpning av en central 23 cm RML, fyra 15 cm Krupp baklastare (två fram och två akter) och några 12 cm baklastare i sidorna. De två 18 cm RML:erna av den första designen hade bytts ut, men 23 cm RML var fortfarande en del av planen vid den tiden. I oktober 1875 bestämde en annan planändring beväpningen av Atjeh och Tromp till konfigurationen av alla baklastare (sex 17 cm kanoner) med vilken de sjösattes.

Atjehs beväpning fastställts till sex 17 cm Krupp baklastare. Dessa placerades alla på gevärsdäcket . En nära fören, en nära aktern och fyra till i mitten av fartyget. Stora kanonportar i för och akter skulle göra det möjligt för dessa vapen att skjuta längs kölen . Bredsidan skulle vara fyra 17 cm kanoner . Man hoppades på att ändå kunna lägga till fyra 12 cm KA baklastare, och efter lanseringen visade det sig verkligen vara möjligt.

Därför var de första fartygen färdiga med sex 170 mm (6,7 tum) kanoner och fyra enkla 120 mm (4,7 tum) kanoner. Det fjärde fartyget, De Ruyter , var planerat att ha åtta 12 cm baklastare från start.

Konstruktion

Alla åtta fartyg lades ner vid Rijkswerf i Amsterdam och sjösattes mellan 1876 och 1886. Två färdigställdes aldrig och förstördes i en gårdsbrand 1883.

namn Ligg ner Lanserades Bemyndigad Öde
Atjeh 3 mars 1875 6 december 1876 1 november 1877 1899 avvecklat, 1906 ombyggt som inkvarteringsfartyg, 1922 ur drift
Tromp 23 augusti 1875 12 december 1877 1 september 1882 5 juni 1902 avvecklad, 1904 såld till skrotning
Koningin Emma der Nederlanden (ex- De Ruyter ) 11 november 1876 20 januari 1879 1 december 1880 Namngiven De Ruyter till januari 1879. Avvecklad 1900, störtad 1943
De Ruyter 7 januari 1879 22 september 1880 1 augusti 1885 27 maj 1899 nedlagd, 1900 såld till skrotning
Van Speyk 9 februari 1880 den 7 juni 1882 1 mars 1887 16 september 1897 avvecklat, 1904 inkvarteringsfartyg, 1946 sålt för skrotning
Doggersbank (fd Kortenaer ) 1881 — — Omdöpt till Doggersbank den 5 augusti 1881. 20 juni 1883 förstördes av brand strax före lanseringen.
Kortenaer november 1882 — — Nedsatt som Kortenaer , sjua i klassen. Förlorade i eld den 20 juni 1883, medan endast en köl och några ramar.
Johan Willem Friso 22 oktober 1883 10 juni 1886 1 februari 1888 16 september 1897, skrot 1899

Anteckningar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Atjeh-class_cruiser&oldid=1117682534 "