Zilveren Kruis -klass korvett

Zilveren Kruis
Klassöversikt
namn	Zilveren Kruis klass
Byggare	Rijkswerf Amsterdam
Operatörer	Kungliga nederländska flottan
Föregås av	Djambi klass
I kommission	1870-1920
Planerad	2
Avslutad	2
Skrotas	2
Generella egenskaper
Typ	Ånga korvett
Förflyttning	2 160 ton
Längd	59,00 m (193 fot 7 tum)
Stråle	12,75 m (41 fot 10 tum)
Förslag	5,50 m (18 fot 1 tum)
Installerad ström	280 nhp 1 480 ihp (1 100 kW)
Fart	10,5 knop (19,4 km/h; 12,1 mph)
Komplement	225
Beväpning	4 × RML 7-tums Armstrong Gun 8 x 16 m RML

Zilveren Kruis -klassen var en klass av två ångdrivna korvetter från Royal Dutch Navy . Klassen bestod av Zilveren Kruis och Van Galen .

Bakgrund

Karriärofficeren Willem Huyssen van Kattendijke blev sekreterare för marinen den 14 mars 1861. Han ville ha en flotta centrerad på skruvfregatter . Slaget vid Hampton Roads i mars 1862 visade då att dessa var försvarslösa mot pansarskepp. Det satte tillfälligt stopp för planerna på att bygga nya ångfregatter i trä. Under 1864 års Shimonoseki-kampanj presterade obepansrade holländska fartyg ganska bra. Det fick en del att tro att pansarskepp kanske inte är så viktiga i kolonierna .

Marinens sekreterare startade därför det första fartyget av Anna Paulowna -klassen 1864. Det skulle vara en klass av Kuilkorvetten , en korvett som hade sitt huvudbatteri under övre däck. Senare skulle dessa dubbas som "ångfregatter". Med tanke på att deras storlek på 3 398 ton gjorde dem större än de flesta fregatter i Royal Dutch Navy , var detta en bättre beteckning. Den 1 juni 1866 GCC Pels Rijcken ny sekreterare för flottan. Han gjorde ett radikalt val att bygga en pansarflotta.

Som en konsekvens av valet av en pansarflotta avbröt den nya sekreteraren för flottan Anna Paulowna -klassen och Watergeus -klassen. Detta innebar att av det förra endast ett fartyg skulle vara färdigbyggt, och att det tredje fartyget av Watergeus -klassen skulle inställas. Under tiden skulle många fartyg av de tidigare klasserna som var stationerade i Nederländska Ostindien bli olämpliga för tjänst. Därför fick sekreteraren beställa några nya fartyg. För detta föll han tillbaka på designen av Djambi -klassen. Han beställde några fartyg av typen "improved Djambi ".

Egenskaper

Zilveren Kruis -klassen var en klass av ångkorvetter. Den officiella holländska klassificeringen var Schroefstoomschip 1e klas . Det översätts som skruvångfartyg 1:a klass, och var en administrativ beteckning som kunde ändras i takt med att andra typer av skruvångfartyg (försvann). Zilveren Kruis var den sista klassen av träkorvetter som den holländska flottan skulle bygga.

En förbättrad Djambi

Zilveren Kruis -klassen baserades på designen av Djambi -klassen. Zilveren Kruis -klassen kallades därför också "typ Djambi ", eller oftare "typ förbättrad Djambi ". Det fanns några mycket solida skäl att göra detta. Marinminister Lotsy hade beordrat byggandet av Djambi s. Hans efterträdare Huyssen van Kattendijke hade slutat med Djambi -programmet och startat klasserna Anna Paulowna och Watergeus . När Pels Rijcken efterträdde kontoret var det uppenbart att han inte skulle göra sig populär om han startade ännu en typ av fartyg.

avveckling av Djambi -klassen är tillräckligt för att klassificera Zilveren Kruis som en separat (under)klass av fartyg. En närmare titt på Zilveren Kruis beväpning och framdrivning visar en tydlig skillnad mellan klasserna. Medan Djambi kördes ur och urkördes av engelska ångkorvetter, kunde detsamma inte sägas om Zilveren Kruis . Hennes framdrivning och beväpning var nästan i linje med stormakternas fartyg . 1873 sa en anonym författare:

Skruvångfartygen 1:a klass, typ 'Zilveren Kruis' är utmärkta segelfartyg och bra ångare. De är tungt beväpnade och har en medelstor besättning på 225 man. Alla dessa egenskaper gör dem mycket lämpliga att representera Nederländerna på alla världens hav. Kompositkonstruktion skulle vara mycket önskvärt för denna typ av fartyg.

Mått

Zilveren Kruis- klassen var 59 meter lång, en meter längre än Djambi -klassen. Djupgåendet på 5,5 m (18 fot 1 tum) var detsamma, men hade mer att göra med att kunna gå in i hamnen i Surabaya under alla tidvatten. Bredden var 0,5 m (1 fot 8 tum) bredare, förmodligen för att förhindra de problem som Djambi hade med att ha tillräckligt med utrymme för att använda sina vapen. Med 2 160 t vs 2 030 t Zilveren Kruis -klassen inte så mycket större än Djambi s.

Framdrivning

Den första verkliga förbättringen som Zilveren Kruis medförde var dess maskineri. Med 280 nominella hästkrafter hade Zilveren Kruis bara 30 nominella hästkrafter mer än Djambi- eller viceamiral Koopman- klassen. I angivna hästkrafter var skillnaden dock dramatisk: 1 480 ihp (1 100 kW) mot 700 ihp (520 kW). Effekten var att Zilveren Kruis hade en maxhastighet på 10,5 knop (19,4 km/h; 12,1 mph), två knop (3,7 km/h; 2,3 mph) mer än Djambi .

Denna framgång kom till ett pris för fabriken Van Vlissingen en Dudok van Heel, senare Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen. Under provningen av maskinen uppnådde inte skruven det projicerade antalet varv per minut. Zilveren Kruis uppnådde visserligen den planerade hastigheten, men fabriken tvingades ändå betala böter på 22 000 gulden . När en maskin till Van Galen var tvungen att skaffas, beslutade flottan att transplantera maskinerna från Zoutman . Detta förde Van Galens hastighet ner till 8,5 knop (15,7 km/h; 9,8 mph) för Djambi s.

Beväpning

Modell av 18 cm RML på Zilveren Kruis

Zilveren Kruis -klassen var beväpnad med fyra Armstrong 18 cm RML- kanoner och åtta räfflade munkorgslastare på 16 cm. De 18 cm (7,1 tum) kanonerna var placerade akterut på pivoter. De 16 cm (6,3 tum) kanonerna mer framåt. De 18 cm Armstrong kanonerna kunde penetrera pansarskepp. För 16 cm kanonerna var detta ganska tveksamt.

Armarna på Zilveren Kruis byttes senare ut. När hon gick i pension i oktober 1888 hade hon tio stycken 12 cm slutlastare. Van Galen startade också med fyra Armstrong 18 cm RML, och åtta riflade munkorgslastare på 16 cm.

Konstruktion

Båda fartygen byggdes vid Rijkswerf i Amsterdam .

Zilveren Kruis

Zilveren Kruis lades ner den 18 juni 1865 som Anna Paulowna , det andra fartyget i Anna Paulowna- klassen. I juli 1865 nämndes Anna Paulowna som 80 m (262 fot 6 tum) lång. Under första hälften av 1866 stoppades bygget av Anna Paulowna . I februari 1867 nämnde marinens sekreterare att Anna Paulowna kanske kunde göras om till en något förändrad Djambi , särskilt eftersom virket som hade använts annars skulle gå till spillo.

ändrades namnet på det första fartyget i Anna Paulowna- klassen, det vill säga Van Galen , till 'Anna Paulowna', innan fartyget sjösattes i Amsterdam. Den 11 april 1867 döptes det andra fartyget av Anna Paulowna -klassen om till Zilveren Kruis. I september 1867 kom det ett tillkännagivande om att fartyget " Van Galen -typ" som hade lagts ner tidigare inte skulle bli färdigt, men att det senare 1867 en "ändrad typ Djambi " skulle fastställas. Namnet skulle vara Zilveren Kruis , och dess konstruktion skulle inkludera scantlings av skeppet som hade lagts ner tidigare. Återanvändningen av scantlingarna är i linje med den tidigare historien. Ännu finns det ingen bekräftelse på att en ny Zilveren Kruis lades ner i slutet av 1867.

Den 18 juni 1869 sjösattes Zilveren Kruis . Den 21 augusti 1870 fick hon uppdraget .

Skickar i klass

namn	Ligg ner	Lanserades	Bemyndigad	Öde
Zilveren Kruis	18 juni 1865	18 juni 1869	21 augusti 1870	förklarades icke sjövärdig 19 oktober 1888
Van Galen	19 februari 1868	9 juli 1872	1 april 1876	såldes 28 januari 1920

Anteckningar

• Departement van Marine (1877), Jaarboek van de Koninklijke Nederlandsche Zeemagt 1875-1876 , De Gebroeders van Cleef
• Dirkzwager, JM (1970), Dr. BJ Tideman 1843-1883: Grondlegger van de moderne scheepsbouw in Nederland , EJ Brill
• Tideman, BJ (1880), Memoriaal van de Marine , Van Heteren Amsterdam
• Tweede Kamer (1875), Bijlagen van het verslag der Handelingen , Nederlandsche Staatscourant
• Een Zeeofficier (1873), De toestand der Nederlandsche marin 1873, LA Laureij