Evertsen -klassens fregatt

Fregatten Zeeland (1859–1883)
Klassöversikt
namn	Evertsen klass
Byggare	Rijkswerf Vlissingen
Operatörer	Kungliga nederländska flottan
I tjänst	1 juni 1858
Planerad	2
Avslutad	2
Skrotas	2
Generella egenskaper
Typ	Ångfregatt
Förflyttning	3 375 ton
Längd	63,50 m (208 fot 4 tum)
Stråle	15,70 m (51 fot 6 tum)
Förslag	6,80 m (22 fot 4 tum)
Installerad ström	400 nominella hästkrafter 1 000 indikerade hästkrafter (750 kW)
Fart	8 knop. (endast maskiner)
Komplement	500
Rustning	skepp gjord av trä

Evertsenklassen var en klass av kungliga ångfregatter från den nederländska flottan . Klassen bestod av Evertsen och Zeeland

Holländska sjöplaner på 1850-talet

Plan 1852: Första reaktionen på skruven

Den första sammanhängande nederländska reaktionen på uppkomsten av skruvdrivna krigsfartyg var planen 1852. Det var en plan utarbetad av en kommission av sjöofficerare och utökad av sekreteraren för flottan. Det ledde till order om att bygga fyra fartyg i november 1852. Dessa var: skruvfregatten Wassenaar , de två skruvkorvetterna av Medusa-klassen och en skruvskonare ( Montrado ). Detta var en plan för att börja bygga skruvdrivna krigsfartyg. När en andra dyr skruvfregatt ( Evertsen ) lades ner i slutet av 1854, var det holländska representanthuset djupt oroligt över den nederländska flottans uppenbara bortgång och avsaknaden av en plan för att göra henne effektiv igen.

Plan 1855

Den 8 februari 1855 blev Smit van den Broecke ny holländsk sekreterare för flottan. I maj 1855 presenterade Smit van den Broecke en övergripande plan för flottan hemma och i Ostindien. De tyngsta fartygen i den nya flottan skulle vara 3 skruv-ångfregatter på 400 hk, 50 kanoner och 500 man, som skulle stationeras i Nederländerna. Standardkrigsfartyget för Ostindien skulle vara en skruvkorvett på 250 hk, 12 30-punds och 125 man, varav 12 skulle byggas. För att bevaka de många utposterna i Indien skulle 15 slupar på 100 hk, 12 kanoner och 85 man byggas. Dessa skulle kompletteras med små paddelfartyg som skulle navigera i floder och grunt vatten. Fartygen av Evertsen -klassen utrustade 400 hk skruvfregatter enligt denna plan.

Egenskaper för Evertsenklassen

Fartygen av Evertsenklassen var tunga fregatter med hjälpkraft. Det främsta målet för konstruktörerna av skruvfartyg med hjälpkraft var att skapa ett ångfartyg med full bredsida. Detta ledde till skruvfregatter som i grunden var lite längre versioner av sina motsvarigheter med endast segel, den extra längden användes för maskiner och kollagring. Trots det var motsvarande bredsida svår att uppnå. Vikten måste sparas på motorer och kollagring, och därför var dessa fartyg avsedda att endast använda sina motorer i slagsmål och nödsituationer, och att segla resten av tiden.

Design

Evertsenklassen var den holländska flottans första fregatter som konstruerades för att ha ( hjälp)ångkraft. Vid den tidpunkt då ledningsskeppet Evertsen lades ned hade holländarna ännu ingen segelfregatt i drift och saknade därför bevis på att antingen den tidigare förlängda segelfregatten Wassenaar eller Evertsen skulle bli framgångsrik. Evertsen var bara 1,14 meter längre än tidigare Wassenaar , dvs 1,8%. Evertsens balk var 1,4 meter bredare, vilket motsvarar en nästan 10 % ökning av strålen. Denna plötsliga ökning av bredden på de holländska tunga fregatterna från 14,30 m till 15,70 m verkar vara en märklig utveckling.

Löjtnant H. Huijgens var lärare i ångteknik vid Marininstitutet i Medemblik . 1847 publicerade han en introduktion till marin ångteknik (nederländska: Handleiding tot de kennis van het Scheeps-Stoomwerktuig). 1852 publicerade han: De Schroef (Skruven), ett verk om skruvframdrivning. 1853 publicerade han: De schroef-machine (skruvmaskinen). I inledningen till skruvmaskinen säger Huygens tydligt att innan han beordrade byggandet av skruvmaskiner för de nya krigsfartygen med hjälpkraft, beordrade marinens sekreterare honom att undersöka ämnet i England. Undersökningen skulle handla om vilken typ av maskiner och skruvar engelsmännen tyckte var mest effektiva, och vilka slags förbättringar som gjorts på ångmaskiner på senare tid. Resultaten skulle ge anvisningar för att utrusta fartygen med maskiner och skruvar, och hjälpa till i ett försök att göra fartyg som var lika med utländska fartyg i alla aspekter. Senare skulle Huygens upprepa utredningen i sällskap med chefsingenjören Tromp. Tromp ansvarade för fartygskonstruktion, Huygens för maskiner. I den sista meningen i inledningen uppgav Huygens att den skulle beskriva maskineriet för Medusa , Amelia och Wassenaar . Maskiner som redan var under konstruktion.

Huygens skulle avsluta rapporten om sitt första besök i England med meningen: Vi kan inte konkurrera med engelsmännen i antal fartyg, men vi bör åtminstone försöka konkurrera med dem i våra fartygs kapacitet (hoedanigheid) . I sitt arbete The Screw Huygens sa: Vi tror att den bästa kursen är att följa andra, större länder utan att experimentera för att se vad som är bra, utan att använda deras experiment, och så att hålla jämna steg med dessa andra länder så mycket som möjligt. På sin andra resa till England besökte Huygens fregatten med hjälpkraft Imperieuse , ångkorvetten Highflyer på 250 hk, skruvskeppet på linjen Duke of Wellington , Conflict of 8 guns and 400 hp, transporten Vulcan , Tribune of 32 pistoler och 300 hk, Plumper etc. etc. Han nämnde alla dessa i sin bok, men han beskrev bara Highflyer 250 hk och Imperieuse på 360 hk. Euryalus , ett systerskepp till Imperieuse hade 400 hk . Därför kan det råda föga tvivel om att dessa två fartyg: fregatten Euryalus på 400 hk och ångkorvetten Highflyer , kan anses vara typerna av 1855 års program, åtminstone med avseende på maskineri. År 1855 publicerade Huygens: Schroef-stoomschepen som 4:e bilagan till Handleiding tot de kennis van het Scheeps-Stoomwerktuig. I Schroefstoomschepen, publicerad samma år som Planen 1855, jämförde Huygens fregatterna i 1855 års program med Imperieuse och Euryalus . Hans slutsats var att de holländska fregaterna hade samma kraft/deplacement-förhållande, dvs 1 : 8. (400 hk till 3 200 t deplacement), att de engelska fartygen hade klarat sig bra i tjänst och ibland uppnått 9–10 knop. Han jämförde 250 hk korvetterna i planen 1855 med den lätta fregatten Tribune på 300 hk. Huygens förklarade då att ur en ångmekanisk synvinkel var planens skepp helt i linje med samtida tekniska standarder.

Likheten mellan Evertsen och den brittiska Imperieuse -klassen, t.ex. Euryalus , är slående vid första anblicken. Evertsen längd 63,5, balk 15,70, djup 6,80, slagvolym 3 300t, 400 nominell hk, 1000 hk. Euryalus längd 65, balk 15,29, djup 5,11, slagvolym 3 125t, 400 nominell hk 1159 ihp. Hur lika dessa fartyg än var i yttre utseende, skilde sig deras kapacitet avsevärt. Under ånga Imperieuse -klassen nästan 10 knop i timmen. Evertsen sprang närmare 8 knop . Med tanke på skillnaden mellan Storbritannien och Nederländerna i marinbudget, ingenjörs- och designkapacitet är detta ingen överraskning.

Beväpning

Evertsens beväpning bestod av 51 kanoner.

Framdrivning

Evertsenklassen hade maskiner på 400 nominella hästkrafter .

Namn

Evertsen kallades officiellt Evertsen , men ibland kallades hon även Admiraal Evertsen .

Skickar i klassen

Båda fartygen byggdes av Rijkswerf Vlissingen.

namn	Ligg ner	Lanserades	Bemyndigad	Öde
Evertsen	25 oktober 1854	21 september 1857	1 juni 1858	Nedlagt 30 sep 1920 som kasernskeppet Neptunus
Zeeland	28 februari 1856	30 juli 1859	1 april 1860	Otjänlig till sjöss sep 1883

Observera att vissa onlineversioner av Huygens arbete är buntade tillsammans i enstaka pdf-filer.

• Huygens, H. (1847), Handleiding tot de kennis van het Scheeps-stoomwerktuig , Hulst van Keulen, Amsterdam, sid. Handledning till kunskapen om Scheeps-stoomwerktuig
• Huygens, H. (1852), De Schroef , Hulst van Keulen, Amsterdam, sid. De Schroef
• Huygens, H. (1853), De Schroef-Machine , Hulst van Keulen, Amsterdam, sid. De Schroef-maskin
• Huygens, H. (1855), De Schroef-stoomschepen 4:e bilagan till Handleiding tot de kennis van het Scheeps-stoomwerktuig , Hulst van Keulen, Amsterdam, sid. De Schroef-stoomschepen
• Swart, J. (1868), Verhandelingen en Berichten betrekkelijk het Zeewezen 1868 , Hulst van Keulen, Amsterdam, sid. Verhandelingen och Berichten
• Tweede Kamer (1875), Bijlagen van het verslag der Handelingen , Nederlandsche Staatscourant, sid. Bijlagen van het verslag der handelingen