Vesuvius -klass slup

Vesuvius (1858-1872)
Klassöversikt
namn	Vesuvius klass
Byggare	Rijkswerf Amsterdam , Rijkswerf Vlissingen , Rijkswerf Willemsoord, Kinderdijk, Krimpen a/d Lek
Operatörer	Kungliga nederländska flottan
Föregås av	Bali
Efterträdde av	Watergeus klass
Byggnad	6
Avslutad	6
Skrotas	6
Generella egenskaper
Typ	skruv-sloop-of-war
Förflyttning	759 ton
Längd	45,50 m (149 fot 3 tum)
Stråle	9,20 m (30 fot 2 tum)
Förslag	4,30 m (14 fot 1 tum)
Hållbarhetsdjup	4,80 m (15 fot 9 tum)
Installerad ström	119 nominella hästkrafter 250 indikerade hästkrafter (190 kW)
Fart	7 knop (13 km/h)
Komplement	100 (126 i Nederländska Ostindien )
Beväpning	Original: 4 * 12-pdr SBML 4 * medium 30-pdr SBML Senare: 2 * 16 cm RML 4 * medium 30-pdr SBML
Rustning	skepp gjord av trä

Vesuviusklassen var en klass av ångskruvsloopar från den . kungliga nederländska flottan Klassen bestod av Vesuvius , Cornelis Dirks , Reinier Claessen , Het Loo , Reteh och Prinses Maria .

Holländska sjöplaner på 1850-talet

Plan 1855

Den holländska flottplanen 1855 angav att ångkorvetten på 250 hk och 12 30-pund (korvetterna av Groningen-klassen) skulle vara standardkrigsfartyget för Nederländska Ostindien. Men planen erkände också att det i Ostindien fanns "för många punkter att ockupera, för många hav att patrullera och för många hörn för att penetrera" för att bara använda dessa fortfarande kostsamma fartyg. Planen 1855 specificerade därför en andra typ av fartyg för Indien: slupen på 100 hk. Regelbunden trafik i Ostindien krävde 12 sådana slupar. Västindien tre till och två krävdes för ersättning. Totalt skulle 17 slupar behövas i fredstid och 20 i krigstid.

holländskt betygssystem

På nederländska var Vesuvius -klassen känd som en klass av "schroefstoomschepen". Den holländska flottan kallade dem "schroefstoomschip" av en viss klass, dvs 1-4:e klass, men denna klassificering varierade. År 1859 utsågs klassen till 'schroefstoomschepen 4:e klass'. 1861 var klassen (och några andra fartyg) 'schroefstoomschepen 3:e klass'. På nederländska kallades ledarskeppet Vesuvius (liksom Bali, Soembing och Montrado) först skonare , eller till och med schroefstoomschooner. I den engelska flottan kallades krigsfartyg av jämförbar storlek för slupar.

Design

Montrado hade infört skruvframdrivning på små flottans fartyg . Hon klarade sig mycket bra, men myndigheterna i Indien ville ha mer lastutrymme i fartygen och mer kraft, så att de kunde använda dem för transportuppgifter. Därför gjordes Bali, men hon kunde inte montera tunga vapen och kunde därför bara användas i kolonierna. Vesuvius designades för att ha mer ångkraft, mer lastutrymme och för att kunna montera ett tungt batteri. De övriga 5 fartygen byggdes efter denna modell. Förskjutningen av Vesuvius-klassen var ungefär hälften av Groningen -klassen. Designen är gjord av LK Turk i Vlissingen.

Maskineri

Enligt planen 1855 skulle klassen ha 100 hk, men detta blev 119 hk. Det blev faktiskt 250 ihp, vilket gav fartygen en hastighet på 7 knop.

Segel

Vesuvius hade först en barkrigg , senare en full fartygssegelplan. Tidigt i sin karriär hade hon mycket problem med att slå (segling) , även under de mest gynnsamma omständigheterna.

Beväpning

Den ursprungliga beväpningen av Vesuvius var 4 korta 30-punds(SBML) och fyra långa 12-punds(SBML) På 1870-talet hade Prinses Marie 1 16 cm RML och 6 rifled 12 cm kanoner (BL). Cornelis Dirks och Het Loo hade då 2 16 cm RML och 4 medium 30-pund. Fartyg av Vesuvius storlek och roll var aldrig bepansrade, inte ens i början av 1900-talet. Därför innebar inte utseendet på den franska järnklädda Gloire i augusti 1860 att Vesuviusklassen blev föråldrad.

Skickar i klassen

Av de 6 fartygen byggdes ett av Rijkswerf Vlissingen, två byggdes på Rijkswerf i Amsterdam, Cornelis Dirks byggdes av J. & K. Smit i Krimpen a/d Lek, Reinier Claeszen av J. & K. Smit i Kinderdijk, och ett fartyg byggdes vid Rijkswerf Willemsoord.

Notera om Vesuvius dimensioner och kraft

Det kan finnas vissa tvivel om ledarskeppet av klassen Vesuvius på grund av ett fel som Tideman gjorde i sitt berömda Memoriaal (1880). I en tabell ger Tideman Vesuvius som en Schroefstoomschip 4:e klass som inte längre användes, men det var en Schroefstoomschip 3:e klass. Tabellen ger då en deplacement på 586t, en längd på 40,7 m och en effekt på 80 hk. Detta skulle leda till slutsatsen att Vesuvius var ett skepp som Apeldoorn och Vecht i samma tabell. Anteckningen ovanför tabellen (storlekarna etc. i denna tabell är en uppskattning) anger typ hur tabellen gjordes. I verkligheten fanns det alltid mindre skillnader mellan fartygen av en klass. För denna tabell över nedlagda fartyg beror dock dimensionerna på de flesta fartyg direkt på typen av fartyg. I tabellen fick alla fjärde klass skruvfartyg längd 40,70 m, slagvolym 586t och 80 hk. Officiella publikationer ger en effekt på 119 hk för Vesuvius, så det finns ett fel. Felet i tabellen är i klassificeringen av Vesuvius som en Schroefstoomschip 4:e klass. I samma tabell Het Loo , Reinier Claeszen och Reteh korrekt klassificerade och har rätt dimensioner och kraft. En trolig förklaring är att Vesuvius till en början verkligen klassades som en Schroefstoomschip 4:e klass (jfr ovan). Detta ändrades strax efter, och från 1861 och framåt klassades Vesuvius som en Schroefstoomschip 3:e klass.

I sin Verhandeling over de scheepsbouwkunde als wetenschap (1859) skriven när Vesuvius byggdes, ger Tideman de korrekta måtten: Längd 43,0 m, bredd 9,16 m, djupgående 3,46 m, 120 hk, slagvolym 651 kubikmeter. Förutom förskjutningen passar dessa exakt de andra fartygen i klassen i hans senare Memoriaal. Hennes kapten Arntzenius noterade att fartyget måste betala lotsen i Jamaica enligt tonnageintervallet ( nederländsk tonnemaat, inte deplacement) på 400-700 ton. Faktum är att 1880 skulle Tideman ange tonnaget för de andra fartygen i klassen till 400 ton, och det för ett fartyg som ersatte 586 ton som 280 ton. Vidare framgår det tydligt av förklarande memorandum (nederländska: Memorie van toelichting) för 1860 års marinbudget att de 5 andra fartygen byggdes efter Vesuvius modell.

namn	Ligg ner	Lanserades	Bemyndigad	Öde
Vesuvius	8 oktober 1857	6 juli 1858	1 september 1858	Såld 8 juni 1872
Cornelis Dirks	1 maj 1858	11 januari 1859	21 september 1859	Att vara BU september 1883
Reinier Claeszen	4 maj 1858	13 januari 1859	16 augusti 1859	Såld 29 januari 1870
Het Loo	13 mars 1858	17 mars 1859	1 augusti 1859	Såld 21 oktober 1908
Reteh (ex Sprinkhaan)	13 mars 1858	19 april 1860	16 september 1860	Förklarad olämplig mars–april 1871
Prinses Maria	17 juni 1858	19 november 1862	1 april 1864	Otjänlig i november 1882

• Arntzenius, JOH (1862), Rapport der reis van ZM Stoomschip Vesuvius, van Curaçao naar Nederland , ons. G. Hulst van Keulen, Amsterdam
• Departement van Marine (1859), Koninklijke Nederlandsche Marine den 1 januari 1859, Gebroeders van Cleef
• Departement van Marine (1861), Koninklijke Nederlandsche Marine den 19 februari , Gebroeders van Cleef
• Departement van Marine (1869), Koninklijke Nederlandsche Marine den 1 januari 1869, Gebroeders van Cleef
• Obreen, JM (1858), Catalogus der insamling av modeller för het Departement van Marine , Algemene Landsdrukkerij 's Gravenhage
• Swart, J. (1855), "Stelsel voor de Nederlandse Marine" , Verhandelingen en Berigten Betrekkelijk Het Zeewezen , ons. G. Hulst van Keulen, Amsterdam: Andra delen s 129–167
• Tideman, BJ (1859), Verhandeling over de scheepsbouwkunde als wetenschap , ons. G. Hulst van Keulen, Amsterdam
• Tideman, BJ (1880), Memoriaal van de Marine , Van Heteren Amsterdam
• Tweede Kamer (1875), Bijlagen van het verslag der Handelingen , Nederlandsche Staatscourant
• Koloniaal Verslag (1870), Oorlog en Gouvernements-marine in Nederlands-Indië