HNLMS Matador

HNLMS Matador in Hellevoetsluis.jpg
Matador i Hellevoetsluis
Historia
Nederländerna
namn Matador
Namne Tjurfäktare
Byggare Fijenoord , Rotterdam
Ligg ner 19 januari 1877
Lanserades den 16 mars 1878
Öde Såld för att brytas 26 juni 1914
Generella egenskaper
Typ Ram Monitor
Förflyttning 1 935 ton (1 904 långa ton)
Längd 61,10 m ( p/p )
Stråle 14,42 m
Förslag 2,90 m (114,2 tum)
Hållbarhetsdjup 3,40 m
Installerad ström
Fart 8 knop (15 km/h; 9,2 mph)
Komplement 113
Beväpning 2 × 28 cm A nr 1
Rustning

HNLMS Matador var en monitor (nederländska: rammonitor 1e klasse ) byggd i slutet av 1870-talet.

Design och beskrivning

Typer av monitorer

I början av 1870-talet hade den holländska flottan 10 monitorer. De första 5 var däckshusmonitorerna i Heiligerlee-klassen. Därefter kom 5 ram-monitorer. Dessa hade inga däckshus, men visade sig då vara något mindre praktiska och mindre sjödugliga. Några år senare planerades nästa typ av monitor. Den skulle ha ett däckshus akterut, men inga hinder framför kanontornet. Den första av denna tredje typ av monitor skulle vara HNLMS Luipaard. Det var planerat att ha samma dubbla 23 cm räfflade munkorgslastare som de andra monitorerna hade.

Mått

Under konstruktionen av Luipaard ledde några ytterligare insikter till att den holländska flottan övergav 23 cm RML, och så skulle Luipaard få den nya Krupp 28 cm A nr 1 baklastaren. Vikten på en av dessa Krupp-pistoler var dock dubbelt så stor som 23 cm RML, och den var betydligt längre. Då var det för sent att ändra fartygets övergripande dimensioner, så Luipaard fick bara en 28 cm pistol.

Följande monitorer som planerades skulle därför byggas enligt en ny design, som skulle möjliggöra montering av två 28 cm kanoner. Den första av dessa var HNLMS Draak . Matador kom därefter. Med en förskjutning på 2 156 ton för Draak och 1 935 ton för Matador var dessa monitorer cirka 33 % större än monitorerna i de föregående klasserna. Matador skulle få ett något grundare utkast än Draak .

Framdrivning

Maskineriet för Matador var detsamma som hos HNLMS Tijger .

Beväpning

Matadors huvudbeväpning bestod av två 28 cm A nr 1 slutlastare tillverkade av Krupp .

Rustning

Matadors rustning var ungefär som Luipaards . 140 mm-bältet var också detsamma som för de första 10 monitorerna. Tornet i Matador skiljde sig genom att ha 229–305 mm pansar. (Draak skulle också få ett tyngre bälte)

Service

Designritning av holländsk monitor Matador (1877-1914).

Konstruktion och lansering

Matador lades ner den 19 januari 1877. Då var det redan känt att hon skulle bära dubbla 28 baklastare. Hon sjösattes den 16 mars 1878. I det ögonblicket vägde hon bara 800 ton av de 1 930 ton hon skulle tränga undan. Därefter var hon i konservering på varvet en tid. Matador anlände till Hellevoetsluis den 24 april 1879. Hon skulle hålla sina prövningar på Haringvliet och sedan återvända till Fijenoord för det sista arbetet.

En föregångare till Adder-katastrofen

I augusti 1879 skulle Matador segla från Rotterdam till Willemsoord via Nieuwe Waterweg . Hennes befälhavare var löjtnant 1:a klass MJC Lucardie. Den 7 augusti 1879 Matador vid Maassluis . Den 9 augusti lämnade hon Maassluis och gick in i Nordsjön på väg till Willemsoord i mycket dåligt väder. När hon misslyckades med att komma fram i tid skickades Stier för att undersöka, eftersom "hon inte var avsedd för öppet hav". När Stier hittade henne var det värsta vädret redan över. Båda anlände till Willemsoord klockan 19.30. Senare dök en historia upp, att medan Stier hittade Matador , var hon så utom kontroll att Stier var tvungen att hålla sig på avstånd. Det sades att om något hade hänt, hade bara några människor på bryggan kunnat räddas, eftersom ingen kunde stå på däck utan att bli överspolad.

In ordinary (1879-1885)

I Willemsoord togs Matador i ordinarie . 1880 fick hon en centralköl av trä och ett ångdrivet roder. Den 26 augusti 1880 gjorde hon sedan en kort resa för att testa dessa. I slutet av 1882 nämnde flottan Matador som utsett för försvaret av Zuiderzee . Andra fartyg med denna uppgift var: Draak, Wesp, Cerberus och Bloedhond. I praktiken innebar detta att Matador förblev i det vanliga. Detta var uppenbarligen en del av en bredare policy att först använda de äldre fartygen och kanonerna. Det väckte kritik eftersom det innebar att seglare tränades i att använda 23 cm RML, som var föråldrad, istället för att öva med 28 cm slutlastaren av Draak , Matador , Luipaard och två kanonbåtar av Wodan-klassen.

I september 1884 planerades Matador att bogseras till Hellevoetsluis av bogserbåten Hercules . Kapten-lt IFM Lange skulle ha befälet, och resan skulle ske i bra väder. Den 18 september lämnade konvojen Nieuwediep till ljudet av nationalsången. Båda återvände sedan till vägen samma dag på grund av tät dimma. Dagen efter gick konvojen igen och passerade IJmuiden. Tidigt på morgonen den 20 september anlände konvojen till Hellevoetsluis. I Hellevoetsluis ”togs Matador i bevarande” igen.

Beställd (1885)

År 1885 skulle Matador äntligen beställas för reguljär tjänst. Den 26 juni skulle hon komma i uppdrag under kommendörlöjtnant 1:a klass H. Schotborgh. I början av juli lämnade Matador Hellevoetsluis tillsammans med Buffel för att träna. Dessa första övningar var förmodligen bara små turer som endast ägde rum på Haringvliet, eftersom de återvände snabbt. I mitten av juli gick de igen och återvände snabbt igen. När Buffel var tvungen att genomgå några reparationer Matador sedan ensam. I mitten av augusti återvände Matador och Buffel till Hellevoetsluis.

I slutet av augusti 1885 fanns det några längre och större övningar nära Hellevoetsluis. Dessa representerade ett angrepp på ön Voorne , där Hellevoetsluis ligger. Buffel var bland angriparna och Matador representerade försvararna. Övningarna pågick in i natten och involverade aspekter som landsättningar och kustartilleri. Några senaste utvecklingar som torpedbåtar och strålkastare var också närvarande. Efter några mindre övningar avvecklades Matador sedan den 24 oktober. En av de sista aktiviteterna var att avlossa 6 skott från huvudkanonerna med den tyngsta laddningen. Tanken var att testa effekterna på fartyget.

In ordinary (1886)

Otroligt nog var Matador sedan återigen i ordinarie 1886. 1888 skulle hon tas i drift igen, men till slut var hennes enda aktivitet ett test av ankarvinschen och elektriskt ljus.

Beställd (1889-1890)

Den 21 juni 1889 togs Matador i uppdrag igen under kapten-lt A. van Hengel. Den 25 juni Matador Hellevoetsluis för att träna på Haringvliet. Den 2 juli ersattes Van Hengel av kaptenlöjtnant FJ Beckman. Den 8 juli Matador och Buffel lämna Hellevoetsluis till Nordsjön och Nieuwediep, om vädret tillät. Den 9 juli kom de dit. Därefter kom storskaliga övningar centrerade på fästningen Den Helder , som varade från 16 till 30 augusti. Efter dessa övningar Matador i uppdrag och var tillbaka i Hellevoetsluis i början av oktober. I början av november var andra övningar klara och Matador tog plats i Koopvaardijhaven. Den 28 november reste hon sedan till Dordrecht , dit hon anlände samma dag. Den 1 februari 1890 Matador till Rotterdam. Den 28 mars 1890 hade hon anlänt till Hellevoetsluis från Rotterdam. Därefter kom de vanliga övningarna. Den 16 april 1690 ersatte kaptenlöjtnant JA Vening Beckman. Den 1 juli 1890 avvecklades Matador igen. I juli 1891 var Matador i Hellevoetsluis torrdocka .

Beställd (1893-1897)

Den 1 april 1893 togs Matador i uppdrag under kapten-löjtnant ZJ Cambier. Under första hälften av 1893 gjorde hon bara en resa till Dordrecht och tillbaka via Rotterdam. Senare gjorde hon några skytteövningar och besökte Terneuzen och Zierikzee. Den 1 november 1893 blev kapten-löjtnant J. Van Scheers nästa befälhavare. Den 1 december skulle hon återigen stanna i Dordrecht och i februari 1894 i Rotterdam, där hon skulle ligga vid Parkkade. I mitten av mars återvände hon till Hellevoetsluis. Därefter kom de vanliga övningarna på Haringvliet och en resa till Dordrecht. Därifrån återvände hon till Dordrecht via Nieuwe Waterweg. I augusti seglade hon till IJmuiden och Nieuwediep. I september 1894 återvände hon till Hellevoetsluis via Nieuwe Waterweg och Dordrecht. I slutet av september 1894 inträffade ett kolerautbrott ombord, med minst ett dödsfall. I oktober 1894 Matador ånga till Dordrecht, men istället gick hon in i torrdockan i Hellevoetsluis för viktiga reparationer.

Den 6 april 1895 blev kapten-löjtnant J. Cardinaal nästa befälhavare för Matador . Då sades hon ha varit i reparation under en längre tid. Dessa reparationer innebar troligen utbyte av rören i pannorna, vilket gjordes mellan oktober 1894 och oktober 1895. Den 29 maj Matador Brouwershaven för Wemeldinge . Den 19 juni var hon i Maassluis. Den 24 juni 1895 lämnade hon Rotterdam för att segla till Hellevoetsluis via Nordsjön, men när havet var för grovt vände hon om och tog sin rutt via Dordrecht.

Den 16 januari 1896 ersattes Commander Cardinaal av kapten-löjtnant A. Seret. I april åkte hon från Maassluis till Amsterdam. Matador ville sedan ånga Noordhollandsch Kanaal till Nieuwediep. I Purmerend gick hon in i låset, men det visade sig snart att med Matadoren i låskammaren kunde låsdörrarna inte stängas. Så Matador fick ta sig ut ur låset igen. Kaptenen ville då vända henne, men i kanalen visade sig också detta omöjligt. Hon fick till slut ånga baklänges med hjälp av en bogserbåt. Matador gick sedan till Nieuwediep via Zuiderzee. Här var det många övningar på Zuiderzee. Efter att dessa var över Matador Nieuwediep för Hellevoetsluis via Dordrecht den 9 juli.

In ordinary (1897-1907)

Den 2 februari 1897 avvecklades Matador . Till synes Matador stannade sedan i Hellevoetsluis i 10 år.

Beställd (1907)

Den 21 augusti 1907 togs den gamla Matador i drift igen. Hennes befälhavare skulle vara löjtnant 1:a klass HWA Brans. I september 1907 skulle hon åka till Rotterdam för att kontrollera oroligheterna i hamnen. På kajen Parkkade byggdes ett skydd för 70 sjömän som inte fick plats på Matador . Det fanns också tillfälliga baracker för kavalleriet i hamnen. Matador förstärktes sedan av Heiligerlee . Den 16 oktober ersattes Brans av kaptenlöjtnant E. de Haan. Den 26 november Matador fortfarande i Rotterdam. Den 3 december 1907 Matador slutligen till Hellevoetsluis.

I mitten av 1908 var Matador i Dordrecht, när allvarliga arbetsoroligheter ägde rum. Då hade E. de Haan fortfarande befälet. Den 16 oktober 1908 ersattes E. de Haan av kaptenlöjtnant MHE Sachse. Den 1 december 1908 avvecklades Matador då Sachse tog kommandot över Reinier Claeszen.

De sista åren (1909-1914)

När Matador avvecklades den 1 december 1908 var hon 30 år gammal. Konceptet med dess design var ännu äldre. Ändå trodde många holländska politiker att de återstående övervakarna fortfarande kunde tjäna ett syfte, genom att beväpna dem igen för att stoppa lätta fientliga fartyg. Andra tyckte att detta var slöseri med pengar. I september 1912 drog marinens avdelning slutsatsen att de sista övervakarna borde brytas upp. De sista monitorerna skulle ersättas av kanonbåtarna av Brinio-klassen , kända som pansarbåtar. 1913 var dessa ännu inte klara. I april 1914 drabbades Reinier Claeszen , Draak och Matador . Den 26 juni 1914 såldes hon till skeppshuggarna Scheepssloperij Holland i Hendrik-Ido-Ambacht för 42 046,36 gulden.

Anteckningar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HNLMS_Matador&oldid=1141084159 "