Watergeus -klass slup
 The Marnix of the Watergeus class
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| namn | Watergeus klass |
| Byggare | Rijkswerf Amsterdam |
| Operatörer |
 Kungliga nederländska flottan
|
| Planerad | 3 |
| Avslutad | 2 |
| Inställt | 1 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | skruv-sloop-of-war |
| Förflyttning | 1.405 ton |
| Längd | 58,00 m (190 fot 3 tum) |
| Stråle | 9,74 m (31 fot 11 tum) |
| Förslag | 4,90 m (16 fot 1 tum) |
| Installerad ström |
|
| Fart | 10 knop (19 km/h) |
| Komplement | 130 (149-175 i Nederländska Ostindien) |
| Beväpning |
|
| Rustning | skepp gjord av trä |
Watergeus - klassen var en klass av skruvslingor från den kungliga nederländska flottan . Klassen bestod av "Watergeus" och Marnix. Ett tredje fartyg som hade planerats inställdes.
Karriärofficeren Willem Huyssen van Kattendijke blev sekreterare för flottan den 14 mars 1861. Han ärvde naturligtvis skeppsbyggnadsprogrammet av sin föregångare Mr. JS Lotsy, sekreterare för flottan från 1 augusti 1856 till 14 mars 1861. Detta är starkt begränsade den nya sekreterarens alternativ för Ostindien. Han var först tvungen att slutföra alla 6 djambierna som hans föregångare hade lagt ner innan han kunde börja genomföra sina egna planer.
Huyssen van Kattendijke var ganska negativ till Djambi's som de tyngsta fartygen i Nederländska Ostindien. Samtidigt som han erkände att ångfregatter på 500 man var för dyra, trodde han att endast fartyg som hade sina vapen under däck ('kuilschipet') var riktiga krigsfartyg. Han föreslog därför en tung ångkorvett med 22 kanoner under däck, 350 nominella hästkrafter , 250 man, ett djupgående på högst 20 fot och kostade omkring 1 000 000 gulden, dvs 200 000 mer än en Djambi. Den skulle kunna utföra de flesta av de uppgifter som krävs i Europa och i Indien.
1862: Slaget vid Hampton Roads
Slaget vid Hampton Roads i mars 1862 såg ett bepansrat konfedererat skepp lätt sänka två unionsfregatter. Det satte ett tillfälligt slut på sekreterarens plan att bygga ett betydande antal tunga korvetter. Att bygga bepansrade fartyg skulle vara ett logiskt alternativ, men den holländska industrin var först tvungen att bygga en förmåga att göra det.
I slutet av 1862 nämnde en viktig rapport (enquete) att "ångfartygens tredje klass" som Reteh och Vesuvius (båda av Vesuvius-klassen ) var lämpliga för tjänst i Nederländska Ostindien. I slutet av 1863 meddelade sekreteraren att han hade börjat bygga en "förbättrad Reteh". För att vara på den säkra sidan skulle först bara ett fartyg byggas.
Design
Watergeus var från början tänkt att vara en "förbättrad Reteh" . Hon skulle fastställas som en "Schroefstoomschip 4de klasse". Senare skulle den beskrivas som modellerad på CSS Alabama . Fartygets dimensioner stödjer detta. Längden mellan vinkelräta på Reteh var 45,5 m, Watergeus 58,0 m, Alabama 65,2 m (213,8 fot). Namnet Watergeus ger ytterligare stöd för denna tro. Geuzen var sjöfarare som besättningen på Alabama . Det andra skeppet fick sitt namn efter Philips av Marnix, Lord of Saint-Aldegonde, en person som är nära förknippad med Geuzen.
Klassificering av Watergeus som en skruvsling-of-war har att göra med riggen av fartyget. I Nederländerna såväl som i England kallades endast fartyg med fullrigg på alla tre master fartyg, och de minsta av dessa kallades korvetter. Watergeus hade tre master, men med endast för- och akterrigg på mizzen-masten. På engelska gjorde detta Watergeus till en krigsslup, fartygskategorin precis under korvetten.
Framdrivning
Watergeus-klassen hade maskiner på 280 nominella hästkrafter tillverkade av Van Vlissingen och Dudok van Heel i Amsterdam. När holländarna gick över till att använda indikerad hästkraft, mättes maskinerna till 770 indikerade hästkrafter. Skillnaden beror på att nominell hästkraft inte tar hänsyn till ångtrycket. Därför är indikerad hästkraft ett bättre mått.
Watergeus hade en deplacement på 1 405 ton i motsats till 2 030 ton i Djambi-klassen. Den hade något mer kraft och lika lång. Watergeus-klassen uppnådde en maxhastighet på 12 knop på sina försök 10 år senare, 1875 registrerades hon för att göra 10 knop max.
Beväpning
Watergeus-klassen hade färre vapen än de föregående Djambis. Men vapen som de hade var mycket bättre. Minst två vapen på Watergeus var långa 16 cm RML, som sköt en 100 punds kula, placerade på pivoter mellan masterna. Dessa långa 16 cm kanoner hade designats speciellt för Watergeus av De Fremery, chef för marinens artilleri. Han designade kanonerna i mars 1863, och 1864 beställdes bronsvapen av denna typ från firman JJ Maritz i Haag och stålvapen av samma typ från Krupp i Essen, Tyskland. De Fremery beställde också en modell av pistolen som placerades på Watergeus . Av måtten på denna modell (34 cm lång, med 1,6 cm kaliber) kan den utpekas som en 16 cm nr 1, som väger 75 % mer än nr 3.
De fyra andra 16 cm kanonerna på Watergeus var 'Getrokken Kanon 16 cm nr 3' som skjuter en 60 punds kula. Dessa var också närvarande på Djambi's. Till skillnad från Djambi's hade Watergeus-klassen inte klassiska våpen med mjukt lopp.
Marnix var ännu bättre beväpnad. Den skulle få två RML 7-tums Armstrong Gun (som vardera vägde mer än dubbelt så mycket som RML 16 cm nr 1), och två 'Getrokken Kanon 16 cm nr 3'.
Konstruktion
Av de 3 planerade fartygen var bara Watergeus och Marnix färdiga.
| namn | Ligg ner | Lanserades | Bemyndigad | Öde |
|---|---|---|---|---|
| Watergeus | den 7 februari 1863 | 17 juni 1864 | 1 november 1864 | |
| Marnix | 1 maj 1865 | 6 juni 1867 | 1 juli 1868 | |
| ? | Upphävd 1866 |
- Tideman, BJ (1880), Memoriaal van de Marine , Van Heteren Amsterdam
- Tideman, BJ (1859), Verhandeling over de scheepsbouwkunde als wetenschap , Hulst van Keulen Amsterdam
- Tweede Kamer (1875), Bijlagen van het verslag der Handelingen , Nederlandsche Staatscourant
- Van der Vliet (2016), Rijkswerf Amsterdam, modell av en 16-cm pistol på en pivot och glid på en del av ett vapendäck, Amsterdam, 1865' , Rijksmuseum
- Departement van Marine (1869), Koninklijke Nederlandsche Marine den 1 januari 1869, Gebroeders van Cleef
- Koloniaal Verslag (1870), Oorlog en Gouvernements-marine in Nederlands-Indië