921:a expeditionsflygtankningsskvadronen
921:a expeditionsflygtankningsskvadronen | |
---|---|
Aktiva | 1942–1946; 1947–1949; 1960; okänd −2011 |
Land | Förenta staterna |
Gren | USA:s flygvapen |
Typ | Lufttankning |
Engagemang | Kina Burma Indien Teater |
Insignia | |
21st Photographic Reconnaissance Squadron emblem (godkänd 19 april 1944) |
921st Expeditionary Air Refueling Squadron är en provisorisk United States Air Force- enhet. Dess senaste kända aktiva period slutade den 12 november 2011 vid Moron Air Base, Spanien.
Skvadronen aktiverades först 1942 som den 21:a fotografiska rekognoseringsskvadronen 1942 på Peterson Field, Colorado . Det tjänade som i strid i China Burma India Theatre som en del av det fjortonde flygvapnet . Efter kriget tjänade skvadronen som den 21:a spaningsskvadronen med flygvapenreserven vid Stewart Air Force Base, New York från 1947 till 1949, men verkar inte ha varit fullt bemannad eller utrustad.
921st Air Refueling Squadron aktiverades 1960 vid Altus Air Force Base, Oklahoma för att tjäna som en lufttankningsskvadron för spridda Boeing B-52 Stratofortresses . Beslutet att aktivera skvadronen ändrades dock kort därefter och dess personal och utrustning återfördes till skvadronen som hade tillhandahållit dess kader .
I september 1985 konsoliderades 921st Air Refueling Squadron och 21st Reconnaissance Squadron till en enda enhet. Skvadronen konverterades därefter till provisorisk status och utsågs till den 921:a expeditionsflyget tanka skvadronen .
Historia
Andra världskriget
Skvadronen aktiverades först som den 21:a fotografiska rekognoseringsskvadronen i september 1942 vid Peterson Field, Colorado , men var tydligen inte fullt bemannad förrän i december. Den tränade där fram till april 1943, då skvadronen omplacerades från 5th Photographic Group och började sin utomeuropeiska rörelse. Skvadronen anlände till Indien i juni och började distribuera flyg till Kina följande månad. Det fungerade som en paraplyorganisation för fjortonde flygvapnets spaningsoperationer i Kina. Skvadronen satte in fristående flygningar av spaningsflygplan , (mest specialutrustade Lockheed F-5 Lightnings ] och nordamerikanska F-4 och F-6 Mustangs ), som flög stridsspaningsuppdrag över japanskt hållet territorium från talrika främre landningsbanor. Skvadronavdelningar flög uppdrag över Indien, Burma, Thailand, Franska Indokina, Hainan Island , Formosa, Shanghai , Kina, Filippinerna, Japan och Korea. Flyg A av skvadronen utförde också kartläggningsuppdrag över Thailand och Burma. Skvadronen omplacerades från Kina i slutet av 1945 och inaktiverades i Fort Lawton, Washington, i början av 1946.
Flygvapnets reserv
Skvadronen omdesignades till den 21:a rekognoseringsskvadronen och återaktiverades som en reservenhet under Air Defense Command (ADC) den 1 oktober 1947 vid Stewart Air Force Base, New York. 1948 Continental Air Command (ConAC) ansvaret för att hantera reserv- och Air National Guard- enheter från ADC. På Stewart tränade skvadronen under ConAC:s 2232d Air Force Reserve Training Center, men verkar inte ha varit fullt utrustad. President Trumans reducerade försvarsbudget för 1949 krävde också minskningar av antalet enheter i flygvapnet, och den 21:a inaktiverades i juni 1949 och ersattes inte då reservflygverksamheten vid Stewart upphörde.
Strategisk flygledning
921st Air Refueling Squadron var en av två lufttankningsskvadroner som aktiverades 1960 vid Altus Air Force Base, Oklahoma för förflyttning till andra baser för att ge Boeing KC-135 Stratotanker stöd till spridda Boeing B-52 Stratofortress bombplan. Kader och flygplan för skvadronen hämtades från 96:e Air Refueling Squadron , som inaktiverades. Beslutet att organisera skvadroner vid Altus för förflyttning någon annanstans ändrades kort efter att 921:an organiserats, och skvadronen inaktiverades och dess personal och flygplan återfördes till den 96:e, som återaktiverades.
921st Air Refueling Squadron och 21st Reconnaissance Squadron konsoliderades i september 1985. Den konsoliderade skvadronen omdesignades till 921st Expeditionary Air Refueling Squadron och konverterades till provisorisk status.
Expeditionsverksamhet
2011 utplacerades den 921:a expeditionsflygtankningsskvadronen till stöd för Operation Unified Protector , som tjänstgjorde vid Moron Air Base , Spanien, fram till november 2011. Skvadronen var Natos största tankfartygsskvadron som bestod av aktiv tjänst, Air National Guard och Air Force Reserve Command KC-135 och KC-10 flygbesättningar. Skvadronen utförde över 1 000 stridsuppdrag för att genomdriva FN:s flygförbudszon över Libyen.
AMC-vingen vid Moron var den 313:e Air Expeditionary Wing och det verkar som om 921 EARS tjänstgjorde under denna vingen. James B. Dermer tjänstgjorde som skvadronchef under en period 2011 vid Moron, som sedan efterträddes av överstelöjtnant Phil Heseltine som var skvadronchef från augusti till oktober 2011.
Härstamning
21:a spaningsskvadronen
- Konstituerad som 21:a fotografiska rekognoseringsskvadronen den 14 juli 1942
- Aktiverad den 2 september 1942
- Omdesignad 21:a fotografiska skvadronen (Lätt) den 6 februari 1943
- Omdesignad 21:a fotografiska rekognoseringsskvadronen den 13 november 1943 Inaktiverad
- januari 1926
- omdesignad 1926 Squadron , Fotograferad den 11 Mars 1947 och tilldelas reserven
- Aktiverad den 1 oktober 1947
- Inaktiverad den 27 juni 1949
- Konsoliderad med 921:a Air Refueling Squadron som 921:a Air Refueling Squadron den 19 september 1985.
921:a expeditionsflygtankningsskvadronen
- Konstituerad som 921:a Air Refueling Squadron den 20 maj 1960
- Aktiverad den 1 oktober 1960
- Inaktiverad den 15 december 1960
- Konsoliderades med den 21:a spaningsskvadronen den 19 september 1985.
- Omdesignade 921:a expeditionsflygtankningsskvadronen den 12 juni 2002
- Aktiverad senast augusti 2011
- Inaktiverad 12 november 2011
Uppgifter
- 5th Photographic Group (senare 5th Photographic Reconnaissance and Mapping Group), 2 september 1942
- Fjortonde flygvapnet, juni 1943 – 6 januari 1946
- 74th Reconnaissance Group , 1 oktober 1947 – 27 juni 1949
- 11th Bombardment Wing , 1 oktober 1960 – 15 december 1960
- Air Mobility Command för att aktivera eller inaktivera vid behov, 12 juni 2002
- Okänd augusti 2011 – 12 november 2011
Stationer
- Army Air Base, Colorado Springs (senare Peterson Field), Colorado, 2 september 1942 – 27 april 1943
- Bishnupur Airfield, Indien, 27 juni 1943
- Flyg på Kunmings flygplats , Kina, 12 juli 1943 – 22 augusti 1943 och Kweilin Airfield , Kina, 12 juli 1943 – 12 september 1944)
- Kunming flygplats, Kina, 22 augusti 1943
- Flygningar på Suichwan Airfield , Kina, 26 oktober 1943 – 1924 juni 1926 och ca. _ 12 november 1944 – 22 januari 1945, Liangshan Airfield , Kina, april 1944 – 18 oktober 1944, Kanchow Airfield , Kina, augusti 1944 – 20 november 1944, Liuchow Airfield , Kina, 10 september 1944 – 4 november, Hanchung , Kina , 18 oktober 1944 – 13 augusti 1945, Luliang Airfield , Kina, ca. 26 november 1944 – 13 maj 1945, Hsian Airfield , Kina, 5 februari 1945 – ca. 5 oktober 1945, Laifeng Airfield , Kina , 7 maj 1945 – 16 augusti 1945, Shwangliu Airfield , Kina, 14 maj 1945, Ankang Airfield , Kina, 25 juni 1945 – ca. 5 oktober 1945 och Chihkiang Airfield , Kina, 16 augusti 2045 – ca. 15 oktober 1945
- Hanchow Airfield , Kina, 18 oktober 1945 – ca. 15 december 1945
- Fort Lawton, Washington, 5–6 januari 1946
- Stewart Air Force Base , New York, 1 oktober 1947 – 27 juni 1949
- Altus Air Force Base, Oklahoma, 1 oktober 1960 – 15 december 1960
- Moron Air Base, Spanien, senast augusti 2011 – 12 november 2011
Flygplan
- Nordamerikansk F-4 (P-51 Mustang), 1943–1945
- Lockheed F-5 (P-38 Lighting), 1943–1945
- Nordamerikansk F-6 (P-51 Mustang), 1943–1945
- Curtiss P-40 Warhawk, 1943–1944
- Nordamerikanska B-25 Mitchell, 1945
- Boeing KC-135A Stratoranker, 1960
Kampanjer
Se även
Anteckningar
Bibliografi
Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .
- Knaack, Marcelle Size (1988). Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems . Vol. 2, Bombplan efter andra världskriget 1945–1973. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-59-5 .
- Maurer, Maurer, red. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Mueller, Robert (1989). Air Force Bases, vol. I, aktiva flygvapenbaser inom USA den 17 september 1982 (PDF) . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-53-6 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Flygvapnets stridsvingar, härstamning och hedershistorier 1947-1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9 .
Vidare läsning
- Cantwell, Gerald T. (1997). Citizen Airmen: a History of the Air Force Reserve, 1946-1994 . Washington, DC: Flygvapnets historia och museumsprogram. ISBN 0-16049-269-6 .
- Smith, Richard K. (1998). Seventy-Five Years of Inflight Refueling: Highlights, 1923-1998 (PDF) . Flygvapnets historia och museumsprogram. Washington, DC: Government Printing Office . Hämtad 13 augusti 2013 .