132:a lufttankningsskvadronen

132nd Air Refueling Squadron
132nd Air Refueling Squadron – Boeing KC-135A-BN Stratotanker 63-8872
Aktiva	2 mars 1942 – nu
Land	Förenta staterna
Trohet	Maine
Gren	Air National Guard
Typ	Skvadron
Roll	Lufttankning
Del av	Maine Air National Guard
Garnison/HQ	Bangor Air National Guard Base , Maine
Smeknamn)	"MAINEiacs"
Engagemang	Kina Burma Indien Teater
Insignia
132nd Air Refueling Squadron emblem
382nd Bombardment Squadron emblem
Svansmärkning	vitt stjärtband med svart text 'Maine'

132nd Air Refueling Squadron (132 ARS) är en enhet av Maine Air National Guard 101st Air Refueling Wing lokaliserad vid Bangor Air National Guard Base , Bangor , Maine . Den är utrustad med KC-135R Stratotanker .

Historia

Andra världskriget

Utbildad med V-72 Vengeance flygplan. Flyttade till Indien , via Australien, juli–september 1943. Tilldelad tionde flygvapnet . Fungerar från Indien och använder A-36A Apaches . 528:e Fighter Squadron har sina markeringar som svarta omvända diagonala band målade på en gulsvans. Den röda näsan var också en skvadronmarkering. Många flygplan i skvadronen hade ett flicknamn på näsan men väldigt få hade några konstverk.

Skvadronen stöttade allierade markstyrkor i norra Burma ; täckte bombplan som attackerade Rangoon , Insein och andra mål; bombade fiendens flygfält vid Myitkyina och Bhamo ; och genomförde patrull- och spaningsuppdrag för att hjälpa till att skydda transportplan som flög The Hump- rutten mellan Indien och Kina.

Konverterade till P-51C Mustangs i maj 1944. Flyttade till Burma i juli och fortsatte att stödja markstyrkor, inklusive Merrills Marauders ; flög också många svep över fiendens flygfält i centrala och södra Burma.

Flyttade till Kina i augusti 1944 och tilldelas fjortonde flygvapnet . Eskorterade bombplan, flög avlyssningsuppdrag, slog till mot fiendens kommunikationer och stödde markoperationer, som tjänstgjorde i strid till slutet av kriget. Färjade P-51 från Indien för det kinesiska flygvapnet i november 1945. Återvände till USA i december 1945.

Inaktiverad i början av 1946.

Maine Air National Guard

Krigstidens 528:e Fighter Squadron omdesignades till den 132:a Fighter Squadron och tilldelades Maine Air National Guard, den 24 maj 1946. Den organiserades på Dow Field , Bangor, Maine, och förlängdes federalt erkännande den 4 februari 1947. Den 1327. var utrustad med F-47D Thunderbolts och tilldelades initialt till Massachusetts ANG 67th Fighter Wing . Den tilldelades senare till Maine ANG 101st Fighter Group den 4 april 1947 efter att Maine ANG-gruppen erkändes och aktiverades.

Luftförsvarsuppdrag

132:a Fighter Squadron – Lockheed F-80C Shooting Star 48–891, 1950

132:an ersatte sina F-47 Thunderbolts med jet Lockheed F-80C Shooting Stars sommaren 1948 och omdesignades med "Jet" suffixet den 1 augusti. Med den överraskande invasionen av Sydkorea den 25 juni 1950 och den reguljära militärens bristande beredskap kallades större delen av Air National Guard aktiv tjänst. 132:a federaliserades den 10 februari 1951 och omdesignades till 132:a Fighter-Interceptor Squadron, liksom dess förälder, som blev den 101:a Fighter-Interceptor Group. Gruppen förblev tilldelad gruppen, men den fästes först till 101st Fighter-Interceptor Wing , sedan till 23rd Fighter-Interceptor Wing .

Den 6 februari 1952 överfördes 132:a till 4711:e försvarsvingen , som ersatte den 23:e påskynda vid Presque Isle Air Force Base . Med slutet av dess federaliseringsperiod överfördes skvadronens uppdrag, personal och F-80C-jetplan till den aktiva 49:e Fighter-Interceptor Squadron den 1 november 1952. Skvadronen släpptes från aktiv tjänst och återgick till kontroll av delstaten Maine.

Nordamerikansk F-51H Mustang 44-64368, 1953

F-101B Voodo 58-0293, 1974

När den återvände till Maine-kontrollen, utrustades 132:an om med F-51H Mustang prop-interceptors, men 1954 skulle skvadronen återvända till jetinterceptors, F-94A Starfire . Luftförsvarsuppdraget för Maine Air National Guard fortsatte under de kommande tjugo åren, skvadronen uppgraderade sina flygplan med några års mellanrum eftersom mer moderna interceptorer skickades ner från Air Defense Command när de ersattes av nya aktiva flygplan.

ADC-radardetekteringsstationerna i Brunswick , Bucks Harbor, Caswell , Charleston och Topsham var redo att detektera och uppmana till en scramble . Inom tre minuter kan 13sd vara luftburen och på väg mot en potentiell mötesplats. Efter att ha identifierat eventuella inkräktare skulle interceptorflygplanet skicka tillbaka radio till Ground Control Interceptor-stationen (GCI) för ytterligare instruktioner. Från och med 1955 stod skvadronen 24/7/365 startbanan vid Dow AFB redo att svara på flygplan som inte lätt kunde identifieras med radar eller förinställda färdplaner.

1968 stängdes Dows flygvapenbas som ett resultat av flygvapnets omfattande nedskärningar som riktades av försvarsminister Robert McNamara . Stängningen var delvis riktad på grund av McNamaras önskan att minska storleken på flygvapnets B-52 Stratofortress- flotta, de ökande kostnaderna för Vietnamkriget och bytet till Intercontinental Ballistic Missile (ICBMs) som den primära strategiska avskräckningsstyrkan.

Med inaktiveringen av Dow AFB 1968 köptes det mesta av basen av staden Bangor och öppnades igen följande år som Bangor International Airport . Den del av Dow AFB som inte överlämnades till staden blev grunden för den nuvarande Air National Guard Base och Maine Army National Guards Army Aviation Support Facility.

I november 1969 blev 132:a FIS en av de första Air National Guard-skvadronerna att operera F-101B Voodoo.

Lufttankning

Den 1 juli 1976 avlöstes 101:an från Aerospace Defense Command och överfördes till Strategic Air Command (SAC) och blev en KC-135A Stratotanker- enhet. Detta var en del av neddragningen av ADCOM, med sannolikheten för en luftattack av sovjetiska bombplan och stridsflygplan som var avlägsen i ICBM:s tidsålder. 101:an omdesignades som en lufttankningsvinge, 132:an en lufttankningsskvadron.

132:a AREFS KC-135A 57-1491 ca 1980 i SAC-märkningar

1977 utplacerades den 132:a till RAF Mildenhall , England, som en del av European Tanker Task Force. 1978 började den stå alert med SAC:s aktiva styrka. I oktober 1978 genomgick The 101st AFREW tillsammans med alla andra luftbevakningsenheter omorganisation till den dubbla ställföreträdande organisationsstrukturen ; den 101:a Air Refueling Group inaktiveras den 30 september.

I augusti 1979 blev 101:an den första Air National Guard-enheten som var värd för en tankerinsatsstyrka, och under hösten slog 101:an sig samman med 16 KC-135A:s som gav lufttankningsstöd för "Crested Cap". Denna luftmaktsövning testade utplaceringsförmågan hos flygvapnets stridsflygplan som flyttade från USA till Europa för att stödja Natos krigsansträngningar där.

Under 1980-talet fortsatte 101:an att delta i Strategic Air Command-övningar som Global Shield och Giant Voice. 1984 konverterade den 101:e från sin åldrande KC-135A-flotta med de nya bränsleeffektiva KC-135E och mottagandet av sin första Air Force Outstanding Unit Award . Vingen ägnade sig åt rutinmässiga utplaceringar över hela världen med sina KC-135:or.

1990/1991 Gulfkrisen

Tidigt på morgonen den 7 augusti 1990 inleddes Operation Desert Shield , en uppbyggnad av vänliga styrkor utformade för att begränsa spridningen av irakisk aggression. En telefonvarning bad varje besättningsmedlem i 132:a lufttankningsskvadronen att tillhandahålla maximal tillgänglighet så att en omedelbar responsförmåga kunde utvecklas. Alla 125 Operations besättningsmedlemmar steg fram i frivilligt stöd.

Enheten började fungera 24 timmar om dygnet, sju dagar i veckan. Många Desert Shield-uppdrag skulle flygas i augusti månad när den 132:a hjälpte tanka transportflygplan och jaktplan på väg till United States Air Forces Central (CENTAF) baser i Mellanöstern. Volontärer sattes i full aktiv tjänst så länge det behövdes. Närmare 100 vaktmedlemmar rapporterade under de närmaste dagarna när ytterligare KC-135 anlände TDY från andra ANG-enheter, tillsammans med 132:ans egna KC-135E-flygplan som bildar en Air National Guard-tankerinsatsstyrka. Den 1 oktober började 101:ans tunga stöd för MAC-flygningar i transit från västkusten till baser i Saudiarabien avta. 101:a ARW blev en av 12 National Guard-enheter med uppgift att ge tankningsstöd till flygvapnets enheter utplacerade till Saudiarabien.

Den 12 oktober började den 101:a utplaceringen av sina tillgångar till Saudiarabien för att bilda den 1709:e Air Refueling Wing (provisorisk) vid King Abdul Aziz Air Base , Jeddah . Personal och flygplan spreds emellertid på flera platser i Mellanöstern, inklusive Al Banteen Air Base , Abu Dhabi , Förenade Arabemiraten; Morón flygbas , Spanien; Cairo West Airport, Egypten ; och andra platser. I januari 1991 var uppbyggnaden av män och material på teatern klar. Operation Desert Storm , attackfasen i de allierade planerna för att befria Kuwait och förstöra Iraks armé, var redo att börja. Med sitt strategiska läge på Atlantkusten återgick det 101:a uppdraget till ett "Air-Bridge"-läge, och tankade transiterande flygplan på väg över Atlanten eller inkommande från RAF Mildenhall , England, som tjänstgjorde på andra änden av den transatlantiska vägen till Mitten. Öst.

Efter korta 100 timmars markstrid kollapsade Iraks elitrepublikanska garde snabbt och Kuwait återerövrades lätt av koalitionens markstyrkor. Känslomässiga återkomster, avbrutna av parader, band, tal, tårar och björnkramar var vardag i New Hampshire som i hela landet. Många utplacerade enheter som återvände från CENTAF-baser stannade vid Bangor AGB på väg till sina hemmabaser. 101:an, dess flygplan prydd med gula band målade ovanför bommen, förblev i "air-bridge"-läge och stödde den återvändande trafiken. I slutet av april hade nästan alla kommit hem säkert. Det hade inte skett några skadade.

Modern tid

101:a ARW KC-135Es på Pisa flygplats, Italien, 1996

I mars 1992, med slutet av det kalla kriget , antog den 101:a flygvapnets målorganisationsplan. Den tredeputerade organisationsstrukturen reviderades med den 101:a operationsgruppen, 101:a underhållsgruppen, 101:a uppdragsstödgruppen och den 101:a medicinska gruppen bildades och den 132:a Air Refueling Squadron tilldelas den 101:a operationsgruppen. Den 30 juni Strategic Air Command som en del av flygvapnets omorganisation efter det kalla krigets slut. Det ersattes av Air Combat Command (ACC). 1993 överförde ACC sin KC-135 tankfartygsstyrka till det nya Air Mobility Command ( AMC).

Enheten ägnade sig åt rutinmässiga utplaceringar och utbildning fram till 1994 då 101:an började fungera i Northeast Tanker Task Force tillsammans med New Hampshire Air National Guard . Situationen i Bosnien-Hercegovina och " Operation Deny Flight " fortsatte att involvera det 101:a flygplanet, besättningar och stödpersonal.

År 2001, med tillkomsten av det globala kriget mot terrorismen , användes Maine ANG KC-135 för lufttankning av flygplan som flög Combat Air Patrols över större städer i USA som en del av Operation Noble Eagle (ONE). 132:a ARS-flygplan utplacerades till Air Forces Central (AFCENT) i Mellanöstern som Air Expeditionary Units, vilket gav tankning för stridsflygplan under Operation Iraqi Freedom (OIF) och Operation Enduring Freedom (OEF) i Afghanistan .

2007 ersattes 132:ans KC-135E-modellflygplan under hela sommaren med tystare, effektivare R-modeller. Med deras nya CFM-56-motorer resulterade en 50-procentig minskning av bullret, och utsläppen minskade med 90 procent, medan räckvidd, bränsleavlastningsförmåga och tillförlitlighet ökade.

Härstamning

• Konstituerad som 382nd Bombardment Squadron (Light) den 28 januari 1942.

Aktiverad den 2 mars 1942

Redesignated 382nd Bombardment Squadron (Dive) den 27 juli 1942

Redesignated 528th Fighter-Bomber Squadron 528th Fighter-Bomber Squadron 30 September

Fighter -Bomber Squadron 193th 0 maj 1944

Inaktiverad den 6 januari 1946

• Omdesignad 132nd Fighter Squadron , Single Engine och tilldelad National Guard den 24 maj 1946.

Aktiverad den 3 februari 1947

Erhöll federalt erkännande den 5 februari 1947

Omdesignad 132nd Squadron 194. Augusti,

Je9t federal Squadron 1 Fight. aktiv tjänst den: 10 februari 1951

Omdesignad 132nd Fighter-Interceptor Squadron den 10 februari 1951

Befriad från aktiv tjänst, inaktiverad och återvänd till Maine state control, 1 november 1952

Aktiverad den 1 november 1952

Omdesignad 132nd Air Refueling Squadron den 16 juli

Federaliserad och beordrad till aktiv tjänst den: 12 oktober 1990

Befriad från aktiv tjänst och återvände till Maine statlig kontroll, 31 mars 1991

Omdesignad 132nd Air Refueling Squadron den 16 mars 1992

Komponenter betecknade som: 132nd Expeditionary Air Refueling Squadron som del av en Air Refueling Squadron när utplacering och rymdexpeditionsenheten efter juni 1996.

Uppgifter

• 311th Bombardment (senare Fighter-Bomber; Fighter) Group , 2 mars 1942 – 6 januari 1946
• 67th Fighter Wing, 4 februari 1947
• 101st Fighter Group (senare 101st Fighter-Interceptor Group), 4 april 1947 (ansluten till 101st Fighter-Interceptor Wing till 21 juli 1951, 23:e Fighter-Interceptor Wing till 6 februari 1952)
• 4711:e försvarsflygeln, 6 februari 1952
• 101:a Fighter-Interceptor Group, 1 november 1952
• 101st Fighter-Interceptor Wing (senare 101st Air Defense Wing), 1 juli 1954
• 101st Fighter Group (Air Defense) (senare 101st Fighter-Interceptor Group), 1 juli 1960
• 101st Air Refueling Wing, 1 juli 1976
• 101st Operations Group, 16 mars 1992 – nu

Stationer

• Will Rogers Field , Oklahoma, 2 mars 1942
• Hunter Field , Georgia, 4 juli 1942
• Waycross Army Air Field , Georgia, 22 oktober 1942 – 18 juli 1943
• Nawadih Airfield , Indien, 14 september 1943
• Dinjan Airfield , Indien, 11 oktober 1943
• Tingkawk Sakan Airfield , Burma, 6 juli 1944
• Shwangliu, Kina, 24 augusti 1944

Detachement opererade från Hanchung, Kina och Liangshan, Kina, september 1944 – januari 1945

Detachementer opererade från Hsian, Kina, med början 15 februari 1945

• Hsian, Kina, augusti 1945
• Shanghai, Kina, 22 oktober 2 – 14 december 1945
• Fort Lawton , Washington, 5–6 januari 1946
• Dow Field (senare Dow Air Force Base), Maine, 4 februari 1947 – 1 november 1952
• Dow Air Force Base (senare Bangor International Airport, Bangor Air National Guard Base), Maine, 1 november 1952

Flygplan

• V-72 Vengeance 1942
• A-36 Apache 1943–1944
• P-51 Mustang , 1944–1945
• F-47D Thunderbolt , 1947–1948
• F-51D Mustang , 1949
• F-80C Shooting Star , 1949–1952
• F-86F Sabre 1952–1955
• F-94A Starfire , 1955–1957

• F-89D Scorpion , 1957–1959
• F-89J Scorpion , 1959–1969
• F-102A Delta Dolk 1959
• F-101B Voodoo 1969–1976
• KC-135A Stratotanker , 1976–1984
• KC-135E Stratotanker , 1984–2007
• KC-135R Stratotanker , 2007 – nu

Se även

Bibliografi

Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defence Center.
• Francillion, Rene J, (1990) McDonnell Douglas flygplan: Sedan 1920 , Naval Institute Press, Annapolis, Maryland
•    Maurer, Maurer, red. (1983) [1961]. Flygvapnets stridsenheter från andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
•     Maurer, Maurer, red. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
•   McLaren, David (2004), Lockheed P-80/F-80 Shooting Star: A Photo Chronicle, Schiffer Publishing, Ltd.; Första upplagan, ISBN 0887409075
•   Ravenstein, Charles A. (1984). Flygvapnets stridsvingar, härstamning och hedershistorier 1947–1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9 .
•   Rogers, Brian. (2005). United States Air Force enhetsbeteckningar sedan 1978 . Hinkley, Storbritannien: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .
• 101st Air Refueling Wing webbplats

externa länkar

• 132nd Air Refueling Squadron på globalsecurity.org