USS Altair (AK-257)

För andra fartyg med samma namn, se USS Altair .
"SS Aberdeen Victory" omdirigerar här. För annan användning av SS Aberdeen, se SS Aberdeen (disambiguation) . För annan användning av Aberdeen, se Aberdeen (disambiguation) .
USS Altair (AKS-32) underway, circa in 1966 (NH 96650).jpg
USS Altair (AKS-32) på gång 1966. Från att hennes däck och helikopterlandningsplats dök upp akter, är hon redo att påbörja en pågående påfyllning .
Historia
USA
namn
  • Aberdeen Victory
  • Altair
Namne
  • Sjutton städer i sexton stater i USA har namnet Aberdeen
  • Altair
Operatör Waterman Steamship Company
Beordrade som typ (VC2-S-AP2) skrov, MCV skrov 110
Byggare Oregon Shipbuilding Corporation , Portland, Oregon
Ligg ner 20 april 1944, som SS Aberdeen Victory
Lanserades 30 maj 1944
Sponsras av Fru ALM Wiggins
Avslutad 22 juni 1944
Förvärvad 7 juli 1951, av USN
Bemyndigad 31 januari 1952, som USS Altair (AK-257)
Avvecklade 5 januari 1953
Återmontera 5 januari 1953, omvandlad till ett General Stores Issue Ship Antares-klass General Stores Issue Ship
Identifiering
Återupptagen 15 december 1953, som USS Altair (AKS-32)
Avvecklade 2 maj 1969
Stricken 1 juni 1973
Öde Såld för skrotning, 31 januari 1975, till Luria Brothers & Co., Philadelphia, PA.
Generella egenskaper
Klass och typ
Förflyttning 4 960 ton (4 880 långa ton)
Längd 455 fot 3 tum (138,76 m)
Stråle 62 fot (19 m)
Förslag 28 fot 6 tum (8,69 m)
Installerad ström 8 500 shp (6 300 kW)
Framdrivning
Fart 16,5 knop (30,6 km/h; 19,0 mph)
Komplement 250
Beväpning 4 × 40 mm (1,6 tum) Bofors luftvärnskanoner (2×2)
Flyganläggningar Helikopterdäck tillkom 1959

Den andra USS Altair (AK-257) var ett lastfartyg av United States Navy Greenville Victory -klass i drift från 1952 till 1953. Hon omvandlades till ett Antares-klass general stores utfärdande fartyg ( AKS-32 ) 1953 och var i drift som sådan från 1953 till 1969, se omfattande tjänst under det kalla kriget . Före sin karriär i amerikanska flottan hade hon fungerat som handelsfartyget SS Aberdeen Victory under de senare stadierna av andra världskriget .

Konstruktion

SS Aberdeen Victory var ett Maritime Commission typ VC2-S-AP3 skrov som lades ned den 20 april 1944 i Portland , Oregon , av Oregon Shipbuilding Corporation under ett Maritime Commission kontrakt som MCV skrov 110. Hon sjösattes den 20 maj 1944, sponsrad av Mrs ALM Wiggins, och avslutade den 22 juni 1944.

Andra världskrigets operationer som SS Aberdeen Victory

Aberdeen Victory gick in i merkantil tjänst som ett lastfartyg under kontrakt med Waterman Steamship Company , under vars flagg hon stödde andra världskrigets operationer mot Japan och deltog i Okinawa-kampanjen under maj 1945. Efter krigets slut fick hon i uppdrag att National Defense Reserve Fleet och upplagd i Suisun Bay Reserve Fleet i Suisun Bay , Kalifornien .

United States Navy Service

USS Altair (AK-257)

Den amerikanska flottan förvärvade Aberdeen Victory den 7 juli 1951 och döpte om hennes Altair den 26 juli 1951. Klassad som ett lastfartyg (AK) och betecknad AK-257, togs hon i uppdrag i Baltimore , Maryland , den 31 januari 1952 som USS Altair (AK) . -257).

Tilldelad till United States Atlantic Fleet Service Force, var Altair ursprungligen baserad i Norfolk , Virginia , och besökte Annapolis , Maryland, från 29 till 31 mars 1952 och Guantanamo Bay , Kuba , från 26 maj till 2 juni 1952 under loppet av hennes shakedown . . Strax därefter påbörjade hon sin första utplacering till Medelhavet för att stödja Förenta staternas sjätte flotta, korsade Atlanten för att anlända till Gibraltar den 29 juni 1952. Hon lämnade Gibraltar den 30 juni 1952 och ångade till Golfe-Juan , Frankrike , där hon anlände den 2 juli 1952. Hon stannade där till den 12 juli 1952, då hon reste till Neapel , Italien . Från Neapel åkte hon till Casablanca , franska Marocko .

Altair rensade Casablanca den 26 juli 1952 för att återvända till USA och nådde Norfolk den 4 augusti 1952.

USS Altair (AKS-32)

I förutseende omvandling till ett fartyg som utfärdats för allmänna butiker (AKS), omdesignades Altair till AKS-32 den 12 augusti 1952. Hon avvecklades vid Norfolk Naval Shipyard i Portsmouth , Virginia, den 5 januari 1953 och fördes till Baltimore, där hon genomgick omvandling kl. Maryland Drydock Company för att förbereda henne för hennes nya roll som butiksutgivningsfartyg.

Återupptagen i Norfolk den 15 december 1953, gick Altair med i Atlantflottan och, efter hennes skakning, anmälde hon sig för tjänstgöring den 20 mars 1954. Lite över två månader senare, den 24 maj, avgick hon för sin andra utplacering i Medelhavet med den sjätte flottan, och nådde Hyèresöarna , utanför Frankrikes sydöstra kust, den 10 juni 1954 för en veckas vistelse. Hon åkte sedan vidare till Neapel och Cagliari , Italien, och till Golfe-Juan innan hon betalade ett retursamtal till Neapel. Hon besökte sedan Palma de Mallorca innan hon nådde Gibraltar den 11 augusti 1954 på väg till USA. Under denna utplacering Altair också två pågående påfyllningar med Task Force 63, den första från 29 juni till 2 juli 1954 och den andra den 2 augusti 1954.

När Altair anlände till Norfolk den 23 augusti 1954, opererade Altair mellan Norfolk och New York City och Baltimore till hösten 1954, för att slutligen avgå från Norfolk den 15 november 1954 till Gibraltar och hennes tredje utplacering med den sjätte flottan. Under de närmaste månaderna besökte hon Gibraltar; Barcelona , ​​Spanien ; Genua , Italien; Cartagena , Spanien; Mers-el-Kebir och Alger i Algeriet ; och tre gånger i Neapel innan hon avslutade sin utplacering på Gibraltar den 24 februari 1955 och åkte till Norfolk.

I maj 1955 ändrades Altairs hemmahamn till Barcelona, ​​och hon rensade Norfolk den 26 maj 1955 på väg mot Gibraltar och Barcelona . I februari 1960 återgick det före detta lastfartyget   USS Antares (AK-258) till aktiv tjänst som USS Antares (AKS-33) efter att ha omvandlats till ett fartyg som utfärdat allmänna butiker. Altair och Antares skulle alternera som station pågående påfyllningsfartyg för den sjätte flottan i Medelhavet. Vem som helst av de två som inte var på den tjänsten skulle fungera som backup medan de var på USA:s östkust och i Västindien.

Efter att ha varit baserad i Barcelona återvände Altair till USA då och då för översyn och modifiering. 1959 fick hon en helikopterlandningsplattform för att göra det möjligt för henne att utföra tidiga vertikala påfyllningsoperationer för att försörja fartyg till sjöss, som hon och flottans oljefartyg   USS Mississinewa (AO-144) var pionjärer med den sjätte flottan i Medelhavet 1962 med hjälp av Sikorsky HSS-2 Sea King (senare omdesignad SH-3A Sea King ) antiubåtshelikoptrar . Hon fick också ett komplett materialhanteringssystem som inkluderade nya hissar , gaffeltruckar , lastbilar, transportband och det första elektroniska redovisningssystemet som placerades ombord på ett fartyg, vilket avsevärt underlättade hennes uppgift att hålla reda på de mer än 25 000 föremålen på henne allmänna butikernas inventarier.

Altairs helikopter räddade en stridspilot från det amerikanska flygvapnet den 8 september 1961 efter att han var tvungen att rädda sig utanför Spaniens kust . Den 17 mars 1962 skickade hon en räddnings- och assistansdetalj för att hjälpa det nödställda italienska passagerarfartyget SS Venezuela utanför Cannes , Frankrike; medan ett skadekontrollparti drev bärbara pumpar för att stoppa översvämningar, hjälpte Altairs medicinska soldater över 800 passagerare att evakuera Venezuela . Några veckor senare Altair akut medicinsk hjälp till en kritiskt sjuk grekisk medborgare på ön Koso i södra Egeiska havet ; hennes helikopter flög patienten till Aten för vidare behandling. Den 17 augusti 1962 deltog hon i hjälpinsatser för hemlösa repatrierade i Algeriet genom att ta 1 000 tält till Bône . I augusti 1962 flyttades hennes hemmahamn till Neapel.

Altair återvände till Förenta staterna i oktober 1962 för översyn men beordrades plötsligt till Karibiska havet för att fylla på amerikanska krigsfartyg som genomförde Kubas karantän under Kubakrisen . Efter att denna kris hade lagt sig fortsatte hon till Boston , Massachusetts , för en översyn som varade till våren 1963. Denna fördröjning innebar att Altair inte kunde avlösa Antares , som hade utplacerats till Medelhavet i september 1962, enligt schemat. Altair lämnade Norfolk den 18 maj 1963 och nådde Naval Station Rota , Spanien, den 30 maj 1963, och avlöste slutligen Antares den dagen.

Den 13 juni 1963 hjälpte Altair till att rädda en italiensk man som hade fallit från strandvallen under fiske i Neapel.

I juni 1965 ändrades Altairs hemmahamn till Norfolk, och hon opererade från den basen tills hon rapporterade till Inactive Ship Maintenance Facility i Portsmouth, Virginia, den 31 december 1968.

Avveckling och bortskaffande

Altair avvecklades den 2 maj 1969. Den 1 september 1971 överfördes hennes titel till sjöfartsverket, som tog vårdnaden om henne den 1 maj 1973. Hennes namn ströks från Naval Vessel Register den 1 juni 1973 och hon lades. upp i James River Reserve Fleet i Virginias James River . Hon såldes för skrotning till Luria Brothers and Company den 31 januari 1975.

Högsta betyg

Besättningen på Naval Armed Guard på SS Aberdeen Victory fick " Battle Stars " i andra världskriget för krigsaktioner med sina däckskanoner , under attackockupationen av Okinawa från 3 maj 1945 till 16 maj 1945.

Galleri

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Altair_(AK-257)&oldid=1121100974 "