Capstan (nautisk)
En kapstan är en vertikalaxlad roterande maskin utvecklad för användning på segelfartyg för att multiplicera dragkraften hos sjömän när de drar rep, kablar och trossar . Principen liknar den för ankarspelet, som har en horisontell axel.
Historia
Ordet, kopplat till det fornfranska capestan eller cabestan(t) , från fornprovensalsk cabestan , från capestre "remskiva", från latin capistrum , -a grimma, från capere , att ta tag i, verkar ha kommit till engelska ( 1300-talet) från portugisiska eller spanska skeppare vid tiden för korstågen. Både enhet och ord anses vara spanska uppfinningar.
Tidig form
I sin tidigaste form bestod kapstanen av ett virke monterat vertikalt genom en fartygskonstruktion som var fri att rotera. Spakar, så kallade stänger, sattes in genom hålen i toppen av virket och användes för att vrida kapstanen. Ett rep som lindades flera varv runt trumman drogs sålunda på. En rudimentär spärrhake tillhandahölls för att hålla spänningen. Repen var alltid lindade medurs (sett uppifrån).
Senare form
Capstans utvecklades till att bestå av en trätrumma eller -pipa monterad på en järnaxel. Två tunnor på en gemensam axel användes ofta för att låta män på två däck applicera kraft på stängerna. Senare kapstaner tillverkades helt av järn, med växel i huvudet som gav en mekanisk fördel när stängerna trycktes moturs. En form av kapstan var förbunden med en axel och kugghjul till ett ankarspel på däcket nedanför. På flodfartyg vevades kapstanen ibland av ångkraft.
Kapstanvinschar var också viktiga på seglande trålare (t.ex. Brixham-trålare ) som ett sätt att hämta i näten efter trålen. När de blev tillgängliga erbjöd ångdrivna kaptanvinschar en stor besparing i ansträngning. Dessa använde en kompakt kombinerad ångmaskin och panna under däck som drev vinschen underifrån via en axel. Ruston, Proctor and Company på UK 1883 Fisheries Exhibition marknadsförde en motor, panna, axlar och capstan designade speciellt för denna uppgift.
budbärare
När fartyg och deras ankare växte i storlek, skulle ankarkabeln eller kedjan vara för stor för att gå runt kapstanen. Dessutom skulle en våt kabel eller kedja vara svår att hantera. En budbärare skulle då användas som en mellanenhet. Detta var en kontinuerlig slinga av kabel eller kedja som skulle gå runt kapstanen. Huvudankarkabeln eller kedjan skulle sedan fästas på budbäraren för att dras med hjälp av någon tillfällig anslutning, såsom rep som kallas tång. Dessa skulle fästas och lossas allteftersom ankaret vägdes och genom att göra detta skickligt kunde en kontinuerlig hissning utföras, utan behov av att stanna eller svälla.
Modern form
Moderna kapstaner drivs elektriskt, hydrauliskt , pneumatiskt eller via en förbränningsmotor . Vanligtvis används en växellåda som byter ut reducerad hastighet, i förhållande till drivmotorn , mot ökat vridmoment .
Liknande maskiner
I seglingsterminologi fungerar en vinsch på samma princip som en kapstan. I industriella tillämpningar innebär emellertid termen "vinsch" i allmänhet en maskin som lagrar repet på en trumma.
Använd på land
Hydrauliskt drivna kapstaner användes ibland på järnvägsgodsgårdar för växling eller växling av järnvägsvagnar korta avstånd. Ett exempel var Broad Street godsstation i London . Gården låg på ett däck ovanför några magasin, och däcket var inte tillräckligt starkt för att bära ett lok, så rep och kapstan användes istället.