Japansk ubåt I-121

Den här artikeln handlar om ubåten som sjösattes 1926 och ursprungligen numrerad I-21 . För ubåten I-21 som sjösattes 1940, se japansk ubåt I-21 .

"I-121" omdirigerar hit. För isotopen av jod (I-121 eller ¹²¹ I), se Jod-121 .

I-21 i Kobe , Japan , på hennes driftsättningsdag , 31 mars 1927.
Historia
Imperial Japanese Navy
namn	Ubåt nr 48
Byggare	Kawasaki Corporation , Kobe , Japan
Ligg ner	20 oktober 1924
Omdöpt	I-21 1 november 1924
Lanserades	30 mars 1926
Avslutad	31 mars 1927
Bemyndigad	31 mars 1927
Avvecklade	15 mars 1933
Återupptagen	15 november 1933
Avvecklade	15 november 1935
Återupptagen	20 mars 1937
Omdöpt	I-121 1 juni 1938
Stricken	30 november 1945
Öde	Ge upp september 1945 Avled 30 april 1946
Generella egenskaper
Klass och typ	I-121 -klass ubåt
Förflyttning	1 142 långa ton (1 160 t) dök upp 1 768 långa ton (1 796 t) under vatten
Längd	85,20 m (279 fot 6 tum) totalt
Stråle	7,52 m (24 fot 8 tum)
Förslag	4,42 m (14 fot 6 tum)
Framdrivning	2 × Rauschenbach Mk.1 dieslar 2 400 hk dök upp 1 100 shp under vatten 2 axlar
Fart	14,9 knop (27,6 km/h; 17,1 mph) kom till ytan 6,5 knop (12,0 km/h; 7,5 mph) under vatten
Räckvidd	10 500 nmi (19 400 km; 12 100 mi) vid 8 knop (15 km/h; 9,2 mph) kom till ytan 40 nmi (74 km; 46 mi) vid 4,5 knop (8,3 km/h; 5,2 mph) under vatten
Testdjup	75 m (246 fot) (som byggt) 55 m (180 fot) (1936)
Komplement	80
Beväpning	2 × 533 mm (21 tum) torpedrör 12 × 6:e år Typ torpeder 1 × 14 cm/40 11:e år Typ sjögevär 42 × sjöminor

I-121 , nedlagd 1924 som ubåt nr. 48 och känd som I-21 från november 1924 till juni 1938, var en I-121 -klass ubåt från den kejserliga japanska flottan som tjänstgjorde under det andra kinesisk-japanska kriget och världen Andra kriget . Under den sistnämnda konflikten genomförde hon operationer till stöd för den japanska invasionen av Malaya , den japanska invasionen av Filippinerna , bombningen av Darwin , slaget vid Midway , Guadalcanal-kampanjen , slaget vid östra Solomonerna och Nya Guinea-kampanjen . Hon kapitulerade i slutet av kriget 1945 och störtades 1946.

Efter att hon numrerades om till I-121 1938 tilldelades numret I-21 en senare ubåt som också tjänstgjorde under andra världskriget.

Design

I-121 och hennes tre systerfartyg - I-22 (senare omnumrerad I-122 ), I-23 (senare omnumrerad I-123 ) och I-24 (senare omnumrerad I-124 ) - var den kejserliga japanska flottans enda ubåt minläggare . De var kända i Japan under typnamnet Kirai Fusetsu Sensuikan ( 機雷敷設潜水艦 , minläggande ubåt ) , vanligen förkortad till " Kiraisen "-typ ubåt ( 機雷潜型潜水艦) Kiraisen -gat . ,

av Kiraisen - typ baserades på den för den kejserliga tyska marinens minläggnings- ubåt SM UB-125, en ubåt av typ UB III som var den största av sju tyska ubåtar som överfördes till Japan som krigsskadestånd efter första världskriget och tjänstgjorde i det kejserliga. Japanska flottan som O-6 från 1920 till 1921. Liksom UB-125 hade ubåtarna av Kiraisen -typ två dieselmotorer som producerade sammanlagt 2 400 hästkrafter (1 790 kW), kunde bära 42 minor och hade fyra torpedrör och en enda däckskanon — en 5,5-tums (140 mm) pistol på de japanska ubåtarna i motsats till en 5,9-tums (150 mm) pistol på UB-125 . Jämfört med den tyska ubåten var de större - 10 fot (3 m) längre och förflyttade 220 ton mer på ytan och 300 ton mer under vatten - och hade längre räckvidd både på ytan - 970 nautiska mil (1 800 km; 1 120) mi) längre med 8 knop (15 km/h; 9,2 mph) - och nedsänkt - 5 nautiska mil (9,3 km; 5,8 mi) längre med 4,5 knop (8,3 km/h; 5,2 mph). De var 0,2 knop (0,37 km/h; 0,23 mph) långsammare än UB-125 både upp till ytan och under vatten, bar två färre torpeder och kunde dyka till endast 200 fot (61 m) jämfört med 250 fot (76 m) för UB- 125 .

Konstruktion och driftsättning

Byggd av Kawasaki i Kobe , Japan , I-121 lades ner den 20 oktober 1924 med namnet ubåt nr 48 . Medan hon var på vägarna döptes hon om till I-21 den 1 november 1924. Hon sjösattes den 30 mars 1926 och färdigställdes och togs i drift den 31 mars 1927.

Servicehistorik

1927–1937

Vid driftsättningen tilldelades I-21 antingen Kure Naval District eller Yokosuka Naval District , enligt olika källor. Den 1 november 1927 tilldelades hon ubåtsdivision 9 i Yokosukas försvarsdivision i Yokosuka sjödistrikt. Den 9 mars 1928 genomförde hon hastighetsförsök utanför Yokosuka Bay när hon kolliderade med jagaren Shiokaze , som var på gång för att genomföra torpeduppskjutningsförsök . Det fanns inga skadade ombord på något av fartygen, men båda fartygen fick lättare skador. I-21 :s bog böjdes 60 grader åt styrbord . Hon fortsatte till Yokosuka , där hon genomgick reparationer.

I-21 :s tjänstgöring i ubåtsdivision 9 avslutades den 1 december 1930, när hon tilldelades direkt till Kure Naval District. Hon omplacerades till ubåtsdivision 13 i Kure Naval District den 15 oktober 1931 och den 1 oktober 1932 blev hennes division en del av Kure Defense Division i distriktet.

Den 15 mars 1933 avvecklades I-21 och placerades i reserv . Den 15 november 1933 avslutades ubåtsdivision 13:s uppdrag till Kure Defense Division och den omfördelades direkt till Kure Naval District, och den dagen togs I- 21 i drift och återgick till aktiv tjänst i divisionen. Efter att hennes systerfartyg I-24 lidit skador på sina huvudsakliga barlasttankar medan I-23 och I-24 genomförde djupdykningsförsök den 25 maj 1935, tilldelades ubåtsdivision 13 till Kure Defense Squadron i Kure Naval District den 15 november 1935, och den dagen avvecklades I-21 så att hennes huvudsakliga barlasttankar kunde förstärkas. År 1936 fick alla fyra ubåtar i hennes klass sitt designade dykdjup begränsat till 180 fot (55 m). När arbetet med barlasttanken avslutats I-21 i drift igen den 20 mars 1937.

Andra kinesisk-japanska kriget

Den 7 juli 1937 ägde den första dagen av Marco Polo Bridge-incidenten rum, som inledde det andra kinesisk-japanska kriget . I september 1937 flyttade ubåtsdivision 13, bestående av I-21 och hennes systerskepp I-22 , till en bas i Tsingtao , Kina , och började operationer i nordkinesiska vatten som en del av en japansk blockad av Kina. Den 1 december 1937 tilldelades ubåtsdivision 13 till ubåtsskvadron 3 i 4:e flottan , en del av den kombinerade flottan, och i december 1937 anlände den lätta kryssaren Kuma till Tsingtao för att fungera som flaggskepp för ubåtsskvadron 3, som bestod av I. -21 , I-22 , I-23 och I-24 .

I-21 och I-22 fick order om att ge Kuma täckning på avstånd medan hon satte en Special Naval Landing Force (SNLF) enhet i land utanför Chefoo , Kina, den 3 februari 1938, men båda ubåtarna fick motorproblem som hindrade dem från att komma igång att stödja Kuma . De två ubåtarna hade större framgång den 22 mars 1938, när de lämnade Port Arthur , Manchukuo , och var och en av dem landade 15 Shanghai -baserade SNLF-trupper på Liukung Island i Weihai Bay innan de återvände till Port Arthur.

I-21 omnumrerades till I-121 den 1 juni 1938, vilket frigjorde hennes tidigare nummer för den nya ubåten I-21 , vars köl lades samma år. Den 20 juni 1938 placerades I-121 i andra reservatet i Kure Naval District. I ett försök att minska internationella spänningar kring konflikten i Kina, drog Japan tillbaka sina ubåtar från kinesiska vatten i december 1938.

1938–1941

Medan de var i reserv, I-121 och alla tre av hennes systerfartyg – som, liksom hon, hade omnumrerats den 1 juni 1938, I-22 blev I-122 , I-23 blev I-123 och I-24 blev I- -124 — genomgick omvandling till ubåtstankfartyg . De behöll sin minläggning och torpedkapacitet och modifierades så att var och en av dem kunde bära 15 ton flygbensin för att tanka flygbåtar, vilket gjorde det möjligt för flygbåtarna att utöka sin räckvidd under spanings- och bombuppdrag genom att möta ubåtarna i hamnar och laguner för mer bränsle.

Den 1 maj 1940 återgick I-121 till aktiv tjänst i ubåtsdivision 13, som den dagen tilldelades ubåtskvadron 5 i 4:e flottan. Hon började snart en lång träningskryssning i Stilla havet i sällskap med I-121 , I-123 och I-124 : De fyra ubåtarna avgick från Sasebo , Japan, den 16 maj 1940 och besökte vattnet i Caroline Islands , Marshallöarna , och Mariana Islands innan de avslutade sin kryssning med sin ankomst till Yokosuka , Japan, den 22 september 1940. Den 11 oktober 1940 var I-121 ett av 98 kejserliga japanska flottans fartyg som samlades tillsammans med mer än 500 flygplan på den japanska kusten vid Yokohama Bay för en kejserlig flottgranskning - den största flottgranskningen i japansk historia - för att hedra 2 600-årsdagen av kejsaren Jimmu, Japans legendariska förste kejsare .

Ubåtsdivision 13 omplacerades direkt till Kure Naval District den 15 november 1940, och från 30 januari till 4 februari 1941 ersatte I-121 tillfälligt I-122 som flaggskepp för divisionen. Den 1 maj 1941 tilldelades ubåtsuppdelning 13 till ubåtskvadron 6 i 3:e flottan , en del av den kombinerade flottan.

När den kejserliga japanska flottan började sätta in som förberedelse för den förestående konflikten i Stilla havet , avgick I-121 Yokosuka i november 1941 på väg till Samah på Hainan Island i Kina. Hon anlände till Samah den 27 november 1941. Den 1 december 1941 lämnade hon Samah för att påbörja det som skulle bli hennes första krigspatrull. Hon fick meddelandet "Climb Mount Niitaka 1208" ( japanska : Niitakayama nobore 1208 ) från den kombinerade flottan den 2 december 1941, vilket tydde på att kriget med de allierade skulle börja den 8 december 1941 japansk tid (7 december 1941 på andra sidan International Date Line på Hawaii , där kriget skulle börja med Japans attack mot Pearl Harbor) . Den 7 december 1941, den sista dagen i Östasien före attacken, I-121 fyrtiotvå typ 88 Mark 1 minor nordost om Singapore i närheten av . Hon tog sedan upp sin patrullstation utanför den östra infarten till Johoresundet .

Andra världskriget

Första krigspatrullen

I Östasien började Stillahavskampanjen under andra världskriget den 8 december 1941, och japanska styrkor invaderade brittiska Malaya norr om Singapore den dagen. Omplacerad till Southern Submarine Force anlöpte I-121 Cam Ranh Bay i japanskt ockuperade Franska Indokina den 12 december 1941, och kom sedan igång igen antingen senare samma dag eller den 18 december 1941 (enligt olika källor) för att stödja japanerna invasion av Filippinerna , på väg till närheten av Davao på Mindanao . När hon patrullerade i Sulu havet , stödde hon de japanska landningarna vid Davao den 19–20 december 1941 och vid Jolo den 24 december 1941. Omplacerad till ubåtsgrupp "A" tillsammans med I-122 , I-123 och I-124 den 26 December 1941 avslutade hon sin patrull antingen den 27 eller 31 december 1941 (enligt olika källor) med sin ankomst till nyfångade Davao.

Andra krigspatrullen

Den 5 januari 1942 gav sig I-121 iväg från Davao för att påbörja sin andra krigspatrull, med uppgift att lägga minor vid ingången till Port Darwin , Australien , som USA:s asiatiska flotta hade gjort till sin huvudsakliga logistikbas efter att ha dragit sig tillbaka från sina baser i Filippinerna. Klockan 05:30 den 11 januari 1942 attackerade hon utan framgång en oidentifierad allierad jagare i Timorhavet utanför Australiens norra territorium sydväst om Tiwiöarna . Vid 04:55 den 12 januari 1942 hade hon lagt 39 minor i Clarencesundet mellan Melville Island och Australiens fastland, varefter hon återvände till sitt patrullområde i Timor Sea. Hon förföljde ett oidentifierat allierat handelsfartyg eskorterat av ett patrullfartyg i Timorsjön väster om Wetar den 18 januari 1942 och avfyrade tre torpeder mot det. Hon gick sedan tillbaka till Clarencesundet, där den 21 januari 1942 attackerade tre allierade patrullfartyg henne, släppte 42 djupladdningar och skadade två av hennes bränsletankar.

Utan att veta att Royal Australian Navy- skepp hade sänkt I-124 den 20 januari 1942, lämnade I-121 sitt patrullområde den 25 januari 1942 för att träffas med I-124 . Hon nådde mötesplatsen den 28 januari 1942 klockan 04:00 och släntrade i området till klockan 23:00 i väntan på I-124 . När I-124 misslyckades satte I-121 kurs mot Davao, dit hon och I-122 anlände den 30 januari 1942. Vid Davao tog hon på sig bränsle, ammunition och förnödenheter från ubåtsanbudet Chōgei och fick henne skadad bränsletankar reparerade.

Tredje krigets patrull

I sällskap med I-122 lämnade I-121 Davao den 9 februari 1942 för att påbörja sin tredje krigspatrull, med ett primärt uppdrag att stödja en förestående flygattack på Port Darwin med flygplan från hangarfartygen av viceamiral Chuichi Nagumo 's Mobile Force och landbaserade flygplan från både Ambon och Kendari , Celebes . Hennes specifika uppgifter inkluderade en spaning av Port Darwin före attacken och överföring från Arafurahavet utanför norra Australien av väderrapporter till Nagumos fartyg, som skulle närma sig från Palau . Efter att ha patrullerat 300 nautiska miles (560 km; 350 mi) nordost om Morotai , skilde hon sig från I-122 - som självständigt styrde sydost - den 13 februari 1942 och fortsatte söderut på egen hand. Vid solnedgången den 16 februari 1942 I-121 nått hennes patrullområde 50 nautiska mil (93 km; 58 mi) nordväst om Darwin , Australien.

Den 18 februari 1942 dök I-121 upp före solnedgången för att ladda hennes batterier, men var tvungen att kraschdyka när ett australiensiskt patrullplan besköt henne. Efter mörkrets inbrott dök hon upp igen för att ladda upp sina batterier och vid 20:30 skickade hon en väderrapport till Nagumos fartyg, som var på väg från Palau. Hon skickade ytterligare en väderrapport till Nagumo klockan 02:30 den 19 februari 1942. Klockan 09:57 samma morgon påbörjade 188 flygplan från Nagumos flygbolag en attack mot Darwins hamn, flygfält och stadscentrum, följt av en räd av 55 japanska landbaserade bombplan. Attacken sänkte åtta fartyg, skadade nio fartyg, förstörde 15 flygplan och skadade strukturer i själva staden.

I-121 lämnade sin patrullstation den 25 februari 1942 och fortsatte till Staring Bay på den sydöstra halvön Celebes strax sydost om Kendari, där hon avslutade sin patrull med ett möte med Chōgei , som hade flyttat dit från Davao. Efter påfyllning och tankning I-121 Staring Bay i sällskap med I-122 den 10 mars 1942 - samma dag som de underordnades direkt till den kombinerade flottans högkvarter - och begav sig till Japan. De anlände till Kure den 21 mars 1942 för att genomgå reparationer. Medan de var där upplöstes ubåtskvadron sex den 10 april 1942 och deras division - ubåtsuppdelning 13 - underordnades direkt den 6:e flottan .

Midway operation

Med hennes reparationer avslutade, avgick I-121 Kure på väg till Kwajalein den 8 maj 1942, utplacerade för att delta i Operation MI, den planerade japanska invasionen av Midway Atoll . Hon stannade vid Kwajalein från 19 till 21 maj 1942, när hon kom igång för att stödja en preliminär fas av Midway-operationen, Operation K-2, som krävde I-121 och I-123 för att tanka två Kawanishi H8K ( Allied reporting name " Emily") flygande båtar vid French Fregate Shoals på nordvästra Hawaiiöarna så att de två flygplanen kunde genomföra en spaningsflygning över Pearl Harbor, medan I-122 patrullerade söder om Pearl Harbor för att rädda flygplanets besättningar om de skulle skjutas ner och ubåten I-171 opererade öster om de franska fregattstimarna för att tillhandahålla en radiofyr för flygplanen. När I-123 anlände utanför de franska fregattstimarna i slutet av maj 1942, fann hon dock att US Navy sjöflygplan   USS Ballard (AVD-10) och   USS Thornton (AVD-11) redan opererade flygbåtar där, och Operation K-2 avbröts.

I-121 fick I-123: s rapport om USA:s aktivitet vid French Fregate Shoals den 30 maj 1942. Hon informerades om inställda operation K-2 den 31 maj 1942, och den dagen beordrades att fortsätta att patrullera i i närheten av de franska fregattstimarna. Slaget vid Midway började den 4 juni 1942, och den dagen beordrades I-121 och I-123 att flytta västerut till nya patrullområden. Medan sydväst om Lisianski Island var på väg till sitt nya patrullområde den 5 juni 1942, såg I-121 ubåten   USS Dolphin (SS-169) på väg mot nordost på ytan. Klockan 14:59 lokal tid såg Dolphin I-121 :s periskop 2 000 yards (1 830 m) död akter om henne och flyttade sig utanför räckhåll innan I-121 kunde uppnå en skjutlösning mot henne.

Slaget vid Midway slutade den 7 juni 1942 i ett avgörande japanskt nederlag, och japanerna avbröt invasionen av Midway. I-121 avslutade sin patrull med sin ankomst till Kwajalein i sällskap med I-122 och I-123 den 25 juni 1942. Hon återvände senare till Japan och anlände till Yokosuka.

Guadalcanal kampanj

Mot slutet av I-121 :s vistelse vid Yokosuka, underordnades ubåtsdivision 13 på nytt till ubåtsskvadron 7 i 8:e flottan den 14 juli 1942. Den 16 juli 1942 lämnade hon Yokosuka för att ta upp sina nya uppgifter och anlöpte Truk från kl . 24 till 31 juli 1942 och anlände till Rabaul på New Britain den 4 augusti 1942.

Medan I-121 var vid Rabaul, började Guadalcanal-kampanjen den 7 augusti 1942 med amfibielandsättningar från USA på Guadalcanal , Tulagi , Florida Island , Gavutu och Tanambogo i sydöstra Salomonöarna . I-121 och I-122 sjösattes den dagen från Rabaul för att genomföra en spaning i vattnen utanför Guadalcanal och Tulagi. Den amerikanska ubåten   USS S-38 (SS-143) siktade I-121 på ytan 30 nautiska mil (56 km; 35 mi) söder om Cape St. George på New Ireland den 8 augusti 1942 men kunde inte attackera henne. Från 15 till 17 augusti 1942 I-121 Lungga Roads utanför Guadalcanal. Den 18 augusti 1942 flyttade hon till ett nytt patrullområde sydost om San Cristobal . och hennes skvadron, Submarine Squadron 13, underordnades på nytt till Advance Force den 21 augusti 1942. I hennes nya patrullområde I-121 utan framgång US Navy Task Force 16 50 nautiska mil (93 km; 58 mi) sydost om San Cristobal på 22 augusti 1941. En av hennes torpeder bröts kort när den passerade mellan hangarfartyget   USS Enterprise (CV-6) och den tunga kryssaren   USS Portland (CA-33) .

Den 24–25 augusti 1942 kämpade Task Force 16 i slaget vid de östra Solomonerna , där Enterprise led skada. I-121 fick order den 26 augusti 1942 att flytta söderut för att avlyssna Enterprise när Enterprise drog sig tillbaka för reparationer. I-121 låg på ytan och laddade sina batterier den 27 augusti 1942 när två SBD Dauntless dykbombplan från hangarfartyget   USS Wasp (CV-7) attackerade henne klockan 06:30. När hon sjönk ner, träffade en bomb hennes tomma minförråd. Skadan orsakade ett allvarligt läckage och några timmar senare dök hon upp för att göra akuta reparationer. Oförmögen att sänka sig under resten av sin patrull trots reparationerna begav hon sig mot Rabaul. Den 28 augusti 1942, medan 80 nautiska mil (150 km; 92 mi) nordost om San Cristobal på väg Rabaul, siktade hon ett hangarfartyg och flera jagare klockan 04:30, och klockan 08:00 siktade hon ett hangarfartyg, två kryssare , och fyra jagare, men hon anlände till Rabaul utan ytterligare incidenter klockan 15:00 den 4 september 1942.

Efter ytterligare reparationer kom I-121 igång från Rabaul den 8 september 1942 på väg till Japan. Efter att ha anlänt till Kure den 20 september 1942 genomgick hon en översyn.

Nya Guinea-kampanj

När hennes reparationer och översyn var klara avgick I-121 från Kure den 1 december 1942, stannade vid Truk från 10 till 17 december 1942 och anlände till Rabaul den 21 december 1942, där hon omplacerades till ubåtsgrupp B. Till stöd för japanska styrkor stridande i Nya Guinea-aktionen lämnade hon Rabaul den 23 december 1942 för att bära förnödenheter till Buna på Nya Guineas kust . Omplacerad till ubåtsgrupp D kom hon återigen iväg från Rabaul den 4 januari 1943, patrullerande sydost om Nya Guinea och återvände till Rabaul den 25 januari 1943. Den 29 januari 1943 gick hon åter till sjöss från Rabaul, denna gång för att tanka spaningsflotplan . vid de oumbärliga reven . Hon återvände från denna operation den 10 februari 1943. När hon lämnade Rabaul den 14 februari 1943 anlöpte hon Truk från 18 till 23 februari och fortsatte sedan till Japan, där hon anlände till Kure den 5 mars 1943 för en översyn. Medan hon var på Kure, omplacerades hennes skvadron, ubåtskvadron 7, till sydöstra områdesflottan .

Den 25 april 1943 avgick I-121 från Kure på väg mot Rabaul, som hon nådde den 7 maj 1943. Hon gjorde sedan sin första försörjningsrunda till Lae , Nya Guinea, med avgång från Rabaul den 10 maj, anlände till Lae den 14 maj och lämnade av. 26 ton mat och ammunition, ombord på 15 soldater, och avresa samma dag för att återvända till Rabaul, dit hon anlände den 17 maj 1943. Hon begav sig till Lae igen den 19 maj 1943 för sin andra leveranskörning, men motorproblem tvingade henne för att återvända till Rabaul den 22 maj 1943. Hon hade större framgång på sin tredje körning, då hon drog iväg från Rabaul den 23 maj, lämnade 26 ton mat och ammunition i Lae den 26 maj och återvände till Rabaul den 29 maj 1943. 31 maj 1943 upplöstes ubåtsdivision 13 och I-121 och I-122 kopplades direkt till ubåtskvadron 7s högkvarter.

I-121 fortsatte att köra leveranser till Lae under hela juni och juli och in i början av augusti 1943. Hon startade sin fjärde leveranskörning från Rabaul den 1 juni 1943, lossade 26,5 ton mat och ammunition vid Lae den 3 juni och gick ombord på 15 soldater och gick ombord. samma dag och anlände till Rabaul den 6 juni 1943. Hennes femte körning började den 8 juni; hon nådde Lae den 10 juni 1943, släppte återigen 26,5 ton mat och ammunition och tog ombord 15 soldater och reste samma dag och anlände till Rabaul den 13 juni 1943. På sin sjätte körning kom hon iväg från Rabaul den 20 juni 1943 och lossade 26,5 ton mat och ammunition vid Lae den 22 juni 1943, avresa till Rabaul samma dag. Efter det gjorde hon ytterligare tre proviantkörningar där hon anlöpte Lae den 7 juli, 27 juli och 3 augusti 1943.

Den 15 augusti 1943 överfördes I-121 till Kure Guard Unit i Japan. Innan hon reste till Japan, gjorde hon en sista försörjningsrunda till Lae, hennes tionde, och avgick från Rabaul den 19 augusti 1943 och anlände till Lae den 20 augusti. Därefter begav hon sig till Japan och anlände till Kure den 1 september 1943.

Hemvatten

Efter att ha anlänt till Japan drogs de åldrande I-121 och I-122 , som då ansågs vara föråldrade, tillbaka från strid och tilldelades tjänst som träningsfartyg vid Kure Naval Base . I december 1943 var de en del av ubåtsdivision 18 tillsammans med ubåtarna I-153 , I-154 och I-155 , som också hade förvisats till en utbildningsroll. Den 5 januari 1944 I-121 och ubåten I-159 i det första skedet av ubåtskamouflagemönsterexperiment som utfördes av Naval Submarine School i Seto Inland Sea , uppenbarligen med skrovet och sidorna av tornet målade i en grönaktig- grått mönster. Mellan 23 och 25 februari 1945 deltog de två ubåtarna i experimentets andra etapp, återigen i Seto Inlandshav, med samma kamouflagemönster utsträckt till deras däck .

Den 20 april 1945 omordnades I-121 och I-122 till ubåtsdivision 33 i Kure ubåtskvadron. I-121 överfördes till Maizuru Naval Base den 12 juni 1945 och förblev där till slutet av andra världskriget. Fientligheterna upphörde den 15 augusti 1945 och Japan kapitulerade formellt den 2 september 1945. I-121 kapitulerade till de allierade i september 1945 vid Maizuru .

Slutlig disposition

I-121 ströks från marinens lista den 30 november 1945. Den amerikanska flottan störtade henne tillsammans med ubåtarna Ro-68 och Ro-500 i Wakasa Bay utanför Kanmurijima i Japanska havet den 30 april 1946.

Bibliografi

•   Boyd, Carl och Akihiko Yoshida. Den japanska ubåtsstyrkan och andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-015-0 .