Tysk torpedbåt T4
 Höger höjd och plan av typen 1935
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Nazityskland
| |
| namn | T4 |
| Beordrade | 16 november 1935 |
| Byggare | Schichau , Elbing , Östra Preussen |
| Gårdsnummer | 1383 |
| Ligg ner | 29 december 1936 |
| Lanserades | 15 september 1938 |
| Avslutad | 27 april 1940 |
| Öde | Skrotad , 1950–1951 |
| Allmänna egenskaper (som byggd) | |
| Klass och typ | Typ 35 torpedbåt |
| Förflyttning | |
| Längd | 84,3 m (276 fot 7 tum) o/a |
| Stråle | 8,62 m (28 fot 3 tum) |
| Förslag | 2,83 m (9 fot 3 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | 2 × axlar; 2 × växlade ångturbiner |
| Fart | 35 knop (65 km/h; 40 mph) |
| Räckvidd | 1 200 nmi (2 200 km; 1 400 mi) vid 19 knop (35 km/h; 22 mph) |
| Komplement | 119 |
| Beväpning |
|
Den tyska torpedbåten T4 var en av ett dussin typ 35-torpedbåtar som byggdes för Kriegsmarine (tyska flottan) under slutet av 1930-talet. Avslutad under andra världskriget i mitten av 1940, deltog hon i ett misslyckat försök att attackera flera konvojer utanför den skotska kusten i november 1940. Båten var en av eskorterna för flera handelsanfallare som passerade Engelska kanalen 1941 och 1942 och hjälpte till. att eskortera ett par slagskepp och en tung kryssare genom kanalen tillbaka till Tyskland i Channel Dash . Hon anvisades till Torpedskolan i mitten av 1943 och förflyttades sedan till Östersjön ett år senare. Båten tilldelades USA efter kriget, men hon såldes till Danmark några år senare. Oanvänd av den danska marinen , skrotades T4 1951–1952 .
Design och beskrivning
Typ 35 var ett misslyckat försök av Kriegsmarine att designa en snabb, oceangående torpedbåt som inte överskred 600-long-tons (610 t) deplacementgränsen i London Naval Treaty för fartyg som räknades mot den nationella tonnagegränsen . Båtarna hade en total längd på 84,3 meter (276 fot 7 in) och var 82,2 meter (269 fot 8 in) långa vid vattenlinjen . Efter att fören byggdes om 1941 för att förbättra sjövärdigheten ökade den totala längden till 87,1 meter (285 fot 9 in). Fartygen hade en bredd på 8,62 meter (28 ft 3 tum) och ett medeldjupgående på 2,83 meter (9 ft 3 tum) vid djuplast och förflyttade 859 metriska ton (845 långa ton ) vid standardlast och 1 108 metriska ton (1 091) långa ton) vid djup last. Deras besättning uppgick till 119 officerare och sjömän. Deras par växlade ångturbinset , som var och en driver en propeller, var designade för att producera 31 000 axelhästkrafter (23 000 kW ) med ånga från fyra högtryckspannor med vattenrör som skulle driva båtarna i 35 knop (65 km/h ; 40) mph ). De bar tillräckligt med eldningsolja för att ge dem en räckvidd på 1 200 nautiska mil (2 200 km; 1 400 mi) vid 19 knop (35 km/h; 22 mph).
Som byggd monterade Type 35-klassen en enkel 10,5 cm (4,1 tum) SK C/32- pistol på aktern . Luftvärnsförsvar tillhandahölls av ett enda 3,7 cm (1,5 tum) SK C/30 luftvärnskanon som överskjuter 10,5 cm kanonen och ett par 2 cm (0,8 tum) C/30 kanoner på brovingarna . De bar sex ovanvattens 533 mm (21 tum) torpedrör i två trippelfästen och kunde också bära 30 minor (eller 60 om vädret var bra). Många båtar bytte ut 3,7 cm pistolen mot en annan 2 cm pistol, djupladdningar och minsvepande paravaner innan färdigställandet. Senkrigstillägg begränsades till installationen av radar , radardetektorer och extra AA-vapen, vanligtvis på bekostnad av det bakre torpedröret.
Bygg och karriär
T4 beställdes den 16 november 1935 från Schichau , lades ner på deras varv i Elbing , Ostpreussen , den 29 december 1936 som varvsnummer 1383, sjösattes den 15 september 1938 och togs i drift den 27 maj 1940. Båten var i drift fram till oktober då hon överfördes till Norge för konvojeskortuppgift. I november var den 1:a och 2:a Torpedbåtsflotillorna baserade i Stavanger , Norge . Tysk flygspaning hade lokaliserat två kustnära konvojer i början av november som Kriegsmarine beräknade skulle passera Kinnaird Head , Skottland , under tidig morgon den 7 november. Båda flottiljerna, bestående av T4 och hennes systrar, T1 , T6 , T7 , T8 , T9 och T10 , seglade den 6 november i ett försök att passera genom en lucka i de brittiska minfälten och avlyssna konvojerna runt 02:00 följande morgon. Britterna hade utökat sina minfält längre norrut utan att tyskarna visste om det och T6 slog en mina strax efter midnatt och sjönk. T7 och T8 räddade de överlevande och operationen övergavs. T4 påbörjade en ombyggnad i februari 1941 som varade fram till september då hon förflyttades till väst.
Den 16 november lämnade T4 , T7 och deras syster T12 Köpenhamn , Danmark , på väg till Cherbourg , Frankrike, för att möta handelsanfallaren Komet . Torpedbåtarna anlände den 25:e och Komet nådde Cherbourg följande dag. Fartygen avgick den natten och anlände till Le Havre följande morgon, där de väntade på att natten skulle falla innan de fortsatte. Britterna hade upptäckt dem och de fångades upp av motortorpedbåtar (MTB) den 28:e mellan Boulogne och Dunkerque . I en mycket förvirrad nattaktion träffade T12 av misstag T4 flera gånger och skadade flera män, en av MTB:s maskingevärsbeskjutna T4 : s bro , skadade fyra män, inklusive hennes kapten , och en dud star granat avfyrad av en av de eskorterande minröjarna fastnade i båtens främre torpedfäste och skickade splitter genom ångledningarna i pannrum nr 2 , vilket minskade hennes maxhastighet till 24 knop (44 km/h; 28 mph). Trots attacken Komet Atlanten. Den 3 december T4 , T7 och torpedbåten T14 med handelsanfallaren Thor och T2 och T12 på Schillig Roads. Senare samma dag började de eskortera Thor genom kanalen. Försenat av tung dimma nådde inte fartygen Brest, Frankrike , förrän den 15:e, medan Thor fortsatte vidare in i Atlanten .
Som en del av förberedelserna för Channel Dash ersatte Kriegsmarine ett fyrdubbelt 2 cm fäste för T4 : s bakre torpedrör och lade till ett 2 cm enkelfäste vid fören för att förstärka båtens luftvärnssvit. På morgonen den 12 februari 1942 möttes den 2:a och 3:e Torpedbåtsflottiljen (med T2 , T4 , T5 , T11 , T12 och T13 , T15 , T16 respektive T17 ) med slagskeppen Gneisenau och Eugenhorst -kryssningsfartygen Priisenau och Scharnhorst . att eskortera dem genom kanalen till Tyskland. T4 : s torpedrör byttes ut efteråt, även om den fyrdubbla monteringen kan ha flyttats till den bakre överskjutande positionen och hon kan också ha behållit sin båg-chaser . Den 20–22 juli lade den 3:e Torpedbåtsflottiljen, bestående av T4 , T10 , T13 och T14 , två minfält i kanalen. Flottiljen, som nu består av T4 , T10 , T14 och T19 , gjorde ett misslyckat försök att eskortera Komet genom kanalen den 13–14 oktober. De fångades upp av en brittisk styrka på fem eskortjagare och åtta MTB som sänkte anfallaren och skadade T10 allvarligt . T4 , å andra sidan, träffades av herrelös kulspruteeld från Komet som skadade flera män.
T4 påbörjade en ombyggnad i Wesermünde i januari 1943 som varade den 11 maj, varefter hon tilldelades Torpedskolan. Båten renoverades i mars–juni 1944 och överfördes sedan till Östersjön. I slutet av året T4 den 2:a Torpedbåtsflottiljen tillsammans med T1 , T3 och T8 . T4 tilldelades USA när de allierade delade de överlevande fartygen från Kriegsmarine sinsemellan i slutet av 1945. Förenta staternas flotta hade inget intresse av henne och hon såldes till Danmark den 18 juni 1948 för användning som MTB-ledare. Båten, som aldrig beställdes av den danska marinen, revs 1950–1951.
Anteckningar
- Gröner, Erich (1990). Tyska örlogsfartyg 1815–1945 . Vol. 1: Stora ytkrigsskepp. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Kronologi av kriget till sjöss 1939–1945: The Naval History of World War Two (tredje reviderade upplagan). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
- Sieche, Erwin (1980). "Tyskland". I Chesneau, Roger (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
- Whitley, MJ (2000). Förstörare av andra världskriget: An International Encyclopedia . London: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8 .
- Whitley, MJ (1991). Tyska förstörare från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8 .
