Tysk torpedbåt T10
 Höger höjd och plan av typen 1935
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Nazityskland
| |
| namn | T10 |
| Beordrade | 29 juni 1936 |
| Byggare | Schichau , Elbing , Östra Preussen |
| Gårdsnummer | 1394 |
| Ligg ner | 24 november 1936 |
| Lanserades | 19 januari 1939 |
| Avslutad | 5 augusti 1940 |
| Öde | Sänkt med flygplan, 18 december 1944 |
| Allmänna egenskaper (som byggd) | |
| Klass och typ | Typ 35 torpedbåt |
| Förflyttning | |
| Längd | 84,3 m (276 fot 7 tum) o/a |
| Stråle | 8,62 m (28 fot 3 tum) |
| Förslag | 2,83 m (9 fot 3 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | 2 × axlar; 2 × växlade ångturbiner |
| Fart | 35 knop (65 km/h; 40 mph) |
| Räckvidd | 1 200 nmi (2 200 km; 1 400 mi) vid 19 knop (35 km/h; 22 mph) |
| Komplement | 119 |
| Beväpning |
|
Den tyska torpedbåten T10 var en av ett dussin typ 35-torpedbåtar som byggdes för Kriegsmarine (tyska flottan) under slutet av 1930-talet. Båten stod klar i mitten av 1940 och deltog i ett misslyckat försök att attackera flera konvojer utanför den skotska kusten i november. T10 placerades i reserv i april 1941 och återaktiverades i juni 1942 för tjänst i det ockuperade Frankrike. Båten lade flera minfält i Engelska kanalen och skadades svårt under ett försök att eskortera en handelsanfallare genom kanalen. Efter reparationer reducerades hon till reserv igen och anvisades sedan till Torpedskolan i mitten av 1943. I maj 1944 återgick båten till aktiv tjänst och placerades i Östersjöområdet . Två gånger skadad av sovjetiska flygplan senare under året sänktes T10 under ett brittiskt flyganfall i mitten av december.
Design och beskrivning
Typ 35 var ett misslyckat försök av Kriegsmarine att designa en snabb, oceangående torpedbåt som inte överskred 600-long-tons (610 t) deplacementgränsen i London Naval Treaty för fartyg som räknades mot den nationella tonnagegränsen . Båtarna hade en total längd på 84,3 meter (276 fot 7 in) och var 82,2 meter (269 fot 8 in) långa vid vattenlinjen . Efter att fören byggdes om 1941 för att förbättra sjövärdigheten ökade den totala längden till 87,1 meter (285 fot 9 in). Fartygen hade en bredd på 8,62 meter (28 ft 3 tum) och ett medeldjupgående på 2,83 meter (9 ft 3 tum) vid djuplast och förflyttade 859 metriska ton (845 långa ton ) vid standardlast och 1 108 metriska ton (1 091) långa ton) vid djup last. Deras besättning uppgick till 119 officerare och sjömän. Deras par växlade ångturbinset , som var och en driver en propeller, var designade för att producera 31 000 axelhästkrafter (23 000 kW ) med ånga från fyra högtryckspannor med vattenrör som skulle driva båtarna i 35 knop (65 km/h ; 40) mph ). De bar tillräckligt med eldningsolja för att ge dem en räckvidd på 1 200 nautiska mil (2 200 km; 1 400 mi) vid 19 knop (35 km/h; 22 mph).
Som byggd monterade Type 35-klassen en enkel 10,5 cm (4,1 tum) SK C/32- pistol på aktern . Luftvärnsförsvar tillhandahölls av ett enda 3,7 cm (1,5 tum) SK C/30 luftvärnskanon som överskjuter 10,5 cm kanonen och ett par 2 cm (0,8 tum) C/30 kanoner på brovingarna . De bar sex ovanvattens 533 mm (21 tum) torpedrör i två trippelfästen och kunde också bära 30 minor (eller 60 om vädret var bra). Många båtar bytte ut 3,7 cm pistolen mot en annan 2 cm pistol, djupladdningar och minsvepande paravaner innan färdigställandet. Senkrigstillägg begränsades till installationen av radar , radardetektorer och extra AA-vapen, vanligtvis på bekostnad av det bakre torpedröret.
Bygg och karriär
T10 beställdes den 29 juni 1936 från Schichau , lades ner vid deras varv i Elbing , Ostpreussen , den 24 november 1936 som varvsnummer 1394, sjösattes den 19 januari 1939 och togs i drift den 5 augusti 1940. Båten var i drift fram till september då hon började konvojeskortuppdrag i Östersjön. I november T10 flyttat till Norge . Tysk flygspaning hade lokaliserat två kustnära konvojer i början av november som Kriegsmarine beräknade skulle passera Kinnaird Head , Skottland , under tidig morgon den 7 november. Både 1:a och 2:a Torpedbåtsflottiljen, bestående av T10 och hennes systrar, T1 , T4 , T6 , T7 , T8 och T9 , seglade den 6 november i ett försök att passera genom en lucka i de brittiska minfälten och fånga upp konvojerna runt 02. :00 följande morgon. Britterna hade utökat sina minfält längre norrut utan att tyskarna visste om det och T6 slog en mina strax efter midnatt och sjönk. T7 och T8 räddade de överlevande och operationen övergavs. T10 påbörjade en ombyggnad i mars i Kiel som varade fram till juli. Båten reducerades till reserv den 15 augusti.
Hon togs i drift igen den 13 maj 1942 och arbetade fram till juli då hon förflyttades till Frankrike, där T10 tilldelades den 3:e Torpedbåtsflottiljen. Den 20–22 juli lade flottiljen, bestående av T10 , T4 , och torpedbåtarna T13 och T14 , två minfält i Engelska kanalen. T10 , T13 och T14 lade ytterligare ett minfält i kanalen 1–2 augusti. Samma tre båtar eskorterade påfyllningsoljan Ermland när hon gjorde ett misslyckat försök att bryta sig ut i Atlanten genom Biscayabukten den 8–11 augusti. Flottiljen, som nu består av T10 , T4 , T14 och torpedbåten T19 gjorde ett misslyckat försök att eskortera handelsanfallaren Komet genom kanalen den 13–14 oktober. De fångades upp av en brittisk styrka på fem eskortjagare och åtta MTB som sänkte anfallaren och skadade T10 allvarligt . Hon träffades sex gånger vilket minskade hennes hastighet till åtta knop (15 km/h; 9,2 mph), satte eld på henne och sprängde en av hennes djupladdningar. Elva män dödades och lika många skadades. När båten återvände till Tyskland i december reducerades hon återigen till reserv.
T10 togs i bruk igen i maj 1943 och anvisades kort till Torpedskolan som ett utbildningsfartyg innan det blev seniorofficersfartyg för den 25:e U-båtsflottiljen den 10 juli. Hon omplacerades till Torpedskolan i september. Båten rustades om från februari till april 1944 och återgick sedan till aktiv tjänst i Östersjöområdet. T10 tilldelades 2:a Torpedbåtsflottiljen och deltog i ett misslyckat försök att återerövra ön Narvi den 27/28 juni tillsammans med T8 , torpedbåten T30 och finska styrkor. De tre torpedbåtarna skadade en sovjetisk patrullbåt utanför Narva i Estland den 16 juli . T10 skadades under ett sovjetiskt flyganfall mot Libau , Lettland , den 28 november och skadades sedan igen av en nästan misslyckande den 15 december. Hon seglade till Gotenhafen för reparationer och befann sig i en flytande torrdocka när Royal Air Force bombade hamnen den 18 december. Torpedockan skadades så att den sjönk i fören och till babord vilket kastade torpedbåten i sidled med sin överbyggnad vidrör sidan av torrdockan. Sedan slog flera bomber ner mellan T10 :s skrov och sidan av torrdockan och blåste hål i skrovet som långsamt svämmade över båda pannrummen, det främre turbinrummet. Båten hade nu 20° list och låg nere vid fören 10°. Fören var torr och akteränden stöddes fortfarande av den skadade torrdockan när den senare gick sönder. Trots att ett bärgningsfartyg kom bredvid för att pumpa ut vattnet kunde översvämningen inte stoppas och T10 sjönk tidigt följande morgon. Brist på resurser hindrade henne från att återflyttas.
Anteckningar
- Gröner, Erich (1990). Tyska örlogsfartyg 1815–1945 . Vol. 1: Stora ytkrigsskepp. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Kronologi av kriget till sjöss 1939–1945: The Naval History of World War Two (tredje reviderade upplagan). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
- Sieche, Erwin (1980). "Tyskland". I Chesneau, Roger (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
- Whitley, MJ (2000). Förstörare av andra världskriget: An International Encyclopedia . London: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8 .
- Whitley, MJ (1991). Tyska förstörare från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8 .
