Stalag Luft III

Stalag Luft III
Tyska : Stammlager Luft
Del av Luftwaffe

Sagan , Nedre Schlesien, Nazityskland (nu Żagań, Polen)
Model of the set used to film the movie The Great Escape. It depicts a smaller version of a single compound in Stalag Luft III. The model is now at the museum near where the prison camp was located.
Modell av uppsättningen som användes för att filma filmen The Great Escape. Den föreställer en mindre version av en enda förening i Stalag Luft III . Modellen finns nu på museet nära där fånglägret låg.
Stalag Luft III is located in Poland
Stalag Luft III
Stalag Luft III
Stalag Luft III is located in Germany
Stalag Luft III
Stalag Luft III
Koordinater
Typ Krigsfångeläger
Webbplatsinformation
Kontrollerad av  Nazityskland
Webbplatshistorik
I användning Mars 1942 – januari 1945
Slag/krig Andra världskriget
evenemang Den stora flykten"
Garnison information

Tidigare befälhavare 		Oberst Friedrich Wilhelm von Lindeiner-Wildau
Åkande Allierade flygbesättningar

Stalag Luft III ( tyska : Stammlager Luft III ; bokstavligen "Main Camp, Air, III"; SL III) var ett Luftwaffe - styrt krigsfångeläger under andra världskriget , som höll fångade västallierade flygvapen personal.

Lägret grundades i mars 1942 nära staden Sagan, Nedre Schlesien , i det som då var Nazityskland (nu Żagań , Polen), 160 kilometer (100 miles) sydost om Berlin . Platsen valdes ut eftersom dess sandiga jord gjorde det svårt för krigsfångar att fly genom tunneldrivning.

Det är mest känt för två flyktplaner av allierade krigsfångar. En var 1943 och blev grunden för en fiktiv film, The Wooden Horse (1950), baserad på en bok av rymlingen Eric Williams . Det andra utbrottet - den så kallade stora flykten - i mars 1944, skapades av Royal Air Force Squadron Leader Roger Bushell , och godkändes av den senior brittiske officeren vid Stalag Luft III, Herbert Massey . En kraftigt fiktionaliserad version av flykten skildrades i filmen The Great Escape (1963), som baserades på en bok av den tidigare fången Paul Brickhill . Lägret befriades av sovjetiska styrkor i januari 1945. Platsen för det tidigare fånglägret är nu "Stalag Luft III fånglägermuseum". [ citat behövs ]

Lägerliv 1942–1944

Kommandant Friedrich Wilhelm von Lindeiner-Wildau , kommandant för Stalag Luft III.

Den tyska militären följde en praxis där varje gren av militären var ansvarig för krigsfångarna i motsvarande grenar. Därför Luftwaffe normalt ansvarig för all allierad flygbesättning som togs till fånga. Det inkluderade tillfångatagna sjöflygare, som medlemmar av British Fleet Air Arm . I ett fåtal fall hölls även personal utanför flygvapnet på Stalag Luft III. [ citat behövs ]

Stammlager Luft (bokstavligen "Main Camp, Air") var Luftwaffes nomenklatur för ett krigsfångeläger. Medan lägret ursprungligen endast rymde krigsfångar som var officerare , var det inte känt av de vanliga termerna för sådana läger - Offizier Lager eller Oflag . Senare lägerutvidgningar lade till föreningar för underofficerare ( NCOs).

Lägrets första sammansättning (East Compound) färdigställdes och öppnades den 21 mars 1942. De första krigsfångarna, eller kriegierna , som de kallade sig själva (från Kriegsgefangene , tyska för "krigsfången"), för att inrymmas på Stalag Luft III var brittiska och andra Commonwealth-officerare, som anlände i april 1942. Center Compound öppnades den 11 april 1942 och innehade ursprungligen brittiska och andra Commonwealth-underofficerare. I slutet av 1942 ersattes de emellertid av USAAF-personal. North Compound för brittiska flygare, (där "den stora flykten" senare inträffade) öppnade den 29 mars 1943. En South Compound för amerikaner öppnades i september 1943. USAAF- fångar började anlända till lägret i betydande antal följande månad och västerut Compound öppnades i juli 1944 för amerikanska officerare. Varje förening bestod av femton envåningshyddor. Varje våningssäng på 3,0 x 3,7 meter (10 x 12 fot) sov femton män i fem trevåningssängar. Så småningom växte lägret till cirka 24 hektar (60 tunnland) i storlek och hyste cirka 2 500 Royal Air Force officerare, cirka 7 500 US Army Air Forces och cirka 900 officerare från andra allierade flygvapen, för totalt 10 949 fångar, inklusive visst stöd. officerare.

Fånglägret hade ett antal designdetaljer som gjorde flykten extremt svår. Grävningen av utrymningstunnlar , i synnerhet, försvårades av flera faktorer: barackerna som inhyste fångarna höjdes cirka 60 centimeter (24 in) från marken för att göra det lättare för vakter att upptäcka tunnlar; lägret hade byggts på mark som hade en mycket sandig undergrund; ytjorden var mörkgrå, så det kunde lätt upptäckas om någon dumpade den ljusare, gula sanden som fanns under den ovan jord, eller bara hade en del av den på sina kläder. Den lösa, hopfällbara sanden innebar att tunnelns strukturella integritet skulle vara mycket dålig. Ett tredje försvar mot tunnling var placeringen av seismografmikrofoner runt lägrets omkrets, som förväntades upptäcka alla ljud av grävning.

Ett stort bibliotek med skolmöjligheter fanns tillgängligt, där många krigsfångar fick examina som språk, ingenjörer eller juridik. Proven levererades av Röda Korset och övervakades av akademiker som en Master of King's College som var krigsfånge i Luft III. Fångarna byggde också en teater och satte upp högkvalitativa föreställningar varannan vecka med alla aktuella West End- shower. Fångarna använde lägerförstärkaren för att sända en nyhets- och musikradiostation som de döpte till Station KRGY , förkortning för Kriegsgefangener (POWs) och gav även ut två tidningar, Circuit och Kriegie Times , som gavs ut fyra gånger i veckan.

Fångar drev ett system där nykomlingar till lägret kontrollerades för att förhindra tyska agenter från att infiltrera deras led. Varje krigsfång som inte kunde garanteras av två krigsfångar som kände fången av synen förhördes hårt och eskorterades därefter kontinuerligt av andra fångar, tills han ansågs vara en genuin allierad krigsfånge. Flera infiltratörer upptäcktes med denna metod och ingen är känd för att ha undgått upptäckt i Luft III. [ citat behövs ]

De tyska vakterna kallades av krigsfångar som "gubbe" och, omedvetna om den allierade konnotationen, accepterade de villigt smeknamnet efter att ha fått höra att det stod för " G erman O officer O r N on-Com". Tyska vakter följdes överallt de gick av fångar, som använde ett utarbetat system av signaler för att varna andra om var de befinner sig. Vakternas rörelser registrerades sedan noggrant i en loggbok som fördes av en turordning av officerare. Oförmöget att stoppa det som fångarna kallade "Duty Pilot"-systemet, lät tyskarna det fortsätta och vid ett tillfälle användes boken av Kommandant von Lindeiner för att väcka åtal mot två vakter som hade smygit iväg från tjänsten flera timmar i förtid.

Lägrets 800 Luftwaffe -vakter var antingen för gamla för stridstjänst eller unga män som återhämtade sig efter långa tjänstgöringsturer eller från sår. Eftersom vakterna var Luftwaffe- personal, fick fångarna en mycket bättre behandling än den som beviljades andra krigsfångar i Tyskland. Vice befälhavare major Gustav Simoleit, professor i historia , geografi och etnologi före kriget, talade flera språk, inklusive engelska, ryska, polska och tjeckiska. Överförd till Sagan i början av 1943 visade han sympati för allierade flygare. ignorerade III - förbudet mot att utvidga militär artighet till krigsfångar och tillhandahöll full militär utmärkelse för Luft fångebegravningar, inklusive en för en judisk flygare.

Mat var en pågående fråga av oro för krigsfångarna. Det rekommenderade kostintaget för en normal frisk inaktiv vuxen man är 2 150 kilokalorier (9 000 kilojoule). Luft III utfärdade "icke-arbetande" tyska civila ransoner som tillät 1 928 kcal (8 070 kJ) per dag, med resten av amerikanska, kanadensiska och brittiska Röda Korsets paket och föremål som skickades till krigsfångarna av deras familjer. Som var brukligt i de flesta läger slogs Röda Korset och enskilda paket samman och fördelades lika till männen. Lägret hade också ett officiellt internt bytessystem kallat Foodacco – krigsfångar marknadsförde överskottsvaror för "poäng" som kunde "spenderas" på andra föremål. Tyskarna betalade tillfångatagna officerare motsvarande deras lön i interna lägervaluta ( lagergeld ), som användes för att köpa de varor som gjordes tillgängliga av den tyska administrationen. Var tredje månad svagöl tillgängligt i matsalen för försäljning. Eftersom underofficerarna inte fick någon "lön" var det den vanliga praxisen i lägren för officerarna att tillhandahålla en tredjedel för deras användning, men vid Luft III samlades all lagergeld för gemensamma inköp. Eftersom den brittiska regeringens policy var att dra av lägerlönen från fångarnas militärlön, undvek den gemensamma poolen praxis i andra läger där amerikanska officerare bidrog till brittiska matsalsinköp.

Stalag Luft III hade det bäst organiserade fritidsprogrammet i något krigsfångeläger i Tyskland. Varje förening hade atletiska fält och volleybollplaner. Fångarna deltog i basket, softboll, boxning, touchfotboll, volleyboll, bordtennis och fäktning, med ligor organiserade för de flesta. En pool på 6,1 m × 6,7 m × 1,5 m (20 fot × 22 fot × 5 fot) som användes för att lagra vatten för brandbekämpning, var ibland tillgänglig för simning.

Som beskrivits av J. Frank Diggs , möjliggjordes många bekvämligheter av den svenske advokaten Henry Söderberg, som var YMCA- representanten i området, och som ofta tog med sig till sina läger inte bara sportutrustning och religiösa föremål som stödde prästernas arbete, utan också medel för varje lägers band och orkester, och välutrustat bibliotek.

Stalag Luft III radiosändare

I en (omedveten?) hyllning till Stalag Luft III-fången Howard Cundall, RAF, driver den fiktiva amerikanske stabssergeant Kinchloe från 1960-talets amerikanska TV-parodi (överste) Hogan's Heroes en hemlig radiosändare (och mottagare) från ett krigsläger (" Stalag 13") och är i kontakt med London.

Howard Cundall anmälde sig frivilligt att åka på ett nattbombningsuppdrag för att göra "... radio- och radarobservationer över Frankrike. Specialistobservatörer från Telecommunications Research Establishment hade anmält sig frivilligt till flygningarna och hade fått RAF-kommissioner ifall de skulle gå förlorade under operationer.

"Detta hände verkligen en av de första observatörerna, Howard Cundall." Cundall och hela besättningen räddade "under de tidiga timmarna den 4 november 1941, .... Förlusten av en besättning skulle i alla fall ha varit en tillräckligt allvarlig sak, men Cundall visste en hel del om vår egen radar, ... och kan därför vara en värdefull fånge för tyskarna att fånga." Hela besättningen överlevde borgen och togs till fånga "förutom den andra piloten, som lyckades fly till Spanien. Detta var tur eftersom tyskarna trodde att de hade fångat en hel besättning och därför inte misstänkte karaktären av Cundalls uppgifter Medan han var i Stalag Luft 3 dolde han inte bara sin kunskap om våra nya radarapparater, utan byggde en radiosändare med vilken han öppnade kontakten mellan lägret och London och bibehöll den även under den långa marschen österut när tyskarna drog tillbaka fångarna i sena skeden av kriget. På så sätt gav han information från tillfångatagna flygbesättningar angående deras erfarenheter av det tyska nattförsvaret och hjälpte på så sätt vår offensiv även bakom taggtråden."

Hemlig assistans till Stalag Luft III från USA

Det gjordes hemliga ansträngningar, inte bara amerikanska (eftersom de lärde sig "behovet av" och "hur man" från brittiska program), för att utbilda flygbesättningen i hemligt brevskrivning hem från krigsfångslägren. I USA var dessa MIS_X och PO Box 1142 slut från Fort Hunt i Virginia, samt ett hemligt program för att skicka flykthjälpmedel till läger förklädda i vårdpaket från två hemliga hjälporganisationer. Dessa gick till amerikanska fångar i många läger, inklusive Stalag Luft III. Emellertid flyttades de amerikanska krigsfångarna i Stalag Luft III veckor före försöket "Great Escape" och kunde inte delta.

Escape and Evasion Program

Ännu hemligare än det strategiska förhörsprogrammet var Fort Hunts escape and evasion (E&E) program (MIS_X). Till och med fortets befälhavare var omedveten om detta uppdrag att förbereda amerikanska militärer för att undvika tillfångatagandet och, om de tillfångatogs, att fly, enligt det befintliga brittiska programmet. Ett uppdrag i E&E-programmet var att skapa kartor över områden dit bombplan var på väg så att nedskjutna flygare kunde använda dem för att hitta tillbaka. Sidenkartor skapade på PO Box 1142 distribuerades till flygvapnet, och fem miljoner uniformsknappar skapades med dolda kompasser. I fem månader före flykten i mars 1944 hade MIS-X skickat flykthjälpmedel till lägret.

Första flykten (1943)

Den första rymningen inträffade i oktober 1943 i East Compound. Kriegies (fångar ) trollade fram en modern trojansk häst och konstruerade en gymnastisk valvhäst till stor del av plywood från Röda Korsets paket. Hästen var designad för att dölja män, verktyg och behållare med jord. Varje dag bars hästen ut till samma plats nära stängslet och medan fångar utförde gymnastiska övningar ovanför grävdes en tunnel. I slutet av varje arbetsdag sattes en träskiva över tunnelentrén och täcktes med ytjord. Gymnastiken maskerade det verkliga syftet med voltighästen och hindrade ljudet från grävandet från att upptäckas av mikrofonerna. Under tre månader grävde tre fångar, löjtnant Michael Codner , flyglöjtnant Eric Williams och flyglöjtnant Oliver Philpot , i skift med en eller två grävare åt gången, över 30 m (100 fot) tunnel, med hjälp av skålar som spadar och metallstavar för att peta igenom markytan för att skapa lufthål. Ingen stöttning användes förutom nära ingången. På kvällen den 19 oktober 1943 flydde Codner, Williams och Philpot. Williams och Codner kunde nå hamnen i Stettin där de stuvade undan på ett danskt fartyg och så småningom återvände till Storbritannien. Philpot, som utgav sig för att vara en norsk margarintillverkare, kunde gå ombord på ett tåg till Danzig (nuvarande Gdańsk ) och stuva därifrån på ett svenskt fartyg på väg mot Stockholm , varifrån han återfördes till Storbritannien. Berättelser om denna flykt spelades in i boken Goon in the Block (senare omtiteld The Wooden Horse ) av Williams, boken Stolen Journey av Philpot och 1950-filmen The Wooden Horse .

"Den stora flykten" (1944)

Huvudartikel: Lista över allierade flygare från den stora flykten

Bakgrund

I mars 1943 utarbetade Royal Air Force Squadron Leader Roger Bushell en plan för en massflykt från North Compound, som ägde rum natten mellan den 24 och 25 mars 1944. Han hölls kvar med de andra brittiska och samväldets flygare och han var befäl över utrymningskommittén som hanterade alla utrymningsmöjligheter från den norra föreningen. Efter att ha fallit tillbaka på sin juridiska bakgrund för att representera hans plan, kallade Bushell till ett möte i Escape Committee för att förespråka sin plan.

  Alla här i det här rummet lever på lånad tid. Med rättighet borde vi alla vara döda! Den enda anledningen till att Gud tillåtit oss denna extra ranson av liv är så att vi kan göra livet till ett helvete för Hunnen [...] I North Compound koncentrerar vi våra ansträngningar på att fullborda och fly genom en mastertunnel. Inga privata företags tunnlar tillåtna. Tre blodigt djupa, blodigt långa tunnlar kommer att grävas – Tom, Dick och Harry. Man kommer att lyckas!

Gruppkapten Herbert Massey , som hög brittisk officer, godkände flyktförsöket som skulle ha goda chanser att lyckas; i själva verket skulle en samtidig grävning av tre tunnlar bli en fördel om någon av dem upptäcktes, eftersom vakterna knappast skulle kunna föreställa sig att ytterligare två var på god väg. Den mest radikala aspekten av planen var inte konstruktionens omfattning, utan antalet män som skulle passera genom tunnlarna. Medan tidigare försök hade involverat upp till 20 män, föreslog Bushell i det här fallet att få ut över 200, alla iklädda civila kläder och några med förfalskade papper och flyktutrustning. Eftersom detta flyktförsök var oöverträffat i storlek, skulle det kräva en oöverträffad organisation; som hjärnan bakom den stora flykten ärvde Roger Bushell kodnamnet "Big X". Mer än 600 fångar var inblandade i byggandet av tunnlarna.

Tunnlar

Tre tunnlar, Tom , Dick och Harry grävdes för flykten. Operationen var så hemlig att alla skulle hänvisa till varje tunnel med dess namn. Bushell tog detta så allvarligt att han hotade att krigsrätta alla som ens uttalade ordet "tunnel".

Tom började i ett mörkt hörn bredvid en kaminskorsten i hydda 123 och sträckte sig västerut in i skogen. Den hittades av tyskarna och dynamiserades.

Dicks entré var gömd i en avloppsbrunn i tvättrummet på hydda 122 och hade den säkraste luckan. Det skulle gå åt samma håll som Tom och fångarna bestämde sig för att kojan inte skulle vara en misstänkt tunnelplats då den låg längre från tråden än de andra. Dick övergavs i flyktsyfte eftersom området där det skulle ha dykt upp rensades för lägerutvidgning. Dick användes för att lagra jord och förnödenheter och som verkstad.

Harry , som började i hydda 104, gick under Vorlager (som innehöll det tyska administrationsområdet), sjukhyddan och isoleringscellerna för att dyka upp i skogen på lägrets norra kant. Entrén till "Harry" var gömd under en spis. Slutligen användes den för flykten, den upptäcktes när flykten pågick med endast 76 av de planerade 220 fångarna fria. Tyskarna fyllde den med avloppsvatten och sand och förseglade den med cement.

Tunnel Harry.jpg

Efter flykten började fångarna gräva en annan tunnel som heter George , men denna övergavs när lägret evakuerades.

Tunnelkonstruktion

Tunnlarna var mycket djupa – cirka 9 m (30 fot) under ytan. De var mycket små, bara 0,6 m (2 fot) i kvadrat, även om större kammare grävdes för att hysa en luftpump, en verkstad och mellanstationer längs varje tunnel. Sandväggarna stöttades upp med träbitar från hela lägret, mycket från fångarnas sängar (av de tjugotal brädor som ursprungligen stödde varje madrass fanns bara cirka åtta kvar på varje säng). Även andra trämöbler rensades.

Slutet på "Harry"
Slutet på "Harry"-tunneln som visar hur nära utgången var lägrets staket
"Harry"
Ingången till "Harry" som visar konturerna av byggnaden

Andra material användes också, som Klim -burkar som hade hållit pulvermjölk från Röda Korset till fångarna. Metallen i burkarna kunde formas till olika redskap och föremål som skopor och lampor, drivna av fett skummad soppa som serverades i lägret och samlades in i små plåtkärl, med vekar gjorda av slitna kläder. Den huvudsakliga användningen av Klim-burkarna var för den omfattande ventilationskanalen i alla tre tunnlarna.

När tunnlarna blev längre gjorde ett antal tekniska innovationer jobbet enklare och säkrare. En pump byggdes för att driva frisk luft längs kanalen, uppfunnen av skvadronledaren Bob Nelson från 37 skvadron . Pumparna byggdes av udda föremål, inklusive bitar från sängarna, hockeyklubbor och ryggsäckar , samt Klim-burkarna.

Den vanliga metoden att göra sig av med sand från all grävning var att diskret strö ut den på ytan. Små påsar gjorda av handdukar eller långa kalsonger fästes inuti fångarnas byxor; när de gick omkring kunde sanden spridas. Ibland dumpade de sand i de små trädgårdarna som de fick vårda. När en fånge vände på jorden släppte en annan ut sand medan de båda verkade prata. Fångarna bar storrockar för att dölja utbuktningarna från sanden och kallades för "pingviner" på grund av deras förmodade likhet. Under soliga månader kunde sand bäras ut och strö i filtar som användes för att sola; mer än 200 användes för att göra uppskattningsvis 25 000 resor.

Tyskarna var medvetna om att något pågick men lyckades inte upptäcka någon av tunnlarna förrän långt senare. För att bryta ett flyktförsök överfördes nitton av de toppmisstänkta utan förvarning till Stalag VIIIC. Av dem hade bara sex varit involverade i tunnelbyggen. En av dessa, en kanadensare som heter Wally Floody , var faktiskt ursprungligen ansvarig för grävning och kamouflage innan hans överföring.

Så småningom kände fångarna att de inte längre kunde dumpa sand ovan jord eftersom tyskarna blev för effektiva på att fånga dem när de gjorde det. Efter att "Dick"s planerade utgångspunkt täckts av en ny lägerutbyggnad togs beslutet att börja fylla den. Eftersom tunnelns ingång var mycket väl gömd användes "Dick" även som förvaringsrum för föremål som kartor, frimärken, förfalskade resetillstånd, kompasser och kläder. Vissa vakter samarbetade genom att tillhandahålla järnvägstidtabeller, kartor och många officiella papper så att de kunde förfalskas. Vissa äkta civila kläder erhölls genom att muta tysk personal med cigaretter, kaffe eller choklad. Dessa användes av rymda fångar för att lättare resa från lägret, särskilt med tåg.

Fångarna fick ont ​​om ställen att gömma sand, och snötäcket gjorde det opraktiskt att sprida den oupptäckt. Under stolarna i teatern fanns ett stort tomt utrymme, men när det byggdes hade fångarna gett sitt ord att inte missbruka materialen; villkorlig dom ansågs vara okränkbar. Interna "juridiska råd" togs och SBO:erna (Senior British Officers) beslutade att den färdiga byggnaden inte faller under villkorlig dom. Ett säte i bakre raden var gångjärn och problemet med sandspridning löstes.

Tyska fångläger började ta emot ett större antal amerikanska fångar. Tyskarna beslutade att nya läger skulle byggas specifikt för amerikanska flygare. För att låta så många människor som möjligt fly, inklusive amerikanerna, ökade ansträngningarna på de återstående två tunnlarna. Detta väckte uppmärksamhet från vakter och i september 1943 blev ingången till "Tom" den 98:e tunneln som upptäcktes i lägret; vakter i skogen hade sett sand avlägsnas från kojan där den låg. Arbetet med "Harry" upphörde och återupptogs inte förrän i januari 1944.

Tunneln "Harry" klar

"Harry" var äntligen klar i mars 1944. Då hade amerikanerna, av vilka några arbetat på "Tom", flyttats bort; trots porträtteringen av tre i Hollywood-filmen, deltog bara en amerikan, major Johnnie Dodge , i "Great Escape", och han hade blivit brittisk medborgare. Tidigare hade försöket planerats till sommaren för dess goda väder, men i början av 1944 Gestapo lägret och beordrade ökade ansträngningar för att upptäcka rymningar. Istället för att riskera att vänta och få sin tunnel upptäckt, beordrade Bushell att försöket skulle göras så snart det var klart. Många tyskar hjälpte villigt till i själva flykten. Filmen antyder att förfalskarna kunde göra nästan exakta kopior av nästan vilket pass som helst som användes i Nazityskland. I verkligheten fick förfalskarna mycket hjälp av tyskar som bodde många hundra mil bort på andra sidan landet. Flera tyska vakter, som öppet var antinazistiska, gav också villigt fångarna föremål och hjälp av något slag för att hjälpa dem att fly.

Enligt deras plan skulle endast 200 av de 600 som hade arbetat med tunnlarna kunna fly. Fångarna delades upp i två grupper. Den första gruppen på 100, kallade "serieförbrytare", var garanterade en plats och inkluderade 30 som talade tyska bra eller hade en historia av rymningar, och ytterligare 70 ansågs ha lagt ner mest arbete på tunnlarna. Den andra gruppen, som ansågs ha mycket mindre chans att lyckas, valdes ut genom lottning; kallade "hard-arsers", de skulle behöva resa på natten eftersom de talade lite eller ingen tyska och bara var utrustade med de mest grundläggande falska papper och utrustning.

Fångarna väntade ungefär en vecka på en månlös natt och fredagen den 24 mars började flyktförsöket. När natten föll flyttade de som tilldelats en plats till hydda 104. Tyvärr för fångarna var utgångsluckan till Harry frusen och frigörandet försenade flykten i en och en halv timme. Då upptäcktes att tunneln hade kommit upp till den närliggande skogen; vid 22.30 kom den första mannen ut strax utanför trädgränsen nära ett vakttorn. (Enligt Alan Burgess , i hans bok The Longest Tunnel, nådde tunneln skogen, som planerat, men de första träden var för glesa för att ge tillräcklig täckning). Eftersom temperaturen var under fryspunkten och det låg snö på marken, skulle ett mörkt spår skapas genom att krypa för att täcka. För att undvika att bli sedd av vaktposterna reducerades rymningarna till cirka tio i timmen, snarare än den som hade planerats varje minut. Besked skickades så småningom tillbaka att ingen med ett nummer över 100 skulle kunna komma undan innan dagsljus. Eftersom de skulle bli skjutna om de skulle fångas när de försökte återvända till sin egen baracker bytte dessa män tillbaka till sina egna uniformer och fick lite sömn. Ett flygräd gjorde då att lägrets (och tunnelns) elektriska belysning stängdes av, vilket bromsade flykten ännu mer. Vid 01-tiden kollapsade tunneln och måste repareras.

Trots dessa problem kröp 76 män fram till friheten, tills klockan 4:55 den 25 mars sågs den 77:e mannen komma ut av en av vakterna. De som redan var i träden började springa, medan Nya Zeelands skvadronledare Leonard Henry Trent VC som precis hade nått trädgränsen reste sig och kapitulerade. Vakterna hade ingen aning om var tunnelingången var, så de började genomsöka hyddor, vilket gav män tid att bränna sina falska papper. Hydda 104 var en av de sista som genomsöktes och trots att de använde hundar kunde vakterna inte hitta ingången. Slutligen kröp den tyska vakten Charlie Pilz tillbaka genom tunneln men fann sig själv instängd vid lägrets ände; han började ropa på hjälp och fångarna öppnade ingången för att släppa ut honom och avslöjade till slut var den var.

Ett tidigt problem för rymlingarna var att de flesta inte kunde hitta vägen in till järnvägsstationen, förrän dagsljuset avslöjade att det var i en fördjupning av sidoväggen till en underjordisk fotgängartunnel. Följaktligen missade många av dem sina nattåg och bestämde sig för att antingen gå över landet eller vänta på perrongen i dagsljus. Ett annat oväntat problem var att detta var den kallaste mars på trettio år, med snö på upp till fem fot (1,5 m) djup, så rymlingarna hade inget annat val än att lämna täcket av skogar och åkrar och stanna på vägarna.

Mord på rymningar

Huvudartikel: Morden på Stalag Luft III
Nationaliteter för de 50 avrättade fångarna
United Kingdom 20 brittiska
Canada 6 kanadensiska
Poland 6 polska
Australia 5 australiensiska
South Africa 3 sydafrikanska
New Zealand 2 nyzeeländare
Norway 2 norska 1
Argentina argentinska
Belgium 1 belgiska
Czechoslovakia 1 tjeckoslovakiska
France 1 franska
Greece 1 grekiska
Lithuania 1 litauiska

Efter flykten gjorde tyskarna en inventering av lägret och avslöjade hur omfattande operationen hade varit. Fyra tusen sängbrädor hade försvunnit, liksom 90 kompletta dubbla våningssängar, 635 madrasser, 192 överkast, 161 örngott, 52 tjugomannabord, 10 enkelbord, 34 stolar, 76 bänkar, 1 212 sängstöd, 1 370 pärlor. lattor, 1 219 knivar, 478 skedar, 582 gafflar, 69 lampor, 246 vattendunkar, 30 spadar, 300 m eltråd, 180 m rep och 3 424 handdukar. 1 700 filtar hade använts, tillsammans med mer än 1 400 Klim-burkar . Elkabel hade stulits efter att ha lämnats utan tillsyn av tyska arbetare; eftersom de inte hade anmält stölden avrättades de av Gestapo. Därefter försågs varje säng med endast nio sängbrädor, som räknades regelbundet av vakterna. [ citat behövs ]

Av 76 rymningar tillfångatogs 73. Adolf Hitler ville till en början att varje återfångad officer skulle skjutas. Hermann Göring , fältmarskalk Keitel , generalmajor Westhoff och generalmajor Hans von Graevenitz (inspektör med ansvar för krigsfångar) påpekade för Hitler att en massaker skulle kunna medföra repressalier mot tyska piloter i allierade händer. Hitler gick med på det, men insisterade på att "mer än hälften" skulle skjutas och beordrade så småningom SS-chefen Himmler att avrätta mer än hälften av rymlingarna. Himmler skickade urvalet vidare till general Arthur Nebe , och femtio avrättades ensamma eller i par. Roger Bushell, ledaren för flykten, sköts av Gestapo-tjänstemannen Emil Schulz strax utanför Saarbrücken, Tyskland. amiral Egennamn Nelson sägs ha blivit skonad av Gestapo eftersom de kan ha trott att han var släkt med sin namne Nelson . Hans vän Dick Churchill blev förmodligen skonad på grund av sitt efternamn, som delas med den brittiske premiärministern .

Sjutton tillfångatagna rymningar återfördes till Stalag Luft III.

Två tillfångatagna rymningar skickades till Oflag IV-C Colditz, och fyra skickades till koncentrationslägret Sachsenhausen , där en skämtade "den enda vägen ut härifrån är upp genom skorstenen." De lyckades ta sig ut i tunnlar och fly tre månader senare, även om de återfångades och återlämnades;

Det fanns tre framgångsrika rymningar:

Bergsland och Müller flydde tillsammans, och tog sig till det neutrala Sverige med tåg och båt med hjälp av vänliga svenska sjömän. Van der Stok, som beviljades en av de första platserna av Escape Committee på grund av hans språk- och flyktkunskaper, reste genom stora delar av det ockuperade Europa med hjälp av det franska motståndet innan han hittade säkerhet på ett brittiskt konsulat i Spanien .

Verkningarna

Minnesmärke till "The Fifty" på vägen mot Żagań.

, avlägsnades lägerkommandanten von Lindeiner-Wildau och hotades med krigsrätt. Efter att ha låtit låtsas psykisk sjukdom för att undvika fängelse, sårades han senare av sovjetiska trupper som ryckte fram mot Berlin, medan han agerade som andra befäl över en infanterienhet. Han kapitulerade till brittiska styrkor när kriget slutade och var krigsfånge i två år i krigsfånglägret känt som "Londonburen " . Han vittnade under den brittiska SIB -utredningen angående morden på Stalag Luft III . Ursprungligen en av Görings personliga personal, efter att ha nekats pensionering, hade von Lindeiner utstationerats som Sagan-kommandant. Han hade följt Genèveöverenskommelserna om behandlingen av krigsfångar och vunnit respekten från de äldre fångarna. Han repatrierades 1947 och dog 1963, 82 år gammal.

Den 6 april 1944 informerade den nya lägerkommandanten Oberstleutnant Erich Cordes Massey att han hade fått officiellt meddelande från det tyska överkommandot att 41 av rymlingarna hade blivit skjutna medan de gjorde motstånd mot arresteringen. Massey repatrierades själv på hälsoskäl några dagar senare.

Under de efterföljande dagarna sammanställde fångarna namnen på 47 fångar som de ansåg vara outredda. Den 15 april (17 april i vissa källor) skickade den nye senior brittiske officeren, gruppkapten Douglas Wilson ( RAAF ), i smyg en lista över dessa namn till en officiell besökare från schweiziska Röda Korset.

Cordes ersattes strax därefter av Oberst Werner Braune. Braune var bestört över att så många rymlingar hade dödats och lät de fångar som stannade där bygga ett minnesmärke, till vilket han också bidrog. (Minnesmärket står fortfarande kvar på sin ursprungliga plats.)

Den brittiska regeringen fick veta om dödsfallen från ett rutinbesök i lägret av schweiziska myndigheter som skyddsmakt i maj; utrikesminister Anthony Eden tillkännagav nyheten för underhuset den 19 maj 1944. Kort därefter anlände den hemflyttade Massey till Storbritannien och informerade regeringen om de rymmandes öde. Eden uppdaterade parlamentet den 23 juni och lovade att i slutet av kriget skulle de ansvariga ställas till exemplarisk rättvisa.

Efterkrigsutredning och åtal

General Arthur Nebe , som tros ha valt ut de flygare som skulle skjutas, var inblandad i komplotten den 20 juli att döda Hitler och avrättades av nazistiska myndigheter 1945.

Efter krigets slut, Wg Cdr. Wilfred Bowes från RAF Police Special Investigation Branch (SIB) började undersöka den stora flykten och inledde en jakt på tysk personal som ansågs vara ansvarig för att döda rymningar. Som ett resultat dömdes flera före detta Gestapo- och militärpersonal för krigsförbrytelser .

Överste Telford Taylor var USA:s åklagare i det tyska överkommandofallet vid Nürnbergrättegångarna . Åtalet krävde att generalstaben för armén och den tyska försvarsmaktens överkommando skulle betraktas som kriminella organisationer; vittnena var flera av de överlevande tyska fältmarskalkerna och deras stabsofficerare. Ett av de åtalade brotten var mordet på de femtio. Luftwaffes överste Bernd von Brauchitsch, som tjänstgjorde i riksmarskalken Hermann Görings stab , förhördes av kapten Horace Hahn om morden. Flera Gestapo-officerare som var ansvariga för morden avrättades eller fängslades.

Överlevande

  • Skvadronledaren BA "Jimmy" James MC , RAF sköts ner över Nederländerna den 5 juni 1940, och var därefter involverad i 13 flyktförsök från olika läger och fängelser, inklusive "den stora flykten". Han skrev en redogörelse för dessa rymningar i sin bok Månlös natt från 1983 . Han dog den 18 januari 2008, 92 år gammal.
  • Flyglöjtnant Bernard "Pop" Green , RAF var en av rymlingarna som tillfångatogs av tyskarna och skickades tillbaka till Stalag Luft III. Han överlevde kriget och återvände hem till Buckinghamshire . Han dog 2 november 1971. Green var den äldsta personen som var inblandad i flykten, 56 år gammal och född 1887. Hans barnbarn Lawrence Green skrev en bok om honom 2012 med titeln Great War to Great Escape: The Two Wars of Flight Löjtnant Bernard 'Pop' Green MC .
  • Flyglöjtnant Tony Bethell var en RAF-officer som sköts ner och tillfångatogs i Nederländerna den 7 december 1942. Han fördes till Stalag Luft III och var, 21 år gammal, den yngste mannen som rymde genom 'Harry'-tunneln den 24 mars 1944. Han tillfångatogs den 28 mars och förhördes av Gestapo innan han återfördes till Stalag Luft III, där han tillbringade sin 22-årsdag (9 april 1944) i kylaren. Han dog i sitt hem i Kanada 2004. För att hedra sin man donerade Lorna Bethell 2 000 000 dollar och organiserade en insamling som resulterade i öppnandet av Bethell Hospice 2010.
  • Jack Harrison , som var en av de 200 männen i Great Escape, dog den 4 juni 2010, 97 år gammal.
  • Les Broderick, som vakade över ingången till "Dick"-tunneln, dog den 8 april 2013, 91 år gammal. Han var i en grupp på tre som hade rymt ur "Harry"-tunneln men återfångades när en stuga de hade hoppats att vila i visade sig vara full av soldater.
  • Ken Rees, en grävare, befann sig i tunneln när flykten upptäcktes. Han bodde senare i norra Wales och dog vid 93 års ålder den 30 augusti 2014. Hans bok heter Lie in the Dark and Listen .
  • Flygande officer Gordon King från Edmonton, Alberta, Kanada, hade varit nummer 141 för att fly och manövrerade pumpen för att skicka luft in i tunneln. Han talade ärligt om sitt höga antal och den resulterande oförmågan att ta sig ut ur tunneln den natten, och han sa att han ansåg sig vara lyckligt lottad. King hade blivit nedskjuten över Tyskland 1943 och tillbringade resten av kriget som fånge. Han deltog i Battle Scars i sin hemstad Edmonton.
  • Jack Lyon, nummer 79 på listan, firade sin 100-årsdag 2017. Han dog den 12 mars 2019, 101 år gammal.
  • Paul Royle , en Bristol Blenheim- pilot, intervjuades i mars 2014 som en del av 70-årsdagen av rymningen, bosatt i Perth, Australien vid 100 års ålder. Han tonade ner betydelsen av flykten och påstod inte att han gjorde något extraordinärt , och sa: "Medan vi alla hoppades på framtiden hade vi turen att få framtiden. Vi besegrade så småningom tyskarna och det var det." Royle dog, 101 år gammal, i augusti 2015.
  • Dick Churchill var den sista överlevande av de 76 rymlingarna före sin död den 15 februari 2019; då en RAF-skvadronledare, han var bland de 23 som inte avrättades av nazisterna. Churchill, en Handley Page Hampden bombplanspilot, upptäcktes efter flykten och gömde sig på ett höloft. I en intervju 2014, vid 94 års ålder, sa han att han var ganska säker på att han hade slipats avrättning eftersom hans fångare trodde att han kunde vara släkt med Storbritanniens premiärminister Winston Churchill .
  • Charles Clarke var en RAF-officer som tjänstgjorde som bombmålare. Efter att hans Lancaster bombplan kraschade, fångades han och skickades till Stalag Luft III; anländer veckor före den stora flykten. Han deltog inte i själva flykten utan hade hjälpt till att förfalska papper och fungerat som "bevakare". Han deltog senare i den påtvingade marschen, innan han befriades. Han stannade kvar i RAF efter kriget och nådde graden av Air Commodore. Han återvände till lägret senare i livet och hjälpte till att bygga en kopia av Hut 104 (där Great Escape-tunneln startade). Han återkom också den påtvingade marschen på varje årsdag. Han dog den 7 maj 2019.
  • Ben Guild var radiooperatör på flygplanet May Be, en B-25J Bombardier, som kraschade den 6 februari 1945 vid Monte Brugnolo. Han tillfångatogs och hölls i Stalag Luft III innan han överfördes till Stalag XIII-D .

Befrielsen 1945

Strax före midnatt den 27 januari 1945, med sovjetiska trupper bara 26 km (16 mi) bort, marscherades de återstående 11 000 krigsfångarna ut ur lägret med den slutliga destinationen Spremberg . I minusgrader och 15 cm (6 tum) snö fick 2 000 fångar i uppdrag att röja vägen före huvudgruppen. Efter en 55 km (34 mi) marsch anlände krigsfångarna till Bad Muskau där de vilade i 30 timmar, innan de marscherade de återstående 26 km (16 mi) till Spremberg. Den 31 januari skickades South Compound-fångarna plus 200 män från West Compound med tåg till Stalag VII-A i Moosburg följt av Centersammansatta fångar den 7 februari. Trettiotvå fångar rymde under marschen till Moosburg men alla återfångades. De nord-, öst- och återstående västfångarna i Spremberg skickades till Stalag XIII-D i Nürnberg den 2 februari.

När amerikanska styrkor närmade sig den 13 april, marscherades de amerikanska fångarna vid XIII-D till Stalag VII-A. Medan majoriteten nådde VII-A den 20 april, hade många hoppat av på vägen och de tyska vakterna gjorde inga försök att stoppa dem. Byggd för att rymma 14 000 krigsfångar, innehöll Stalag VII-A nu 130 000 från evakuerade stalags med 500 boende i baracker byggda för 200. Vissa valde att bo i tält medan andra sov i lufträder med slitsgravar. Den amerikanska 14:e pansardivisionen befriade fångarna i VII-A den 29 april. Kenneth W. Simmons bok Kriegie (1960) beskriver livligt livet för krigsfångar i den amerikanska delen av Stalag Luft III under krigets sista månader, och slutade med vinterns tvångsmarsch från lägret, före de framryckande sovjetiska trupperna och så småningom att bli befriad.

Anmärkningsvärda fångar

Huvudsida: Kategori: Stalag Luft III fångar under andra världskriget

Anmärkningsvärd militär personal som hölls på Stalag Luft III inkluderade:

  • Jaktpiloten Roland Beamont , som senare skulle flyga engelska Electric Canberra och English Electric Lightning som testpilot , anlände till Stalag Luft III strax efter "den stora flykten", efter att ha blivit nedskjuten i sin Hawker Tempest av markeld, medan han attackerade en trupp tåg nära Bocholt medan han var på sin 492:a operativa utflykt.
  • Den australiensiske journalisten Paul Brickhill var fånge på Stalag Luft III från 1943 fram till frigivningen. 1950 skrev han The Great Escape , den första heltäckande redogörelsen för utbrottet, som senare anpassades till filmen; och fortsatte med att krönika livet av Douglas Bader i Reach for the Sky och ansträngningarna av 617 "Dam Busters" Squadron .
  • Josef Bryks , tjeckoslovakisk RAFVR-stridspilot och serierymningsflygare, hölls på Stalag Luft III från augusti 1943 till juli 1944.
  • Överste Darr Alkire , befälhavare för 449:e bombardemangsgruppen. Senior officer med ansvar för West Compound från april 1944 till frigivning i april 1945. Framtida brigadgeneral och Silver Star- mottagare.
  • Flygofficer Ray Grayston, RAF, en av "Dam Busters" som hade bombat Eder Dam , var en fånge vid Stalag Luft III från 1943 till 1945.
  • Flyglöjtnant George Harsh från Royal Canadian Air Force (RCAF) var medlem av Great Escapes verkställande kommitté och lägrets "säkerhetsofficer". Han var en av de 19 "misstänkta" som överfördes till Belaria-området strax före rymningen. Född 1910 i en rik och framstående familj i den amerikanska delstaten Georgia, dömdes Harsh, en medicinstudent, till livstids fängelse 1929 för det själverkända spänningsmordet på en livsmedelsbutik. Han räddade livet på en medfånge genom att utföra en akut blindtarmsoperation , för vilken Georgiens guvernör Eugene Talmadge släppte honom på villkorlig dom i november 1940 och till sist beviljade honom fullständig benådning. Han gick sedan med i RCAF som stjärtskytt och skickades efter att ha blivit nedskjuten 1942 till Stalag Luft III. 1971 publicerade han sin självbiografi som sedan har översatts till tyska och ryska.
  • George J. Iles , US Army Air Forces officer och stridspilot med 332nd Fighter Groups 99th Fighter Squadron ( Tuskegee Airmen eller "Red Tails) överförd till Nürnberg-Langwasser, och slutligen till det 86 hektar stora, multinationella krigsfångelägret , Stalag VII-A , det största fångläger i Nazityskland.
  • Lt Alexander Jefferson från 332nd Fighter Group , "Red Tails" från Tuskegee Airmen baserade från Ramitelli Airfield nära Foggia, Italien. Under sitt 19:e uppdrag över Toulon, södra Frankrike, den 12 augusti 1944, när han attackerade en radaranläggning sköts han ner. Han hoppade fallskärm till säkerhet och landade i en skog, tillfångatogs omedelbart av nazistiska marktrupper och begravdes vid Stalag Luft III efter den stora flykten. Han överfördes senare till Stalag VII-A, strax utanför Dachau. Efter att den ryska armén gått in i Polen, marscherades fångarna till München av tyskarna, där de befriades av general George Pattons amerikanska tredje armé.
  • David M. Jones , befälhavare för 319:e bombardemangsgruppen i Nordafrika, var fånge på Stalag Luft III i två och ett halvt år. Enligt hans biografi ledde han grävteamet på Harry . I början av 1942 deltog Jones i Doolittle-razzian mot Japan, som utfördes som vedergällning för attacken i december 1941 på Pearl Harbor .
  • Skvadronledaren Phil Lamason från Royal New Zealand Air Force , som också var den högre officer som ansvarade för 168 allierade flygare som ursprungligen hölls i koncentrationslägret Buchenwald .
  • Fl Sgt Nathan 'Nat' Leaman, MiD escaper - försökte fly från Stalag Luft III - senare överförd till Heydekrug - trodde att "scrounger"-karaktären i filmen som spelas av James Garner är baserad på Nat. Se artikel av Martin Sugarman från AJEX, på Jewish Virtual Library och JHSE:s webbsida under forskningsartiklar.
  • Flyglöjtnant Geoffrey Douglas Leyland, barnbarnsbarn till den brittiske sjöfartsmagnaten Frederick Richards Leyland , sköts ner och tillfångatogs i Holland i juni 1942. Han tillbringade resten av kriget i Stalag Luft III med att kontrollera inkommande krigsfångar.
  • Major PP Kumaramangalam från den brittiska indiska armén , en framtida chef för den indiska armén .
  • Flyglöjtnant Gordon "Moose" Miller RCAF hjälpte till att bära trähästen in och ut varje dag under de tyska kanonerna utan att vackla med vikten av två dolda grävare och en dags jord. Han tilldelades Distinguished Flying Cross för att ha reparerat en skadad Vickers Wellington under flygning och låtit besättningen hoppa fallskärm till säkerhet.
  • Robert M. Polich Sr., också från United States Army Air Forces, som mottog Distinguished Flying Cross ; senare med i kortfilmen Red Leader on Fire som skickades in till Minnesota's Greatest Generation kortfilmsfestival 2008.
  • Överste Delmar T. Spivey , som under en tid var Senior American Officer (SAO), tillfångatogs den 12 augusti 1943 när han flög som observatör på en Boeing B-17 Flying Fortress av 407:e bombskvadronen , 92d Bomb Group . Som USAAF-expert på flygskytte var Spivey på uppdraget att utvärdera möjliga förbättringar av kanontorn. Spivey tog över befälet som SAO i Center Compound i augusti 1943. Förvånad över fångarnas uppfinningsrikedom lät han skapa en noggrant kodad historia av lägret, så att framtida krigsfångar inte skulle behöva "uppfinna hjulet på nytt". Detta noggrant dolda dokument hämtades och bars med ingen liten risk när lägret hastigt evakuerades i slutet av januari 1945, när tyskarna marscherade bort fångarna från de snabbt framryckande ryska arméerna. Dokumenten fungerade som grunden och den första drivkraften för Stalag Luft III – The Secret Story , en definitiv historia av lägret, av överste Arthur A. Durand, USAF (Ret.).
  • Wing Commander Robert Stanford Tuck , ett brittiskt flygande ess med 29 segrar, fängslades vid Sagan tills strax före den stora flykten; misstänkt för att vara en huvudman, överfördes han till Belaria, som Tuck krediterade för att rädda hans liv. (Hans mentor, Roger Bushell, var bland dem som sköts efter den stora flykten). Tuck lyckades så småningom fly den 1 februari 1945, under evakueringen av lägret, med hjälp av den polske RAF-piloten Zbigniew Kustrzyński. Båda tog sig till de ryska linjerna.
  • Flyglöjtnant Wally Floody , en kanadensare som sköts ner när han flög sitt Supermarine Spitfire- flygplan, fängslades också vid Sagan tills strax före den stora flykten; han var en av de 19 som överfördes till Belaria. Floody hade blivit ansvarig för Digging and Camouflage av Roger Bushell själv. I slutet av kriget gav Floody bevis om förhållandena i krigsläger vid Nürnbergrättegångarna . I början av 1962 fick Floody ett telefonsamtal från regissören John Sturges . Floody fick höra om en film han planerade att göra baserad på boken av Paul Brickhill, en australiensisk flygblad som tillbringade tid på Stalag Luft III. Floody gick med på att bli teknisk rådgivare i långfilmen The Great Escape från 1963 . Han anses populärt vara den verkliga motsvarigheten till filmens fiktiva "Tunnel King", Danny Velinski, spelad av Charles Bronson . Efter att ha återvänt till det civila livet blev Floody affärsman och medgrundare av Royal Canadian Air Force Prisoners of War Association. Han dog i Toronto , Ontario den 25 september 1989.
  • Brigadgeneral Arthur W. Vanaman , den högst rankade USAAF-officer som fångades i European Theatre of Operations . Vanaman, en underrättelseofficer, efterträdde Spivey som SAO i mitten av 1944. Han hade (liksom Spivey) blivit tillfångatagen efter att ha flugit som observatör på ett bombuppdrag. Besättningen hade tipsat Vanaman att rädda sig efter att hans flygplan hade träffats av flak och fyllts med rök. Detta hade, ironiskt nog, orsakats av antändningen av en ofarlig rökmarkör och bombplanen hade återvänt till basen på ett säkert sätt.
  • Överste Jerry Sage, gerillaledaren och sabotören känd som "Silent Death" som tjänade William "Wild Bill" Donovans OSS (föregångaren till CIA) under andra världskriget. Han arbetade i femton månader på det enorma tretunnelprojektet känt i bok och film som "The Great Escape" och var ansvarig för att gömma över 200 000 pund gyllene sand från de tyska "illrarna". På 1960-talet tjänstgjorde han som befälhavare för US Army 10th Special Forces Group (Airborne) i Bad Tölz i Bayern.
  • Peter Stevens (RAF-officer) , den enda kända tysk-judiske bombplanspilot i Royal Air Force. Stevens (född Georg Franz Hein i Hannover) var en flykting som bodde i London vid utbrottet av fientligheterna och stal identiteten på en före detta skolkamrat i London för att ta värvning. Som pilot på en Handley Page Hampden flög han 22 stridsoperationer innan hans plan träffades av flak över Berlin, och han tvångslandade (utan bränsle) nära Amsterdam den 8 september '41. Som krigsfånge gjorde han nio flyktförsök och var en av endast 69 medlemmar av RAF som tilldelades militärkorset under andra världskriget. Stevens var kontaktchef för "X"-organisationen i East Compound of Stalag Luft 3 från den 22 april 1943 tills den evakuerades i slutet av januari 1945.
  • Nicholas Alkemade , en engelsk stjärtskytt i Royal Air Force som överlevde ett fritt fall på 18 000 fot (5 490 m) utan fallskärm.

Några som hölls på Stalag Luft III fortsatte med anmärkningsvärda karriärer inom underhållnings- och sportbranschen:

  • Den brittiske skådespelaren Peter Butterworth och den engelske författaren Talbot Rothwell var båda fångar; de blev vänner och arbetade senare tillsammans på Carry On-filmerna . Butterworth var en av valvarna som täckte för rymlingarna under flykten som porträtteras av boken och filmen The Wooden Horse . Efter kriget och som etablerad skådespelare provspelade Butterworth men "såg inte tillräckligt övertygande heroisk eller atletisk ut" enligt filmens skapare.
  • Den brittiske skådespelaren Rupert Davies hade många roller i produktioner på teatern i lägret; hans mest kända roller på film och TV kan ha varit inspektör Maigret i BBC-serien Maigret som sändes över 52 avsnitt från 1960 till 1963 och George Smiley i filmen The Spy Who Came in from the Cold .
  • Den engelske författaren och programledaren Hugh Falkus var en intern på Stalag Luft III från omkring 1943, efter att hans Spitfire sköts ner över Frankrike. Falkus har enligt uppgift arbetat på 13 flykttunnlar under sin tid som krigsfånge, även om han aldrig officiellt listades som rymning.
  • Den amerikanske romanförfattaren och manusförfattaren Len Giovannitti hölls i Stalag Luft III:s Center Compound. En navigatör med 742:a bombskvadronen , 455:e bombgruppen i det femtonde flygvapnet , han var på sitt 50:e uppdrag när hans Consolidated B-24 Liberator sköts ner över Österrike den 26 juni 1944. En krigsfånge i nästan ett år, inkorporerade han sin erfarenheter, inklusive vintermarschen till Tyskland och befrielsen i Bayern, i en roman han skrev mellan april 1953 och maj 1957, The Prisoners of Combine D , utgiven av Henry Holt and Company (ASIN: B0007E6KMG).
  • Karibisk/brittisk advokat och underhållare Cy Grant , född i Brittiska Guyana , tjänstgjorde som flyglöjtnant i RAF och tillbringade två år som krigsfånge, inklusive tid vid Stalag Luft III. Efter kriget kvalificerade han sig som advokat men fortsatte att bli sångare, skådespelare och författare. Hans var det första svarta ansiktet som regelbundet sågs på brittisk tv och sjöng nyheterna som "aktuell calypsos " (punning på "tropical") i BBC Tonight -programmet.
  • Wally Kinnan , en av de första välkända amerikanska tv-meteorologerna, var också i lägret.
  • Major League Baseball pitcher Phil Marchildon tillbringade nio månader i lägret. Han återupptog sin basebollkarriär efter kriget och vann 19 matcher för Philadelphia Athletics 1947.
  • Den amerikanska barn-tv-personligheten Ray Rayner var fånge i lägret.

Stalag Luft III-fångar blev också involverade i politik:

  • Justin O'Byrne , som tillbringade mer än tre år som krigsfånge, representerade Tasmanien i den australiensiska senaten i 34 år och var senatens president .
  • Professor Basil Chubb , författare och statsvetenskapslektor, tillbringade 15 månader där efter att ha blivit nedskjuten över Tyskland.
  • Frederick Irving , senare amerikansk diplomat och tjänsteman.
  • Charles W. Sandman Jr. , en navigatör i USAAF, tillbringade över sju månader i Stalag Luft III. Sandman gick in i lägret vägande cirka 86 kg (190 lb) och lämnade vägen 57 kg (125 lb). I sin dagbok beskriver Sandman de hårda vintrarna och kampen för att säkra ransoner skickade av amerikanska Röda Korset. Efter kriget valdes han in i det amerikanska representanthuset från New Jersey och kritiserades för att ha stöttat president Nixon under Watergate-skandalen.
  • Peter Thomas , senare skapad Lord Thomas av Gwydir efter en politisk karriär som en walesisk konservativ politiker och brittisk minister under Edward Heath , tillbringade fyra år som krigsfånge inklusive att ha fängslats vid Stalag Luft III.

I populärkulturen

Fånglägret omtalades faktiskt officiellt som Stalag Luft 3 av tyskarna i deras dokumentation och på de ID-brickor som utfärdades till fångar, och Paul Brickhill, i sina tidiga skrifter om flykten, skrev det också så. För sin bok The Great Escape ändrade hans engelska redaktörer den till Stalag Luft III, och dess inflytande på populärkulturen har varit sådan att Stalag Luft III har bestått.

Eric Williams var navigatör på ett nedskjutet bombplan som hölls kvar vid Stalag Luft III. Efter kriget, på den långa sjöresan hem, skrev Williams Goon in the Block , en kort bok baserad på hans erfarenhet. Fyra år senare, 1949, skrev han om den till en längre tredjepersonsberättelse under titeln Trähästen , som filmades som Trähästen 1950. Han inkluderade många detaljer som utelämnats i sin första bok, men bytte namn till " Peter Howard", Michael Codner till "John Clinton" och Oliver Philpot till "Philip Rowe". Williams skrev också en prequel, The Tunnel , en utökad studie av mentaliteterna i livet som krigsfånge. Även om den inte är en flyktroman, visar den på den djupa lusten att fly och utforskar hur lägerlivet påverkade mäns känslor.

Paul Brickhill var en australiskfödd Spitfire -pilot, som sköts ner 1943 över Tunisien för att bli krigsfånge. Medan han satt i fängelse vid Stalag Luft III var han inblandad i flyktförsöket. Han deltog inte i tunnling utan var ansvarig för "stooges", stafettteamen som skulle larma fångar om att tyska sökteam hade tagit sig in i lägret. Han var ursprungligen planerad att vara en tidig rymning men när det upptäcktes att han led av klaustrofobi föll han ner till botten av listan. Han sa senare att detta förmodligen räddade hans liv. Efter kriget skrev Brickhill tillsammans med Escape to Danger (med Conrad Norton och originalkonstverk: London: Faber and Faber, 1946). Senare skrev Brickhill en större studie och den första stora redogörelsen för flykten i The Great Escape (1950), vilket gjorde att händelsen fick en bred allmän uppmärksamhet. Denna bok blev grunden för filmen (1963) . Filmen baserades på de verkliga händelserna men med många kompromisser för sin kommersiella dragningskraft, som att inkludera amerikaner bland rymlingarna (av vilka ingen faktiskt var amerikansk). Medan vissa karaktärer var fiktiva, var många sammanslagningar av och några baserade på riktiga människor. Det förekom inga faktiska rymningar med motorcykel eller flygplan (sekvensen som involverade en rymning i en tysk tränare kan ha inspirerats av Bob Hoovers flykt från Stalag Luft I i en FW 190), inte heller avrättades de återfångade fångarna på ett ställe samtidigt . Filmen har resulterat i att berättelsen och minnet av de femtio avrättade flygmännen förblir allmänt kända, om än i en förvrängd form.

Sökandet efter de ansvariga för mordet på de allierade officerarna, och de efterföljande rättegångarna, skildrades i en tv-film från 1988 med namnet The Great Escape II: The Untold Story . Mordet på fångarna i den här filmen är mer exakt än i originalet från 1963, där krigsfångarna sköts individuellt eller i par men andra delar av filmen är fiktiva.

Lägret var grunden för ett enspelaruppdrag och flerspelarkarta i det första Call of Duty- videospelet. De flesta av byggnaderna och vakttornen var identiska med lägret och enspelaruppdraget innebar att rädda en brittisk officer från en fängelsecell som nära liknade lägrets isoleringsbyggnad. Stalag Luft är också ett spelbart krigsfångeläger i dator- och Xbox-spelet The Escapists , men med ett lite annorlunda namn på "Stalag Flucht".

The Great Escape är ett videospel som delar en titel och liknande handling som filmen. för Sinclair ZX Spectrum -datorn publicerad av Ocean Software 1986, och senare portad för Commodore 64 , Amstrad CPC och DOS -datorer. Spelmiljön liknade det faktiska lägret men den förmodade platsen var i norra Tyskland, och ena sidan av lägret hade utsikt över Nordsjön. Spectrum-versionen av The Great Escape placerades på plats 23 i Your Sinclairs officiella topp 100 ,

The Great Escape var också ett spel för Xbox och PlayStation 2 som släpptes 2003. Handlingen följer filmen från 1963, förutom att det också finns nivåer som innehåller några av karaktärens första fångster och tidiga flyktförsök, samt ett ändrat slut. .

En DVD av en återförening från 1983 som hölls i Chicago innehåller en återuppförande av ett förhör mellan Hanns Scharff , mästare för Luftwaffes förhörsledare känd för sitt subtila tillvägagångssätt, och det amerikanska flygande essset Francis Gabreski. Detta segment är värd för Ray Tolliver, författare till The Interrogator. Dessutom ingår korta intervjuer med några av de tidigare krigsfångarna.

Se även

Anteckningar

Vidare läsning

  •   Doyle, Peter; Pringle, Jamie; Babits, Lawrence E. (2013). "Stalag Luft III: Arkeologin i ett rymningsläger". Krigsfångar: arkeologi, minne och arv från 1800- och 1900-talets massinternering . Springer. s. 129–144. ISBN 978-1-4614-4166-3 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Stalag_Luft_III&oldid=1144537080 "