SS Kommandoren

Kommandøren lämnar Balestrand 1936
Historia
namn	Kommandøren
Namne	Kommandörkaptein Hugo Lous
Ägare	Nordre Bergenhus Amts Dampskibe
Registreringshamn	Bergen
Rutt	Bergen- Sogn og Fjordane
Byggare	Akers Mekaniske Værksted , Kristiania , Norge
Kosta	264 000 kr
Gårdsnummer	132
Avslutad	30 juni 1891
Jungfruresa	5 juli 1891
Identifiering	Kodbokstäver : LEGO (1944)
Öde	Sänktes av en Kriegsmarine- torpedbåt i Bergens hamn, den 29 mars 1945. Vraket lyftes i april 1946 och såldes för skrot i november samma år.
Generella egenskaper
Typ	Passagerar-/lastfartyg (1891–1945) Truppskepp (1892, 1940)
Tonnage	Som byggd: 433 bruttoregisterton (BRT) År 1930: 543 BRT (315 nettoregisterton (NRT))
Längd	49,3 meter (162 fot)
Stråle	7,3 meter (24 fot)
Förslag	3,9 meter (13 fot)
Däck	2
Installerad ström	600 indikerade hästkrafter 116 nominella hästkrafter
Framdrivning	3-cylindrig trippelexpansionsångmaskin
Fart	12 knop (22 km/h; 14 mph)
Kapacitet	249 passagerare

SS Kommandøren var ett passagerar-/lastångfartyg med stålskrov byggt i Norge 1891. Hon fungerade som en kommunikationslänk mellan den regionala huvudstaden i Västnorge , Bergen , och de olika samhällena i fylket Sogn og Fjordane .

Efter den tyska invasionen av Norge den 9 april 1940 , rekvirerades hon av de norska myndigheterna och bar trupper för den norska krigsinsatsen tills styrkorna i Västnorge upphörde att slåss den 2 maj 1940.

Efter en kort tid i tysk tjänst återvände hon till sina civila uppgifter senare 1940 och torpederades av misstag och sänktes av en tysk e-båt i Bergen den 29 mars 1945.

Konstruktion och egenskaper

Kommandøren var ett av fyra passagerar-/lastångfartyg som byggdes för Nordre Bergenhus Amts Dampskibe vid norska varv runt 1900-talets början. De fyra fartygen byggdes för att komplettera fyra mindre fartyg som byggts decennier tidigare på brittiska varv. Förutom Kommandøren , som sågs som flaggskeppet i företagets flotta, byggdes Lærdal , Balder och Stavenes mellan 1876 och 1904. Företaget seglade på last-/passagerarrutter i Västnorge . Kommandøren var den största av nybyggen och ansågs vara den största av företagets fartyg.

Kommandøren levererades den 30 juni 1891 och var varv nummer 132 på Akers Mekaniske Værksted i Kristiania (dagens Oslo), Norge. Fartyget med stålskrov mätte 433 bruttoregisterton (BRT), hade en längd på 50,8 meter (167 fot), en bredd på 7,5 meter (25 fot) och ett djupgående på 3,9 meter (13 fot). Hennes 600 indikerade hästkrafter /116 nominella hästkrafter 3-cylindrig trippelexpansionsångmaskin kunde driva fartyget i 12 knop (22 km/h; 14 mph). Kommandøren kostade företaget 264 000 kr att bygga och kunde ta upp till 249 passagerare.

Även om de var mycket nyare än de första fartygen som opererades av Nordre Bergenhus Amts Dampskibe , var Kommandøren och de tre andra fartygen bara cirka 2 knop (3,7 km/h; 2,3 mph) snabbare än fartygen i mitten av 1800-talet som användes av företaget.

Det nya fartyget fick namnet Kommandøren av Nordre Bergenhus amt landsting, efter det tillgivna smeknamnet på länets rederiers första verkställande direktör, Hugo Lous, som hade haft rang av kommandørkaptein (engelska: commander ) i den kungliga norska marinen . Att döpa det nya fartyget efter den verkställande direktören var ett ovanligt beslut, eftersom de flesta norska fartyg från tiden var uppkallade efter ortnamn, historiska personer eller kungligheter.

Byggd inte bara för att transportera människor och gods mellan städer och byar i Västnorge, utan också för turistnäringen, var Kommandøren utrustad med en jämförelsevis lyxig förstaklassavdelning. Den 10-hytter, 36-bäddar, första klass innehöll en röksalong, en damsalong och en matsal för första klassens passagerare och fartygsbefäl. Ett promenaddäck gav utsikt åt alla håll. Tredjeklasspassagerarna hade två salonger, en på huvuddäck och en på orlop (lägsta) däck. På Kommandøren utökades och förbättrades tredjeklassens sektion i jämförelse med tidigare fartyg, efter klagomål från passagerare till landstinget. Den tredje klassavdelningen av Kommandøren beskrevs av tidningen Sogns Tidende som "stor, rymlig och nästan bekvämt utrustad. Kommandøren var hemportad i Bergen . Hon hade sin jungfrupassagerarresa från Bergen till Sogn den 5 juli 1891.

Passagerar-/frakt- och turistservice

Kommandøren för ankar i Sandane 1926

Under sommarsäsongen betjänade Kommandøren turistnäringen i Sogn, medan hon seglade de reguljära passagerar-/fraktlinjerna under vintermånaderna. Kommandøren användes i allmänhet som ett expressfartyg, som ofta fraktade patienter på väg till behandling. Bland lasten som fraktades fanns ofta levande djur, inklusive hästar, nötkreatur och får. Under en av hennes resor gick Kommandøren på grund den 20 oktober 1900 nära Tjugum i Balestrand . Fartyget användes också ibland för att transportera viktiga dignitärer i regionen, som hon gjorde i september 1920, när hon tog med politiker till Vik för att inspektera området för ett planerat järnvägsprojekt. Kort efter leveransen, i september 1892, Kommandøren transportstöd till en storskalig norska arméns fältövning i Västnorge. Hon fick i uppdrag att transportera trupper från Gudvangen till Lærdalsøyri efter avslutade övningar.

1910 moderniserades Kommandøren på Stavanger Støberi & Dok i Stavanger , fick en ny panna för ångmaskinen och målades vit. I januari nästa år gick hon på grund vid Rongevær i Fensfjorden . Hon gick på grund igen 1913, i Herdlefjorden .

Vid en ombyggnad 1922 byggdes fartygets brunnsdäck över, vilket skapade en plan däcksprofil. 1930 renoverades och moderniserades fartyget. Vid det här laget mätte Kommandøren 543 BRT och 315 NRT .

Den 27 augusti 1928 gick Kommandøren på grund vid Opdalseldet i Bårdsundet utanför Tysnesøy Hordaland ; hon flyttades tillbaka efter att alla 350 passagerare hade lyfts. Hon gick på grund igen i april 1938, då hon sprang in på ön Segløya på väg från Skjerjehamn till Eivindvik . Incidenten orsakade allvarliga skador på botten av skrovet .

Andra världskriget

Norsk kampanj

Truppskepp

När Norge invaderades av Nazityskland den 9 april var Kommandøren inte i de områden som omedelbart erövrades av de invaderande tyskarna. Hon kunde således fortsätta sin tjänst i Sognefjorden under en stor del av april månad 1940. Den 9 april 1940 var Kommandøren på väg till Bergen, men stoppades vid Høyanger och beordrades till Sogn för att hjälpa till med mobiliseringen av norska arméförband att motsätta sig tyskarna .

Kommandøren fick i uppdrag att transportera trupper från Dingja via flera mindre byar till Nordeide och Gudvangen. Tillsammans med ångbåten Gudvangen gav hon sig ut tidigt på morgonen den 10 april för att hämta trupper. Kommandøren och de andra fartygen i kompaniflottan prisades senare av den regionala polischefen för sin viktiga roll i den framgångsrika mobiliseringen i Sogn og Fjordane .

Bombning i Sognefjorden

Den 25 april 1940 ångade Kommandøren i Sognefjorden och transporterade reguljära passagerare, samt en last på cirka 100 soldater på väg till Gudvangen och Voss för tjänst hos den norska arméns 4:e division . Soldaterna som togs in den dagen tillhörde en äldre åldersgrupp som inte kallades in i den inledande mobiliseringskampanjen. På väg från Vik till Balestrand bombades ångbåten och beskjuts av ett tyskt bombplan. Bomberna träffade inte fartyget, och kulsprutorna gjorde endast mindre skador och orsakade inga personskador.

Efter att ha anlöpt Balestrand fortsatte Kommandøren till Leikanger , där soldaterna ombord gick i land. Medan Kommandøren låg förtöjd vid Leikanger attackerades byn av ett tyskt flygplan. Flygplanet släppte 11 bomber i tre serier på området innan de beskjutit människor och bilar på marken. Bland målen fanns soldaterna som lossades av Kommandøren , trupperna var på marsch till närliggande Hermansverk . Attacken dödade en resande försäljare från Bergen direkt och skadade en 16-årig lokal pojke och pojkens mor, krögaren Isak Roksvåg från Kommandøren och fartygets kapten, Thorvald Johannessen. På väg till sjukhuset i Lærdal med Kommandøren dog kapten Johannessen av sina sår.

Slutet på kampanjen

Under den återstående veckan av striderna i Sydnorge låg Kommandøren förtöjd vid Kvamsøya , immobiliserad av en skadad axel . Som en del av det vapenvilaavtal som godkändes av norrmännen i Västnorge på kvällen den 1 maj 1940, skulle Kommandøren överlämnas till tyskarna, tillsammans med färjan Lærdal och 40 mindre båtar. Överföringen av fartygen skedde i Lærdal den 2 maj och vapenvilan tillkännagavs den 3 maj. Tyskarna använde Kommandøren och de andra fartygen under en begränsad period för att transportera trupper för att ockupera olika platser i Västnorge. När han släpptes av tyskarna reparerades Kommandøren innan han åter togs i tjänst.

Under den tyska ockupationen

Hösten 1940 var Kommandøren tillbaka i reguljär trafik, vilket gav en viktig länk mellan Bergen och den mindre staden och byarna i regionen. År 1944 hade Kommandøren tilldelats kodbokstäverna LEGO.

Hon förblev i tjänst till den 8 februari 1945, då hon gick på grund i Alverstraumen . Kommandøren låg på grund i fem veckor och fylldes av havsvatten innan den bärgades och bogserades till Bergen för att invänta reparationer. Även om fartygets skrov var intakt var interiören och motorn kraftigt vattenskadade.

Sjunkande

Natten till den 29 mars 1945 lades Kommandøren till vid resterna av Søndre Nykirkekai i Bergen. Vid 01:00-tiden träffades fartyget av en av två torpeder som av misstag avfyrats av en tysk torpedbåt ankrad på motsatt sida av Vågenbukten . Torpedexplosionen kastade skräp från Kommandøren över ett brett område och lämnade fartyget liggande på hamnbädden. Endast masten och en del av fören stod kvar ovanför vattnet. Mittskepps- och aktersektionerna av fartyget förstördes fullständigt av torpeden. Den enda besättningsmedlemmen ombord vid tillfället, Able Seaman Alf Larsen, dödades i händelsen.

Innan de upptäckte att incidenten hade orsakats av en oavsiktlig uppskjutning av två torpeder av en berusad tysk besättningsman på E-båten S-13 , inledde de tyska myndigheterna i Bergen ett sökande efter sabotörer i staden. Kommandøren var den enda totalförlusten som Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane (det tidigare hette Nordre Bergenhus Amts Dampskibe ) lidit under andra världskriget.

Vraket av Kommandøren höjdes i april 1946 och bogserades till Kjøkkelvik i Askøy . Kommandøren såldes för skrot i november 1946.

Notes

Citations

Bibliography

•   Abelsen, Frank (1986). Norska örlogsfartyg 1939–1945 (på norska och engelska). Oslo: Sem & Stenersen AS. ISBN 82-7046-050-8 .
•   Førsund, Finn Borgen (1998). Dampen og kaia: stopstader för Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane 1858–1998 ( på norska). Førde: Selja forl. ISBN 82-91722-04-8 .
•   Hafsten, Bjørn; Ulf Larsstuvold; Bjørn Olsen; Sten Stenersen (2005). Flyalarm – luftkrigen over Norge 1939–1945 (på norska) (2:a, reviderade uppl.). Oslo: Sem & Stenersen Forlag. ISBN 82-7046-074-5 .
•   Kolltveit, Bård (1982). Lokalbåten (på norska). Oslo: Samlaget. ISBN 82-521-2209-4 .
• NN (1893). Beretning om Felttjenesteøvelserne paa Voss 1892 (på norska). Kristiania: Grøndahl & Søns Bogtrykkeri.
•   Nordanger, Trygve (1975). Lång kysst! – en fortelling om fartøyer og folk på norskekysten under krigen ( på norska). Bergen: Nordanger. ISBN 82-7051-041-6 .
•   Pettersen, Lauritz (1992). Handelsflåten i krig 1939–1945: Hjemmeflåten – Mellom venn og fiende ( på norska). Oslo: Grøndahl og Dreyers Forlag A/S. ISBN 82-504-1897-2 .
•   Svartefoss, Einar (1994). 5-årsnatta: Leikanger i krigsåra 1940–45 (på norska). Leikanger: Systrond sogelag. ISBN 82-7560-003-0 .
•   Torvanger, Magnus Helge (2000). 101 fjordabåtar: fartøya til Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane 1858–2000 ( på norska). Førde: Selja forl. ISBN 82-91722-10-2 .
•   Voksø, Per (1994). Krigens Dagbok – Norge 1940–1945 (på norska). Oslo: Forlaget Det Beste. ISBN 82-7010-245-8 .

externa länkar

• Media relaterade till Kommandøren (skepp, 1891, Oslo) på Wikimedia Commons