HMS Natal

För andra fartyg med samma namn, se Natal (skepp) .

HMS Natal.jpg
HMS Natal
Historia
Storbritannien
namn HMS Natal
Namne kolonin Natal
Byggare Vickers, Sons & Maxim , Barrow-in-Furness
Ligg ner januari 1904
Lanserades 30 september 1905
Döpt av Louisa Cavendish, hertiginna av Devonshire
Avslutad 5 mars 1907
Smeknamn) Havsvagn
Öde Fartyget exploderade vid Cromarty Firth den 30 december 1915
Generella egenskaper
Klass och typ Pansarkryssare av krigareklass
Förflyttning
  • 13 550 långa ton (13 770 t) (normal)
  • 14 500 långa ton (14 700 t) ( djuplast )
Längd 505 fot 4 tum (154,0 m)
Stråle 73 fot 6 tum (22,4 m)
Förslag 27 fot 6 tum (8,4 m) (max)
Installerad ström
Framdrivning 2 axlar, 4-cylindriga trippelexpansionsångmaskiner
Fart 23 knop (43 km/h; 26 mph)
Räckvidd 7 960 nmi (14 740 km; 9 160 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph)
Komplement 712
Beväpning
Rustning

HMS Natal var en pansarkryssare av krigareklass byggd för Royal Navy under det första decenniet av 1900-talet. Hon eskorterade den kungliga yachten 1911–1912 för den nykrönade kung George V :s resa till Indien för att delta i Delhi Durbar . Under första världskriget tilldelades skeppet till 2nd Cruiser Squadron of the Grand Fleet , men deltog inte i några strider. Natal sänktes av en intern explosion nära Cromarty den 30 december 1915 med förlust av minst 390 besättningsmän och civila. De flesta av hennes vrak räddades långsamt under decennierna tills resterna revs på 1970-talet så att de inte längre var en fara för navigeringen. Resterna av hennes vrak är utsedda som en kontrollerad plats enligt Protection of Military Remains Act 1986 som en krigsgrav.

Beskrivning

Höger höjd och planvy från Brassey's Naval Annual; de skuggade områdena visar hennes bepansring

Natal förflyttade 13 550 långa ton (13 770 t) som byggt och 14 500 långa ton (14 700 t) fullt lastade. Fartyget hade en total längd på 505 fot 4 tum (154,0 m), en balk på 73 fot 6 tum (22,4 m) och ett djupgående på 27 fot 6 tum (8,4 m). Hon drevs av fyrcylindriga trippelexpansionsångmotorer som drev två axlar, som utvecklade totalt 23 650 indikerade hästkrafter (17 640 kW) och gav en maxhastighet på 23,3 knop (43,2 km/h; 26,8 mph). Motorerna drevs av 19 Yarrow vattenrörspannor och sex cylindriska pannor. Fartyget transporterade maximalt 2 050 långa ton (2 080 t) kol och ytterligare 600 långa ton (610 t) eldningsolja som sprutades på kolet för att öka dess förbränningshastighet. Med full kapacitet kunde hon ånga i 7 960 nautiska mil (14 740 km; 9 160 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph).

Beväpning

Hennes huvudsakliga beväpning bestod av sex BL 9,2-tums (234 mm) Mark X-kanoner i enkla Mk V- torn fördelade i två centrumlinjetorn (en vardera fram och en akter) och fyra torn placerade i hörnen runt trattarna. Hennes sekundära beväpning av fyra BL 7,5-tum (191 mm) Mark II- eller Mark V-vapen i enstaka Mk II-torn bars midskepps, mellan vingarnas 9,2-tums kanoner. Tjugosex Vickers QF 3-pund monterades, tio på torntak och åtta vardera på de främre och bakre överbyggnaderna. De sista fyra skeppen av i Hertigen av Edinburgh -klass hade en sekundär beväpning av tornförsedda 7,5-tums kanoner snarare än 6-tums (152 mm) kanoner i öppna barbettar på de två första skeppen; dessa senare fyra kallades ibland för krigarklassen . På grund av tornens extra toppvikt jämfört med deras halvsystrar minskade deras stabilitet vilket gjorde dem till mycket bra sjöbåtar och stadiga kanonplattformar. Skeppet monterade också tre nedsänkta 18-tums (450 mm) torpedrör , varav ett var monterat i aktern.

Bygg och karriär

Natal beställdes som en del av sjöbyggnadsprogrammet 1903–04 som den andra av fyra pansarkryssare. Hon lades ner den 6 januari 1904 i Barrow-in-Furness av Vickers, Sons & Maxim . Hon döptes den 30 september 1905 av Louisa Cavendish, hertiginna av Devonshire och färdigställdes den 5 mars 1907 till ett pris av £ 1 218 244. Hennes namn tilldelades eftersom de medel som krävdes för att bygga henne kom till stor del eller helt från invånarna i kolonin Natal . Liksom hennes systerskepp anslöt hon sig till den 5:e kryssarskvadronen 1907, och överfördes senare till den 2:a kryssarskvadronen 1909. Kapten William Reginald Hall tog över befälet efter kapten FCA Ogilvys förtida död i december 1909 och förblev befälet till juni 1911 Hon eskorterade oceanångaren RMS Medina 1911–1912 medan det sistnämnda skeppet fungerade som kunglig yacht för den nyligen krönte kung George V:s resa till Indien för att delta i Delhi Durbar . Natal hade också plikten att bära kroppen av USA:s ambassadör i Storbritannien, Whitelaw Reid , tillbaka till New York i december 1912. Efter att ha avslutat detta uppdrag gav hennes besättning henne smeknamnet Sea Hearse .

Den 5 juni 1913, under befäl av kapten John Green , kolliderade Natal i dimma med ett fiskefartyg . En undersökningsdomstol som sammankallades för att utreda kollisionen drog slutsatsen att Natals hastighet på 10 knop (11,5 mph; 18,5 km/h) när hon träffade fiskefartyget var överdriven för de dimmiga förhållandena, men amiralitetet vägrade att godkänna detta fynd.

första världskriget

Vid krigsutbrottet gick hon med i den stora flottan och i januari 1915 återmonterades hon vid Cromarty . Natal tillbringade en stor del av 1915 med att patrullera Nordsjön utan händelser tills hon påbörjade en kort ombyggnad på Birkenhead -varvet i Cammell Laird den 22 november. Den 5 december anslöt sig skeppet igen till 2nd Cruiser Squadron vid Scapa Flow. Tolv dagar senare seglade skvadronen till Cromarty Firth .

Sjunkande

Natals uppåtvända skrov i Cromarty Firth

Den 30 december 1915 låg Natal i Cromarty Firth med sin skvadron, under befäl av kapten Eric Back. Kaptenen var värd för en filmfest ombord och hade bjudit in hustrur och barn till sina officerare, en civil vän och hans familj och sjuksköterskor från det närliggande sjukhusfartyget Drina att delta. Sammanlagt sju kvinnor, en civil man och tre barn var på plats den eftermiddagen.

Strax efter 15:25, och utan förvarning, slet en rad våldsamma explosioner genom den bakre delen av fartyget. Hon kapsejsade fem minuter senare. Vissa trodde att hon hade torpederats av en tysk U-båt eller detonerat en ubåtsmina , men undersökning av vraket visade att explosionerna var interna. Dykare som skickades för att undersöka skeppet rapporterade att explosionerna började i antingen det bakre 9,2-tums skalrummet eller 3-punds- och handeldvapenmagasinet . Amiralitetskrigsrätten i orsakerna till hennes förlust drog slutsatsen att den orsakades av en intern ammunitionsexplosion, möjligen på grund av felaktig kordit . Amiralitetet utfärdade en reviderad lista över de döda och saknade som uppgick till 390 i januari 1916, men listade inte kvinnorna och barnen ombord den dagen. Förluster listas från 390 till 421.

Med hennes skrov fortfarande synligt vid lågvatten, var det Royal Navy praxis att gå in i och lämna Cromarty ända fram till andra världskriget för att varje krigsfartyg skulle låta "Still", och för officerare och män att uppmärksammas när de passerade vraket. Efter många försök räddades mycket av fartyget. Resten sprängdes i luften på 1970-talet för att jämna ut vraket så att det inte skulle utgöra en fara för navigeringen.

Arv

Minnesmärke över den avlidne, Durban

Ett minnesmärke över skeppet restes i Durban 1927. En trädgård som kallas Natal Gardens öppnades den 15 juli 2000 av kändisträdgårdsmästaren Charlie Dimmock , vid Invergordon som innehåller en minnesplakett som minns Natal . Själva plaketten avtäcktes i juni 1992.

Vraket i sig är nu utsett som en kontrollerad plats enligt Protection of Military Remains Act 1986 .

Fotnoter

externa länkar

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Natal&oldid=1124350510 "