Brand i Hoboken Docks 1900

Koordinater :

Hoboken Pier Brand

Branden i Hoboken Docks 1900 inträffade den 30 juni 1900 och dödade minst 326 människor i och runt Hoboken, New Jerseys pirer av rederiet Norddeutscher Lloyd (NDL). Pirerna låg i New Yorks hamn , vid foten av 3rd och 4th Streets i Hoboken, tvärs över North River (Hudson River) från Manhattan i New York City . Området, några kvarter norr om Hoboken Terminal , är nu till största delen en del av Hudsonfloden, utan hamnar: en cykelväg vid vattnet kantar det.

Branden började när bomullsbalar som lagrats på NDL:s sydligaste kaj fattade eld, och vindarna förde lågorna till närliggande tunnor med flyktiga vätskor, som terpentin och olja, som exploderade i snabb följd. Den brände ner NDL:s Hoboken-pirer till vattenlinjen, förbrukade eller rensade närliggande lager, rensade tre av NDL:s stora transatlantiska liners och skadade eller förstörde nästan två dussin mindre farkoster. De flesta av offren var sjömän och andra arbetare men inklusive kvinnor som besökte ett av fartygen.

Havslinjeförluster

Spår av de nordtyska Lloyd-skeppen under Hoboken Pier Fire 1900

Saale var rensad, med den högsta dödssiffran. Efter att hon blev uppslukad av lågor skars hennes förtöjningslinor, vilket lämnade henne att driva när elden nådde dem längre ner under däck. Slutligen bogserade hon efter att hon drev mot New Yorks bryggor, bosatte hon sig i Jersey lägenheter nära Liberty Island . Hennes dödssiffra inkluderade hennes kapten (August Johann Mirow) och medlemmar (främst kvinnor) av en grupp känd som Christian Endeavour , som besökte fartyget innan branden startade.

Main befann sig längst bort från brandens utgångspunkt, men blev snart uppslukad av eld. Hon kunde inte ta sig loss från sina förtöjningar på mer än sju timmar, tills branden nästan var över. Main skadad nästan bortom reparation, bogserades slutligen till Weehawken, New Jersey , där hon strandade. Förvånansvärt nog kröp sedan 16 koltrimmers som hade överlevt branden och gömde sig i en kolbunker ut ur hulken. Två dagar efter att branden startade fortsatte det glödheta fartyget att glöda och ryka, vilket ytterligare försenade räddnings- och bärgningsinsatser.

Bremen brann också kraftigt. Efter att hennes besättning kastat av hennes förtöjningslinor, drev hon tills hon bogserades till mittströms av bogserbåtar. Hon gick så småningom på grund uppför floden nära Weehawken . Över 200 personer var ombord när branden började, inklusive besökare. De första rapporterna visade att alla lyckades lämna fartyget, men många hoppade och kanske inte har nått land.

Eld ombord på SS Saale under Hoboken Docks Fire. Foto av SH Horgan .

Många som dog i bränderna begravdes på Flower Hill Cemetery, North Bergen .

Innehavaren av Blue Riband vid tidpunkten för branden, NDL:s Kaiser Wilhelm der Grosse , låg också förtöjd i företagets Hoboken-bryggor, men klarade sig bättre än sina systerfartyg. Hon var den första av ångbåtarna som bogserbåtar försökte dra bort från piren (15 minuter efter att branden började).

Branden utbröt på en lördag som ansågs vara en "halvhelg" när inga avgångar var planerade. Hade något av fartygen varit redo att segla hade förlusterna av liv och egendom varit mycket större.

Andra förluster

Elden förstörde också flera Campbell Stores-lager, byggda av Hoboken Land & Improvement Company , de närliggande pirerna på Scandinavian America Line och ett järnvägsskjul. Enligt The New York Times tillhörde järnvägsskjulet West Shore Railroad , även om det mer troligt var ett skjul av Hoboken Shore Railroad (som förband West Shore Railroads linjer vid Weehawken-terminalen till Hoboken-hamnen). Ett skjul på Hamburg America Line höggs delvis ner under branden av brandförsvaret för att undvika spridning av branden till Hamburg America Lines bryggor. Det totala värdet av egendomsförluster på grund av branden uppskattades (morgonen efter branden) till 6,175 miljoner dollar och (nästa år) till 5,35 miljoner dollar.

Verkningarna

NDL:s bryggor 1909, efter ombyggnad

NDL ersatte sina Hoboken-pirer med större, starkare och mer brandsäkra strukturer. De nya stålpirerna var kända som Hoboken Pier nr. 1, 2 och 3. Alla de skadade oceanfartygen återvände till sjöfart, Saale under ett annat namn (SS JL Luckenbach ). [ citat behövs ]

På årsdagen av branden invigdes ett stort granitmonument på Flower Hill Cemetery i North Bergen, New Jersey ovanför en massgrav som innehöll oidentifierbara kroppar av offren, med en lista över de döda och saknade.

Nyheter om branden hade beskrivit besättningen under däck som "förgäves försöker tvinga sig igenom de små hyttventilerna, medan lågorna obevekligt tryckte på dem." Branden föranledde argument att hyttventiler på alla fartyg bör vara minst 11 tum × 13 tum (28 cm × 33 cm) i storlek, för att göra det lättare för dem att fungera som ett flyktmedel. Andra svarade att att göra hyttventiler större skulle vara kostnadsöverkomligt, eller komma på bekostnad av strukturell styrka. I slutändan krävde reglerna att hyttventiler skulle vara tillräckligt stora för att en person av rimlig storlek skulle kunna fly.

Fem år senare förtärde en brand Delaware, Lackawanna och Western Railroads Hoboken färjebryggor.

Piren omedelbart söder om NDL-pirerna, som före första världskriget ägdes av Hamburg America Line, förstördes senare också av brand. 1921 förtärdes två av de tre bryggorna (Hoboken Pier nr 5 och 6) i en brand som också brände SS Leviathan . I augusti 1944 brann pir nr 4, dödade tre och satte kort i brand SS Nathaniel Alexander , ett frihetsskepp .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=1900_Hoboken_Docks_fire&oldid=1119213481 "