SMS Hannover
 SMS Hannovers systerskepp Schlesien
|
|
| Historia | |
|---|---|
   Tyskland
| |
| namn | Hannover |
| Namne | provinsen Hannover |
| Beordrade | 1 juni 1904 |
| Byggare | Kaiserliche Werft Wilhelmshaven |
| Ligg ner | 7 november 1904 |
| Lanserades | 29 september 1905 |
| Bemyndigad | 1 oktober 1907 |
| Återupptagen | 10 februari 1921 |
| Avvecklade |
|
| Stricken | 1936 |
| Öde | Skrotad mellan 1944 och 1946 i Bremerhaven |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Deutschland -klass före dreadnought slagskepp |
| Förflyttning | |
| Längd | 127,6 m (418 fot 8 tum) |
| Stråle | 22,2 m (72 fot 10 tum) |
| Förslag | 8,21 m (26 fot 11 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Fart | 18 knop (33 km/h; 21 mph) |
| Räckvidd | 4 520 nmi (8 370 km; 5 200 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
| Rustning | |
SMS Hannover ("His Majestäts skepp Hannover ") var det andra av fem tyska slagskepp av den tyska kejserliga marinen ( Kaiserliche Marine ). Hannover och de tre därefter konstruerade fartygen skilde sig något från blyfartyget Deutschland i sina framdrivningssystem och något tjockare pansar. Hannover lades ner i november 1904, sjösattes i maj 1905 och togs i drift i havsflottan i oktober 1907. Fartyget var beväpnat med ett batteri på fyra 28 cm (11 tum) kanoner och hade en toppfart på 18 knop (33) . km/h; 21 mph). Fartygen i hennes klass var redan föråldrade när de togs i bruk, de var underlägsna i storlek, rustning, eldkraft och hastighet jämfört med det revolutionära nya brittiska slagskeppet HMS Dreadnought .
Hannover och hennes systerfartyg såg omfattande service med flottan. Fartyget deltog i alla större träningsmanövrar fram till första världskriget bröt ut i juli 1914. Hannover och hennes systrar pressades omedelbart till vaktuppdrag vid floden Elbes mynning medan resten av flottan mobiliserades. Fartyget deltog i flera framryckningar av flottan, som kulminerade i slaget vid Jylland den 31 maj – 1 juni 1916. Under striden tjänade Hannover som flaggskeppet för IV -divisionen av II Battle Squadron; hon var inte hårt engagerad under striden, inte heller skadades hon av fiendens eld. Efter striden, som avslöjade svagheten hos före-dreadnoughts som Hannover , avlägsnades hon och hennes tre överlevande systrar från aktiv tjänst med flottan för att tjäna som vaktfartyg . Hannover tjänstgjorde i denna egenskap under resten av kriget, först i Elbe och, med början 1917, i de danska sunden . Hon avvecklades i december 1918, strax efter krigsslutet.
Skeppet togs tillbaka till aktiv tjänst i Reichsmarine , efterkrigstidens tyska flotta. Hon tjänstgjorde med flottan i tio år, från 1921 till 1931, under vilken tid hon deltog i flera stora utomeuropeiska kryssningar till Spanien och Medelhavet . Hannover avvecklades återigen i september 1931; marinen planerade att omvandla fartyget till ett radiostyrt målfartyg , men detta genomfördes aldrig utan användes istället i explosiva tester. Hannover bröts slutligen upp för skrot mellan 1944 och 1946 i Bremerhaven . Hennes klocka finns bevarad på Bundeswehrs militärhistoriska museum i Dresden .
Design
Antagandet av den andra sjölagen 1900 under ledning av Vizeadmiral ( VAdm – viceamiral) Alfred von Tirpitz säkrade finansiering för byggandet av tjugo nya slagskepp under de kommande sjutton åren. Den första gruppen, de fem slagskeppen av Braunschweig -klassen, lades ner i början av 1900-talet, och kort därefter påbörjades designarbetet med en efterföljande design, som blev Deutschland - klassen . Fartygen i Deutschland -klassen liknade i stort sett Braunschweigs och innehöll stegvisa förbättringar i pansarskydd. De övergav också pistoltornen för de sekundära batteripistolerna och flyttade tillbaka dem till traditionella kasematter för att spara vikt. Det brittiska slagskeppet HMS Dreadnought – beväpnat med tio 12-tums (30,5 cm) kanoner – togs i bruk i december 1906. Dreadnoughts revolutionerande design gjorde alla stora skepp i den tyska flottan, inklusive Hannover , föråldrade .
Hannover var totalt 127,6 m (418 ft 8 tum) lång , med en stråle på 22,2 m (72 ft 10 tum) och ett djupgående på 8,21 m (26 ft 11 tum). Hon förflyttade 14 218 metriska ton (13 993 långa ton ) vid full last. Fartyget var utrustat med två tunga militärmaster . Hennes besättning uppgick till 35 officerare och 708 värvade män. Hon var utrustad med trippelexpansionsmotorer som uppskattades till 17 524 indikerade hästkrafter (13 068 kW ) och en toppfart på 18 knop (33 km/h; 21 mph). Ånga tillhandahölls av tolv Schulz-Thornycroft-pannor ; tre trattar ventilerade ut rök från brinnande kol i pannorna. Fartyget hade en bränslekapacitet på upp till 1 540 metriska ton (1 520 långa ton) kol. Med en marschfart på 10 knop (19 km/h; 12 mph) kunde hon ånga i 4 520 nautiska mil (8 370 km; 5 200 mi).
Hannovers primära beväpning bestod av fyra 28 cm (11 tum) SK L/40 kanoner i två tvillingtorn . HHennes offensiva beväpning avrundades med ett sekundärt batteri på fjorton 17 cm (6,7 tum) SK L/40 kanoner monterade individuellt i kasematter. Ett batteri av tjugotvå 8,8 cm (3,5 tum) SK L/45 kanoner i enkelfästen gav försvar mot torpedbåtar . Skeppet var också beväpnat med sex 45 cm (17,7 in) torpedrör , alla nedsänkta i skrovet. En var i fören, en i aktern och fyra på bredsidan . Krupp cementerade rustningar skyddade skeppet. Hennes pansarbälte var 240 millimeter (9,4 in) tjockt i centrala citadellet , där det skyddade hennes magasin och maskinutrymmen, medan tunnare plätering täckte skrovets ändar. Hennes på huvuddäck var 40 mm (1,6 tum) tjock. Huvudbatteritornen hade 280 mm (11 tum) pansarplätering.
Service
Fredstid
Medel för byggandet av en andra medlem av Deutschland -klassen ingick i 1904 års budget. Kontraktet för det nya fartyget tilldelades Kaiserliche Werft (Imperial Shipyard) i Wilhelmshaven den 1 juni 1904 under kontraktsnamnet "P", vilket betecknade ett tillägg till flottan. Hannover lades ned den 7 november. Erfarenheterna från det rysk-japanska kriget , som då utkämpades, antydde att marinpansar var för tunt för att skydda mot moderna vapen, och därför ökade de tyska formgivarna tjockleken på huvudbältet och centralcitadellet; denna förändring upprepades i de tre efterföljande medlemmarna i klassen. Fartyget sjösattes den 29 maj 1905 och presidenten för provinsen Hannover , Richard von Wentzel, höll talet. Efter avslutad utrustning togs fartyget i drift för sjöprov den 1 oktober 1907, men de avbröts så att Hannover kunde gå med i flottans övningar i Skagerrak i november. Försöken återupptogs efter att manövrarna hade slutförts, och den 13 februari 1908 var Hannover redo att ansluta sig till den aktiva flottan.
Hon tilldelades till II stridsskvadronen av kickhavsflottan, sammanfogade hennes systrar Deutschland och Pommern ; hon ersatte det äldre slagskeppet Brandenburg . Från maj till juni 1908 deltog Hannover i manövrar i Nordsjön . Från följande månad till augusti genomförde flottan en träningskryssning in i Atlanten. Under kryssningen Hannover till i Ponta Delgada på Azorerna , en del av Portugal, från 23 juli till 1 augusti. De årliga höstövningarna började i september; efter att dessa avslutats överfördes Hannover till I Squadron, där hon fungerade som flaggskeppet i två år. Vid den tiden var skvadronchef VAdm Henning von Holtzendorff , och förbandet bestod av slagskeppen Schlesien , Mecklenburg , Zähringen , Wettin , Wittelsbach , Kaiser Karl der Grosse och Kaiser Barbarossa , tillsammans med den gamla aviso Blitz som användes som tender . . I november genomfördes flott- och enhetsövningar i Östersjön .
Träningsregimen som Hannover deltog i följde ett liknande mönster under de kommande fem åren. Detta inkluderade ytterligare en kryssning in i Atlanten, från 7 juli till 1 augusti 1909, omedelbart följt av de årliga höstmanövrarna i augusti och september. Den 1 oktober ersatte VAdm Hugo von Pohl Holtzendorff som skvadronchef ombord på Hannover . Skvadronen genomförde övningar i februari 1910 och den 1 april överfördes förbandet från Kiel till Wilhelmshaven. Vid sin ankomst förstärktes skvadronen av de nya dreadnought-slagskeppen Nassau och Westfalen , som ersatte Kaiser Karl der Grosse respektive Kaiser Barbarossa . Westfalen ersatte också Hannover som skvadronens flaggskepp; hon ersatte senare Wittelsbach som flaggskeppet för skvadronens vice befälhavare, Konteradmiral ( KAdm – konteramiral) Günther von Krosigk. Fartyget vann Kaiser 's Schießpreis (Shooting Prize) för utmärkt skytte i I Squadron efter de årliga manövrarna. Skvadronen avslutade året med ytterligare övningar i Östersjön och Kattegatt i oktober och november.
Krosigk ersattes av KAdm Karl Zimmerman i januari 1911. Hannover deltog i flottans manövrar i Nordsjön i maj, en flottkryssning till norska vatten i juli och början av augusti och de årliga manövrarna i augusti och september. Dreadnought Posen , som då hade anslutit sig till skvadronen, ersatte Hannover som ställföreträdande ledningsflaggskepp den 3 oktober, och dreadnoughten Helgoland tog hennes plats i skvadronen, vilket gjorde att Hannover kunde överföras tillbaka till II Squadron, baserad i Kiel. Hon deltog i träning med II Squadron i november och från februari till april 1912. Hon tog sedan Braunschweigs plats som ställföreträdande flaggskepp den 27 april, och KADM Ehrhard Schmidt hissade sin flagga ombord på fartyget den dagen . Flottans manövrar i Nord- och Östersjön följde. På grund av Agadir-krisen med Storbritannien och Frankrike gick sommarkryssningen i juli endast till Östersjön för att undvika att utsätta flottan för en eventuell attack. Höstmanövrarna skedde som vanligt i augusti och september, varefter KAdm Wilhelm von Souchon ersatte Schmidt.
Året 1913 följde ett mönster som liknade 1912, även om sommarkryssningen återvände till Norge samma år. Efter höstens manövrar avlöstes Souchon av Kapitän zur See ( KzS – Kapten till sjöss) Franz Mauve [ att han kunde skickas för att leda Medelhavsdivisionen . Hannover anslöt sig till resten av flottan för manövrar i Östersjön i november samma år. Året 1914 började som tidigare år hade med skvadronutbildning. Den 14 juli inleddes den årliga sommarkryssningen till Norge. Hotet om krig under julikrisen fick Kaiser Wilhelm II att avsluta kryssningen tidigt, efter bara två veckor, och i slutet av juli var flottan tillbaka i hamn och förberedde sig för fientligheter. Vid midnatt den 4 augusti förklarade Storbritannien krig mot Tyskland för att ha kränkt Belgiens neutralitet.
första världskriget
första världskrigets utbrott fick Hannover i uppdrag att bevaka väggården i Altenbruch vid mynningen av floden Elbe under mobiliseringsperioden för resten av flottan . I slutet av oktober skickades fartygen till Kiel för att få modifieringar av sina undervattensskyddssystem för att göra dem mer motståndskraftiga mot torpeder och minor. Hannover gick sedan med i slagskeppsstödet för slagkryssarna som bombarderade Scarborough, Hartlepool och Whitby den 15–16 december 1914. Under operationen kom den tyska stridsflottan med 12 dreadnoughts och åtta pre-dreadnoughts inom 10 nmi (19 km; 12 mi) ) av en isolerad skvadron med sex brittiska slagskepp. Men skärmytslingar mellan rivaliserande jagarskärmar i mörkret övertygade den tyske flottans befälhavare, VAdm Friedrich von Ingenohl , att hela den stora flottan var utplacerad före honom. På order från Wilhelm II att undvika strid om segern inte var säker, bröt Ingenohl förlovningen och vände stridsflottan tillbaka mot Tyskland.
Hannover sjösattes under slaget vid Dogger Bank den 24 januari 1915 för att stödja de belägrade tyska stridskryssarna, men återvände snabbt till hamnen. Den 17–18 april Hannover en minläggning utanför Swarte Bank av lätta kryssare från II Reconnaissance Group. En flotta avancemang till Doggerbanken följde den 21–22 april. Den 16 maj skickades Hannover till Kiel för att få en av sina 28 cm pistoler utbytta. Fartyget återvände till Kiel den 28 juni för att få kompletterande oljeeldning installerad för sina pannor; arbetet pågick till den 12 juli. KzS Gottfried von Dalwigk zu Lichtenfels ersatte Mauve den 11 augusti och hissade sin flagga ombord på Hannover den 20:e. Den 11–12 september genomförde II Reconnaissance Group ytterligare en minläggning utanför Swarte Bank med Hannover och resten av II Squadron som stöd. Detta följdes av ytterligare ett resultatlöst svep av flottan den 23–24 oktober. Under flottans framryckning 5–7 mars 1916 Hannover och resten av II skvadronen kvar i Tyska bukten , redo att segla i stöd. De anslöt sig sedan till flottan under operationen för att bombardera Yarmouth och Lowestoft den 24–25 april. Under denna operation skadades slagkryssaren Seydlitz av en brittisk gruva och var tvungen att återvända till hamnen i förtid. Sikten var dålig, så operationen avbröts snabbt innan den brittiska flottan kunde ingripa.
Slaget om Jylland
Amiral Reinhard Scheer , befälhavaren för den tyska flottan, planerade omedelbart ytterligare en framryckning i Nordsjön, men skadan på Seydlitz försenade operationen till slutet av maj. Hannover var flaggskeppet i IV Division av II Battle Squadron, som var placerad på baksidan av den tyska linjen. II Battle Squadron beordrades av Mauve. Den 31 maj, klockan 02:00 CET , damp Hippers stridskryssare ut mot Skagerrak, följt av resten av havsflottan en och en halv timme senare. Under "Run to the North" beordrade Scheer flottan att förfölja de retirerande slagskeppen från den brittiska V Battle Squadron i högsta fart. Hannover och hennes systrar var betydligt långsammare än de snabbare dreadnoughterna och hamnade snabbt på efterkälken. Under denna period ledde Scheer till Hannover att placera sig längst bak i den tyska linjen, så att han skulle ha ett flaggskepp i vardera änden av formationen. Vid 19:30 hade Grand Fleet anlänt till platsen och konfronterat Scheer med betydande numerisk överlägsenhet. Den tyska flottan försvårades allvarligt av närvaron av de långsammare tysklandsklassens fartyg; om Scheer beordrade en omedelbar vändning mot Tyskland, skulle han behöva offra de långsammare skeppen för att rädda sin flykt.
Scheer bestämde sig för att vända flottans kurs med Gefechtskehrtwendung , en manöver som krävde att varje enhet i den tyska linjen skulle svänga 180° samtidigt. Som ett resultat av att de hade hamnat på efterkälken kunde fartygen från II Battle Squadron inte anpassa sig till den nya kursen efter vändningen. Hannover och de andra fem fartygen i skvadronen var därför belägna på den urkopplade sidan av den tyska linjen. Mauve övervägde att flytta sina skepp till den bakre delen av linjen, akter om III Battle Squadron dreadnoughts, men beslutade sig emot det när han insåg att rörelsen skulle störa manövreringen av amiral Franz von Hippers slagkryssare. Istället försökte han placera sina skepp i spetsen för linjen.
Senare på stridens första dag förföljdes de hårt pressade stridskryssarna från I Scouting Group av sina brittiska motståndare. Hannover och de andra så kallade "femminutersskeppen" kom till deras hjälp genom att ånga in mellan de motsatta slagkryssarskvadronerna. Fartygen var endast mycket kortvarigt i drift, till stor del på grund av den dåliga sikten. Hannover sköt åtta skott från sina 28 cm vapen under denna period. Den brittiska slagkryssaren HMS Princess Royal sköt flera gånger mot Hannover tills den senare skymdes av rök. Hannover träffades en gång av fragment från ett av de 13,5 tum (34 cm) granaten som avfyrades av Princess Royal . Mauve beslutade att det skulle vara olämpligt att fortsätta kampen mot de mycket kraftfullare stridskryssarna, och beordrade därför en 8-punktssväng åt styrbord.
Sent den 31 organiserade flottan sig för nattresan tillbaka till Tyskland; Deutschland , Pommern och Hannover föll in bakom König och de andra dreadnoughtsna från III Battle Squadron mot den bakre delen av linjen. Hannover fick sedan sällskap av de andra medlemmarna i hennes enhet: Hessen , Schlesien och Schleswig-Holstein . Hessen placerade sig mellan Hannover och Pommern , medan de andra två fartygen ramlade in längst bak i linjen. Strax efter klockan 01:00 kom de ledande fartygen från den tyska linjen i kontakt med pansarkryssaren HMS Black Prince , som snabbt förstördes i ett hagel av skottlossning från de tyska dreadnoughterna. Nassau tvingades falla ur linjen för att undvika det sjunkande brittiska skeppet, och en timme senare anslöt sig åter till formationen direkt framför Hannover . Runt 03:00 genomförde brittiska jagare en serie attacker mot flottan, av vilka några riktade sig mot Hannover . Kort därefter träffades Pommern av åtminstone en torped från jagaren Onslaught ; träffen detonerade ett ammunitionsmagasin som förstörde fartyget i en enorm explosion. Hannover låg akter om Pommern och tvingades svänga hårt åt styrbord för att undvika vraket. Samtidigt passerade en tredje torped från Onslaught tätt akter om Hannover , vilket tvingade skeppet att vända bort. Strax efter klockan 04:00 Hannover och flera andra fartyg upprepade gånger mot vad man trodde var ubåtar; i ett fall skadade skjutningen från Hannover och Hessen nästan de lätta kryssarna Stettin och München , vilket fick Scheer att beordra dem att upphöra med skjutningen. Hannover och flera andra fartyg sköt återigen mot imaginära ubåtar strax före 06:00.
Trots nattstridens våldsamhet slog havsflottan genom de brittiska jagarstyrkorna och nådde Horns Reef kl. 04:00 den 1 juni. Den tyska flottan nådde Wilhelmshaven några timmar senare, där Nassau- och Helgolandsklassernas oskadade dreadnoughts inom intog försvarspositioner medan de skadade fartygen och överlevande från II Squadron drog sig tillbaka hamnen. Under stridens gång Hannover avfyrat åtta 28 cm granater, tjugoen 17 cm skott och fyrtiofyra granater från sina 8,8 cm kanoner. Hon kom helt oskadd ur striden.
Senare åtgärder
Erfarenheterna på Jylland övertygade Scheer om att II Squadrons pre-dreadnoughts inte längre kunde användas som frontlinjens slagskepp. Följaktligen frikopplades de från havsflottan och återvände till vakttjänst i Elbe. Nu- KAdm Dalwigk zu Lichtenfels släpade ner sin flagga den 30 november och någon ersättare utsågs inte, även om II Squadron kvarstod i åtminstone administrativ existens till den 15 augusti 1917. Under tiden reste Hannover till Kiel för underhåll den 4 november 1916 innan han återupptogs. vaktfartygsuppgifter i Elbe. Från 10 februari till 23 april 1917 fungerade hon som flaggskeppet för VAdm Hubert von Rebeur-Paschwitz . Under denna period, den 21 mars, fick fartyget några av sina vapen borttagna. Från 25 juni till 16 september byggdes hon om för att tjäna som vaktfartyg i de danska sunden ; hon började tjäna i denna roll den 27 september och ersatte slagskeppet Lothringen .
Olydnadshandlingar började ombord på fartyget den 4 november 1918, då ett större myteri ombord på havsflottan spred sig från Wilhelmshaven till Kiel. Den 11 november ingick Tyskland vapenstillestånd med de västallierade . Enligt villkoren för vapenstilleståndet internerades de modernaste delarna av Tysklands ytflotta i den brittiska flottbasen vid Scapa Flow , medan resten av flottan demilitariserades. Den dagen vapenstilleståndet trädde i kraft skickades Hannover kort till Swinemünde , innan han återvände till Kiel den 14–15 november tillsammans med Schlesien . Hannover avvecklades en månad senare den 17 december i enlighet med villkoren för vapenstilleståndet.
Efterkrigstjänst
Efter det tyska nederlaget i första världskriget omorganiserades den tyska flottan till Reichsmarine enligt Versaillesfördraget . Den nya flottan fick behålla åtta slagskepp före dreadnought enligt artikel 181 – varav två skulle vara i reserv – för kustförsvar. Detta uppgick till tre av slagskeppen av Deutschland -klassen — Hannover , Schleswig-Holstein och Schlesien — samt de fem slagskeppen av Braunschweig -klassen. Hannover moderniserades mellan 1920 och 1921 för att förbereda henne för aktiv tjänst med flottan. Den 10 februari 1921 återupptogs hon som flaggskepp för befälhavaren för sjöstyrkorna vid Östersjön, KzS und Kommodore ( KzS och Commodore) Hugo von Rosenberg. Förbandet var baserat i Swinemünde, och på den tiden ingick även den lätta kryssaren Medusa , undersökningsfartyget Panther och I Torpedboat Flotilla. I juni och juli höll förbandet de första större efterkrigsövningarna i västra Östersjön. Senare samma år besökte Hannover Gotland . I mars 1922 Hannover i uppdrag att röja stigar i den tunga havsisen i östra Östersjön. Den 1 april flyttades hon och resten av enheten till Kiel. Under nattstridsövningar den 23 maj kolliderade Hannover med torpedbåten S18 och dödade tio män ombord på torpedbåten. Senare samma år, under sommarens träningskryssning, Hannover flera hamnar i Finland och i september deltog hon i stora träningsövningar. Hon besökte Stockholm den 18-22 oktober, där Rosenberg togs emot av Gustaf V från Sverige .
1923 besökte Hannover Örnsköldsvik och Karlskrona i Sverige. Hon förlorade sin roll som flaggskepp den 22 september, och flottan omorganiserades från Nordsjö- och Östersjökommandon för att skapa Battleship Division, till vilken Hannover tilldelades. I mitten av 1924 gjorde Battleship Division sin första stora utomeuropeiska kryssning till Spanien , och Hannover stannade i Portugalete från 6 till 13 juli. Paul Behncke , befälhavaren för Reichsmarine , kom ombord på fartyget under höstmanövrarna i augusti och september, som avslutades med en flottöversyn utanför Hel, Polen , den 10 september. På väg från Wilhelmshaven till Kiel i december kolliderade Hannover med en bogserbåt som hade slitits från sina förtöjningar. Hannover skadades i olyckan och vatten översvämmade maskinrummet, vilket tvingade henne att återvända till Wilhelmshaven för reparationer som varade fram till februari 1925. Flottan kryssade norska vatten under sommarkryssningen och besökte Oslo och Ulvik , och i september genomförde fartygen utbildning i Nordsjön. Den 1 oktober blev Hannover återigen ett flaggskepp, denna gång för 2:a amiralen i Battleship Division, KzS och Kommodore Wilhelm Prentzel. Vid den tiden bestod den aktiva tyska flottan av Hannover , Braunschweig , den lätta kryssaren Amazone och II Torpedbåtsflottilj.
Hannover deltog i flera stora kryssningar 1926, varav den första, från 13 maj till 18 juni, gick till Spanien och Medelhavet . Hon besökte de spanska hamnarna i Palma på Mallorca , Cartagena och Vigo under kryssningen. Den andra kryssningen ägde rum 28 juni till 1 juli och tog fartyget till Helsingfors , Finland. Från 4 till 5 september kryssade flottan i Skagen , innan den påbörjade ytterligare en Atlantkryssning den 11 oktober. Under resan Hannover till i Funchal , Las Palmas , Porto de Preia, Santa Cruz de la Palma , Villagarcia och Amsterdam . Flottan återvände till Tyskland den 16 december och den 1 mars 1927 avvecklades Hannover för modernisering och reparationer, och hennes plats i den aktiva flottan togs av Schlesien . Fartyget fick en ny mast, men till skillnad från sina systrar behöll hon sina ursprungliga tre trattar. Hon togs i drift igen den 25 januari 1930 och gick med i Battleship Division. Hon deltog i kryssningen till Medelhavet som började den 2 april. Hon gjorde stopp i Vigo, Valencia , Messina , Aten , Argostolion , Palma de Mallorca och Cádiz innan hon kom tillbaka till Wilhelmshaven den 18 juni.
Hannover deltog i en stor flottparad i Östersjön den 20 maj 1931 för president Paul von Hindenburg . Hon gjorde sin sista utlandsresa i juni när hon besökte Bergen i Norge. Hon deltog i höstmanövrarna det året, som avslutades med en sjööversyn för den avgående flottans chef, VAdm Iwan Oldekop, den 11 september. Under manövrarna Erich Raeder , chefen för Reichsmarine , ombord på fartyget. Fartyget gick därefter till Kiel, där det avvecklades den 25 september. Fartyget ströks från marinregistret 1936, varefter flottan tänkte bygga om Hannover för att användas som målfartyg . Konverteringen inträffade aldrig. Istället användes hon i explosiva tester. Slutligen bröts skeppet upp mellan maj 1944 och oktober 1946 i Bremerhaven . Hennes klocka finns nu i Bundeswehrs militärhistoriska museum i Dresden .
Fotnoter
Anteckningar
Citat
- Campbell, John (1998). Jylland: En analys av striderna . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1 .
- Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). "Tyskland". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. s. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5 .
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ The Battleships of the Imperial Navy: 1906–1918; Konstruktioner mellan vapenkonkurrens och flottalagar ] (på tyska). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9 .
- Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Herwig, Holger (1998) [1980]. "Lyx" flotta: Den kejserliga tyska flottan 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Volume 4) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0382-1 .
- Hore, Peter (2006). The Ironclads: En illustrerad historia av slagskepp från 1860 till första världskriget . London: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6 .
- London, Charles (2000). Jylland 1916: Clash of the Dreadnoughts . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-992-8 .
- Sieche, Erwin (1992). "Tyskland". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . London: Conway Maritime Press. s. 218–254. ISBN 978-0-85177-146-5 .
- Staff, Gary (2010). Tyska slagskepp: 1914–1918 . Vol. 1: Deutschland, Nassau och Helgoland Klasser. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1 .
- Tarrant, VE (2001) [1995]. Jylland: Det tyska perspektivet . London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9 .
- Williamson, Gordon (2003). Tyska slagskepp 1939–45 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-498-6 .
- Vapenstillestånd mellan de allierade regeringarna och Tyskland, kapitel V .
Vidare läsning
- Dodson, Aidan (2014). "Last of the Line: De tyska slagskeppen från Braunschweig och Deutschland Classes". I Jordanien, John; Dent, Stephen (red.). Krigsskepp 2014 . London: Conway Maritime Press. s. 49–69. ISBN 978-1-59114-923-1 .
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Krigets byte: Enemy Fleets öde efter de två världskrigen . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1 .
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- och Deutschland-Klasse ( på tyska). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8 .