SMS Pommern

SMS Pommern 1907
Historia
Tyska riket
namn	Pommern
Namne	Pommern
Byggare	AG Vulcan , Stettin
Ligg ner	22 mars 1904
Lanserades	2 december 1905
Bemyndigad	6 augusti 1907
Öde	Sänktes av brittiska jagare vid slaget vid Jylland , 1 juni 1916
Generella egenskaper
Klass och typ	Slagskepp av tysk klass
Förflyttning	Normal : 13 191 t (12 983 långa ton ) Full last : 14 218 t (13 993 långa ton)
Längd	127,6 m (418 fot 8 tum)
Stråle	22,2 m (72 fot 10 tum)
Förslag	7,7 m (25 fot 3 tum)
Installerad ström	12 × Schulz-Thornycroft pannor 17 453 ihp (13 015 kW)
Framdrivning	3 × trippelexpansionsångmaskiner 3 × skruvpropellrar
Fart	18 knop (33 km/h; 21 mph)
Räckvidd	5 830 nmi (10 800 km; 6 710 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph)
Komplement	35 officerare 708 värvade män
Beväpning	4 × 28 cm (11 tum) SK L/40-pistoler 14 × 17 cm (6,7 tum) SK L/40-pistoler 20 × 8,8 cm (3,5 tum) SK L/45 sjövapen 6 × 45 cm (17,7 tum) torpedrör
Rustning	Vattenlinjebälte : 240 mm (9,4 tum) Däck : 40 mm (1,6 tum) Torn : 280 mm (11 tum)

SMS Pommern var ett av fem tyskland -klassade slagskepp före dreadnought som byggdes för Kaiserliche Marine mellan 1904 och 1906. Hon är uppkallad efter den preussiska provinsen Pommern och byggdes på AG Vulcan - varvet i Stettin , Tyskland (nu Szczecin , Polen), där hon lades ner den 22 mars 1904 och sjösattes den 2 december 1905. Hon togs in i flottan den 6 augusti 1907. Fartyget var beväpnat med ett batteri av fyra 28 cm (11 tum) kanoner och hade en toppfart på 18 knop (33 km/h; 21 mph). Fartygen i hennes klass var redan föråldrade när de började tjänstgöra, eftersom de var underlägsna i storlek, rustning, eldkraft och hastighet jämfört med det revolutionerande nya slagskeppet HMS Dreadnought .

Efter idrifttagandet tilldelades Pommern till II Battle Squadron of the High Sea Fleet , där hon tjänstgjorde under hela sin fredstida karriär och de första två åren av första världskriget . Före kriget var flottan främst sysselsatt med kryssningar och omfattande träningsövningar, utvecklande av strategiska koncept för användning i en framtida konflikt. I början av kriget Pommern och resten av II Battle Squadron i uppdrag att stödja försvaret av den tyska bukten och var stationerade vid mynningen av Elbe . De deltog också i flera fruktlösa utflykter in i Nordsjön i försök att locka ut och förstöra en del av den brittiska storflottan .

Dessa offensiva operationer kulminerade i slaget vid Jylland den 31 maj – 1 juni 1916. Hon och hennes systrar engagerade kort de brittiska stridskryssarna under befälet av David Beatty sent på första dagen, och Pommern träffades en gång av en 30,5 cm stor granat. från slagkryssaren HMS Indomitable . Under de förvirrade nattaktionerna under de tidiga timmarna av 1 juni, träffades hon av en, eller möjligen två, torpeder från den brittiska jagaren HMS Onslaught , som detonerade ett av Pommerns 17-centimeter (6,7 tum) vapenmagasin . Den resulterande explosionen bröt fartyget på mitten och dödade hela besättningen. Pommern var det enda slagskeppet från båda sidor som sjönk under striden.

Design

Huvudartikel: slagskepp av Deutschland-klass

Linjeteckning av Deutschland -klassen

Antagandet av den andra sjölagen 1900 under ledning av Vizeadmiral ( VAdm — Viceamiral) Alfred von Tirpitz säkrade finansiering för byggandet av tjugo nya slagskepp under de kommande sjutton åren. Den första gruppen, de fem slagskeppen av Braunschweig -klassen, lades ner i början av 1900-talet, och kort därefter började arbetet med en efterföljande design, som blev Deutschland - klassen . Fartygen i Deutschland -klassen liknade i stort sett Braunschweigs, med stegvisa förbättringar av pansarskydd. De övergav också pistoltornen för de sekundära batteripistolerna och flyttade tillbaka dem till traditionella kasematter för att spara vikt. Det brittiska slagskeppet HMS Dreadnought — beväpnat med tio 12-tums (30,5 cm) kanoner — togs i bruk i december 1906. Dreadnoughts revolutionerande design gjorde varje huvudskepp i den tyska flottan föråldrat, inklusive Pommern .

Pommern var totalt 127,6 m (418 fot 8 tum) lång , med en stråle på 22,2 m (72 fot 10 tum) och ett djupgående på 8,21 m (26 fot 11 tum). Hon förflyttade 14 218 ton (13 993 långa ton) vid full last. Fartyget var utrustat med två tunga militärmaster och trippelexpansionsmotorer som var klassade till 17 453 indikerade hästkrafter (13 015 kW). Hon hade en toppfart på 18 knop (33 km/h; 21 mph), även om hon avsevärt överskred den hastigheten på försök, eftersom hon var den snabbaste medlemmen i klassen. Ånga tillhandahölls av tolv Schulz-Thornycroft-pannor ; tre trattar ventilerade ut rök från brinnande kol i pannorna. Fartyget hade en bränslekapacitet på upp till 1 540 metriska ton (1 520 långa ton; 1 700 korta ton) kol. Förutom att vara det snabbaste fartyget i sin klass Pommern det mest bränslesnåla. Med en marschfart på 10 knop (19 km/h; 12 mph) kunde hon ånga i 5 830 nautiska mil (10 800 km; 6 710 mi). Hennes besättning uppgick till 35 officerare och 708 värvade män.

Pommerns primära beväpning bestod av fyra 28 cm (11 tum) SK L/40 kanoner i två tvillingtorn . Hennes offensiva beväpning avrundades med ett sekundärt batteri på fjorton 17 cm (6,7 tum) SK L/40 -vapen monterade individuellt i kasematt. Ett batteri av tjugotvå 8,8 cm (3,5 tum) SK L/45 kanoner i enkelfästen gav försvar mot torpedbåtar . Skeppet var också beväpnat med sex 45 cm (17,7 in) torpedrör , alla nedsänkta i skrovet. En var i fören, en i aktern och fyra på bredsidan . Krupp cementerade rustningar skyddade skeppet. Hennes pansarbälte var 240 millimeter (9,4 tum) tjockt i den centrala delen, där det skyddade hennes magasin och maskinutrymmen, medan tunnare plätering täckte skrovets ändar. Hennes på huvuddäck var 40 mm (1,6 tum) tjock. Huvudbatteritornen hade 280 mm (11 tum) pansarplätering.

Servicehistorik

Pommern före krigsutbrottet

Pommern beställdes under kontraktsnamnet "O", som ett nytt tillskott till flottans numeriska styrka. Hon lades ner den 22 mars 1904 vid AG Vulcan -varvet i Stettin . Hon var ursprungligen planerad att sjösättas den 19 november 1905, men vattennivån i hamnen var för låg. Som ett resultat kunde fartyget inte sjösättas förrän den 2 december. Oberpräsident (högkommissarie) i Pommern , Helmuth von Maltzahn , höll lanseringstalet. I juli 1907 överfördes Pommern till Kiel där hon hade sitt huvudbatteri med fyra 28 cm (11 tum) kanoner installerade. Hon fick uppdraget för rättegångar den 6 augusti; under sin hastighetslopp nådde hon 19,26 knop (35,67 km/h; 22,16 mph), vilket gjorde henne till det snabbaste slagskeppet före dreadnought i världen.

Pommern tilldelades II Battle Squadron of the High Sea Fleet tillsammans med sina systrar, som ersatte slagskeppet Kurfürst Friedrich Wilhelm , även om hon inte var helt redo för aktiv tjänst förrän den 11 november. Pommern deltog i flottmanövrar i februari 1908 i Östersjön och mer flottutbildning utanför Helgoland i maj–juni. I juli Pommern och resten av flottan in i Atlanten för att genomföra en stor träningskryssning. Prins Heinrich hade tryckt på för en sådan kryssning föregående år och hävdat att den skulle förbereda flottan för utlandsoperationer och bryta monotonin med träning i tyska vatten, även om spänningarna med Storbritannien angående den utvecklande anglo-tyska stridsrustningen var höga . Flottan avgick från Kiel den 17 juli, passerade genom Kaiser Wilhelm-kanalen till Nordsjön och fortsatte vidare till Atlanten. Flottan återvände till Tyskland den 13 augusti, och de årliga höstmanövrarna följde från 27 augusti till 12 september. Senare samma år turnerade flottan i tyska kuststäder som en del av ett försök att öka det offentliga stödet för marinutgifter.

Nästa år — 1909 — följde ungefär samma mönster. En annan kryssning in i Atlanten genomfördes från 7 juli till 1 augusti, och på vägen tillbaka till Tyskland togs High Sea Fleet emot av den brittiska kungliga flottan i Spithead . Sent på året VAdm Henning von Holtzendorff chef för fria sjöflottan. Hans tjänstgöring som flottans befälhavare präglades av strategiska experiment, på grund av det ökade hotet som de senaste undervattensvapnen utgjorde, och på grund av att de nya slagskeppen av Nassau -klassen var för breda för att passera Kaiser Wilhelm-kanalen. Följaktligen överfördes flottan från Kiel till Wilhelmshaven den 1 april 1910. I maj 1910 genomförde flottan träningsmanövrar i Kattegatt, mellan Norge och Danmark. Dessa var i enlighet med Holtzendorffs strategi, som föreställde sig att dra in den kungliga flottan i det smala vattnet i Kattegatt. Den årliga sommarkryssningen gick till Norge och följdes av flottutbildning, under vilken ytterligare en flottgranskning hölls i Danzig den 29 augusti. En träningskryssning till Östersjön följde i slutet av året.

I mars 1911 genomförde flottan övningar i Skagerrak och Kattegatt. Pommern och resten av flottan tog emot brittiska och amerikanska flotta skvadroner i Kiel i juni och juli. Årets höstmanövrar begränsades till Östersjön och Kattegatt. Ytterligare en flottgranskning hölls under övningarna för en besökande österrikisk-ungersk delegation som inkluderade ärkehertig Franz Ferdinand och amiral Rudolf Montecuccoli . I mitten av 1912, på grund av Agadir-krisen , gick sommarkryssningen bara in i Östersjön för att undvika att exponera flottan under perioden av ökade spänningar med Storbritannien och Frankrike. Pommern deltog i flera firande till minne av femtioårsdagen av händelser från andra Schleswig-kriget . Den första, den 17 mars, ägde rum i Swinemünde , på årsdagen av slaget vid Jasmund, deltog i ceremonier i Sonderburg den 2 maj 1914 för att fira 50-årsdagen av slaget vid Dybbøl .

första världskriget

Pommern före kriget

I juli 1914, ungefär två veckor efter mordet på ärkehertig Franz Ferdinand i Sarajevo , var Pommern med på havsflottan under sin årliga sommarkryssning till Norge. Som ett resultat av stigande internationella spänningar avbröts kryssningen och den tyska flottan var tillbaka i Wilhelmshaven den 29 juli. Vid midnatt den 4 augusti förklarade Storbritannien krig mot Tyskland för att ha kränkt Belgiens neutralitet. Pommern förblev med havsflottan under de första två åren av sjökriget. Vid krigsutbrottet satte det tyska kommandot ut II-skvadronen i Tyska bukten för att försvara Tysklands kust från en större attack från den kungliga flottan som tyskarna antog var nära förestående. Pommern och hennes skvadronkamrater var stationerade i mynningen av Elbe för att stödja de patrullerande fartygen i bukten.

När det väl stod klart att britterna inte skulle attackera havsflottan inledde tyskarna en serie operationer för att locka ut en del av den numerärt överlägsna brittiska storflottan och förstöra den. Den tyska flottan siktade på att tvinga fram ett avgörande slag i den södra delen av Nordsjön efter att ha uppnått en grov maktlikhet. Pommern och resten av II Battle Squadron anslöt sig sedan till High Sea Fleet som en del av slagskeppsstödet för slagkryssarna i I Scouting Group som bombarderade Scarborough, Hartlepool och Whitby den 15–16 december 1914. Huvudflottan fungerade som avlägset stöd för Konteradmiral ( KAdm —Rear Admiral) Franz von Hippers slagkryssarskvadron medan den plundrade kuststäderna. På kvällen den 15 december kom flottan inom 10 nmi (19 km; 12 mi) från en isolerad skvadron med sex brittiska slagskepp. Men skärmytslingar mellan rivaliserande jagarskärmar i mörkret övertygade den tyske flottans befälhavare, VAdm Friedrich von Ingenohl , att hela den stora flottan var utplacerad före honom. På order från Wilhelm II att undvika strid om segern inte var säker, bröt von Ingenohl förlovningen och vände stridsflottan tillbaka mot Tyskland.

Två fruktlösa flotta framryckningar följde den 17–18 och 21–23 april 1915. En tredje ägde rum den 17–18 maj och en fjärde inträffade den 23–24 oktober. Den 24–25 april 1916 Pommern och hennes systrar till höghavsflottans dreadnoughts för att stödja slagkryssarna, som återigen fick i uppdrag att genomföra en räd mot den engelska kusten. På väg mot målet skadade en mina slagkryssaren Seydlitz . Hon avskildes för att återvända hem, och resten av fartygen fortsatte med uppdraget. På grund av dålig sikt genomförde stridskryssarna ett kort bombardemang av hamnarna i Yarmouth och Lowestoft . Operationen avbröts snabbt, vilket hindrade den brittiska flottan från att kunna ingripa.

Slaget om Jylland

Kartor som visar de brittiska (blå) och tyska (röda) flottornas manövrar 31 maj – 1 juni 1916

Huvudartikel: Slaget om Jylland

VAdm Reinhard Scheer , den nya befälhavaren för havsflottan, planerade omedelbart ytterligare ett razzia i Nordsjön, men skadan på Seydlitz försenade operationen till slutet av maj. Den 31 maj, klockan 02:00 CET , damp Hippers slagkryssare ut mot Skagerrak, följt av resten av havsflottan en och en halv timme senare. Pommern förblev tilldelad II Battle Squadron, som var placerad på baksidan av den tyska linjen och under befäl av Kadm Franz Mauve . Under "Run to the North" beordrade Scheer flottan att förfölja den brittiska V Battle Squadron i högsta fart. De långsammare i Deutschland -klassen kunde inte hålla jämna steg med de snabbare dreadnoughterna och hamnade snabbt på efterkälken. Vid 19:30 hade Grand Fleet anlänt till platsen och konfronterat Scheer med betydande numerisk överlägsenhet. Den tyska flottan försvårades allvarligt av närvaron av de långsammare tysklandsklassens fartyg; om Scheer beordrade en omedelbar vändning mot Tyskland, skulle han behöva offra de långsammare skeppen för att rädda sin flykt.

Scheer bestämde sig för att vända flottans kurs med Gefechtskehrtwendung , en manöver som krävde att varje enhet i den tyska linjen skulle svänga 180° samtidigt. Som ett resultat av att de hamnat på efterkälken kunde fartygen från II Battle Squadron inte anpassa sig till den nya kursen efter vändningen, så Pommern och de andra fem fartygen i skvadronen befann sig på den frikopplade sidan av den tyska linjen. Mauve övervägde att flytta sina skepp till den bakre delen av linjen, akter om III Battle Squadron dreadnoughts, men beslutade sig emot det när han insåg att rörelsen skulle störa manövreringen av Hippers slagkryssare. Istället försökte han placera sina skepp i spetsen för linjen.

Senare på kvällen den första dagen av striden förföljdes de hårt pressade stridskryssarna från I Scouting Group av sina brittiska motståndare. Pommern och de andra så kallade "femminutersskeppen" kom till deras hjälp genom att ånga in mellan de motsatta slagkryssarskvadronerna. Pommern kunde inte urskilja ett mål i mörkret, men flera av hennes systrar kunde, även om deras skjutning var ineffektiv. De brittiska stridskryssarna fick flera träffar på de tyska fartygen, inklusive en på Pommern av en 12-tums (30,5 cm) granat som avfyrades av Indomitable , vilket tvingade henne att dra ur linjen. Mauve beordrade en 8-punktssväng söderut för att frigöra sig från britterna, och de följde inte efter.

Klockan 3:10 på morgonen den 1 juni torpederades Pommern av den brittiska jagaren Onslaught . Minst en torped, och möjligen en andra, träffade fartyget och detonerade ett av de 17 cm stora ammunitionsmagasinen. En enorm explosion bröt fartyget på mitten. Aktern kantrade och förblev flytande i minst 20 minuter med propellrarna upp i luften. Hannover , fartyget rakt akter om Pommern , tvingades dra ur linjen för att undvika vraket. Hela Pommerns besättning på 839 officerare och värvade män dödades när fartyget sjönk . Hon var det enda slagskeppet, före dreadnought eller dreadnought, i endera flottan som sänktes vid Jylland; hennes förlust, i kombination med sårbarheterna hos de överlevande pre-dreadnoughterna, fick Scheer att lämna dem bakom sig under sortien den 18–19 augusti 1916 . Skeppets bogprydnad, som hade tagits bort vid krigsutbrottet i juli 1914, finns bevarad vid Laboe Naval Memorial .

Fotnoter

Citat

•   Campbell, John (1998). Jylland: En analys av striderna . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1 .
•   Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). "Tyskland". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. s. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5 .
•   Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ The Battleships of the Imperial Navy: 1906–1918; Konstruktioner mellan vapenkonkurrens och flottlagar ] (på tyska). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9 .
•   Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
•   Halpern, Paul G. (1995). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7 .
•   Herwig, Holger (1998) [1980]. "Lyx" flotta: Den kejserliga tyska flottan 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9 .
•   Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Volume 2) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0287-9 .
•   Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 6) [ The German Warships (Volume 6) ] (på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4 .
•   Hore, Peter (2006). The Ironclads . London: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6 .
•   London, Charles (2000). Jylland 1916: Clash of the Dreadnoughts . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-992-8 .
•   Staff, Gary (2010). Tyska slagskepp: 1914–1918 . Vol. 1: Deutschland, Nassau och Helgoland Klasser. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1 .
•   Tarrant, VE (2001) [1995]. Jylland: Det tyska perspektivet . London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9 .

Vidare läsning

•   Dodson, Aidan (2014). "Last of the Line: The German Battleships of the Braunschweig and Deutschland Classes". I Jordanien, John; Dent, Stephen (red.). Krigsskepp 2014 . London: Conway Maritime Press. s. 49–69. ISBN 978-1-59114-923-1 .
•   Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- och Deutschland-Klasse ( på tyska). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8 .