SMS Amazone

För den tidigare seglingskorvetten, se SMS Amazone (1843) .

SMS Amazon
Historia
Tyska riket
namn	Amazone
Ligg ner	december 1899
Lanserades	6 oktober 1900
Bemyndigad	15 november 1901
Stricken	31 mars 1931
Öde	Skrotad , 1954
Generella egenskaper
Klass och typ	Gasell -klass lätt kryssare
Förflyttning	Normal : 2 659 t (2 617 långa ton ) Full last : 3 082 t (3 033 långa ton)
Längd	104,8 m (343 fot 10 tum) loa
Stråle	12,2 m (40 fot)
Förslag	5,12 m (16 fot 10 tum)
Installerad ström	10 × vattenrörspannor 8 000 PS (7 900 ihp )
Framdrivning	2 × trippelexpansionsångmaskiner 2 × skruvpropellrar
Fart	21,5 knop (39,8 km/h; 24,7 mph)
Räckvidd	3 560 nmi (6 590 km; 4 100 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph)
Komplement	14 officerare 243 värvade män
Beväpning	10 × 10,5 cm (4,1 tum) SK L/40-pistoler 2 × 45 cm (17,7 tum) torpedrör
Rustning	Däck : 20 till 25 mm (0,79 till 0,98 tum) Conning-torn 80 mm (3,1 tum) Pistolsköldar : 50 mm (2 tum)

SMS Amazone var den sjätte medlemmen i den tiofartygiga Gazelle -klassen av lätta kryssare som byggdes för den tyska Kaiserliche Marine (kejserliga flottan) i slutet av 1890-talet och början av 1900-talet. Gasellklassen var kulmen på tidigare oskyddade kryssare och aviso- designer, som kombinerade de bästa aspekterna av båda typerna i det som blev stamfadern till alla framtida lätta kryssare i den kejserliga flottan . Byggd för att kunna tjänstgöra med den tyska huvudflottan och som kolonialkryssare, var hon beväpnad med ett batteri på tio 10,5 cm (4,1 tum) kanoner och en toppfart på 21,5 knop (39,8 km/h; 24,7 mph).

Efter driftsättningen i slutet av 1901 tillbringade Amazone de första fyra åren av sin karriär i den tyska flottans spaningsstyrkor. Där fick hon ett rykte om sig att vara det mest olycksbenägna fartyget i flottan och var inblandad i många kollisioner och andra olyckor. Under denna period genomförde hon träningsövningar med resten av flottan och gjorde flera utlandsresor. När mer moderna kryssare började träda i trafik 1905 placerades Amazone i reserv fram till början av första världskriget 1914. Under kriget opererade hon i Östersjön i den avskilda divisionen och deltog i ett flertal operationer i centrala och norra Östersjön för att stödja den tyska armén . I slutet av 1914 Amazone inte längre hålla jämna steg med de andra kryssarna i Östersjön, så hon överfördes till kustförsvarsdivisionen. Hon såg ingen åtgärd under denna period, förutom ett par misslyckade brittiska ubåtsattacker . Reducerad till ett torpedprovnings- och målskepp i början av 1916, avväpnades hon och omvandlades till ett kasernskepp i början av 1917, och såg ingen ytterligare aktivitet under kriget.

Bland de få större krigsfartyg som Tyskland fick behålla under Versaillesfördraget, tjänstgjorde Amazone efter kriget i Reichsmarine (rikets flotta) efter att ha moderniserats och återupprustats 1921–1923. Hon deltog i träningsövningar och kryssningar utomlands under resten av 1920-talet, ofta till hamnar i Skandinavien , men också så långt som till Medelhavet . Avvecklad 1930, reducerades hon igen till en kasernhulk, som tjänstgjorde i den egenskapen genom andra världskriget och in i efterkrigsåren. Lämnade oanvänd från och med 1951, bröts hon slutligen upp 1954, den sista överlevande medlemmen i gasellklassen .

Design

Huvudartikel: Kryssare i gasellklass

, profil och tvärsnitt av Gasellklassen

Efter konstruktionen av de oskyddade kryssarna av Bussard -klassen och aviso Hela för den tyska Kaiserliche Marine (kejsarflottan), förberedde konstruktionsavdelningen vid Reichsmarineamt (kejserliga marinens kontor) en design för en ny liten kryssare som kombinerade de bästa egenskaperna hos båda typerna av fartyg. Konstruktörerna var tvungna att designa en liten kryssare med pansarskydd som hade en optimal kombination av hastighet, beväpning och stabilitet som var nödvändig för flottans operationer, tillsammans med uthålligheten att operera på utländska stationer i det tyska koloniala imperiet . Den resulterande gaselldesignen utgjorde grunden för alla lätta kryssare som byggdes av den tyska flottan till de sista officiella designerna som utarbetades 1914.

Amazone var totalt 104,8 meter (343 fot 10 tum) lång och hade en stråle på 12,2 m (40 fot) och ett djupgående på 5,12 m (16 fot 10 tum) framåt. Hon förflyttade 2 659 t (2 617 långa ton ) normalt och upp till 3 082 t (3 033 långa ton) vid full stridsbelastning . Hennes framdrivningssystem bestod av två trippelexpansionsångmaskiner . De designades för att ge 8 000 metriska hästkrafter (7 900 ihp ), för en toppfart på 21,5 knop (39,8 km/h; 24,7 mph). Motorerna drevs av tio koleldade vattenrörspannor av marintyp . Amazone bar 560 t (550 långa ton; 620 korta ton) kol, vilket gav henne en räckvidd på 3 560 nautiska mil (6 590 km; 4 100 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph). Hon hade en besättning på 14 officerare och 243 värvade män.

Fartyget var beväpnat med tio 10,5 cm (4,1 tum) SK L/40-kanoner i enkelfästen. Två placerades sida vid sida framåt på förslottet , sex var placerade midskepps, tre på vardera sidan, och två placerades sida vid sida akterut. Vapnen kunde gripa in mål ut till 12 200 m (13 300 yd). De försågs med 1 000 patroner av ammunition, för 100 granater per pistol. Hon var också utrustad med två 45 cm (17,7 tum) torpedrör med fem torpeder . De var nedsänkta i skrovet på bredsidan . Fartyget skyddades av ett pansardäck som var 20 till 25 mm (0,79 till 0,98 tum) tjockt. Conning -tornet hade 80 mm (3,1 tum) tjocka sidor, och kanonerna skyddades av 50 mm (2 tum) tjocka vapensköldar .

Servicehistorik

Byggnad – 1902

En av kryssarna i gasellklassen , möjligen Amazone , i Kiel 1901

Amazone beställdes under kontraktsnamnet "F" och lades ner på Germaniawerft -varvet i Kiel i december 1899 och sjösattes den 6 oktober 1900. Vid sin sjösättningsceremoni höll vizeadmiral (viceamiral) Alfred von Tirpitz ett tal och prinsessan Hilda av Nassau döpte skeppet. Efter att inredningsarbetet var slutfört genomgick hon byggmästarförsök innan hon togs i bruk den 15 november 1901 för acceptansförsök utförda av flottan. Hennes första befälhavare var Korvettenkapitän ( KK —Corvette Captain) Ludwig Bruch. Efter hennes idrifttagande Amazone i den tyska flottans spaningsstyrkor och gick med i flottan den 21 december.

Fartyget deltog i skvadronträning i Östersjön i mars 1902, följt av en resa runt de brittiska öarna som började den 24 april. Medan den passerade nära Sevenstones Lightship den 24 maj, rammade slagskeppet Kaiser Wilhelm II av misstag Amazone och träffade henne akter om hennes främre mast, vilket orsakade omfattande översvämningar som fyllde flera fack med vatten. Amazone förblev ändå flytande och kunde ånga under egen kraft, och hon anlände till Kaiserliche Werft (kejserliga varvet) i Kiel tre dagar senare. Detta var den första i en rad olyckor som gjorde Amazone , enligt historikerna Hans Hildebrand, Albert Röhr och Hans-Otto Steinmetz, till det mest olycksdrabbade fartyget i den kejserliga flottan. Fartyget var under reparation fram till slutet av juli.

Efter att ha slutfört reparationer gick Amazone med i I Squadrons slagskepp för manövrer i Kattegatt och Nordsjön . I augusti deltog hon i de årliga manövrarna som hölls med den kombinerade flottan; dessa genomfördes också i Nordsjön, mellan 17 augusti och 11 september. Under övningarna opererade hon med I Scouting Group , och hon var avstängd till Hamburg från 5 till 6 september. Amazone hade hjälpsjukhusfartyget Hansa bundet vid sidan av för träning, vilket orsakade skador på Amazones skrov , vilket nödvändiggjorde ytterligare reparationer vid Kaiserliche Werft i Kiel som började den 21 september . Bruch lämnade fartyget vid den tiden och KK Gerhard Gerdes tog kommandot över fartyget i oktober. Sjökommandot planerade initialt att skicka Amazone för att ansluta sig till den tyska skvadronen som deltog i marinblockaden av Venezuela 1902–1903, men hon hölls istället i europeiska vatten och skickades med I-skvadronen för dess vinterkryssning till Bergen , Norge i december.

1903–1905

Amazone , c. 1902–1903

Den 1 mars 1903 skapades spaningsenheten under ledning av Konteradmiral (konteramiral) Ludwig Borckenhagen , och Amazone tilldelades organisationen. Fartygen anslöt sig till I Squadron för en träningskryssning in i Atlanten den 7 maj och reste så långt som till Spanien. Under resan togs Amazone av till Brest, Frankrike den 2 juni för att hämta post till flottan. När hon närmade sig hamnen gick hon på grund på en okänd sten utanför vågbrytaren . Fransmännen hade misslyckats med att skicka ut en lotsbåt för att guida Amazone in i hamnen, men de hjälpte till med att återflytta fartyget vid högvatten . Amazone återvände sedan till Kiel, där hon vid inspektion visade sig ha varit oskadad i olyckan. Ändå hölls en krigsrätt ombord på hulken Kronprinz för att utreda olyckan. Gerdes och sjöfartsofficeren dömdes till att vara instängda i sina rum under några dagar, men han förblev trots detta befäl över fartyget. Från 4 till 30 juli Amazone i skvadronövningar i Nordsjön. De årliga flottmanövrarna följde från 15 augusti till 12 september och utbildningsåret avslutades med en vinterkryssning från 23 november till 5 december.

Spaningsenhetens fartyg började år 1904 med träningsövningar i Skagerrak , följt av ytterligare manövrar i centrala Östersjön. I april ersatte KK Leberecht Maass Gerdes. Amazone tjänstgjorde som flottiljledare för I Torpedboat Flotilla för övningar den 6 april utanför Schleswig-Holsteins östersjökust innan fartygen flyttade till Nordsjön för ytterligare manövrar som varade fram till 20 maj, varefter KK Rudolf Berger ersatte Maass. Efter att ha återvänt till rekognoseringsenheten deltog hon i en kryssning till Storbritannien och Nederländerna från 23 juli till 12 augusti. Efter att ha ankrat i Kieler Förde den 12 augusti, träffades Amazone av den ryska barken Anna , även om hon inte skadades allvarligt i olyckan. Det bidrog ändå till fartygets rykte om att vara olycksbenägen. Hon gick sedan med i flottan för dess årliga manövrar som genomfördes mellan 29 augusti och 15 september.

Skvadronutbildning med Spaningsenheten ägde rum i januari 1905. Vid övningar med torpedbåtsövningsflottiljen den 3 mars kolliderade Amazone med torpedbåten D6. Hon bogserade D6 tillbaka till Kiel och gick sedan i torrdocka för reparationer som varade i tre veckor. Den 4 april Amazone sina föregående års aktiviteter som flottiljledare, och Maass kom tillbaka ombord nästa månad. Hon opererade med I Torpedo-boat Flotilla under manövrar som hölls utanför Sassnitz fram till den 21 maj. Nu- Fregattenkapitän ( FK —Frigatkapten) Berger avlöste återigen Maass efter att fartyget återvänt till spaningsenheten. Sent på månaden följde hon med sina skvadronkamrater för övningar i Nordsjön. Dessa aktiviteter fortsatte under juli, tillsammans med besök i norska hamnar. Flottans manövrar följde i augusti och hölls i Nordsjön och Östersjön. Efter deras avslutande ersattes Amazone i spaningsenheten av den lätta kryssaren Berlin och hon avvecklades i Kiel den 28 september och placerades i reserv , där hon stannade under de följande nio åren.

första världskriget

Karta över Nord- och Östersjön 1911

1914

första världskrigets utbrott i juli 1914 togs Amazone i drift igen den 2 augusti under befäl av KK Johannes Horn; hon tjänstgjorde kort som flaggskeppet för KAdm Robert Mischke, befälhavaren för kustförsvarsdivisionen i Östersjön, från 6 till 8 augusti. Enheten inkluderade sex andra lätta kryssare, den gamla skyddade kryssaren Freya och kanonbåten Panther , bland andra fartyg. Under månaden patrullerade hon västra och mellersta Östersjön så långt norrut som Gotland och Rysslands kust. Hon fick order om att förstöra ett ryskt radiotorn nära Libau , men när hon anlände hade ryssarna redan demonterat det och tagit bort det. Under denna period luftskeppet M IV på Amazones däck, som en del av ett experiment för att avgöra om ett krigsfartyg kunde bogsera ett luftskepp till östra Östersjön för operationer där . Testerna avslöjade att Amazone endast kunde ånga vid mycket låg hastighet för att undvika att skada M IV ; till och med vågrörelser från en grupp passerande torpedbåtar medan Amazone låg för ankrad tvingade luftskeppskaptenen att klippa av bogserlinorna.

De första erfarenheterna av kriget ledde till att det tyska sjökommandot delade upp Mischkes ansvar, vilket lämnade honom med defensiva operationer i västra Östersjön, samtidigt som de separerade offensiva operationer till en ny fristående division under KAdm Ehler Behring . Amazone tilldelades enheten och hennes första operation var att eskortera U-båten U-3 till Dagerort . Därefter påbörjade hon ett svep in i centrala Östersjön med de lätta kryssarna Augsburg och Magdeburg den 26 augusti. Amazone intog en framskjuten position före Behrings andra kryssare och under operationen gick Magdeburg på grund utanför fyren vid Odensholm på den estniska kusten. Efter att ha fått en rapport om händelsen vände Amazone tillbaka för att komma till Magdeburgs hjälp, men när hon kom fram hade ryska kryssare redan dykt upp och Magdeburgs besättning hade detonerat sprängladdningar . Amazone gick ombord på en del av sin besättning och bar dem till Danzig . Den 30 augusti Amazone ytterligare en patrull i området utanför Gotland som resulterade i ingen kontakt med ryska styrkor.

En annan operation ägde rum den 7 september, under en sortie ledd av den stora pansarkryssaren Blücher . Amazone skickades för att screena fartyget genom att kryssa utanför Gotska Sandön för att förhindra att formationen överflankerades. Slagskeppen från IV Battle Squadron och Amazone genomförde sedan en demonstration utanför Windau nästa dag. Amazone återvände sedan till Danzig innan han skickades för att hjälpa till i försvaret av Memel från 12 till 16 september. Även U3 och torpedbåten S126 deltog i insatsen. Amazone skickade ett landstigningsparti i land, men de deltog inte i några strider. Tyskarna planerade ett större amfibieanfall på Windau senare samma månad; IV Squadron slagskeppen skulle leda operationen, medan de från V Battle Squadron skulle bära tyska arméenheter . Amazone eskorterade minsvepare när de röjde vägen den 24 september och under detta arbete besköt hon en rysk fyr. Attacken avbröts efter att rapporter felaktigt indikerade att brittiska kryssare och ubåtar förberedde sig för att bryta sig in i Östersjön genom de danska sunden , vilket nödvändiggjorde en omplacering av tyska krigsfartyg till västra Östersjön.

Amazone genomförde ytterligare ett svep till Windau den 9–10 oktober, då hon fick ta U-båten U-25 under bogsering efter att ubåtens motor gått sönder. Nästa operation, att beskjuta Libau och blockera hamninloppet med blockskepp , började den 17 november. Behrings flaggskepp, pansarkryssaren Friedrich Carl , slog ett par sjöminor och sjönk, men Amazone och den lätta kryssaren Lübeck , tillsammans med sina medföljande torpedbåtar, gick in i Libau och bombarderade hamnen. Från den 18 november till den 15 december fick Amazone i uppdrag att patrullera Danzigbukten , med enstaka besök i Aarøsund . Den 15 december Amazone till Behrings nya flaggskepp, pansarkryssaren Prinz Adalbert och de lätta kryssarna Thetis , Augsburg och Lübeck för ett spaningssvep mot Åland i norra änden av Östersjön. På vägen norrut Amazone inte kunna hålla jämna steg med de andra kryssarna, så hon lossades från Gotska Sandön för att återvända till hamnen. Den 26–30 december eskorterade hon V Squadrons slagskepp på en sortie till Gotland.

1915–1918

I april 1915 överfördes Amazone tillbaka till kustförsvarsdivisionen. Hon genomgick en översyn efter att ha anlänt till västra Östersjön och gav sig därefter ut på patruller i regionen. Hon opererade ofta med sina systerskepp Medusa och Undine mellan Sassnitz och Trelleborg , i Aarøsund och runt ön Langeland . Den 8 maj patrullerade Amazone utanför Kap Arkona när hon attackerades av den brittiska ubåten HMS E1 . Ubåten avfyrade en torped från en räckvidd av 1 100 m (1 200 yd), men den missade Amazone . Den 9 september attackerade en annan brittisk ubåt, HMS E18 , utan framgång Amazone under slaget vid Rigabukten . Den 11 februari 1916 skickades Amazone till Libau, som vid den tiden hade fångats av tyska styrkor, för att försvara hamnen som en ersättning för kryssaren München , som stannade där till den 24 februari.

I mars 1916 släpptes Amazone från kustförsvarsdivisionen och utsågs till U-båtinspektionen för användning som målfartyg . Hon fyllde denna roll under resten av sin tid i uppdrag under kriget. Samtidigt utökades hennes torpedbeväpning, även om antalet och typen av torpedrör som lagts till är okända. Efter sjöförsök i början av april reducerades hennes besättning och mellan juli och september togs alla hennes 10,5 cm vapen bort, vilket lämnade henne med en vapenbeväpning på bara sex 8,8 cm (3,5 tum) vapen. Fartyget avvecklades den 14 mars 1917, varefter det avväpnades helt och reducerades till ett kasernfartyg för Torpedinspektionen. Enligt Hildebrand, Röhr och Steinmetz visar bevarade uppgifter inte om hon var baserad i Kiel eller Wilhelmshaven , med I Torpeddivision respektive II Torpeddivision, men sjöhistorikern Erich Gröner uppger att hon var stationerad i Kiel under denna period. . Hon tjänstgjorde i denna egenskap till slutet av kriget i november 1918.

Senare karriär

Amazone (till vänster) tillsammans med den tunga kryssaren Admiral Hipper på Blohm & Voss- varvet i Hamburg 1939

Versaillesfördraget som avslutade kriget tillät Tyskland att behålla sex lätta kryssare, och Amazone var bland dem som hölls i tjänst för den nyligen omorganiserade Reichsmarine . Hon moderniserades och upprustades vid Reichsmarine Werft i Wilhelmshaven mellan 1921 och 1923. Hennes rambåge ersattes med en klippbåge , och hon fick ett nytt batteri med tio 10,5 cm SK L/45 kanoner i U-båtsfästen och två 50 cm (20 tum) torpedrör i däcksutskjutare. Hon togs i bruk den 1 december 1923 under befäl av Kapitän zur See ( KzS —Captain at Sea) Walter Gladisch för att ersätta sin syster Arcona . Hamburg och II. Torpedbåtsflottilj. Hon tillbringade året 1924 med att genomföra träningsövningar och besök utomlands, inklusive en sommarträningskryssning med flottan till Bodø , Norge.

I mars 1925 avlöste KzS Eduard Eichel Gladisch. Amazone upprepade samma mönster av träning med flottan och besök i utländska hamnar det året, inklusive en kryssning till Rotterdam , Nederländerna och flottövningar i Eidangerfjorden i Norge från 25 juni till 1 juli. Hon åkte på en längre kryssning till Medelhavet i maj och juni 1926, utöver sina normala träningsuppgifter, och i september tog FK Alfred Saalwächter kommandot över fartyget. 1927 gick hon ombord på en stor kryssning in i Atlanten med resten av flottan, som varade från 28 mars till 16 juni; i september FK Albrecht Meißner kommandot över fartyget. Vid ett besök i Norge i mitten av 1928 i sällskap med slagskeppet Schlesien stannade hon till i Molde och Merok. Flottans manövrar hölls därefter utanför Skagen , Danmark. Amazone stannade till stor del kvar i tyska vatten 1929 och såg liten aktivitet att notera, förutom en resa till Göteborg i augusti.

Reichsmarine genomförde en omorganisation av flottan den 1 januari 1930 och delade upp fartygen i taktiska enheter . Amazone tilldelades till en början rekognosceringsstyrkans kommando, under numera KAdm Gladisch, men det fastställdes snabbt att hon hade ringa värde som krigsfartyg vid det här laget, ungefär trettio år efter lanseringen. Hon avvecklades därför i Wilhelmshaven den 15 januari och användes därefter som kasernfartyg. Hon ströks sedan ur sjöregistret den 31 mars 1931 och placerades vid Ubåtsacceptanskommissionen i Kiel. Förutom att tjänstgöra som kasern användes hon senare som hjälptjänst för krigsskeppsbyggnadsprovkontoret. Under andra världskriget bogserades hon till Bremen , och efter konflikten användes hon som ett boende för flyktingar som hade flytt från tidigare tyska ockuperade områden i östra Europa. Hon låg sysslolös och oanvänd från 1951 till 1954, och planerna på att omvandla henne till en flytande ungdomsgård blev ingenting. Den gamla kryssaren bröts slutligen upp för skrot 1954 i Hamburg; hon var den sista medlemmen i Gasellklassen som skrotades.

Fotnoter

•   Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
•   Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 1) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 1) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4 .
•   Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 3) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4 .
•   Nottelmann, Dirk (2020). "Utvecklingen av den lilla kryssaren i den kejserliga tyska flottan". I Jordan, John (red.). Krigsskepp 2020 . Oxford: Fiskgjuse. s. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4 .
•   Polmar, Norman & Noot, Jurrien (1991). Ubåtar från de ryska och sovjetiska flottorna, 1718–1990 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-570-4 .

Vidare läsning

•   Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Kaisers kryssare 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8 .