SMS Lothringen
.jpg) SMS Lothringen i Kielerkanalen passerar under Levensau High Bridge
|
|
| Historia | |
|---|---|
  Tyskland
| |
| namn | Lothringen |
| Namne | Lorraine ("Lothringen" på tyska) |
| Byggare | Schichau , Danzig |
| Ligg ner | 1 december 1902 |
| Lanserades | 27 maj 1904 |
| Bemyndigad | 18 maj 1906 |
| Ur funktion | 2 mars 1920 |
| Stricken | 31 mars 1931 |
| Öde | Skrotades 1931 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Braunschweig -klass före dreadnought slagskepp |
| Förflyttning | |
| Längd | 127,7 m (419 fot) ( loa ) |
| Stråle | 22,2 m (73 fot) |
| Förslag | 8,1 m (27 fot) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Fart | 18 knop (33 km/h; 21 mph) |
| Räckvidd | 5 200 nautiska mil (9 600 km; 6 000 mi); 10 knop (20 km/h; 10 mph) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
| Rustning | |
SMS Lothringen var det sista av fem slagskepp före dreadnought av Braunschweig -klassen , byggt för den tyska Kaiserliche Marine (kejserliga flottan). Hon lades ner i december 1902, sjösattes i maj 1904 och togs i drift i maj 1906. Hon fick sitt namn efter den dåvarande tyska provinsen Lothringen (nuvarande Lorraine ). Fartyget var beväpnat med ett batteri av fyra 28 cm (11 in) kanoner och hade en toppfart på 18 knop (33 km/h ; 21 mph ). Liksom alla andra pre-dreadnoughts byggda runt sekelskiftet, Lothringen snabbt föråldrad genom lanseringen av den revolutionära HMS Dreadnought 1906; som ett resultat avbröts hennes karriär som ett slagskepp i frontlinjen.
Lothringens fredstida karriär centrerades på skvadron- och flottövningar och träningskryssningar med II Battle Squadron . Planerat att dras tillbaka från tjänsten i juli 1914 och ersättas av nyare dreadnought slagskepp , förhindrade utbrottet av första världskriget den månaden hennes pensionering. Hon tillbringade de första två åren av kriget i första hand som ett vaktfartyg i Tyska bukten . Hon och resten av II-skvadronen anslöt sig till höghavsflottans dreadnoughts för att stödja räden mot Scarborough, Hartlepool och Whitby i december 1914. I dåligt skick 1916 drogs hon tillbaka från flottan i februari. Därefter patrullerade hon de danska sunden tills hon ersattes av slagskeppet Hannover i september 1917. Hon tillbringade resten av kriget som ett avväpnat träningsfartyg .
Efter kriget behölls Lothringen av den ombildade Reichsmarine och omvandlades till depåfartyg för minsvepare av F-typ 1919 till 1920. Efter att uppdraget att röja krigsminfälten i Nordsjön slutfördes placerades hon i reserv i Mars 1920. Fartyget förblev inaktivt under det följande decenniet och ströks från sjöregistret i mars 1931 och såldes till skeppsbrytare senare samma år.
Design
När den andra sjölagen antogs under ledning av Vizeadmiral ( VAdm — viceamiral) Alfred von Tirpitz 1900, tilldelades finansiering för en ny klass av slagskepp, för att efterträda de Wittelsbach - klassfartyg som godkändes enligt 1898 års sjölag. Vid denna tidpunkt Krupp , leverantören av sjöartilleri till Kaiserliche Marine utvecklat snabbskjutande 28-centimeters kanoner; de största kanonerna som tidigare hade införlivat tekniken var 24 cm (9,4 tum) kanoner monterade på Wittelsbach s. Designavdelningen vid Reichsmarineamt (Imperial Navy Office) antog dessa kanoner för de nya slagskeppen, tillsammans med en ökning från 15 cm (5,9 tum) till 17 cm (6,7 tum) för sekundärbatteriet, på grund av det ökade hotet från torpedbåtar när torpederna blev mer effektiva.
Även om Braunschweig -klassen markerade en betydande förbättring jämfört med tidigare tyska slagskepp, föll dess design offer för den snabba tekniska utvecklingen i början av 1900-talet. Det brittiska slagskeppet HMS Dreadnought — beväpnat med tio 12-tums (30,5 cm) kanoner — togs i bruk i december 1906, bara sex månader efter att Lothringen trädde i tjänst. Dreadnoughts revolutionerande design gjorde varje huvudfartyg i den tyska flottan föråldrat, inklusive Lothringen .
Lothringen var totalt 127,7 m (419 fot) lång och hade en stråle på 22,2 m (73 fot) och ett djupgående på 8,1 m (27 fot) framåt. Hon förflyttade 13 208 t (12 999 långa ton ) som planerat och 14 394 t (14 167 långa ton) vid full last . Hennes besättning bestod av 35 officerare och 708 värvade män. Fartyget drevs av tre 3-cylindriga vertikala trippelexpansionsmotorer som drev tre skruvar. Ånga tillhandahölls av åtta sjö- och sex cylindriska skotska marina pannor , som alla brände kol. Lothringens kraftverk klassades till 16 000 metriska hästkrafter (15 781 ihp ; 11 768 kW ), vilket genererade en toppfart på 18 knop (33 km/h; 21 mph) . Hon kunde ånga 5 200 nautiska mil (9 600 km; 6 000 mi) med en marschfart på 10 knop (19 km/h; 12 mph).
Lothringens beväpning bestod av ett huvudbatteri av fyra 28 cm (11 tum) SK L/40-kanoner i dubbla kanontorn , en för och en akter om den centrala överbyggnaden . Hennes sekundära beväpning bestod av fjorton 17 cm (6,7 tum) SK L/40-kanoner i bepansrade kasematter och arton 8,8 cm (3,45 tum) SK L/35 snabbskjutande kanoner i enkelsvängbara fästen. Beväpningssviten avrundades med sex 45 cm (17,7 tum) torpedrör , alla monterade nedsänkta i skrovet. Ett rör var i fören, två var på varje bredsida och det sista röret var i aktern. Lothringen skyddades med Krupp-rustning . Hennes pansarbälte var 110 till 250 millimeter (4,3 till 9,8 tum) tjockt, med den tyngre pansringen i den centrala citadellet som skyddade hennes magasin och framdrivningsmaskineriutrymmen, och den tunnare plätering i vardera änden av skrovet. Hennes däck var 40 mm (1,6 tum) tjockt. Huvudbatteritornen hade 250 mm pansarplätering.
Servicehistorik
Byggnad till 1907
.jpg)
Lothringen lades ned den 1 december 1902 vid Schichau-Werke i Danzig under konstruktionsnummer 716. Den femte och sista enheten i hennes klass, beställdes hon under kontraktsnamnet "M" som en ny enhet för flottan. Lothringen sjösattes den 27 maj 1904 och lanseringstalet hölls av prins Hermann av Hohenlohe-Langenburg , Reichsstatthalter ( kejserlig guvernör) i Alsace- Lorraine . Hon togs i uppdrag i flottan den 18 maj 1906 och började därefter sjöförsök . Skeppet anslöt sig formellt till II Battle Squadron den 1 juli.
Den tyska flottan var upptagen med omfattande träningsövningar och kryssningar utomlands under tidigt 1900-tal. Flottan, inklusive Lothringen , påbörjade sin vanliga sommarkryssning till Norge i mitten av juli, och den var med på norska kungen Haakon VII: s födelsedag den 3 augusti. De tyska fartygen avgick följande dag till Helgoland för att ansluta sig till övningar som genomfördes där. Flottan var tillbaka i Kiel den 15 augusti, där förberedelserna för höstens manövrar började. Den 22–24 augusti deltog flottan i landningsövningar i Eckernfördebukten utanför Kiel. Manövrarna pausades från 31 augusti till 3 september när flottan tog emot fartyg från Danmark och Sverige tillsammans med en rysk skvadron från 3 till 9 september i Kiel. Manövrarna återupptogs den 8 september och varade i ytterligare fem dagar.
Fartyget deltog i den händelselösa vinterkryssningen in i Kattegatt och Skagerrak 8-16 december. Det första kvartalet 1907 följde det tidigare mönstret och den 16 februari omnämndes den aktiva stridsflottan till fria havets flotta . Lothringen deltog i festivalen för att fira 300-årsjubileet av den holländska amiralen Michiel de Ruyters födelse, ångande från Kiel till Vlissingen den 19 mars 1907. Från slutet av maj till början av juni gick flottan på sin sommarkryssning i Nordsjön, återvänder till Östersjön via Kattegatt. Därefter följde den reguljära kryssningen till Norge från 12 juli till 10 augusti, varefter flottan genomförde de årliga höstmanövrarna som varade från 26 augusti till 6 september. Övningarna omfattade landstigningsövningar i norra Schleswig med IX Corps . Lothringen vann Kaiser's Schießpreis (skyttepris) för excellens inom kanonskytte i II Squadron det året.
1908–1914
Flottan genomförde träningsövningar i Östersjön i februari 1908. I juli seglade Lothringen och resten av flottan in i Atlanten för att genomföra en större träningskryssning. Prins Heinrich hade tryckt på för en sådan kryssning föregående år och hävdat att den skulle förbereda flottan för utlandsoperationer och bryta monotonin med träning i tyska vatten, även om spänningarna med Storbritannien angående den utvecklande anglo-tyska stridsrustningen var höga . Flottan avgick från Kiel den 17 juli, passerade genom Kaiser Wilhelm-kanalen till Nordsjön och fortsatte till Atlanten genom Engelska kanalen . Flottan återvände till Tyskland den 13 augusti. Höstmanövrarna följde från 27 augusti till 12 september. Senare samma år turnerade flottan i tyska kuststäder som en del av ett försök att öka det offentliga stödet för sjöfartsutgifter. En annan kryssning in i Atlanten genomfördes från 7 juli till 1 augusti 1909. På vägen tillbaka till Tyskland togs High Sea Fleet emot av den brittiska kungliga flottan i Spithead .
Senare samma år blev amiral Henning von Holtzendorff flottachef. Holtzendorffs ämbetstid präglades av strategiska experiment, på grund av det ökade hotet som de senaste undervattensvapnen utgjorde och det faktum att de nya slagskeppen av Nassau -klassen var för breda för att passera Kaiser Wilhelm-kanalen. Följaktligen överfördes flottan från Kiel till Wilhelmshaven den 1 april 1910. I maj 1910 genomförde flottan träningsmanövrar i Kattegatt. Dessa var i enlighet med Holtzendorffs strategi, som föreställde sig att dra in den kungliga flottan i det smala vattnet där. Den årliga sommarkryssningen gick till Norge och följdes av flottutbildning, under vilken ytterligare en flottgranskning hölls i Danzig den 29 augusti. En träningskryssning till Östersjön följde i slutet av året. I mars 1911 höll flottan övningar i Skagerrak och Kattegatt och årets höstmanövrar begränsades till Östersjön och Kattegatt. Ytterligare en flottgranskning hölls under övningarna för en besökande österrikisk-ungersk delegation som inkluderade ärkehertig Franz Ferdinand och amiral Rudolf Montecuccoli .
Lothringen skickades in i Lilla Bält i februari 1912 för att hjälpa handelsfartyg som hotades av tung havsis och dåligt väder. I mitten av 1912, på grund av Agadir-krisen , begränsades sommarkryssningen till Östersjön, för att undvika att exponera flottan under perioden av ökade spänningar med Storbritannien och Frankrike. Lothringen besökte Memel den 3-7 augusti samma år. Den 30 januari 1913 avlöstes Holtzendorff som flottans befälhavare, till stor del på grund av Kaiser Wilhelm II: s missnöje med hans strategiska vision. I slutet av augusti ångade skvadronen genom Kaiser Wilhelm-kanalen i början av höstens manövrar för att nå ön Helgoland; resan genom kanalen var anmärkningsvärd, eftersom kanalen hade varit stängd i över ett år medan den utvidgades för att tillåta passage av större dreadnought slagskepp . Ytterligare träningsövningar genomfördes i november.
Lothringen deltog i ceremonier i Sonderburg den 2 maj 1914 för att fira 50-årsdagen av slaget vid Dybbøl under andra Schleswig-kriget ; hon fick sällskap av sina systerskepp Hessen och Preussen , slagskeppet Schlesien och pansarkryssaren Blücher . Fartyget var närvarande under flottkryssningen till Norge i juli 1914, som avbröts av julikrisen efter mordet på ärkehertig Franz Ferdinand månaden innan och efterföljande ökning av internationella spänningar. Den 25 juli fick fartygets besättning kännedom om Österrike-Ungerns ultimatum till Serbien ; Lothringen lämnade Norge för att mötas med resten av flottan dagen efter. Fartyget hade varit planerat att tas ur tjänst den 30 juli, men krigsutbrottet avbröt den planen och hon förblev i tjänst.
första världskriget
Efter krigsutbrottet i juli 1914 satte det tyska befälet ut II skvadron i Tyska bukten för att försvara Tysklands kust från en större attack från den kungliga flottan som tyskarna antog var nära förestående. Lothringen och hennes skvadronkamrater var stationerade i mynningen av Elbe för att stödja de patrullerande fartygen i bukten. När det blev klart att britterna inte skulle attackera havsflottan, började tyskarna en serie operationer för att locka ut en del av den numerärt överlägsna brittiska storflottan och förstöra den. Genom att uppnå en grov maktlikhet hoppades tyskarna att deras flotta sedan skulle kunna tvinga fram ett avgörande slag i den södra delen av Nordsjön.
Den första sådana operationen som High Seas Fleet deltog i var räden mot Scarborough, Hartlepool och Whitby den 15–16 december 1914. Huvudflottan fungerade som avlägset stöd för Konteradmiral (konteramiral) Franz von Hippers slagkryssarskvadron medan den slog till mot kuststäderna. På kvällen den 15 december kom flottan inom 10 nmi (19 km; 12 mi) från en isolerad skvadron med sex brittiska slagskepp. Men skärmytslingar mellan rivaliserande jagarskärmar i mörkret övertygade den tyske flottans befälhavare, VAdm Friedrich von Ingenohl , att hela den stora flottan var utplacerad före honom. På order från Wilhelm II att undvika strid om segern inte var säker, bröt von Ingenohl förlovningen och vände stridsflottan tillbaka mot Tyskland.
I februari 1916 beslutade Admiralstab (amiralitetsstaben) att pre-dreadnoughterna inte längre var effektiva krigsfartyg inför mer moderna fartyg, och därför togs II Squadrons fartyg gradvis bort från havsflottan och omplacerades enbart till kustförsvaret. plikter i danska sundet och Tyska bukten. Följaktligen Lothringen det första fartyget i enheten som drogs tillbaka, den 19 februari, för att ha anti-torpednät installerade för att skydda henne från ubåtar i det begränsade vattnet i de danska sunden. Dessutom var hon i dåligt skick vid den tiden och krävde omfattande reparationer. Efter att dessa avslutats återvände hon till tjänst den 14 juli och ersatte Hessen i sundet i slutet av augusti.
Lothringen tjänstgjorde i en vaktskeppsroll i sundet fram till september 1917, då hon ersattes av slagskeppet Hannover . Lothringen fortsatte till Wilhelmshaven , där hon avvecklades den 15 september. Under den följande månaden avväpnades hon och omvandlades till ett träningsfartyg . Hon började tjänstgöra i denna roll den 16 oktober med en reducerad besättning. Förutom att utbilda nya besättningar användes hon för att utbilda maskinrumspersonal. Lothringen var kvar i tjänst till slutet av kriget den 11 november 1918. Från 17 november till 16 december tjänstgjorde hon som ett högkvartersfartyg för IV Battle Squadron.
Efterkrigstidens karriär
Efter det tyska nederlaget i första världskriget omorganiserades den tyska flottan till Reichsmarine enligt Versaillesfördraget . Den nya flottan tilläts behålla åtta slagskepp före dreadnought för kustförsvar enligt artikel 181 , varav två skulle vara i reserv. Lothringen var bland de fartyg som valdes att fortsätta i aktiv tjänst med den nyligen reformerade Reichsmarine . Liksom sin syster Preussen omvandlades Lothringen till ett moderfartyg för minsvepare av F- typ vid Kriegsmarinewerft i Wilhelmshaven 1919; fartyget avväpnades och plattformar för att hålla minröjarna installerades.
Lothringen tjänstgjorde i denna egenskap och bar fjorton av F-båtarna från 10:e halvflottiljen, tills det minröjningsarbete som krävs enligt Versaillesfördraget var slutfört. Den 2 mars 1920 placerades fartyget i reserv och förblev ur drift till den 24 mars 1931, då Reichspräsident (rikets president) Paul von Hindenburg utfärdade en order om att göra sig av med Lothringen . Hon ströks därför från sjöregistret den 31 mars. Reichsmarine sålde henne sedan, minus hennes pansarplätering, till skeppsbrytare det året för 269 650 Reichsmark . Lothringen bröts därefter upp till skrot ; platsen för hennes förfogande är osäker. Enligt marinhistorikern Eric Gröner skrotades Lothringen av Blohm & Voss i Hamburg , men historikerna Hans Hildebrand, Albert Röhr och Hans-Otto Steinmetz uppger att hon bröts upp i Wilhelmshaven.
Fotnoter
Anteckningar
Citat
- Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). "Tyskland". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. s. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5 .
- Dodson, Aidan (2014). "Last of the Line: De tyska slagskeppen från Braunschweig och Deutschland Classes". I Jordanien, John; Dent, Stephen (red.). Krigsskepp 2014 . London: Conway Maritime Press. s. 49–69. ISBN 978-1-59114-923-1 .
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ The Battleships of the Imperial Navy: 1906–1918; Konstruktioner mellan vapenkonkurrens och flottlagar ] (på tyska). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9 .
- Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Herwig, Holger (1998) [1980]. "Lyx" flotta: Den kejserliga tyska flottan 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 2) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0287-9 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 5) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 7) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5 .
- Hore, Peter (2006). The Ironclads . London: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6 .
- Scheer, Reinhard (1920). Tysklands fria sjöflotta under världskriget . London: Cassell and Company. OCLC 2765294 .
- Sieche, Erwin (1980). "Tyskland". I Gardiner, Robert & Chesneau, Roger (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 218–254. ISBN 978-0-87021-913-9 .
- Staff, Gary (2010). Tyska slagskepp: 1914–1918 (1) . Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1 .
- Tarrant, VE (2001) [1995]. Jylland: Det tyska perspektivet . London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9 .
Vidare läsning
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Krigets byte: Enemy Fleets öde efter de två världskrigen . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1 .
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- och Deutschland-Klasse ( på tyska). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8 .