SMS Braunschweig
 SMS Braunschweig
|
|
| Historia | |
|---|---|
  Tyskland
| |
| namn | Braunschweig |
| Namne | Braunschweig |
| Byggare | Germaniawerft , Kiel |
| Ligg ner | 24 oktober 1901 |
| Lanserades | 20 december 1902 |
| Bemyndigad | 15 oktober 1904 |
| Stricken | 31 mars 1931 |
| Öde | Skrotad efter 31 mars 1931 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Braunschweig -klass före dreadnought slagskepp |
| Förflyttning | |
| Längd | 127,70 m (419 fot) |
| Stråle | 22,20 m (72 fot 10 tum) |
| Förslag | 8,10 m (26 fot 7 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Fart | 18 knop (33 km/h; 21 mph) |
| Räckvidd | 5 200 nmi (9 600 km; 6 000 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
| Rustning | |
SMS Braunschweig var det första av fem slagskepp före dreadnought av Braunschweig -klassen som byggdes för den tyska Kaiserliche Marine (kejserliga flottan). Hon lades ner i oktober 1901, sjösattes i december 1902 och togs i drift i oktober 1904. Hon fick sitt namn efter hertigdömet Brunswick ( tyska : Braunschweig ). Fartyget var beväpnat med ett batteri av fyra 28 cm (11 tum) kanoner och hade en toppfart på 18 knop (33 km/h; 21 mph). Precis som alla andra pre-dreadnoughts byggda vid sekelskiftet, Braunschweig snabbt föråldrad genom lanseringen av den revolutionära HMS Dreadnought 1906; som ett resultat avbröts hennes karriär som ett slagskepp i frontlinjen.
Fartyget tjänstgjorde i II Squadron av den tyska flottan efter att ha kommit i tjänst. Under denna period var hon sysselsatt med omfattande årlig utbildning, samt att göra välvilliga besök i främmande länder. Hon fungerade också som ett flaggskepp under större delen av sin karriär före kriget. Braunschweig , överträffad av nya dreadnought-slagskepp , avvecklades 1913, men återaktiverades ett år senare efter första världskrigets utbrott . Hon tilldelades IV Battle Squadron, som verkade i både Nordsjön och skyddade den tyska kusten och Östersjön , där den motsatte sig den ryska Östersjöflottan . Braunschweig såg action under slaget vid Rigabukten i augusti 1915, när hon engagerade det ryska slagskeppet Slava .
I slutet av 1915 tvingade besättningsbrist och hotet från brittiska ubåtar Kaiserliche Marine att dra tillbaka äldre slagskepp som Braunschweig , och hon tillbringade resten av kriget först som ett högkvartersfartyg , sedan som ett utbildningsfartyg och slutligen som ett kasernskepp . Enligt villkoren i Versaillesfördraget behölls hon efter krigets slut och moderniserades 1921–22. Braunschweig tjänstgjorde i den reformerade Reichsmarine , som fungerade som flaggskeppet för sjöstyrkor som tilldelats Nordsjön. Hon gjorde flera kryssningar utomlands, inklusive en resa in i Atlanten 1924. Fartyget togs ur drift igen i januari 1926 och togs bort från Navy Directory i mars 1931, skrotas och bröts därefter upp för skrot .
Design
När den andra sjölagen antogs under ledning av Vizeadmiral ( VAdm — viceamiral) Alfred von Tirpitz 1900, tilldelades finansiering för en ny klass av slagskepp, för att efterträda de Wittelsbach - klassfartyg som godkändes enligt 1898 års sjölag. Vid denna tidpunkt Krupp , leverantören av sjöartilleri till Kaiserliche Marine (kejsarflottan) utvecklat snabbskjutande 28-centimeter (11 in) vapen; de största kanonerna som tidigare hade införlivat tekniken var 24 cm (9,4 tum) kanoner monterade på Wittelsbach s. Designavdelningen vid Reichsmarineamt (Imperial Navy Office) antog dessa kanoner för de nya slagskeppen, tillsammans med en ökning från 15 cm (5,9 tum) till 17 cm (6,7 tum) för sekundärbatteriet, på grund av det ökade hotet från torpedbåtar när torpederna blev mer effektiva.
Även om Braunschweig -klassen markerade en betydande förbättring jämfört med tidigare tyska slagskepp, föll dess design offer för den snabba tekniska utvecklingen i början av 1900-talet. Det brittiska slagskeppet HMS Dreadnought – beväpnat med tio 12-tums (30,5 cm) kanoner – togs i bruk i december 1906. Dreadnoughts revolutionerande design gjorde varje huvudfartyg i den tyska flottan föråldrat, inklusive Braunschweig .
Braunschweig var totalt 127,70 m (419,0 fot) lång och hade en stråle på 22,20 m (72 fot 10 tum) och ett djupgående på 8,10 m (26 fot 7 tum) framåt. Hon förflyttade 13 208 t (12 999 långa ton ) som planerat och 14 394 t (14 167 långa ton) vid full last . Hennes besättning bestod av 35 officerare och 708 värvade män. Fartyget drevs av tre 3-cylindriga vertikala trippelexpansionsmotorer som drev tre skruvar. Ånga tillhandahölls av åtta marin och sex cylindriska pannor , som alla brände kol. Braunschweigs kraftverk klassades till 16 000 indikerade hästkrafter (12 000 kW), vilket genererade en toppfart på 18 knop (33 km/h; 21 mph) . Hon kunde ånga 5 200 nautiska mil (9 600 km; 6 000 mi) med en marschfart på 10 knop (19 km/h; 12 mph).
Braunschweigs beväpning bestod av ett huvudbatteri av fyra 28 cm (11 tum) SK L/40-kanoner i tvillingvapentorn , en framför och en akter om den centrala överbyggnaden . Hennes sekundära beväpning bestod av fjorton 17 cm (6,7 tum) SK L/40 kanoner och arton 8,8 cm (3,45 tum) SK L/35 snabbskjutande kanoner . Beväpningssviten avrundades med sex 45 cm (17,7 tum) torpedrör , alla monterade nedsänkta i skrovet. Ett rör var i fören, två var på varje bredsida och det sista röret var i aktern. Braunschweig skyddades med Krupp-rustning . Hennes pansarbälte var 110 till 250 millimeter (4,3 till 9,8 tum) tjockt, med den tyngre pansringen i den centrala citadellet som skyddade hennes magasin och framdrivningsmaskineriutrymmen, och den tunnare plätering i vardera änden av skrovet. Hennes däck var 40 mm (1,6 tum) tjockt. Huvudbatteritornen hade 250 mm pansarplätering.
Servicehistorik
Byggnad till 1914
Braunschweig lades ned den 24 oktober 1901 på Germaniawerft -varvet i Kiel under konstruktionsnummer 97. Den första i sin klass beställdes hon under kontraktsnamnet "H" som en ny enhet för flottan. Braunschweig - klassen, som tog sitt namn från det ledande skeppet , inkluderade fyra andra fartyg: Elsass , Hessen , Preussen och Lothringen . Fartyget sjösattes den 20 december 1902 och namngavs efter hertigdömet Braunschweig av prins Albert av Preussen, regent av hertigdömet. Hon togs in i flottan den 15 oktober 1904 och började sedan sjöförsök , som varade till slutet av december. Hon hade redan tilldelats huvudflottans II skvadron den 25 september och tog platsen för det gamla kustförsvarsfartyget Odin , även om hon inte formellt gick med i enheten förrän efter försöken avslutades i slutet av december. När hon gick med i skvadronen ersatte hon slagskeppet Wörth som flaggskeppet för Konteradmiral ( KAdm — Konteramiral) Alfred Breusing, skvadronens vice befälhavare.
Under de följande åren var Braunschweig och resten av flottan sysselsatta med den fredstida träningsregimen som bestod av skvadron- och flottutbildning i april och maj, en stor flottkryssning i juni och juli, följt av årliga höstmanövrar med hela flottan i augusti och september. Året skulle vanligtvis avslutas med en vinterträningskryssning. Under torpedutbildningen den 16 februari 1905 Wörth på grund utanför Stollergrund; Braunschweig försökte utan framgång dra henne fri och andra fartyg kallades för att komma till Wörths hjälp . I augusti, innan de årliga flottans manövrar, besökte den brittiska kanalflottan den tyska flottan i Swinemünde . Den 22 november prins Heinrich ombord på fartyget i Kiel, som sedan ångade till Danmark för att ta prins Carl av Danmark till Norge, där han kröntes Haakon VII av Norge . Braunschweig var tillbaka i Kiel den 30 november. Den 14 december Braunschweig som vice befälhavarens flaggskepp av slagskeppet Kurfürst Friedrich Wilhelm , som hade större anläggningar för en ledningsstab.
Året 1906 följde samma mönster och avslutades med flottövningar i Nordsjön i december innan de återvände till Kiel. Braunschweig återupptog ställföreträdande flaggskeppsuppdrag den 25 september 1907, när KAdm Adolf Paschen överförde sin flagga från Kurfürst Friedrich Wilhelm , som skulle avvecklas. Ytterligare manövrar i Nordsjön ockuperade flottan under stora delar av första halvåret 1907, följt av en sommarkryssning till Norge och de årliga höstmanövrarna i augusti och september. 1908 och 1909 gjorde flottan, som hade döpts om till High Sea Fleet , stora kryssningar in i Atlanten. Under den första, som började den 13 juli 1908, stannade Braunschweig i Las Palmas från den 23 juli till den 7 augusti innan han återvände till Tyskland den 13 augusti för höstens manövrar. Kryssningen 1909 började den 7 juli och varade till 1 augusti, och inkluderade ett besök i A Coruña , Spanien, från 18 till 27 juli. I september 1909, efter avslutandet av höstflottans manövrar, skickades besättningen från Braunschweig för att bilda kärnan i det nya dreadnought-slagskeppet Westfalen , medan besättningen från Kaiser Karl der Grosse skickades till Braunschweig .
Flottan höll övningar i Kattegatt i maj 1910. För sommarkryssningarna 1910 och 1911 gick den tyska flottan till norska vatten; Båda åren genomfördes även vinterkryssningar i västra Östersjön. Den 26 april 1912 avlöstes Braunschweig som ställföreträdande flaggskepp av slagskeppet Hannover . Det året deltog inte Braunschweig i sommarens träningskryssning, utan fick sin besättning tillfälligt reducerad. Fler sjömän anlände den 8 december, vilket gjorde att hon kunde återgå till aktiv tjänst med V Division av III skvadron, under befäl av KAdm Ehrhard Schmidt . Hon deltog i en vinterträningskryssning i februari och mars 1913, tillsammans med övningar i Nordsjön i maj. Fartygets återgång till tjänst visade sig vara kortlivad; den 30 juli reducerades hennes besättning en andra gång i Kiel, nu för att bemanna det nya slagskeppet König Albert . Braunschweig tilldelades Östersjöns reservdivision som ett inaktivt fartyg.
första världskriget
Den 28 juli 1914 förklarade Tysklands allierade, Österrike-Ungern , krig mot Serbien , vilket inledde första världskriget . Den dagen Braunschweig och resten av reservdivisionen för krigstidstjänst. Fartyget togs i drift igen den 1 augusti och anslöt sig till IV Battle Squadron, som också inkluderade hennes systerskepp Elsass och de fem Wittelsbach -klassens slagskepp, och befälades av Schmidt, som nu hade befordrats till Vizeadmiral . Nästa dag KAdm Hermann Alberts, ställföreträdande befälhavare för skvadronen, ombord på fartyget, vilket gjorde henne till hans flaggskepp. Installationen av nödvändig utrustning var klar den 7 augusti och IV Squadrons fartyg var klara för operationer fyra dagar senare. Braunschweig började individuell och sedan skvadronträning, som varade till början av september. Träningsövningarna avbröts den 26 augusti då fartygen skickades för att undsätta den strandade lätta kryssaren Magdeburg , som hade gått på grund utanför ön Odensholm i östra Östersjön. Den 28 augusti hade fartygets besättning tvingats detonera sprängämnen för att förstöra Magdeburg innan hjälpstyrkan hade anlänt. Som ett resultat av detta Braunschweig och resten av skvadronen till Bornholm den dagen för ytterligare träningsövningar.
Med start den 3 september genomförde IV Squadron, assisterad av pansarkryssaren Blücher , ett svep in i Östersjön. Operationen varade till den 9 september och misslyckades med att föra ryska flottenheter till strid. Efter operationen Braunschweig i uppdrag att sköta kustförsvaret i Nordsjön runt Elbes mynning . Den 12 september, en oavsiktlig explosion ombord på fartyget dödade sex män och skadade sexton till, men skadade bara fartyget lätt. Senare samma månad överfördes IV Squadrons fartyg tillbaka till Östersjön. Armén hade begärt att flottan skulle göra en demonstration för att behålla ryska reservat längs Östersjökusten, istället för att tillåta ryssarna att återplacera dem till Galicien . Den 21 september överförde Alberts sin flagga till slagskeppet Schwaben . Följande dag kom prins Heinrich, överbefälhavaren för sjöstyrkorna i Östersjön, ombord på Braunschweig , vilket gjorde henne till hans flaggskepp för operationen, som också skulle inkludera de äldre slagskeppen från V Battle Squadron före dreadnought. Dessa fartyg skickades till Danzig för att gå ombord på markstyrkor, medan Braunschweig och IV Squadron ångade i förväg. Operationen avbröts tidigt, efter att brittiska ubåtar rapporterats ha siktats i Östersjön. De två skvadronerna möttes utanför Bornholm innan de fortsatte till Kiel och anlände den 26 september.
Från 5 december 1914 till 2 mars 1915 var Braunschweig upptagen med vaktfartygsuppgifter i Elbes mynning. Den 6 maj fick IV Squadrons fartyg i uppdrag att ge stöd till anfallet på Libau (i moderna Lettland ). Braunschweig och de andra fartygen var stationerade utanför Gotland för att fånga upp eventuella ryska kryssare som kunde försöka ingripa i landningarna; ryssarna gjorde dock inte det. upptäckte de brittiska ubåtarna HMS E1 och HMS E9 IV Squadron, men var för långt borta för att attackera dem. Ytterligare ett besök i Elbe följde från 28 maj till 3 juli. Nästa dag, efter förlusten av minläggningskryssaren SMS Albatross i Östersjön, överfördes IV Squadrons fartyg för att förstärka de tyska sjöstyrkorna i området . Armén hade återigen begärt sjöhjälp, denna gång för att stödja operationer kring Libau. Den 7 juli Braunschweig Kiel på väg mot östra Östersjön. Den 11 och 19 juli genomförde tyska kryssare, med IV Squadrons fartyg i stöd, svepningar i Östersjön, dock utan att engagera ryska styrkor.
I augusti 1915 försökte den tyska flottan rensa Rigabukten från ryska flottstyrkor, för att hjälpa den tyska armén att avancera mot staden. IV Squadron fick sällskap av I Battle Squadron , som bestod av de åtta slagskeppen av Nassau- och Helgoland -klassen , från High Sea Fleet, tillsammans med tre stridskryssare och en mängd mindre farkoster. Insatsstyrkan placerades under befäl av VAdm Franz von Hipper , även om det operativa befälet var kvar hos Schmidt. På morgonen den 8 augusti gjorde tyskarna sin första stöt in i viken; Braunschweig och Elsass fick i uppdrag att engagera den ryska Slava före dreadnought och hindra henne från att störa de tyska minsveparna. När det stod klart att minröjarna inte kunde röja minfältet innan natten föll avbröt Schmidt försöket. Ett andra försök gjordes den 16 augusti; denna gång Braunschweig utanför viken medan dreadnoughterna Nassau och Posen tog över uppgiften att ta itu med Slava . Den 19 augusti hade de ryska minfälten röjts och flottiljen gick in i viken. Rapporter om allierade ubåtar i området fick tyskarna att avbryta operationen följande dag.
Braunschweig stannade i Libau till slutet av september, då hon återkallades till Kiel och anlände den 23:e. Två dagar senare återupptog hon vaktfartygstjänsten i Elbes mynning, vilket varade till den 4 oktober. Hon återvände till Kiel nästa dag, och den 12 oktober sattes tillbaka till Libau för att bevaka hamnen, tillsammans med Elsass och Mecklenburg . Den 12 oktober avfyrade den brittiska ubåten E18 en enda torped mot Braunschweig , även om den inte lyckades träffa sitt mål. Den 14 december Kaiser Wilhelm II fartyget. Vid denna tidpunkt i kriget stötte marinen på svårigheter att bemanna viktigare fartyg, och det otillräckliga undervattensskyddet av de äldre tyska slagskeppen gjorde dem oanvändbara i Östersjön på grund av hotet från ubåtar. Som ett resultat upplöstes IV Squadron och de flesta av fartygen placerades i reserv. Braunschweig blev dock flaggskeppet för VAdm Friedrich Schultz, befälhavaren för spaningsstyrkorna i östra Östersjön. Den 5 januari 1916 Braunschweig , Mecklenburg , den lätta kryssaren Berlin och X Torpedo-boat Flotilla Libau för Kiel innan de fortsatte till Hamburg . Där Braunschweig reparationer på Blohm & Voss -varvet, som pågick från 10 januari till 26 februari.
Den 4 mars anlände fartyget tillbaka till Libau, där hon började sina uppgifter som Schultz kommandofartyg. Under denna period reducerades hennes besättning till den grad att hon bara var kapabel att tillhandahålla hamnförsvar. I juni minskade sjöledningen ytterligare antalet fartyg som opererade i Östersjön, och Schultz, vars roll hade tagits över av befälhavaren för VI Scouting Group, lämnade Braunschweig den 3 juni. Fartyget lämnade Libau till Kiel den 1 augusti och anlände dit två dagar senare. Den 24 augusti reducerades hennes besättning ytterligare. Hon användes därefter som utbildningsfartyg för sjörekryter, fram till den 20 augusti 1917, då hon avvecklades och användes som kasernfartyg fram till slutet av kriget i november 1918. I denna roll stödde fartyget III ubåtsflottilj.
Efterkrigstidens karriär
Versaillesfördraget , som avslutade kriget, specificerade att Tyskland fick behålla sex slagskepp av typen " Deutschland eller Lothringen " . Braunschweig valdes att förbli i aktiv tjänst med den nyligen reformerade Reichsmarine . Fartyget moderniserades vid Reichsmarinewerft i Wilhelmshaven från 1921 till 1922. Hon togs i drift igen den 1 december 1921, initialt med en reducerad besättning, även om arbetet på fartyget fortsatte in i följande år. Arbetet var avslutat och hennes besättning avslutades den 1 mars 1922, då hon ersatte den lätta kryssaren Hamburg som flaggskeppet för Marinestation der Nordsee (Nordsjöns sjöstation), då under befäl av KAdm Konrad Mommsen. Vid den tiden bestod enheten av Braunschweig , Hamburg , kryssaren Arcona och flera torpedbåtar. Den 11 april ersattes Mommsen av KAdm Theodor Püllen. I juli Braunschweig Norge, inklusive stopp i Fretheim 8-13 juli och Mundal 13-17 juli. Från slutet av augusti till 15 september höll fartygen på Marinestation der Nordsee gemensamma manövrar med de från Marinestation der Ostsee (Östersjöns sjöstation), och under dessa kom Reichspräsident (Tysklands president) Friedrich Ebert ombord på fartyget för att observera övningarna den 5 och 6 september.
1923 byggdes Braunschweigs bro om och förstorades. Fartygets program följde samma mönster som föregående år, med besök i utländska hamnar i juli; Braunschweig stannade till i Helsingfors , Finland, och Göteborg , Sverige, under sin resa. Gemensamma manövrar genomfördes igen i augusti och september, varefter Püllen lämnade fartyget. Den 15 oktober omorganiserade VAdm Hans Zenker , då Oberbefehlshaber der Seestreitkräfte ( OdS —Commander of Naval Forces), flottans struktur, upplöste Nordsjö- och Östersjökommandona och ersatte dem med organisationer baserade på fartygstyp. Braunschweig tilldelades nu Linienschiffsdivisionen ( slagskeppsdivisionen), där hon tjänstgjorde som Zenkers flaggskepp. I divisionen ingick även slagskeppet Hannover . I februari och mars 1924 tjänstgjorde fartyget som en isbrytare i Östersjön. Den vanliga kryssningen utomlands i juli 1924 tog sig längre än tidigare år, med en resa in i Atlanten. Braunschweig stannade i A Coruña från 6 till 13 juli. Flottans manövrar följde i slutet av augusti, och vid deras avslutande ankrade flottan utanför Sassnitz för en marinöversyn för amiral Paul Behncke , den avgående Chefen der Admiralität (chefen för amiralitetet). Zenker befordrades för att ersätta Behncke, som i sin tur ersattes av nu- VAdm Mommsen, som återigen gjorde Braunschweig till sitt flaggskepp. Ytterligare övningar hölls från 29 september till 5 oktober.
Den 1 april 1925 omorganiserades flottans ledningsstruktur igen, OdS blev Flottenchef . Flottan utökades också med tillägget av slagskeppen Hessen och Elsass , även om Braunschweig förblev flaggskeppet. Senare samma månad åkte flottans slagskepp och kryssare på kryssning i Östersjön och sommarkryssningen i juni gick till Norge. Braunschweig gjorde stopp i flera städer, inklusive Stavanger och Balholmen . Braunschweig var på plats under seglingsregattan i Kielveckan , som även besökte den svenska flottan . Den 31 januari 1926 avvecklades Brauschweig , hennes roll som flottans flaggskepp togs av Schleswig-Holstein . Den 31 mars 1931 Braunschweig från sjöregistret och användes tillfälligt som en hulk i Wilhelmshaven innan den bröts upp för skrot.
Fotnoter
Anteckningar
Citat
- Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). "Tyskland". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. s. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5 .
- Dodson, Aidan (2014). "Last of the Line: De tyska slagskeppen från Braunschweig och Deutschland Classes". I Jordanien, John; Dent, Stephen (red.). Krigsskepp 2014 . London: Conway Maritime Press. s. 49–69. ISBN 978-1-59114-923-1 .
- Gibson, RH & Prendergast, Maurice (2003) [1931]. Tyska ubåtskriget, 1914–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-314-7 .
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ The Battleships of the Imperial Navy: 1906–1918; Konstruktioner mellan vapenkonkurrens och flottalagar ] (på tyska). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9 .
- Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Halpern, Paul G. (1995). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7 .
- Herwig, Holger (1998) [1980]. "Lyx" flotta: Den kejserliga tyska flottan 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 2) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 8) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag.
- Hore, Peter (2006). The Ironclads . London: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6 .
- Jordan, John, red. (27 maj 2015). "Krigsskeppsanteckningar". Krigsskepp 2015 . London: Conway Maritime Press. s. 174–185. ISBN 9781844862764 .
- Polmar, Norman & Noot, Jurrien (1991). Ubåtar från de ryska och sovjetiska flottorna, 1718–1990 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-570-4 .
- Scheer, Reinhard (1920). Tysklands fria sjöflotta under världskriget . London: Cassell and Company. OCLC 2765294 .
- Staff, Gary (2010). Tyska slagskepp: 1914–1918 (1) . Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1 .
Vidare läsning
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Krigets byte: Enemy Fleets öde efter de två världskrigen . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1 .
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- och Deutschland-Klasse ( på tyska). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8 .