SMS Wettin
 SMS Wettin 1907
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Tyska riket
| |
| namn | Wettin |
| Namne | House of Wettin |
| Byggare | Schichau , Danzig |
| Ligg ner | 10 oktober 1899 |
| Lanserades | 6 juni 1901 |
| Bemyndigad | 1 oktober 1902 |
| Stricken | 11 mars 1920 |
| Öde | Såld för skrot, 21 november 1921 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Wittelsbach -klass före dreadnought slagskepp |
| Förflyttning | |
| Längd | 126,8 m (416 fot 0 tum) |
| Stråle | 22,8 m (74 fot 10 tum) |
| Förslag | 7,95 m (26 fot 1 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Fart | 18 knop (33 km/h; 21 mph) |
| Räckvidd | 5 000 nautiska mil (9 300 km; 5 800 mi); 10 knop (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
| Rustning | |
SMS Wettin ("His Majestäts skepp Wettin ") var ett slagskepp före dreadnought av Wittelsbach -klassen av den tyska Kaiserliche Marine (kejserliga flottan). Hon byggdes av Schichau Seebeckwerft i Danzig . Wettin lades ner i oktober 1899 och färdigställdes i oktober 1902. Hon och hennes systerskepp - Wittelsbach , Zähringen , Schwaben och Mecklenburg - var de första huvudfartygen som byggdes under marinlagen från 1898 . Wettin var beväpnad med ett huvudbatteri på fyra 24 cm (9,4 tum) kanoner och hade en toppfart på 18 knop (33 km/h; 21 mph).
Wettin såg tjänst i I Squadron av den tyska flottan under större delen av sin karriär, tillsammans med sina systerfartyg. Hon sysslade med omfattande årlig utbildning och gjorde välvilliga besök i främmande länder. Träningsövningarna utgjorde ramen för fria sjöflottans verksamhet under första världskriget . Fartyget togs ur drift i juni 1911 när dreadnought-slagskepp började komma i tjänst men återaktiverades för tjänst som ett skytteutbildningsfartyg mellan december 1911 och mitten av 1914.
Efter början av första världskriget i augusti 1914 mobiliserades Wittelsbach -klassens fartyg och utsågs till IV Battle Squadron. Hon såg begränsad tjänst i Östersjön , men skeppet spelade en mindre roll i slaget vid Rigabukten i augusti 1915, även om Wettin inte såg någon strid med ryska styrkor. I slutet av 1915 tvingade besättningsbrist och hotet från brittiska ubåtar Kaiserliche Marine att dra tillbaka äldre slagskepp som Wettin från aktiv tjänst. Under resten av kriget Wettin som ett utbildningsfartyg för sjökadetter och som ett depåskepp . Fartyget ströks från marinens lista efter kriget och såldes för skrotning 1921. Hennes klocka visas på Militärhistorisches Museum der Bundeswehr i Dresden .
Beskrivning
Efter att den tyska Kaiserliche Marine (kejsarflottan) beställde de fyra slagskeppen av Brandenburg -klassen 1889, försenade en kombination av budgetrestriktioner, motstånd i riksdagen (kejserliga riksdagen) och en avsaknad av en sammanhängande flottaplan förvärvet av ytterligare slagskepp. Sekreteraren för Reichsmarineamt (kejserliga marinens kontor), vizeadmiral ( VAdm — viceamiral) Friedrich von Hollmann kämpade under hela början och mitten av 1890-talet för att säkra parlamentariskt godkännande för de tre första slagskeppen av Kaiser Friedrich III -klassen . I juni 1897 ersattes Hollmann av Konteradmiral ( KAdm —Rear Amiral) Alfred von Tirpitz , som snabbt föreslog och säkrade godkännande för den första sjölagen i början av 1898. Lagen godkände de två sista fartygen i klassen, såväl som de fem fartyg av Wittelsbach- klassen , den första klassen av slagskepp byggd under Tirpitz ämbetstid. Wittelsbachs liknade i stort sett Kaiser Friedrichs och bar samma beväpning men med en mer omfattande pansarlayout.
Wettin var totalt 126,8 m (416 ft 0 tum) lång , med en stråle på 22,8 m (74 ft 10 tum) och ett djupgående på 7,95 m (26 ft 1 tum) framåt och 8,04 m (26 ft 5 tum) bakåt. Hon förflyttade 11 774 t (11 588 långa ton ) enligt plan och upp till 12 798 t (12 596 långa ton) vid full last . Fartyget drevs av tre 3-cylindriga vertikala trippelexpansionsmotorer som drev tre skruvar. Ånga tillhandahölls av sex Thornycroft-pannor och sex cylindriska pannor , som alla brände kol. Wettins kraftverk klassades till 14 000 metriska hästkrafter (13 808 ihp ; 10 297 kW ), vilket genererade en toppfart på 18 knop (33 km/h; 21 mph). Fartyget kunde ånga i 5 000 nautiska mil (9 300 km; 5 800 mi) med en marschhastighet på 10 knop (19 km/h; 12 mph). Hon hade en besättning på 30 officerare och 650 värvade män.
Wettins beväpning bestod av ett huvudbatteri av fyra 24 cm (9,4 tum) SK L/40-kanoner i dubbla kanontorn , en för och en akter om den centrala överbyggnaden . Hennes sekundära beväpning bestod av arton 15 cm (5,9 tum) SK L/40-kanoner och tolv 8,8 cm (3,45 tum) SK L/30 snabbskjutande kanoner, alla i individuella fästen i kasematter i fartygets skrov och överbyggnad. Beväpningssviten rundades ut med sex 45 cm (17,7 in) torpedrör , alla nedsänkta i skrovet; en var i fören, en annan i aktern och två på varje bredsida . Fartyget skyddades med Krupp pansarplåt. I det centrala citadellet som skyddade hennes magasin och utrymmen för framdrivningsmaskineri var hennes pansarbälte 225 millimeter (8,9 tum) tjockt, avsmalnande till 100 mm (3,9 tum) mot fören och aktern . Däcksrustningen var 50 mm (2 tum) tjock . Huvudbatteritornen hade 250 mm (9,8 tum) pansarplätering.
Servicehistorik
Byggnad – 1905
Wettins köl lades den 10 oktober 1899, vid Schichau-Werke i Danzig , under konstruktionsnummer 676. Hon beställdes under kontraktsnamnet "D", som en ny enhet för flottan . Wettin sjösattes den 6 juni 1901. Kung Albert av Sachsen , en medlem av huset Wettin , höll ett tal vid ceremonin. I augusti 1902 tog en besättning på 60 man fartyget till Kiel för sjöprov , som övervakades av KAdm Hunold von Ahlefeld. Den 10 augusti, medan han var i Swinemünde under rättegångarna, granskade Kaiser Wilhelm II Wettin från sin yacht Hohenzollern . Wettin fick uppdraget den 1 oktober 1902, den första medlemmen i hennes klass som började tjänstgöra. Ytterligare sjöförsök avslutades i januari 1903 och hon gick med i I-skvadronen och ersatte slagskeppet Weissenburg . Det året var skvadronen upptagen med den normala fredstidsrutinen för individuell träning och förbandsutbildning. Detta inkluderade en träningskryssning i Östersjön följt av en resa till Spanien från 7 maj till 10 juni. I juli gav hon sig ut på den årliga kryssningen till Norge med resten av skvadronen. Höstmanövrarna bestod av en blockadövning i Nordsjön , en kryssning av hela flottan till norska vatten och en skenattack mot Kiel som avslutades den 12 september. Årets träningsschema avslutades med en kryssning in i östra Östersjön som startade den 23 november och en kryssning in i Skagerrak som började den 1 december.
Wettin och I-skvadronen deltog i en övning i Skagerrak 11-21 januari 1904 och ytterligare en skvadronövning 8-17 mars. En stor flottövning ägde rum i Nordsjön i maj. I juli besökte I Squadron och I Scouting Group Storbritannien, inklusive ett stopp i Plymouth den 10 juli. De tyska fartygen seglade till Nederländerna den 13 juli. I Squadron ankrade i Vlissingen följande dag, där de fick besök av drottning Wilhelmina . Skvadronen stannade i Vlissingen till den 20 juli, då den avgick för en kryssning i norra Nordsjön med resten av flottan. Skvadronen stannade i Molde , Norge, den 29 juli, medan de andra enheterna gick till andra hamnar. Flottan samlades igen den 6 augusti och ångade tillbaka till Kiel, där den genomförde en skenattack mot hamnen den 12 augusti. Under sin kryssning i Nordsjön experimenterade flottan med trådlös telegrafi i stor skala och med strålkastare för nattkommunikation och igenkänningssignaler. Omedelbart efter återkomsten till Kiel påbörjade flottan förberedelserna för höstmanövrarna i Östersjön, som började den 29 augusti. Flottan flyttade till Nordsjön den 3 september och deltog i en större landningsoperation . Fartygen gick sedan ombord på IX Corps marktrupper som hade deltagit i övningarna och transporterade dem till Altona för en parad före Wilhelm II. Den 6 september genomförde fartygen sin egen parad för Kaiser utanför ön Helgoland . Tre dagar senare återvände flottan till Östersjön via Kaiser Wilhelm-kanalen , där den deltog i ytterligare landstigningsoperationer med IX Corps och Guards Corps . Den 15 september avslutades manövrarna. I Squadron åkte på sin vinterträningskryssning, denna gång till östra Östersjön från 22 november till 2 december.
Wettin deltog i träningskryssningar med I Squadron från 9 till 19 januari och 27 februari till 16 mars 1905. Wettin skickades för att assistera sitt systerskepp , Mecklenburg , som hade gått på grund i Stora Bält den 3 mars. Individuell och skvadronträning följde, med tonvikt på skytteövningar. Den 12 juli påbörjade flottan en stor träningsövning i Nordsjön. Den kryssade sedan genom Kattegatt och stannade vid Köpenhamn och Stockholm . Sommarkryssningen avslutades den 9 augusti. Höstmanövrarna skulle normalt ha följt kort därefter men försenades av ett besök från den brittiska kanalflottan den månaden. Den brittiska flottan stannade i Danzig, Swinemünde och Flensburg , där den möttes av enheter från den tyska flottan. Wettin och den tyska huvudflottan ankrades vid Swinemünde för tillfället. Besöket var ansträngt av den anglo-tyska sjöstriden , och höstens manövrar 1905 förkortades avsevärt, till bara en veckas övningar i Nordsjön i början av september. Den första övningen förutsatte en sjöblockad i Tyska bukten ; den andra föreställde sig en fientlig flotta som försökte tvinga fram försvar av Elbe . I oktober åkte I Squadron på en kryssning i Östersjön. I början av december åkte I- och II-skvadronerna på sin vanliga vinterkryssning, denna gång till Danzig, dit de anlände den 12 december. På återresan till Kiel genomförde flottan taktiska övningar.
1906–1914
Flottan genomförde 1906 ett tyngre träningsschema än tidigare år. Fartygen var upptagna med individuella, divisions- och skvadronövningar under hela april. Med start den 13 maj genomfördes stora flottövningar i Nordsjön och pågick till den 8 juni, med en kryssning runt Skagen in i Östersjön. Flottan påbörjade sin vanliga sommarkryssning till Norge i mitten av juli och var på plats på norska kungen Haakon VII: s födelsedag den 3 augusti. De tyska fartygen avgick följande dag till Helgoland för att ansluta sig till övningar som genomfördes där. Flottan var tillbaka i Kiel den 15 augusti, där förberedelserna för höstens manövrar började. Mellan den 22 och 24 augusti deltog flottan i landningsövningar i Eckernfördebukten utanför Kiel. Manövrarna pausades den 31 augusti då flottan tog emot fartyg från Danmark och Sverige som avgick den 3 september. Samma dag besökte en rysk skvadron i Kiel, som stannade där till den 9 september. Manövrarna återupptogs den 8 september och varade i ytterligare fem dagar.
Fartyget deltog i den händelselösa vinterkryssningen in i Kattegatt och Skagerrak 8-16 december. Första kvartalet 1907 följde det tidigare mönstret. Den 16 februari omnämndes den aktiva stridsflottan till frihavsflottan . Från slutet av maj till början av juni åkte flottan på sin sommarkryssning i Nordsjön och återvände till Östersjön via Kattegatt. Därefter följde den vanliga kryssningen till Norge från 12 juli till 10 augusti. Under höstmanövrarna 26 augusti till 6 september genomförde flottan landstigningsövningar i norra Schleswig med IX Corps. Vinterns träningskryssning gick in i Kattegatt 22-30 november. I maj 1908 åkte flottan på en stor kryssning in i Atlanten istället för sin normala resa i Nordsjön. Stopp inkluderade Horta , på Azorerna . Flottan återvände till Kiel den 13 augusti för att förbereda sig för höstmanövrarna från 27 augusti till 7 september. Divisionsövningar i Östersjön följde från 7 till 13 september. I början av 1909 rammades Wettin av slagskeppet Kaiser Karl der Grosse . Hon skadades inte i olyckan och kunde fortsätta träna det året. Under de årliga manövrarna Wettin Kaiser's Schießpreis (skyttepriset) för bästa noggrannhet med sitt huvudbatteri bland I Squadrons fartyg. Året 1910 gick händelselöst för Wettin med en liknande rutin av träning, övningar och kryssningar som tidigare år.
Vid tiden för träningsövningarna i april, maj och juni 1911 var Wettin det äldsta slagskeppet som fortfarande var i frontlinjetjänst med flottan. Den 30 juni togs hennes plats i skvadronen av det nya dreadnought-slagskeppet Thüringen . Wettin återaktiverades den 1 december för att ersätta hennes systerskepp Schwaben , som behövde en större översyn efter tjänst som flottans skytteutbildningsskepp . I mars och april 1912 Wettin , pansarkryssaren Blücher och de lätta kryssarna Augsburg och Stuttgart tillfälligt från artilleriskolan till övningsskvadronen . I augusti förflyttades Wettin från artilleriskolan till III Squadron där hon deltog i de årliga flottans manövrar.
första världskriget
Vid utbrottet av första världskriget i augusti 1914 mobiliserades Wettin till IV Battle Squadron under befäl av VAdm Ehrhard Schmidt . IV Squadron inkluderade också hennes fyra systerskepp och slagskeppen Elsass och Braunschweig . Den 26 augusti skickades fartygen för att rädda den strandade lätta kryssaren Magdeburg , som hade gått på grund utanför ön Odensholm i östra Östersjön, men kryssaren slängdes av hennes besättning innan hjälpstyrkan anlände. Wettin och resten av skvadronen återvände till Bornholm samma dag. Med start den 3 september genomförde IV Squadron, assisterad av Blücher , ett svep in i Östersjön. Operationen varade till den 9 september men misslyckades med att föra ryska flottenheter till strid.
Två dagar senare överfördes fartygen till Nordsjön. De stannade där bara kort och återvände till Östersjön den 20 september. Från 22 till 26 september deltog skvadronen i ett svep in i östra Östersjön i ett misslyckat försök att hitta och förstöra ryska krigsfartyg. Från 4 december 1914 till 2 april 1915 fick IV-skvadronens skepp i uppdrag att utföra kustförsvarsuppgifter längs Tysklands Nordsjökust, för att förhindra intrång av den brittiska kungliga flottan . Fartyg från skvadronens VII-division, som inkluderade Wettin , Wittelsbach , Schwaben och Mecklenburg , deltog sedan i träningsövningar i västra Östersjön.
Den tyska armén begärde sjöhjälp för sin kampanj mot Ryssland. Prins Heinrich , befälhavaren för alla sjöstyrkor i Östersjön, ställde VII Division, IV Scouting Group och torpedbåtarna från den baltiska flottan till förfogande för operationen. Den 6 maj fick VII-divisionens fartyg i uppdrag att ge stöd för anfallet på Libau . Wettin och de andra fartygen var stationerade utanför Gotland för att fånga upp eventuella ryska kryssare som kunde försöka ingripa i landningarna, men ryssarna vidtog ingen sådan åtgärd. När kryssare från IV Scouting Group mötte ryska kryssare som patrullerade utanför Gotland, sattes fartyg av VII-divisionen ut och monterade en tredje dummytratt för att maskera dem som det kraftfullare slagskeppet av Braunschweig -klassen . De fick sällskap av kryssaren Danzig . Fartygen avancerade ända till ön Utö den 9 maj och Kopparstenarna dagen efter, men då hade de ryska kryssarna dragit sig tillbaka. Senare samma dag upptäckte de brittiska ubåtarna HMS E1 och HMS E9 IV Squadron men var för långt borta för att attackera.
Från den 27 maj till den 4 juli var Wettin tillbaka i Nordsjön och patrullerade i mynningarna av floderna Jade , Ems och Elbe. Under denna period sjöbefälet att de gamla fartygen av Wittelsbach -klassen skulle vara värdelösa i aktion mot den kungliga flottan, men att de effektivt kunde användas mot de mycket svagare ryska styrkorna i Östersjön. Följaktligen överfördes fartygen tillbaka till Östersjön i juli. De lämnade Kiel den 7 juli på väg till Danzig. Den 10 juli anlände fartygen till Neufahrwassar , Danzig tillsammans med VIII Torped-båtflottilj. IV skvadronskepp sorterade in i Östersjön den 12 juli för att göra en demonstration och återvände till Danzig den 21 juli utan att stöta på ryska styrkor.
Slaget vid Rigabukten
Följande månad inledde sjöbefälet en operation i Rigabukten för att stödja Gorlice–Tarnów-offensiven som armén förde. De baltiska sjöstyrkorna förstärktes med betydande delar av havsflottan, inklusive I Battle Squadron , I Scouting Group, II Scouting Group och II Torped-båtflottilj. Prins Heinrich planerade att Schmidts fartyg skulle tvinga sig in i viken och förstöra de ryska krigsfartygen vid Riga , medan de tunga enheterna från fria havets flotta skulle patrullera norrut för att förhindra inblandning av den huvudsakliga ryska Östersjöflottan . Tyskarna inledde sin attack den 8 augusti och inledde slaget vid Rigabukten . Minsvepare försökte rensa en bana genom Irbesundet , täckt av Braunschweig och Elsass , medan Wettin och resten av skvadronen stannade utanför sundet. Det ryska slagskeppet Slava attackerade tyskarna i sundet och tvingade dem att dra sig tillbaka.
Under aktionen skadades kryssaren Thetis och torpedbåten S144 av minor . Torpedbåtarna T52 och T58 bröts och sänktes. Schmidt drog tillbaka sina fartyg för att åter kol. Prins Heinrich diskuterade att göra ett nytt försök, eftersom den tyska arméns frammarsch mot Riga hade avstannat. Trots det försökte prins Heinrich att tvinga fram kanalen en andra gång med två skräckslagskepp från I Squadron för att täcka minsveparna. Wettin lämnades vid Libau till stor del på grund av bristen på eskorter. Ökad aktivitet av brittiska ubåtar tvingade tyskarna att anställa fler jagare för att skydda sina huvudfartyg.
Efterföljande aktivitet
Den 9 september 1915 sorterade Wettin och hennes fyra systrar i ett försök att lokalisera ryska örlogsfartyg utanför Gotland, men återvände till hamnen två dagar senare utan att ha engagerat några motståndare. Vid denna tidpunkt i kriget stötte marinen på svårigheter att bemanna viktigare fartyg. Dessutom övertygade hotet från ubåtar i Östersjön den tyska flottan att dra tillbaka de äldre Wittelsbach -klassen från aktiv tjänst. Wettin och de flesta av de andra IV-skvadronskeppen lämnade Libau den 10 november på väg till Kiel. När de anlände nästa dag, utsågs de till reservdivisionen i Östersjön, under befäl av Kommodore (Commodore) Walter Engelhardt. Fartygen ankrades utanför Schilksee , Kiel. Den 31 januari 1916 upplöstes divisionen och fartygen skingrades för underordnade uppgifter.
Wettin användes som träningsfartyg för sjökadetter och som depåfartyg under resten av kriget. Fartyget ströks från marinregistret den 11 mars 1920 och såldes till skeppsbrytare den 21 november 1921. Wettin skrotades året därpå i Rönnebeck , en del av Bremen . Hennes klocka visas på Militärhistorisches Museum der Bundeswehr i Dresden .
Fotnoter
Anteckningar
Citat
- Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). "Tyskland". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. s. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5 .
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ The Battleships of the Imperial Navy: 1906–1918; Konstruktioner mellan vapenkonkurrens och flottalagar ] (på tyska). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9 .
- Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Halpern, Paul G. (1995). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7 .
- Herwig, Holger (1998) [1980]. "Lyx" flotta: Den kejserliga tyska flottan 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 5) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 8) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag.
- Lyon, Hugh (1979). "Tyskland". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Scheer, Reinhard (1920). Tysklands fria sjöflotta under världskriget . London: Cassell and Company. OCLC 2765294 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Förberedelser för Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .
Vidare läsning
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- och Deutschland-Klasse ( på tyska). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8 .