SMS Kaiser Barbarossa

Kaiser Barbarossa
historia
Tyskland
namn	Kaiser Barbarossa
Namne	Fredrik I Barbarossa
Byggare	Schichau , Danzig
Ligg ner	3 augusti 1898
Lanserades	21 april 1900 ( 21 april 1900 )
Bemyndigad	10 juni 1901
Stricken	6 december 1919 ( 6 december 1919 )
Öde	Skrotad 1920
Generella egenskaper
Klass och typ	Kaiser Friedrich III -klass före dreadnought slagskepp
Förflyttning	Normal : 11 097 t (10 922 långa ton ) Full last : 11 785 t (11 599 långa ton)
Längd	125,3 m (411 fot 1 tum)
Stråle	20,4 m (66 fot 11 tum)
Förslag	7,89 m (25 fot 11 tum)
Installerad ström	12 × vattenrörspannor 13 000 PS (12 820 ihp ; 9 560 kW )
Framdrivning	3 × trippelexpansionsångmaskiner 3 × skruvpropellrar
Fart	17,5 knop (32,4 km/h; 20,1 mph)
Räckvidd	3 420 nmi (6 330 km; 3 940 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph)
Komplement	39 officerare 612 värvade
Beväpning	4 × 24 cm (9,4 tum) 40 cal- pistoler 18 × 15 cm (5,9 tum) SK L/40- pistoler 12 × 8,8 cm (3,5 tum) SK L/30 vapen 12 × 3,7 cm (1,5 tum) maskinkanon 6 × 45 cm (17,7 tum) torpedrör
Rustning	Bälte : 300 mm (12 tum) Däck : 65 mm (2,6 tum) Conning-torn : 250 mm (9,8 tum) Torn : 250 mm Kassett: 150 mm

SMS Kaiser Barbarossa var ett tyskt slagskepp före dreadnought av Kaiser Friedrich III- klassen . Skeppet byggdes för den kejserliga flottan , som hade påbörjat ett program för expansion i riktning mot Kaiser Wilhelm II . Bygget ägde rum i Schichau i Danzig . Kaiser Barbarossa lades ner i augusti 1898, sjösattes den 21 april 1900 och togs i drift i juni 1901. Fartyget var beväpnat med ett huvudbatteri av fyra 24-centimeters (9,4 tum) kanoner i två tvillingvapentorn .

Kaiser Barbarossa tjänstgjorde med den tyska flottan från hennes driftsättning 1901, även om hennes aktiva karriär begränsades av två långa vistelser i torrdockan. Den första gällde reparationer efter skador på hennes roder 1903, som varade till början av 1905, och den andra för en större modernisering, som påbörjades omedelbart efter avslutat reparationsarbete 1905 och varade till slutet av 1907. Hon återgick till tjänst för ytterligare en två år, innan de avvecklades 1909 och placerades i reservdivisionen. Hon fortsatte att delta i flottutbildningsövningar under de kommande tre åren.

Efter utbrottet av första världskriget i augusti 1914, mobiliserades Kaiser Barbarossa och hennes systrar som kustförsvarsfartyg i V Battle Squadron och tilldelas Nord- och Östersjön . Hon såg ingen strid under kriget och på grund av brist på besättningar drogs fartygen tillbaka från aktiv tjänst i februari 1915 och förpassades till sekundära uppgifter. Kaiser Barbarossa användes kort som ett torpedmålskepp under större delen av 1915 och tillbringade därefter resten av kriget som ett fängelseskepp i Wilhelmshaven . Efter krigets slut 1918 avvecklades Kaiser Barbarossa och såldes för metallskrot. Fartyget bröts upp 1919–20.

Design

Huvudartikel: Kaiser Friedrich III-klass slagskepp

Plan- och profilritning av klassen Kaiser Friedrich III

Efter att den tyska Kaiserliche Marine (kejsarflottan) beställt de fyra slagskeppen av Brandenburg -klassen 1889, försenade en kombination av budgetrestriktioner, motstånd i Riksdagen (kejserliga riksdagen) och en avsaknad av en sammanhängande flottaplan förvärvet av ytterligare slagskepp. Den tidigare sekreteraren för Reichsmarineamt (kejserliga marinkontoret), Leo von Caprivi blev förbundskansler i Tyskland 1890, och vizeadmiral (viceamiral) Friedrich von Hollmann blev ny sekreterare för Reichsmarineamt . Hollmann begärde det första av Kaiser Friedrich III -klassen före dreadnought 1892, men den fransk-ryska alliansen, undertecknad året innan, lade regeringens uppmärksamhet på att utöka arméns budget. Parlamentarisk opposition tvingade Hollmann att skjuta upp till följande år, då Caprivi talade för projektet och noterade att Rysslands senaste marina expansion hotade Tysklands Östersjökustlinje . I slutet av 1893 presenterade Hollmann flottans uppskattningar för budgetåret 1894–1895, och nu Riksdagen det nya fartyget, och under de följande tre åren säkrade han godkännande för ytterligare två fartyg. I juni 1897 ersattes Hollmann av Konteradmiral (konteramiral) Alfred von Tirpitz , som snabbt föreslog och säkrade godkännande för den första sjölagen i början av 1898. Lagen godkände de två sista fartygen i klassen, Kaiser Barbarossa och Kaiser Karl der Grosse .

Kaiser Barbarossa var totalt 125,3 m lång och hade en stråle på 20,4 m och ett djupgående på 7,89 m framåt och 8,25 m bakåt. Hon förflyttade 11 097 t (10 922 långa ton ) som designat och upp till 11 785 t (11 599 långa ton) vid full last . Skeppet drevs av tre 3-cylindriga vertikala trippelexpansionsångmotorer som var och en drev en skruvpropeller . Ånga tillhandahölls av fyra Thornycroft-pannor och åtta cylindriska pannor, som alla brände kol och ventilerades genom ett par höga trattar . Kaiser Barbarossas kraftverk klassades till 13 000 metriska hästkrafter (12 820 ihp ; 9 560 kW ), vilket genererade en toppfart på 17,5 knop (32,4 km/h; 20,1 mph). Fartyget hade en kryssningsradie på 3 420 nautiska mil (6 330 km; 3 940 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph). Hon hade en normal besättning på 39 officerare och 612 värvade män.

Skeppets beväpning bestod av ett huvudbatteri av fyra 24 cm (9,4 in) SK L/40-kanoner i tvillingvapentorn , en framför och en akter om den centrala överbyggnaden . Hennes sekundära beväpning bestod av arton 15 cm (5,9 tum) SK L/40-vapen som bars i en blandning av torn och kasematter . Nära försvar mot torpedbåtar tillhandahölls av ett batteri på tolv 8,8 cm (3,5 tum) SK L/30 snabbskjutande kanoner, alla monterade i kasematter, och tolv 3,7 cm (1,5 tum) maskinkanoner i enkelfästen. Beväpningssviten rundades av med sex 45 cm (17,7 tum) torpedrör , alla i svängbara ovanvattensfästen. Skeppets bältepansar var 300 mm (11,8 tum) tjockt, och huvudpansardäcket var 65 mm (2,6 tum) tjockt. Conning -tornet och huvudbatteritornen skyddades med 250 mm (9,8 tum) pansarplätering, och de sekundära kasematten fick 150 mm (5,9 tum) pansarskydd.

Servicehistorik

Kaiser Barbarossa , som byggd, ånga i full fart

Kaiser Wilhelm II, kejsaren av Tyskland, trodde att en stark flotta var nödvändig för att landet skulle expandera sitt inflytande utanför det kontinentala Europa. Som ett resultat inledde han ett program för sjöexpansion i slutet av 1880-talet; de första slagskeppen som byggdes under detta program var de fyra Brandenburg -klassfartygen. Dessa följdes omedelbart av de fem av Kaiser Friedrich III -klassen, som Kaiser Barbarossa var medlem av. Kaiser Barbarossas köl lades ned den 3 augusti 1898, vid Schichau-Werke i Danzig , under konstruktionsnummer 640. Hon beställdes under kontraktsnamnet "A" som ett tillägg till flottan. Kaiser Barbarossa sjösattes den 21 april 1900. Dåvarande vizeadmiralen Alfred von Tirpitz, statssekreteraren för Reichsmarineamt , höll lanseringstalet och det nya slagskeppet döptes av prinsessan Luise Sofie av Preussen , Wilhelm II:s svägerska. Sjöprov började den 4 maj 1901, under vilka två tester registrerades: ett 50-timmars uthållighetstest och ett 6-timmars hastighetstest. Den förra producerade en ihållande hastighet på 15,5 knop (28,7 km/h; 17,8 mph), medan den senare såg en maxhastighet på 18 knop (33 km/h; 21 mph), och den 10 juni togs hon i drift i flottan i Kiel .

Efter hennes igångsättning tilldelades Kaiser Barbarossa till I Squadron of the Heimatflotte (Hemflottan), som kort därefter åkte på en kryssning till Spanien. Medan de låg förtöjda i Cádiz mötte fartygen de fyra Brandenburg -klassfartygen, som var på väg tillbaka från sin expedition för att undertrycka Boxerupproret i Kina. Från 22 augusti till 21 september Kaiser Barbarossa i de årliga höstmanövrarna för hela flottan. Medan den var i Danzigbukten , genomförde flottan en flottgranskning för den besökande tsaren Nicholas II av Ryssland , vars fru Alexandra var Wilhelms kusin. Vinterkryssningen i december gick till södra Norge. 1902 åkte skvadronen på en träningskryssning till Storbritannien, följt av en rundtur i Kiel Weeks seglingsregattan i slutet av juni. Fartygen deltog sedan i ytterligare en träningskryssning till Norge i juli och sedan höstens manövrar, som började i Östersjön och avslutades i Nordsjön med en flottöversyn i Jade . Under övningen, som varade från 17 augusti till 18 september, Kaiser Barbarossa och resten av I-skvadronen i uppdrag att spela rollerna som både den tyska flottan och fientliga styrkor . Den vanliga vinterkryssningen gick till Bergen i Norge det året.

1903 omorganiserades flottan, som bestod av endast en skvadron moderna slagskepp, till "Active Battle Fleet". Kaiser Barbarossa stannade kvar i I-skvadronen tillsammans med sina systerskepp och de nyaste slagskeppen av Wittelsbach -klassen , medan de äldre fartygen i Brandenburg -klassen placerades i reserv för att kunna byggas om. Första kvartalet 1903 följde det vanliga mönstret med träningsövningar. Skvadronen åkte på en träningskryssning i Östersjön, följt av en resa till Spanien som varade från 7 maj till 10 juni. Fartyget fick vissa skador på rodret, vilket krävde tillfälliga reparationer på Kaiserliche Werft (kejserliga varvet) i Kiel från slutet av juli till 21 augusti. Därefter deltog hon i höstmanövrarna och vinterkryssningen i östra Östersjön och Skagerrak . Höstmanövrarna bestod av en blockadövning i Nordsjön, en kryssning av hela flottan först till norska vatten och sedan till Kiel i början av september, och slutligen en skenattack mot Kiel. Övningarna avslutades den 12 september. Vinterns träningskryssning började den 23 november i östra Östersjön och fortsatte in i Skagerrak i början av december. Den 15 december avvecklades Kaiser Barbarossa för permanenta reparationer av sitt roder, vilket varade till januari 1905. När reparationerna var klara återgick hon dock inte till tjänst utan påbörjade istället en större ombyggnad.

Kaiser Barbarossa efter hennes modernisering

Under moderniseringen togs fyra av hennes 15 cm pistoler bort och två 8,8 cm pistoler lades till. Alla tolv 1-pundskanoner togs bort, liksom fartygets aktermonterade torpedrör. Kaiser Barbarossas överbyggnad skars också ner för att minska fartygets tendens att rulla överdrivet och hennes militärmaster ersattes med lättare stolpmaster. Även skeppets trattar förlängdes. Kaiser Barbarossas modernisering slutfördes den 1 oktober 1907, då hon återupptogs för tjänst. Vid den tiden var de nyaste slagskeppen av Deutschland -klassen på väg att tas i bruk; tillsammans med slagskeppen av Braunschweig -klassen gav dessa tillräckligt med moderna slagskepp för att skapa två fulla stridsskvadroner. Följaktligen döptes Heimatflotte om till Hochseeflotte ( Höghavsflotta) . Kaiser Barbarossa återvände till sin plats i I-skvadronen och hon deltog i den normala rutinen med divisions-, skvadron- och flottans manövrar och kryssningar utan incidenter under nästa år. Sommarflottans kryssning i maj det året gick till Azorerna och återvände till Kiel den 13 augusti. Höstmanövrarna pågick från 27 augusti till 7 september. Divisionsövningar i Östersjön följde omedelbart från 7 till 13 september.

Den 17 september 1909 avvecklades Kaiser Barbarossa och tilldelades reservdivisionen i Östersjön. Vid den tiden började de nya dreadnought-slagskeppen , som gjorde Kaiser Barbarossa och hennes systerskepp helt och hållet föråldrade, att komma i tjänst med flottan. I början av 1910 Kaiser Barbarossa utbildningsskvadronen, som verkade i Östersjön i april. Hon återaktiverades för att delta i höstmanövrarna det året i den provisoriska III skvadronen; efter avslutade övningar den 10 september placerades hon tillbaka i reserv. Mer moderniseringsarbete gjordes vid Kaiserliche Werft i Kiel. Från 31 juli till 15 september återaktiverades hon igen för att delta i höstmanövrarna i III Squadron. Hon återvände därefter till reservdivisionen i början av 1912.

första världskriget

Illustration av Kaiser Barbarossa på gång, av Oscar Parkes

Som ett resultat av första världskrigets utbrott togs Kaiser Barbarossa och hennes systrar ut ur reserv och mobiliserades som V Battle Squadron den 5 augusti 1914. Fartygen förbereddes för krig mycket långsamt, och de var inte redo för tjänst i Nordsjön till slutet av augusti. De hade till en början uppdraget med kustförsvar, även om de tjänstgjorde i denna egenskap under en mycket kort tid. I mitten av september överfördes V-skvadronen till Östersjön, under befäl av prins Heinrich . Han planerade initialt att starta ett stort amfibieanfall på Windau , men en brist på transporter tvingade fram en revidering av planen. Istället skulle V-skvadronen bära landstigningsstyrkan, men även denna avbröts efter att Heinrich den 25 september fått falska rapporter om att brittiska örlogsfartyg kommit in i Östersjön. Kaiser Barbarossa och hennes systrar återvände till Kiel följande dag, landsatte landstigningsstyrkan och fortsatte sedan till Nordsjön, där de återupptog vaktfartygsuppgifterna. Före årets slut överfördes V Squadron återigen till Östersjön.

Efter att ha återvänt till Östersjön beordrade prins Heinrich ett razzia mot Gotland . Den 26 december 1914 träffade slagskeppen den baltiska kryssardivisionen i Pommernbukten och avgick sedan på sortien. Två dagar senare anlände flottan utanför Gotland för att visa den tyska flaggan och var tillbaka i Kiel den 30 december. Skvadronen återvände till Nordsjön för bevakningsuppdrag, men drogs tillbaka från frontlinjetjänsten i februari 1915. Brist på utbildade besättningar i havsflottan, tillsammans med risken för att operera äldre fartyg under krigstid, nödvändiggjorde inaktiveringen av Kaiser Barbarossa och hennes systrar. Hennes besättning reducerades den 5 mars, bara för att bytas ut den 11 april så att skeppet kunde användas som ett torpedmålsfartyg ; denna tjänst varade till den 9 november. Tio dagar senare avvecklades hon för sista gången och 1916 avväpnades hon. Kaiser Barbarossa anställdes därefter som ett flytande fängelse för krigsfångar i Wilhelmshaven. I november 1918 sökte Tyskland ett slut på kriget och undertecknade det första vapenstilleståndet i Compiègne, som tillfälligt avslutade fientligheterna så att ett fredsavtal kunde förhandlas fram. Enligt villkoren i Versaillesfördraget , som formellt avslutade kriget och undertecknades den 28 juni 1919, fick Tyskland behålla endast sex slagskepp av typen " Deutschland eller Lothringen ". Följaktligen ströks fartyget från sjölistan den 6 december 1919 och såldes till fartygsupphuggare . Kaiser Barbarossa bröts upp för metallskrot i Rüstringen 1919 och 1920.

Fotnoter

Citat

•   Burt, RA (1989). Tyska slagskepp: 1897–1945 . London: Arms and Armour Press. ISBN 978-0-85368-985-0 .
•   Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). "Tyskland". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. s. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5 .
•   "Tyska manövrar". Brassey's Annual: The Armed Forces Year-Book . Portsmouth: J Griffin & Co. 45 : 155–160. 1903. ISSN 0068-0702 .
•   Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ The Battleships of the Imperial Navy: 1906–1918; Konstruktioner mellan vapenkonkurrens och flottlagar ] (på tyska). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9 .
•   Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
•   Herwig, Holger (1998) [1980]. "Lyx" flotta: Den kejserliga tyska flottan 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9 .
•   Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 5) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9 .
•   Hore, Peter (2006). The Ironclads . London: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6 .
•   "Sjöanteckningar: Tyskland". RUSI Journal . London: Royal United Services Institute for Defense Studies. 45 : 1501–1508. 1901. ISSN 0035-9289 .
•   Sondhaus, Lawrence (1997). Förberedelser för Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .

Vidare läsning

•   Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- och Deutschland-Klasse ( på tyska). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8 .