Farbar akvedukt
Navigerbara akvedukter (kallas ibland vattenbroar ) är brostrukturer som bär farbara vattenvägskanaler över andra floder, dalar, järnvägar eller vägar. De kännetecknas i första hand av sin storlek och bär ett större tvärsnitt av vatten än de flesta vattenförsörjningsakvedukter . Romerska akvedukter användes för att transportera vatten och skapades i antikens Rom. Den 662 meter långa Briare-akvedukten i stål som bär Canal latéral à la Loire över floden Loire byggdes 1896. Den rankades som den längsta farbara akvedukten i världen i mer än ett sekel, fram till Magdeburg Water Bridge i Tyskland tog titeln i början av 2000-talet.
Tidiga akvedukter som de tre på Canal du Midi hade sten- eller tegelbågar, den längsta spännvidden var 18,3 meter (60 fot) på Cesse- akvedukten, byggd 1690. Men vikten av konstruktionen för att stödja tråget med lera eller annat foder för att göra det vattentätt gjorde dessa strukturer klumpiga. I Longdon-on-Tern-akvedukten 1796 byggdes den första stora gjutjärnsakvedukten av Thomas Telford vid Longdon-on-Tern på Shrewsbury-kanalen . Den har en total längd på 57 meter (187 fot) över tre mellanliggande pirer. Inom tio år hade Telford färdigställt den långt mer ambitiösa Pontcysyllte-akvedukten i Wales vid Llangollen-kanalen över River Dee- dalen, med en total längd på 307 meter. Andra akvedukter i gjutjärn följde, som Stanley Ferry-akvedukten med en spännvidd på Calder och Hebble Navigation 1839, med sin innovativa 50-meters (160 fot) genombågsdesign .
Det fanns 32 farbara akvedukter på Eriekanalen , konstruerade 1817–1825 i delstaten New York, USA.
- Benjamin Outrams 44 fot långa (13 m) enspans Holmes-akvedukt på Derbykanalen i Derby var världens första farbara gjutjärnsakvedukt , som knappt daterades före Thomas Telfords 186 fot långa (57 m) Longdon-on- Ternakvedukten på Shrewsburykanalen , ibland beskriven som världens första storskaliga farbara gjutjärnsakvedukt. Den äldsta för närvarande navigerbara gjutjärnsakvedukten är Outram's Stakes-akvedukten på Huddersfield Narrow Canal vid Stalybridge , byggd c1801 för att ersätta en original, stenbyggd, fyra valvkonstruktion, som hade svepts bort i översvämningarna i augusti 1799.
- Pontcysyllte-akvedukten (307 meter, 1 007 fot) bär Llangollen-kanalen över River Dee-dalen i norra Wales ; den designades av Thomas Telford och öppnades 1805. Samma kanal, som inkluderar en tunnelformad sektion, korsar en andra dal på Chirk-akvedukten (1796–1801). Denna navigerbara kanal förser också den tidigare stadsdelen Crewe och Nantwich med vatten .
- Union Canal i Skottland har många akvedukter, inklusive Slateford-akvedukten som tar kanalen över Water of Leith , Almond-akvedukten över floden Almond vid Ratho och den mycket imponerande Avon-akvedukten över floden Avon . Avon är den näst längsta akvedukten i Storbritannien (810 fot, 250 m).
- Agen -akvedukten (1849) i Frankrike är 539 meter lång och bär kanalen de Garonne över Garonnefloden .
- Sir Arthur Cotton planerade akvedukten vid P. Gannavaram , Andhra Pradesh i Indien för att tillgodose behoven hos bönder i Konaseema -området medan han byggde Dowleswaram-spärren . Ursprungligen byggdes en icke-navigerbar akvedukt 1859 med en längd på 700 meter (2 300 fot). År 2000 byggdes en ny farbar akvedukt och en vägbro över floden Vynateya (en biflod till Godavarifloden) nära Gannavaram, för att underlätta korsningen av Gannavaramkanalen och även för att bevattna en jordbruksmark.
- Briare -akvedukten (1896) nära Châtillon-sur-Loire , Frankrike , bär Canal latéral à la Loire i en stålkanal över floden Loire . Med sina 662 meter var det den längsta kanalakvedukten i världen på ett sekel.
- Efter konstruktionen av M6 Toll Motorway stötte byggnaden av Lichfield Canal Aqueduct i konstruktionssvårigheter. Det brittiska parlamentet antog lagstiftning som förhindrar att en väg byggs i vägen för en kanal som renoveras utan att tillhandahålla en tunnel eller akvedukt för kanaltrafik att passera.
- Barton Swing Aqueduct är en svängbro som bär Bridgewater-kanalen över den nedre Manchester Ship Canal . En 234 fot (71 m) del av akvedukten roterar 90 grader för att tillåta fartyg att passera längs skeppskanalen.
- Veluwemeer-akvedukten är en 25 meter lång farbar akvedukt belägen över Veluwemeer -sjön i Harderwijk , Nederländerna. Den öppnades 2002 och går förbi vägen N302 .
- En akvedukt nära Roelofarendsveen , Nederländerna (1961) ( ) bär Ringvaart -kanalen över A4- motorvägen och HSL-Zuid , som ligger på land under kanalens nivå (och under havsytan).
- Gouwe-akvedukten, nära Gouda i Nederländerna , bär Gouwe -floden över motorvägen A12, som ligger på land under flodens nivå.
- Krabbersgat -navidukten , Houtribdijk nära Enkhuizen , Nederländerna, är den enda akvedukten i världen som också fungerar som en sluss.
- Magdeburg Water Bridge i Tyskland (2003) förbinder den viktiga Mittellandkanalen över floden Elbe med Elbe-Havel-kanalen . Nästan 1 km (0,6 mi) lång, det är den längsta farbara akvedukten i världen.
Galleri
Passagerarbåt (paket) på Monocacy Aqueduct av Chesapeake och Ohio Canal
Väggen i Conococheague Creek-akvedukten kollapsade när en båt träffade den, vilket stängde av navigeringen tills den reparerades.
Kaptenen hoppade av båten innan muren gick ut och dumpade båten i bäcken nedanför. Det var inga skadade i denna olycka.
Seneca -akvedukten var en hisssluss såväl som en akvedukt.
Denna träakvedukt bar Morriskanalen över Pomptonfloden.
Se även
| Strukturella typer |  |
|
|---|---|---|
| Listor över broar efter typ | ||
| Listor över broar efter storlek | ||
| Ytterligare listor | ||
