Probus Management
- Detta företag handlades ursprungligen som Pete's Travel och har också handlats som People's Express
| Grundad | 4 maj 1993 |
|---|---|
| Huvudkontor | West Bromwich |
| Plats | West Midlands |
| Typ av tjänst | Busstjänster |
| Flotta | 115 (mars 2006) |
Probus Management var ett bussbolag i West Midlands som förvärvades av Go-Ahead Group i mars 2006.
Historia
Probus Management började fungera den 4 maj 1993 och handla som Pete's Travel med två Dodge- minibussar på väg 404 mellan Walsall och West Bromwich .
Driften av rutt 79, mellan Birmingham , West Bromwich och Wolverhampton , ökade storleken på flottan till sex i slutet av året. Alla fordon var målade i vitt liv med en svart kjol och röda flottans namn. Avbildad
Köp av Lionspeed och vinst av Centro-kontrakt
I maj 1994 förvärvade Pete's Lionspeed , som var en minibussoperatör baserad i Erdington , som körde en blandning av kommersiella och Centro- stödda tjänster i norra Birmingham.
Företaget fick framgångsrikt rätten att köra sina egna Centro-kontrakt i oktober 1994, och i februari 1995 hade det 25 minibussar i drift, mestadels begagnade Dodge-minibussar.
Pete's flyttade till en ny depå i Church Lane Industrial Estate i maj 1996, där 50 minibussar kunde parkeras under tak. Samtidigt antogs Lionspeeds gula och gröna färg, och företaget köpte sina första nya bussar i form av Mercedes-Benz minibussar, som drevs under ett separat företag som heter The Busy Bus Company.
I oktober 1996 vann företaget fler Centro-kontrakt och ytterligare fordon behövdes. Pete's ville ha sex Mercedes-Benz Varios men kunde inte få tillräckligt i tid, så andra busstyper kördes, inklusive en Dennis Dart SLF . Populariteten för dessa bussar ledde till att Pete köpte ytterligare tre i juni 1997.
Pete's Travel tog över ytterligare Centro-kontrakt, med Dodge-minibussar, i januari 1997, efter att The Little Red Bus Company gick i konkurs.
Köp av People's Express
I maj 1997 förvärvade företaget en 50-procentig andel i People's Express , som vid den tiden körde 13 bussar, även de i West Bromwich. Resten av People's Express köptes i juni 1998, tillsammans med företagets Centro-kontrakt. Efter fler kontraktsvinster i slutet av 1998 expanderade företaget till Coventry , Telford och Bridgnorth .
Flytta till Hill Top och Redditch
En ny depå köptes i februari samma år, på "Hill Top" i West Bromwich, vilket tillåter användning av dubbeldäckare för Centro skolkontrakt.
I oktober 2001 etablerades två nya depåer, en i Coventry för nyvunna kontrakt i Centro och Warwickshire County Council, och en annan i Redditch för kontrakt med Centro och Worcestershire County Council , och vissa kommersiella tjänster efter First Wyverns personalbrist.
Uppgång och nedgång för Telford-verksamheten
I februari 2002 köptes verksamheten Britannia Travel of Telford , som användes för att utöka verksamheten i Shropshire och starta en bussverksamhet. Telford-depån stängdes i slutet av 2004 på grund av den omfattande förlusten av Shropshire-kontrakt.
People's Express-namnet återupplivas
Den 28 mars 2005 bytte företaget sitt handelsnamn från Pete's Travel till People's Express . Den 17 juni 2005 stängde People's Express Redditch-depån. Från det datumet drevs alla tjänster från West Bromwich- depån.
Varsågod
Den 21 mars 2006 köptes Probus Management av Go-Ahead Group och integrerades i sin Go West Midlands- verksamhet med namnet People's Express som inte längre används.
I mars 2008 såldes Go West Midlands till Rotala och är nu en del av Diamond Bus .
Flotta
Pete's Travel inledde tjänsterna med två Dodge S56-minibussar - Alexander-kroppen D821RYS och Reeve Burgess-kroppen D126OWG. S56-minibussarna blev stöttepelaren i verksamheten, med avsevärda begagnade modeller från South Yorkshire och Greater Manchester, den senare med organ i Northern Counties. Ytterligare tillägg kom från kollapsen av Little Red Bus, allt ommålat till det gröna/gula tyget. Unika inköp för flottan kom i D-NUH Dodge Commander-bussar med hög kropp från Islwyn Transport i södra Wales.
Efter förvärvet av Lionspeed såg flottan tillskott av Freight Rover Sherpa/Carlyle kaross och starten av The Busy Bus Company kom med gruppens första nya fordon i Mercedes/Mellor kaross midibusser. När gruppen vann fler Centro-upphandlingar krävdes nyare fordon i form av Mercedes Varios från Cheshire Bus & Coach. CBC kunde inte uppfylla hela leveransen av Varios så erbjöd Pete's den första fullstora endäckare bussen i form av nya låggolvs Dennis Dart med Wright Crusader-kropp, till stor avsky för regionens största operatör och Petes främsta rival, Travel West Midlands, som själva nyligen tog emot leveranser av låggolvsbussar. Pete har lagt till fler pilar till flottan med East Lancashire och de allestädes närvarande Plaxton Pointer-kropparna, alla i olika längder från Mini Pointer till Super Pointer-kroppar. Pete's skaffade ett litet antal Plaxton Pointer, Alexander och Wright Handybus med delad skärm för att ersätta åldrande Dodge S56 och en stadig uppgradering av flottan fortsatte långt in i slutet av 1990-talet. Anmärkningsvärda inköp kom från mycket tidiga Duple Dartline och Carlyle-kroppar från London Buses med svepande böjda vindrutor, även om ett av de mer ovanliga Dennis Dart-köpen kom från icke-standard UVG-kropp R810WJA.
Fler kontrakt följde med kravet på dubbeldäckare med hög kapacitet för skolarbete - Pete's förvärvade ett antal MCW Metrobuses från London Buses driftenheter, några med både dubbeldörrar och enkeldörrsomvandlingar. Ytterligare London-fordon stärkte flottan i Volvo Citybus/Northern Counties.
Vid tidpunkten för försäljningen till Go-Ahead i mars 2006 bestod flottan av 115 bussar.
