East Kent Road Car Company

Den här artikeln handlar om det ursprungliga bussföretaget. För det nya bussbolaget, se Stagecoach i östra Kent .

CFN 104, ett bevarat East Kent Road Car Company Leyland Tiger PS1/ Park Royal .

East Kent Road Car Company Ltd var ett bussbolag bildat 1916 och baserat i Canterbury , Kent . Företaget drev buss- och busstrafik i Kent. 1993 var det ett av de första företagen som förvärvades av Stagecoach Group , som så småningom döpte om verksamheten till Stagecoach i East Kent, och gjorde den till en del av Stagecoach South East bussdivisionen.

East Kent betjänar området som det döptes efter och betjänade vid ett tillfälle också en del av East Sussex , där verksamheten i Rye och Hastings övergick till Maidstone & District Motor Services i utbyte mot det företagets Ashford -intressen. Sedan förvärvet av Stagecoach Group har företaget gjort några radikala förändringar av sitt traditionella ruttnät, och länkat vissa tjänster till långdistanscirkulär.

Historia

Bildning

East Kent Road Car Company Limited bildades officiellt den 11 augusti 1916. Det var en sammanslagning av Deal & District Motor Services, Wacher & Co ( Herne Bay ), Margate Canterbury & District, Ramsgate Motor Coaches och Folkestone & District. Det nya bolaget började handlas den 1 september 1916. Från 1928 blev Södra Järnvägen en betydande (49 %) aktieägare i bolaget. Från 1929 gjordes en överenskommelse med Generalpostverket där brevlådor skulle installeras på vissa fordon. När man flyttade in på 1930-talet tog man över spårvägarna i Dover och Thanet, där spårvagnarna snabbt ersattes med motorbussar.

Under andra världskriget var East Kent-fordon regelbundna mål för fiendens flygplan och deras långdistansvapen, från andra sidan kanalen på den franska kusten, efter Frankrikes fall. För att försöka bekämpa detta målades bussarnas krämfärgade tak om gråa för att göra dem mindre synliga. Företaget upplevde många fordonsförluster under denna tid, särskilt i Dover där garaget drabbades av en direkt träff 1942, vilket dödade flera anställda. Massor av fordonen hade lånats ut eller kontrakterats bort, några stationerade i Midlands ; och detta, tillsammans med de som avskrivits av fiendens aktion, ledde till allvarliga brister. Detta lindrades, något, med leveransen av 10 Guy Arabs med Utility Park Royal karosseri.

Efterkrigstiden

Leyland Titan rebodied av Beadle

Efter kriget gjordes beställningar på 50 Leyland Tiger PS1- bussar och 60 Dennis Lancet endäckare servicebussar. Dessa anlände mellan 1946 och 1949. I september 1946 beställde East Kent 50 Leyland Titan PD1A med Leyland karosseri. Dessa levererades 1947 och 1948. East Kent var en av många operatörer som använde ombyggda bussar som ett sätt att förlänga sin livslängd. Förkrigstidens Leyland Titans gick till ECW för denna behandling medan 28 Leyland Titan TD5:or byggdes om som bussar av Beadle på Dartford. Företaget började standardisera på Guy Arabs för dubbeldäckare och AEC Reliances för enkeldäckare och bussar, även om Dennises och Leylands också förvärvades. I mitten av 1950-talet byggdes två av företagets busstationer om, Folkestone och Canterbury - båda överlevde idag i renoverad form.

East Kent AEC Regent V på Southsea Common

I slutet av 1950-talet lanserade East Kent sin första busstrafik med öppen topp med omvandling av några av krigstidens killar. Målade i omvänd kräm och rött liv, opererade de från Thanet Garage. Senare körde Herne Bay, Dover och Folkestone också fordon med öppen topp. Runt denna tid anlände de första AEC Regent Vs. Dessa levererades till Thanet och försågs av Park Royal med en hel front, främre ingångsdesign och anlände 1959. Senare återgick AEC Regents till halvhyttens layout, men alla var karossade av Park Royal och många skulle överleva i slutet av 1970-talet och början av 1980-talet. AEC blev också huvudleverantören av endäcksbussar och turistbussar, med partier av BET- liknande AEC Reliances som kom in i flottan såväl som bussar med Park Royal, Plaxton och Duple -kroppar.

National Bus Company

East Kent Leyland National och AEC Swift i Dover, 1980

East Kent togs över av National Bus Company den 1 januari 1969, under denna tid kom företagets första dubbeldäckare med bakmotor. Dessa var 20 Daimler Fleetlines med Park Royal kaross för Thanet garage. Dessa var också företagets första OMO (enmansopererade) dubbeldäckare. Senare omvandlades även några AEC Regents till OMO för att minska kostnaderna för att ha 2 besättningar på varje buss, men dessa brukade bara användas under rusningstid. 1971 levererades de sista bussarna i traditionellt rödbrun och krämfärgad färg, dessa var 12 AEC Swifts med Alexander- kaross. Leyland Nationals började komma in i flottan på 1970-talet och tog med sig National Bus Companys standardlivery av Poppy Red och vit. I mitten av 1970-talet Bristol VRT in i flottan, den första batchen hade 14'6" ECW-kaross. Senare partier hade sällsynta Willowbrook-karosser innan den sista batchen återgick till standarden 13'8" ECW-kaross, vid den tiden NBC:s standard fordon. Dessa rensade den sista av AEC Regents från normal passagerartrafik i början av 1980-talet även om vissa hade en svanesång på parken och åkt för Open Golf och Sandwich, medan andra användes på kontrakt och för förarutbildning.

Avreglering

avreglerades alla bussbolag . East Kents ledning inledde förhandlingar med NBCs säljteam i oktober 1986 och efter en hård konkurrens från en fransk budgivare såldes företaget till ledningsgruppen den 5 mars 1987. NBC:s "dubbelpil" togs snabbt bort från fordonen till ersättas av ett rött EK i en vit ruta. En ny färg introducerades av körsbärsröd och grädde men det skulle ta flera år att helt ta bort all NBC-livré. Minibussar hade kommit in i flottan på ett stort sätt och klippte ett streck i djärvt gult 'Minilink'-liveri. Dessa fordon användes för att öka antalet sjuka passagerare genom att betjäna fastigheter som inte var tillgängliga för större fordon och erbjuda en bättre servicefrekvens. Också för att hjälpa till att täcka ett nytt ruttnät som introducerades, anlände 12 Leyland Atlanteans från Northern General . Dessa ersattes senare av fler Atlanteans från Greater Manchester Transport. Företagets första nya dubbeldäckare på nästan 7 år anlände i form av 10 MCW Metrobussar . Samtidigt köptes 2 nya MCW Hi-Liner bussar till tränarflottan. Fler Metrobussar anlände året därpå, några utrustade med bussplatser. Senare, när MCW upphörde med produktionen, vände sig företaget återigen till Leyland för nya bussar, dessa var olympier med karosserier i Northern Counties .

1991 firade East Kent 75 år i tjänst och MCW Metrobus 7755 (E755UKR) målades om i den traditionella färgen. Sommaren 1993 sålde ledningen ut till ett bud från den Perth -baserade transportkoncernen, Stagecoach Group . Tränarsidan av verksamheten såldes snart av Stagecoach, liksom två garage och en del av Westwood (Thanet) Garage, för ombyggnad. Den då standard Stagecoach-livryn började smyga sig in i East Kent. Så småningom ersattes rödbrun och kräm med de ursprungliga Stagecoach företagsfärgerna vitt med orange, röda och blå ränder. Stagecoach investerade kraftigt i nya fordon och uppgradering av rutter. East Kent fick också kontraktet för att driva Canterbury Park and Ride runt denna tid, en tjänst som de fortfarande drev till slutet av 2008 då de förlorade den till Kent Top Travel som drev den till sommaren 2013 då den återtogs av East Kent.

Under 2002 fick Canterbury Bus Station en makeover, och 2004 renoverades även Folkestone Bus Station. Låggolvsbussar på märkesrutter har blivit en stor del av Stagecoachs affärsplaner. Det har också introducerat en ny färg och företaget handlas nu som "Stagecoach in East Kent", även om den juridiska bokstäverna förblir oförändrade. Idag trafikerar märkesrutter som The Loop, The Diamond, The Triangle, The Link, The Stars och The Heart i alla större städer i området med låggolvsbussar som är lättillgängliga. Den gamla East Kent-vanan att hänvisa till bussarna som bilar lever fortfarande kvar.

Se även

• Lista över bussoperatörer i Storbritannien

Fotnoter

• Neale, RFA (1978). East Kent Road Car Company Limited. Del II (2) 1943 Till 1978 . PSV Circle och The Omnibus Society, Storbritannien
•   Woodworth, Frank (1991). East Kent: A History of East Kent Road Car Company Ltd. Harrow Weald, Storbritannien: Capital Transport. ISBN 978-1-8541-4132-3 .
• East Kent Road Car Company Ltd, Illustrerad Fleet History 1916-1978 .
• East Kent Road Car Company Limited: Jubileum 1916-1966; En kort historik över företagets utveckling . East Kent Road Car Company. 1966.